Ducatul Massa și Principatul Carrara

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Notă despre dezambiguizare.svg Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea orașului Republica Massa di Maremma , a existat între 1225 și 1336 , consultați Republica Massa .
Ducatul Massa și Principatul Carrara
Ducatul Massa și Principatul Carrara - Steag Ducatul Massa și Principatul Carrara - Stema
Motto : Libertas
Mari case italiene în 1499.png
Date administrative
Numele complet Marchiz de Massa, domnia din Carrara, Coin și Avenza (până în 1568 );
Principatul Massa și marchizul de Carrara, domnia Coin și Avenza (până în 1664 ); Ducatul Massa, Principatul Carrara, domnia Moneta și Avenza (până în 1829 ), marchizul Aiello
Nume oficial Ducatul Massa și principatul Carrara, domnia Moneta și Avenza
Limbi vorbite Dialectul Massa , dialectul din Carrara , italian
Capital Masa
Alte capitale Carrara
Dependent de Stindardul Sfântului Împărat Roman cu nimburi (1400-1806) .svg Sfantul Imperiu Roman
Politică
Forma de guvernamant Monarhie absolută
( Marchiz , Principat , Ducat )
Președinte Suverani din Massa și Carrara
Naștere 1664 cu Alberico II Cybo-Malaspina ,
duce de Massa și prinț de Carrara
Cauzează Înălțarea la ducat pentru Massa și principatul pentru Carrara
Sfârșit 1829 cu Maria Beatrice d'Este
Cauzează Extincția liniei masculine a dinastiei și anexarea teritoriilor Modena și Regatul Ducatului
Teritoriul și populația
Bazin geografic Provincia actuală Massa și Carrara
Extensie maximă 1100 km² în secolul al XVIII-lea
Populația 30000 de locuitori în secolul al XVIII-lea
Economie
Valută Monetărie autonomă ( 1530 - 1829 )
Resurse Cariere de marmură
Producții Marmură , piscicultură
Comerț cu Marele Ducat al Toscanei , Republica Genova , Statele Papale
Religie și societate
Religii proeminente catolicism
Clase sociale Nobilii , clerul ,
mineri , fermieri
Nordul Italiei, 1828 (Sala) .jpg
Nordul Italiei în 1815.
Evoluția istorică
Precedat de Stema Casei Malaspina (Spino Fiorito) (2) .svg Principatul Massa și marchizatul din Carrara
urmat de Drapelul Ducatului Modena și Reggio.gif Ducatul Modena și Reggio
Manual
Lunigiana și marchizul de Massa ( Jan Janssonius , 1635)

Ducatul Massa și Principatul Carrara este un mic stat al Toscanei italiene Nordul a existat între 1664 și 1829 . Statul era centrat pe o mică zonă cu vedere la mare, care includea cele două orașe Massa și Carrara (administrate în uniune personală ), în care se aflau reședințele suveranului (în clădirile lor publice și în castelul Malaspina ). În ciuda numeroaselor modificări și extinderi teritoriale care au avut loc de-a lungul secolelor, feudele reale nu s-au extins niciodată dincolo de granițele provinciei Massa și Carrara .

Istorie

Ducatul de Massa în 1814, în urma Congresului de la Viena, la momentul extinderii maxime după achiziționarea unora dintre fostele feude malaspiniene din Lunigiana, atribuit în anul următor Ducatului de Modena și Reggio

Deși orașul Massa își întâlnise deja cea mai mare splendoare medievală în secolul al XI-lea de marchizul Massa și Corsica de către Orbetenghi, nucleul original al statului s-a născut oficial pe 22 februarie 1473 odată cu achiziționarea domniei Carrara (satele din Carrara , castelul Moneta și Avenza ) de către domnia de masă de marchizul Jacopo Malaspina, care l-a obținut de la contele Antoniotto Fileremo Genova, fondatorul online Fregoso . Titlul nobiliar al Malaspinei a devenit apoi cel al marchizilor din Massa și al domnilor Carrara.

De la achiziționarea teritoriului Carrara încoace, sediul lui Jacopo Malaspina , unul dintre fiii lui Antonio Alberico I al Malaspina dello Spino Fiorito di Fosdinovo , a fost situat în orașul Carrara, dar din cauza ciocnirilor frecvente cu invadatorii francezi care a avut loc des, el și succesorii săi s-au mutat la Massa.

