Transportul si asigurarea platite catre

Termenul Transport și asigurare plătit (în italiană: transport și asigurare plătite până la ), utilizat sub forma scurtă a acronimului ca CIP ^[1] , este una dintre clauzele contractuale utilizate în vânzările internaționale, cele codificate în Incoterms și care servesc la stabilirea drepturilor și obligațiilor fiecăreia dintre părțile implicate, definind, de asemenea, împărțirea costurilor de transport , asigurare și vamă între vânzător și cumpărător.

Incoterms 2020 (cu descrierea acoperirii asigurării, 2020 și 2010)

De pe site-ul italian ICC, citim că „ vânzătorul face livrarea predând marfa înapoi transportatorului sau unei alte persoane desemnate de acesta într-un loc convenit (dacă un astfel de loc a fost convenit între părți). [.. .] Cumpărătorul trebuie să țină cont de faptul că, în conformitate cu regula CIP, vânzătorul este obligat să obțină o asigurare care acoperă „toate riscurile”, cu excepția celor explicit excluse. Părțile sunt, totuși, libere să convină asupra unui nivel diferit de CIP cere ca vânzătorul, dacă este cazul, să elibereze mărfurile pentru export, dar nu pentru import în țara de destinație, obligație care revine cumpărătorului, precum și aceea de a plăti orice taxe de import sau îndeplinirea oricăror formalități vamale la import. " ^[2] .

În ceea ce privește funcționarea termenului CIP, acesta este identic cu CPT ( Transport plătit către ) cu diferența că vânzătorul este obligat să asigure mărfurile (ambalate sau libere / neambalate) împotriva riscurilor de pierdere și pierire pe tot parcursul traseului. controlat de acesta (de la punctul de livrare la punctul de destinație al vânzătorului). În mod implicit, este indicată acoperirea maximă posibilă a Clauzelor de marfă a Institutului, „toate riscurile”, care corespunde nivelului A, dar cu acordul prealabil este posibil să se opteze pentru un nivel inferior. Valoarea bunurilor care trebuie asigurate trebuie să fie de cel puțin 110% din valoarea sa indicată în contractul de vânzare; acel 10% suplimentar se referă la o marjă de profit ipotetică de care vânzătorul nu ar putea beneficia din cauza pagubei sau pierderii totale sau parțiale a bunurilor și se numește „pierdere de profit” și nu constituie îmbogățire ilicită. Moneda indicată în poliță trebuie să fie aceeași alegere în contractul de vânzare și invers. Prima de asigurare de nivel A, deoarece are o acoperire extinsă, este ridicată în comparație cu nivelurile B și C și are un impact asupra costului final al produsului sau al oricăreia dintre unitățile sale. Cumpărătorul, pe de altă parte, este liber să asigure mărfurile pe parcursul rutei controlate de el pe o valoare a mărfii după bunul plac. Costul asigurării este, de obicei, descărcat de vânzător pe valoarea finală a produsului sau a fiecărei unități individuale: asigurarea deja de la început crește prețul, în timp ce creșterea mai mult sau mai puțin corpolentă trebuie atribuită nivelului ales.

Deoarece asigurarea pentru toate riscurile nu acoperă efectiv daunele cauzate de terorism, război și grevă (riscurile sunt excluse în mod explicit în descrierea riscurilor acoperite), vânzătorul este obligat să ofere informații cumpărătorului, astfel încât acesta din urmă să poată evalua dacă stipulează o o poliță separată suplimentară care să acopere riscurile pe ruta sa și invers, dacă vânzătorul ar trebui să încheie o asigurare suplimentară de-a lungul rutei sale și are nevoie de informații de la cumpărător, acesta din urmă trebuie să i le furnizeze; dacă apar costuri pentru achiziționarea și transmiterea acestor informații, costurile trebuie rambursate. Asigurarea, ca stipulare și menținere a poliței, implică costuri care sunt de obicei descărcate pe costul final al bunurilor, care, prin urmare, crește practic (creșterea este mai mult sau mai puțin mare în funcție de nivelul de asigurare ales). Asigurarea de bază poate fi încheiată cu orice agenție din orice colț al lumii, dar unele țări aflate în faza de import impun ca asigurarea să fie încheiată local și nu în străinătate.

