Liber la bord
Expresia Free On Board (ocazional și eronat, de asemenea, definită ca marfă la bord ; în italiană: free on board care indică portul de îmbarcare convenit ), utilizată sub forma scurtă a acronimului ca FOB [1] , este una dintre clauzele contractuale din utilizarea în vânzările internaționale, cele codificate în Incoterms și care servesc la stabilirea drepturilor și obligațiilor fiecăreia dintre părțile implicate, definind, de asemenea, împărțirea costurilor de transport , asigurare și vamă între vânzător și cumpărător.
Incoterms 2020
De pe site-ul ICC italian, citim că „ vânzătorul efectuează livrarea prin punerea mărfurilor la bordul navei desemnate de cumpărător [...]. Riscul de pierdere sau deteriorare a mărfurilor trece atunci când mărfurile sunt la bord. nava și Cumpărătorul suportă toate costurile din acel moment. Vânzătorul trebuie să livreze mărfurile la bordul navei sau să procure mărfurile deja livrate pentru expediere. Referința la „procurare” aici se referă la așa-numitele vânzări cu lanț multiplu. FOB solicită vânzătorului, dacă este cazul, să elibereze mărfurile pentru export. [...] " [2] .
Funcționează ca FAS Free Alongside Ship , prin care vânzătorul aduce mărfurile (ambalate sau libere / neambalate) la un port de expediere / încărcare (portul de expediere / încărcare) convenit la / până la data convenită, dar plus obligația, costurile și riscul de încărcare de la punctul de încărcare, sau cheiul sau o barjă, pe nava comercială ancorată la portul de îmbarcare sunt suportate de vânzător, nu mai mult decât de cumpărător. De fapt, se specifică faptul că mărfurile nu se limitează la descărcarea alături (pe chei sau barjă), ci trebuie livrate punându-le „la bordul navei” (cotație textuală). Numele și abrevierile termenilor indică în mod explicit și literal modul în care are loc livrarea: alături de nava VS la bord. În cazul în care mărfurile sunt încărcate / pe navă / la bord și gata de plecare (mai precis, atunci când mărfurile depășesc fizic partea / partea navei care urmează să fie așezată pe podea și / sau pusă în cală, indiferent de modul în care în care este încărcat la bord), toate celelalte costuri sunt suportate de cumpărător și riscurile și obligațiile („livrarea”) sunt transferate cumpărătorului. Apoi, când mărfurile trec fizic de partea navei, are loc livrarea.
Mărfurile nu trebuie să fi fost încredințate unui transportator / expeditor înainte de încărcare pe navă și ICC însuși recomandă utilizarea tuturor condițiilor maritime pentru transportul mărfurilor containerizate și recomandă în schimb termenul FCA Free Carrier .
Obligațiile, riscurile și costurile producerii documentelor și licențelor pentru export sunt a priori responsabilitatea vânzătorului, care trebuie să prezinte și factura comercială și un document care să ateste că mărfurile au trecut de partea navei sau polița de asigurare. Conosament sau Bill pe cale navigabilă. Dacă mărfurile nu sunt încărcate sau nava este absentă sau ajunge târziu, vânzătorul trebuie să anunțe cumpărătorul. În general, fiecare document produs poate fi pe hârtie sau digital / fără hârtie. Termenii non-C nu stabilesc obligația cumpărătorului de a colecta fizic bunurile. Nu există nicio obligație de asigurare a bunurilor și, dacă cumpărătorul dorește să încheie o asigurare și are nevoie de informații pe care le are vânzătorul, acesta din urmă trebuie să i le furnizeze; dacă acest lucru generează costuri, acestea trebuie rambursate vânzătorului. Dacă cumpărătorul trebuie să cunoască informații speciale sau instrucțiuni pentru transportul mărfurilor (de exemplu, în cazul mărfurilor fragile, perisabile sau periculoase, cum ar fi gazul, alcoolul etilic, acidul și substanțele radioactive), vânzătorul trebuie să le furnizeze. În plus, toate taxele legate de siguranța bunurilor sunt suportate de vânzător până la livrare, adică până când bunurile trec de partea navei.
Ediții vechi
Incoterms 2000
Această notație specifică, născută pentru transportul maritim, prin urmare traducerea obișnuită a lui Franco la bordul unei nave , stabilește că toate costurile de transport către portul de îmbarcare sunt suportate de vânzător, inclusiv orice costuri pentru îmbarcarea navei sau până la partea navei, precum și costurile pentru obținerea licențelor și documentației pentru export din țara de origine și pentru operațiunile vamale , întotdeauna pentru export.
Din momentul în care mărfurile sunt considerate gata de plecare, toate celelalte cheltuieli vor fi luate în considerare pe cheltuiala cumpărătorului, inclusiv costurile asigurării . În ceea ce privește responsabilitatea mărfurilor, aceasta trece de la vânzător la cumpărător în momentul în care mărfurile în sine depășesc fizic verticala laturii navei.
Formularea acestui termen limită de livrare este considerată completă cu indicarea portului de îmbarcare (exemplu FOB Genova ). Chiar dacă nu mai sunt corecte, termenii FOR - Gratuit pe șină și FOT - Gratuit pe camion, respectiv, folosiți în cazul transportului feroviar sau cu camionul, au fost împrumutați de la acest termen.
În cazul transportului feroviar , rutier și aerian, termenul echivalent este Transportator liber (FCA).
Incoterms 2010
Cu ocazia revizuirii Incoterms, care a avut loc în 2010 pentru această predare specifică, nu au existat modificări substanțiale, dar a fost pur și simplu confirmat oficial că poate fi utilizat exclusiv în cazul transportului pe navă [3] .
Schema de costuri care trebuie plătită de vânzător
| Asigurare | Marfă încărcată | Vama de export | Transport la portul de plecare | marfă pe navă | Transport la destinație | Vamă de import | Taxe de import |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NU | DA | DA | DA | DA | NU | NU | NU |
Notă
- ^ REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE AL COMISIEI (UE) nr. 756/2012 din 20 august 2012 (pagina 5)
- ^ Regulile Incoterms® 2020 , privind Camera de Comerț Internațională ICC Italia . Adus la 15 februarie 2021 .
- ^ ( RO ) Prezentarea noilor Incoterms 2010
Bibliografie
- Camera Internațională de Comerț. Incoterms 2020 de Camera Internațională de Comerț (ICC). Reguli ICC pentru utilizarea termenilor comerciali interni și internaționali (cu introducere de John HW Denton și Charles Debattista), 2019. ISBN 978-92-842-0511-0 .
Elemente conexe
- Incotermele
- Contract de cumpărare
- Proiect de lege de încărcare
- Scrisoare de credit
- Contract de expediere
- Camera Internațională de Comerț
- Reguli și utilizări uniforme
linkuri externe
- ( DE ) Definiție pe site-ul oficial german Incoterms , la icc-deutschland.de . Accesat la 5 septembrie 2012. Arhivat din original la 9 august 2012 .