În decurs de două generații, familia Malaspina a murit în urmașii bărbați, iar Ricciarda , nepotul lui Iacob și ultimul moștenitor direct al descendenței, s-a căsătorit în 1520 cu Lorenzo Cibo , membru al unei familii influente a aristocrației genoveze înrudite cu Medici și papa Inocențiu al VIII-lea. . Căsătoria a dat naștere noii case a lui Cibo-Malaspina : fiul lui Ricciarda și al lui Lorenzo, Alberico I a obținut guvernul Massa și Carrara în 1554 . [1]

Sub administrarea sa, feudul a cunoscut o perioadă de dezvoltare foarte favorabilă, datorită și situației economice avantajoase de pe piața de marmură, care era foarte solicitată de curțile renascentiste ale vremii. Alberico I, conștient că stateletul său era înconjurat de vecini mai puternici și influenți, a decis să se supună Sfântului Imperiu Roman al lui Carol al V-lea în ( 1554 ). Datorită succesului său cultural și economic, orașul Carrara a primit rangul de marchiz în 1558 . În 1568 Massa a fost ridicat la principat de „ împăratul Maximilian al II-lea .

Emblema Cybo-Malaspina
(litografia din secolul al XIX-lea )

În 1664 Leopold I al Austriei a ridicat Principatul Massa la rangul de Ducat și marchizul de Carrara în principat .

I Cybo-Malaspina fregiarono titlul de duci și prinți din Massa Carrara din Alberico II . [2]

În 1741 Maria Teresa Cybo-Malaspina , singurul membru al familiei, s-a căsătorit cu Ercole III d'Este , singurul moștenitor de sex masculin al Modenei și al Ducatului Reggio .
Fiica lor Maria Beatrice d'Este (ultima dintre Cybo-Malaspina , Este și Gonzaga Novellara , prin ava maternă Ricciarda ) a fost așa guvernată în ambele zone, dar a rămas entități de stat separate până la moartea sa.

În 1796 , estii au fost privați de posesiunile lor de către trupele lui Napoleon Bonaparte . Acestea au încorporat teritoriul în republica Cispadana , făcând apoi să curgă în Republica Cisalpină .

În această perioadă, regiunea a fost disputată pe scurt lui Napoleon de către austriecii coaliției anti-franceze ( 1799 ) și a cunoscut o succesiune rapidă a diferitelor sisteme administrative, mai mult sau mai puțin provizorii (Departamentul Alpilor Apuani, Regența provizorie imperială și regală din Massa Carrara, apoi din nou Departamentul Alpilor Apuan și, în cele din urmă, districtul Massa). [3]

Ca o ultimă schimbare administrativă, în 1806 , împăratul francez a dat Ducatul Massa și Carrara principatului Lucca și Piombino , condus de sora mai mare Elisa Bonaparte . În timpul dominației napoleoniene, Maria Beatrice a fost nevoită să se refugieze la Viena cu familia soțului ei, arhiducele Ferdinand de Austria-Este , unchiul împăratului Francisc I de Austria , care a condus în exil ducatul său.

Odată cu căderea regimului napoleonian, Congresul de la Viena i-a dat înapoi lui Maria Beatrice ducat ancestral care fusese furat. După Restaurare și sfârșitul independenței diferitelor entități locale, precum marchizul de Fosdinovo , Ducatul Massa și Carrara, inclusiv, pe lângă teritoriile tradiționale, Aulla , Casola în Lunigiana , Comano , Filattiera , Fivizzano , Fosdinovo , Licciana , Mulazzo , Podenzana și Tresana . [4]

În 1829 , moartea Mariei Beatrice, a Ducatului de Massa și a principatului Carrara au fost anexate la Ducatul de Modena și Reggio , condus de fiul său, Francisc al IV-lea de Austria-Este .

În 1860 , odată cu depunerea, anul trecut, a lui Francesco V de Austria-Este , Ducatul Modena și Reggio (inclusiv teritoriile Massa și Carrara) a fost anexat Regatului Sardiniei , care a format provincia Massa și Carrara .

Fortificații de coastă

Chiar și Ducatul Massa a fost asuprit timp de secole de raidurile periodice ale piraților turci și nord-africani . Într-un efort de a pune capăt continuării barbarilor și debarcărilor pentru a proteja siguranța populației, la fel ca alte state riverane italiene, a fost continuu amenințată de înrobire pentru a îmbogăți piețele din Africa de Nord , s-a decis construirea de fortificații de-a lungul coasta. Funcția lor vizează observarea preventivă a galerelor și acționa ca un factor de descurajare a raidurilor. La portul Avenza a fost construit un fort pentru a proteja navele ancorate, mai la sud, la aproximativ doi kilometri distanță, pe plaja din fața Massa, a fost construit un alt fort cu funcții și de vamă, în timp ce următoarea cetate a Cinquale era deja în teritoriul toscan.