Locul indicat exact după inițialele CPT indică punctul de livrare și nu locul / portul de destinație al rutei vânzătorului, care ar trebui, de asemenea, să fie specificat. Punctul de livrare implicit, în cazul mai multor transportatori / expeditori, se referă la primul transportator (primul transportator), cu excepția cazului în care se convine altfel să fie specificat în mod explicit. Încărcarea mărfii în momentul livrării trebuie notificată cumpărătorului. Descărcarea la destinația de bază este negociabilă și oricine are sarcina de a descărca bunurile suportă costul (descărcarea bunurilor este inclusă sau nu în contractul de expediere). Dacă cumpărătorul are nevoie de informații și instrucțiuni speciale pentru a transporta mărfurile (de exemplu, în cazul mărfurilor fragile, perisabile sau periculoase precum gazul, alcoolul etilic, acidul și substanțele radioactive), vânzătorul trebuie să le furnizeze cumpărătorului. Producerea documentelor de export, în cazul în care transportatorul cumpărătorului trece frontierele naționale, este responsabilitatea vânzătorului împreună cu plata oricăror taxe și tarife. Aceste documente pot fi pe hârtie sau digitale / fără hârtie. Vânzătorul trebuie să producă factura comercială și să o pună la dispoziție împreună cu bunurile. În CIP, vânzătorul trebuie să livreze cumpărătorului o copie a poliței sau un certificat de asigurare pe cheltuiala sa pentru a dovedi că bunurile sunt de fapt asigurate în conformitate cu condițiile convenite (și, prin urmare, asigurarea respectă condițiile convenite). O politică poate fi, de asemenea, digitală, este semnată digital și este un document verificabil online și offline.

Fiind un termen C, cumpărătorul este obligat să colecteze fizic bunurile: nu există gânduri secundare de niciun fel, contrar termenilor non-C. Aveți grijă să nu confundați nivelul C (acoperire oferită de asigurare) cu termenul C sau grupul C (un mod de grupare a Incoterms).

Când se încheie traficul controlat de vânzător, se încheie asigurarea și riscurile de transport, transmise de asigurare de la cumpărător la compania de asigurări, revin, așadar, la cumpărător.

Ediții vechi

Incoterms 2000

Această notație specifică, valabilă pentru fiecare tip de transport, stabilește că toate costurile de transport până la un punct de sosire specificat, precum și costurile pentru obținerea licențelor și documentației pentru export din țara de origine, vor fi suportate de către vânzător. Și cele pentru operațiuni vamale întotdeauna pentru export. Costurile care trebuie suportate pentru traversarea altor țări la punctul de sosire sunt, de asemenea, suportate de expeditor. Spre deosebire de returnările CPT , costurile asigurării sunt, de asemenea, plătibile de către vânzător (toate celelalte cazuri, cu excepția condițiilor CIP și CIF, asigurarea este opțională și este plătibilă de către cumpărător). Asigurarea necesară în mod implicit este nivelul C.

Din momentul în care mărfurile au ajuns la punctul de sosire convenit, toate celelalte costuri trebuie luate în considerare pe cheltuiala cumpărătorului, inclusiv costurile vamale din țara de sosire.

Formularea acestui termen limită de livrare este considerată completă cu indicarea unei locații specifice de destinație (exemplu CIP Torino ).

Cost CFR și transport , cost CIF , asigurare și transport și transport CPT plătit Pentru a aparține, de asemenea, aceluiași grup de termeni de predare, numit grup C.

Incoterms 2010

Grupul C nu a suferit modificări substanțiale cu ocazia revizuirii Incoterms în 2010 și acest randament specific a rămas practic neschimbat ^[3] .

Schema de costuri care trebuie plătită de vânzător

Notă

Bibliografie

• Camera Internațională de Comerț. Incoterms 2020 de Camera Internațională de Comerț (ICC). Reguli ICC pentru utilizarea termenilor comerciali interni și internaționali (cu introducere de John HW Denton și Charles Debattista), 2019. ISBN 978-92-842-0511-0 .

Elemente conexe

• Incotermele
• Contract de cumpărare
• Proiect de lege de încărcare
• Scrisoare de credit
• Contract de expediere
• Camera Internațională de Comerț
• Reguli și utilizări uniforme

linkuri externe

• ( DE ) Definiție pe site-ul oficial german Incoterms , la icc-deutschland.de . Adus la 5 septembrie 2012 (arhivat din original la 31 octombrie 2012) .

Portalul Economiei

Portalul de transport