Clasa de hotel
| Clasa de hotel Proiectul 658 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Submarin cu rachete balistice nucleare |
| Clasă | Hotelul I |
| Proprietate | Uniunea Sovietică |
| Loc de munca | Severodvinsk |
| Intrarea în serviciu | 1960 |
| Soarta finală | toate unitățile au fost anulate între 1988 și 1991 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare |
|
| Lungime | 114 m |
| Lungime | 9,2 m |
| Adâncimea de funcționare | max 300 m m |
| Propulsie | energie nucleară, două reactoare cu apă sub presiune de 190 MW fiecare, cu două turbine de 17.500 CP fiecare |
| Viteză | |
| Autonomie | 50 de zile |
| Echipaj | 104 |
| Armament | |
| Torpile | |
| Rachete | 3 SS-N-4 |
| intrări submarine pe Wikipedia | |
Clasa Hotel ( clasa NATO a proiectului 658 clasa de submarine nucleare sovietice) au fost primele submarine nucleare echipate cu lansatoare de rachete balistice construite în URSS .
Au fost construite opt unități, care au intrat în funcțiune între 1960 și 1964 . Aceste bărci au fost apoi supuse diferitelor modificări.
Toate bărcile au fost anulate între 1988 și 1991 .
Dezvoltare și tehnică
Dezvoltarea proiectului 658 a început în august 1956. Specificațiile marinei sovietice necesitau un submarin capabil să lanseze rachete balistice cu focoase nucleare pe teritoriul Statelor Unite ale Americii .
Programul a fost editat de OKB-18 . În total, au fost făcute trei versiuni ale acestei clase, care au devenit cunoscute în Occident sub numele de cod NATO al Hotelului Classe.
Hotel Clasa I
Versiunea de bază a acestei clase, din punct de vedere tehnic, a fost preluată din proiectul 627 , primul submarin atomic sovietic.
Singura modificare majoră a fost instalarea la bord a aceluiași tip de compartiment de rachete folosit deja la clasa anterioară Golf , cu sistemul de lansare D-2 .
Armamentul consta din trei rachete SS-N-4 (cunoscute în Rusia sub numele de R-13 ), dispuse în trei tuburi verticale plasate în interiorul corpului. Rachetele puteau fi lansate doar la suprafață, nu mai puțin de 12 minute după ce au apărut.
Construcția hotelului-clasă a fost întreprinsă în Severodvinsk , iar primul exemplu, K-19 , a intrat în funcțiune în 1960 . În total, au fost construite opt.
Datele tehnice incluse în tabel se referă la această clasă. Propulsia a fost compusă din 2 reactoare VM-A de tip PWR (reactoare cu apă sub presiune). Au fost întotdeauna folosite în perechi pentru a alimenta turbinele pentru a alimenta elicele diferitelor submarine atomice. Aceste reactoare foloseau uraniu cu o concentrație de izotop 235 de 20% ca combustibil și fiecare producea 70 MW de energie electrică, în total 140 MW.
Hotel Clasa II
În martie 1958 , OKB-18 a început să proiecteze o versiune îmbunătățită, numită proiectul 658M (cunoscut în Occident sub numele de Hotel Class II ).
Modificările au inclus instalarea sistemului de lansare D-4 , care a fost o îmbunătățire semnificativă față de precedent. De fapt, lansarea ar putea fi efectuată sub apă, la o adâncime de 16 metri. Numărul de rachete a rămas neschimbat, dar sârbii SS-N-5 mai avansați au fost încărcați.
Cu toate acestea, instalarea acestui sistem de lansare a necesitat schimbări structurale importante, care însă nu au modificat semnificativ caracteristicile tehnice ale submarinului.
Conversia a vizat primele șapte unități construite sau în construcție și a fost efectuată între 1963 și 1968 .
Hotel Clasa III
Între 1969 și 1970 s- a decis modificarea submarinului K-145 (penultimul clasei și singurul neconvertit la standardul 658M) pentru experimentarea rachetei SS-N-8 Sawfly (nume rus: R-29 ) . Modificarea a avut numele proiectului 701 și a devenit cunoscută în Occident sub numele de Hotel III .
Această modificare a implicat schimbări structurale semnificative: lungimea a fost mărită și a ajuns la 130 de metri, iar deplasarea a atins 5.500 de tone în suprafață și 6.400 de tone în imersiune.
Viteza de suprafață a rămas aceeași, în timp ce viteza scufundată a fost redusă (22 noduri).
Această barcă a intrat în serviciu în 1976 .
Serviciu
Submarinele de clasă hotelieră au intrat în funcțiune între 1960 și 1964 . Șase dintre ei au servit marina sovietică din Flota de Nord , cu excepția a două, care au fost folosite în cea din Pacific .
Barcile Flotei de Nord au fost lovite între 1988 și 1991 și astăzi sunt în mare parte abandonate și așteaptă demolarea. Printre acestea, o poveste deosebit de nefericită a avut - o liderul clasei K-19 , a cărui carieră operațională a fost plină de accidente grave.
Cele două submarine aflate în serviciu în Pacific , K-55 și K-178 , au fost ulterior modificate și transformate în submarine de atac ( proiect 658T ).
Chiar și aceste mijloace au fost anulate.
Unitate în serviciu
În total, au fost construite opt bărci de clasă hotelieră. Construcția a avut loc la șantierul naval Sevmash din Severodvinsk .
- K-19 : intrat în serviciu în 1960, a fost victima a numeroase accidente. Poreclit Hiroshima de către echipajul său, el a fost exclus și se află în Polyarny .
- K-33 : a intrat în serviciu în 1961 , a fost eliminat și ulterior abandonat (2003).
- K-55 : intrat în serviciu în 1962 , a fost transformat în proiectul 658T (SSN). În rezervă din 1990 la Pavlovsk .
- K-178 : intrat în serviciu în 1962, a fost transformat în proiectul 658T (SSN). În rezervă din 1988 la Pavlovsk.
- K-40 : a intrat în serviciu în 1962, a fost redenumit KS 40 în 1977 în urma lucrărilor de conversie. Radiat.
- K-16 : intrat în serviciu în 1963, a fost eliminat.
- K-145 : a intrat în serviciu în 1963, a transformat 658M în 1963-1965, a fost modificat ca proiect 701 . Abandonat în Sevmorput .
- K-149 Ukrainsky Komsomlets : intrat în serviciu în 1964, a fost exclus.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre clasa de hotel
linkuri externe
- ( RO ) Clasa Hotel pe fas.org , pe fas.org .
