Orașul Sassari
| Orașul Sassari ex Maddalena | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | vapor de pasageri crucișător auxiliar (1916-1917) |
| Proprietate | Căile Ferate de stat Regia Marina (cerință 1916-1917) |
| Constructori | Compania de exerciții Bacini , Riva Trigoso |
| Setare | 1909 |
| Lansa | 20 aprilie 1910 |
| Intrarea în serviciu | Iulie 1910 (ca navă civilă) Ianuarie 1916 (ca unitate militară) |
| Soarta finală | torpilat și scufundat de submarinul U 64 la 1 decembrie 1917 |
| Caracteristici generale | |
| Tonajul brut | 2167 grt |
| Lungime | 87,2 m |
| Lungime | 11,3 m |
| Proiect | 5,7 m |
| Propulsie | două motoare cu aburi cu triplă expansiune și 6 cilindri putere 2678 CP 2 elice |
| Viteză | 15 noduri (27,78 km / h ) |
date preluate de la Marina , Uboat.net , Sport7 Diving Club și Csa-sub | |
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
Orașul Sassari a fost un crucișător auxiliar al Regia Marina , fost vaporier de pasageri pentru Căile Ferate de Stat.
Istorie
Construită între 1909 și 1910, nava era inițial un elegant vapor cu aburi al Căilor Ferate de Stat și ar fi trebuit să se numească Maddalena , dar numele a fost schimbat în Città di Sassari imediat după lansare [1] . După călătoria inițială făcută în iulie 1910 pe ruta de la Napoli la Palermo , vaporul a fost destinat liniei poștale care lega Civitavecchia de Olbia și Golfo Aranci [1] [2] [3] .
Chiar înainte de intrarea Italiei în Primul Război Mondial , Orașul Sassari s-a trezit implicat într-un război: în noaptea de 6 ianuarie 1915, de fapt, vaporul, care naviga de la Civitavecchia la Golfo Aranci, a fost oprit și inspectat de distrugătorul francez. La Hire care a „ridicat” treizeci de pasageri germani [4] .
Douăzeci și patru de zile mai târziu, vaporul a fost în schimb protagonistul unui eveniment de altă natură, când, sub comanda Cavalierului Repetto, a ajuns la Civitavecchia la timp, în ciuda unei furtuni violente [4] .
În ianuarie 1916 [4] , la câteva luni după intrarea Italiei în Primul Război Mondial, orașul Sassari a fost rechiziționat de Marina Regală, înarmat [5] și înscris în rolul navei auxiliare a statului ca crucișător auxiliar, destinate escortarea convoaielor și transportul trupelor [1] [2] [3] [4] .
La 25 februarie 1916, crucișătorul auxiliar (sub comanda căpitanului fregatei Accame), împreună cu torpiloara Puglia , a ajuns în golful Durres și a început să bombardeze trupele austro-ungare în avans cu artileria lor , care urma să ocupe port. Albaneză , în curs de abandonare [6] . În aceeași zi, orașul Sassari a părăsit Durazzo împreună cu alte patru crucișătoare și diverse distrugătoare și a escortat în Italia, în ciuda vremii nefavorabile, un convoi plin de trupe italiene care se retrăgea de la Durazzo [4] . Pe 26 februarie, nava (împreună cu exploratorul Libiei , crucișătoarele auxiliare Città di Catania și Città di Siracusa și bătrânul torpilist Agordat ), s-a întors la Durres și a fost pus la ancoră, a bombardat și pozițiile inamice din Capo Bianco , Rasbul, altitudine 200, precum și dealurile din jur, barajul și drumul spre Tirana , din nou ca parte a evacuării Durresului [6] .
Spre mijlocul anului 1916 unitatea a fost repartizată grupului de crucișătoare auxiliare din primul nucleu Brindisi , împreună cu unitățile Orașul Cagliari , Orașul Siracuza , Orașul Catania și Orașul Messina [6] .
La patru dimineața [4] din 1 decembrie 1917, orașul Sassari a părăsit Villefranche sub comanda locotenentului căpitan Guido del Greco, escortând navele cu aburi Polinesia , Norden și Villa de Soller [1] [2] [3] . La ora 11.20 din aceeași zi, convoiul, în timp ce naviga între Ceriale și Loano , a fost atacat de submarinul austro-ungar U 64 [2] [3] . Centrat de o torpilă în sala de mașini , lângă cazane , orașul Sassari s-a scufundat în câteva minute [1] [2] [3] . Probabil că U 64 a accelerat scufundarea unității explodând împotriva ei câteva focuri de tun [1] .
Din echipajul de orașul Sassari, patru bărbați au fost lipsesc (The fochist A. Araldi, elevii lui Stoker S. Canatiello și D. Garofalo și complementare medicale căpitanul G. Garretti [4] ), care au fost în zona unde a lovit torpila și au fost uciși de explozie (pentru o altă sursă, căpitanul medical Garretti și-ar fi pierdut viața în scufundare, după ce a servit ca medic pentru răniți), în timp ce ceilalți 168 membri ai echipajului au reușit să abandoneze nava pe bărcile de salvare înainte de a se scufunda [1] [3] [4] . Opt dintre acestea au reușit să ajungă la Borghetto Santo Spirito , în timp ce celelalte 160 au fost recuperate de distrugătorul Granatiere și au aterizat în Savona [4] .
Între primul postbelic și 1955 [4] epava crucișătorului auxiliar a fost parțial distrusă cu explozivi , pentru a recupera cât mai mult metal [1] [3] . Ceea ce rămâne din navă (substanțial puțin mai mult decât scheletul corpului , cu partea de pupă mai puțin deteriorată) se află la adâncimi cuprinse între 25 și 28 de metri adâncime [1] , în poziția 44 ° 06 '350 "N și 8 ° 15' 265 "E [7] (pentru o altă sursă 44 ° 05 '96" N și 8 ° 15 '30 "E [8] ), în largul coastei Borghetto Santo Spirito [3] .
Notă
- ^ a b c d e f g h i Csa Sub - Epava orașului Sassari Arhivat 13 mai 2006 la Internet Archive .
- ^ a b c d e Almanahul Naval Istoric
- ^ a b c d e f g h Colori del blu - Epava orașului Sassari Arhivat 4 mai 2005 la Internet Archive .
- ^ a b c d e f g h i j Epava orașului Sassari , pe sport7.it , Sport7 Diving Club. Accesat la 5 octombrie 2012 .
- ^ De obicei, crucișătoarele auxiliare erau înarmate cu 2-4 tunuri de 120 mm și câteva bucăți de calibru mai mic
- ^ a b c Franco Favre, Marina în marele război. Operațiuni navale, aeriene, subacvatice și terestre în Marea Adriatică , pp. 140-141-149
- ^ Fondali.it . Adus la 26 iulie 2011 (arhivat din original la 8 martie 2016) .
- ^ Noapte și sare