Marchizi, prinți, apoi ducii de Massa și Carrara

Politica și economia Ducatului Massa și a Principatului Carrara

Din informațiile care pot fi extrase din marea arhivă Cybo-Malaspina și rescrierile și expedițiile monarhilor celor două ducese Maria Teresa și Maria Beatrice d'Este (precum și din diverse alte surse) pot reconstitui politicile adoptate de Ducatul Massa și Carrara în perioada aproximativă între 1450 și 1800 .

Emblema Malaspina dello Spino Fiorito (litografia din secolul al XIX-lea )

Fuziunea cu familia Cibo Malaspina a adus pe teritoriu o viață de curte destul de pompoasă. În desfășurarea politicii externe, Cybo-Malaspina a menținut un rol de intermediari între Marele Ducat al Toscanei și Republica Genova. Alberico I a promovat renovări urbane majore în orașele Carrara și Massa, mai ales din motive de prestigiu. Ambele centre au fost dotate cu ziduri de oraș noi - cu funcții reprezentative mai degrabă decât militare, deoarece politica feudului imperial nu era expansionistă - și noi palate ducale. O marmură de Carrara a fost amenajată biroul ( 1564 ), pentru a reglementa activitățile de extracție. [5] Orașul Massa, în special, a văzut reproiectat o mare parte din planul său (noi străzi, piețe, intersecții, pavaj), pentru a-l face demn de o epocă a capitalei statului italian.

Războiul de succesiune spaniolă ( 1701 - 1714 ) a fost începutul unei perioade de profundă criză economică pentru Ducat. Imperiul a aplicat amenzi grele Cybo-Malspina, care acordase ospitalitate trupelor franceze de pe teritoriul lor. Alberico al III-lea, dar mai ales Alderamo, s-au trezit forțați să vândă multe bunuri ale orașului. Alderamo a venit să forțeze cetățenii să cumpere alimente la un preț mai mare și, tot datorită stilului de viață luxos și extravagant al nobilului, economia ducatului a fost pusă în genunchi. Situația financiară nu se putea recupera decât prin unirea dinastică între familiile Malaspina și Este, realizată odată cu căsătoria Mariei Tereza și a lui Hercule al III-lea în 1741 .

Castelul Malaspina din Massa

De la această dată, Ducatul Massa și Carrara și-a pierdut progresiv autonomia politică, gravitând din ce în ce mai aproape de sfera de influență a orașului Modena. Sub dominația Este, fostul ducat s-a trezit ocupând o poziție strategică, deoarece a garantat o ieșire spre mare pentru domeniile interioare și a promis o cale comercială mai ușoară. Deja în timpul domniei Ducesei Maria Teresa legăturile rutiere dintre Ducatul de Modena și cel de la Massa și Carrara au fost mult îmbunătățite: în aceste încercări reforma rutieră face parte din construcția faimosului Via Vandelli , începând din 1738 .

În 1751 , a fost făcută o primă încercare pentru excavarea unui doc și construirea unui port în orașul Carrara. Portul ar fi funcțional pentru activitățile comerciale și militare ale estului, ar fi găzduit mica flotă a Ducatului de Modena într-un loc sigur și, în cele din urmă, ar fi fost esențial să elibereze exporturile de marmură de dependența de alte zone din apropiere. porturi. Din păcate, coasta a avut tendința de a se îngropa și, după câțiva ani, lucrările de construcție au trebuit suspendate.

Palatul Ducal din Massa

În 1807 , inginerii lui Napoleon au construit importantul drum poștal Gura, care va lega orașele Massa și Carrara prin dealuri. În timpul domniei napoleoniene au fost începute și alte lucrări publice, precum recuperarea câmpiilor, plantarea pădurilor de pin de coastă pentru combaterea malariei și amenajarea malurilor râurilor. Aceste lucrări au fost continuate de Maria Beatrice și de succesorii ei în deceniile următoare.

În 1821 a fost înființată Registrul funciar Estense, cu sarcina de a reglementa și supraveghea proprietatea locuitorilor statului.

Anii care au urmat anexării la teritoriile Ducatului Modena și Reggio au fost deosebit de complexe, atât pentru răscoalele care au caracterizat perioada istorică, cât și pentru criza economică, care a împovărat mult timp regiunea. Guvernanții au încercat de mai multe ori să iasă din stagnare prin promovarea construcției de infrastructuri menite să mărească volumul comerțului, dar lipsa fondurilor s-a dovedit adesea a fi un obstacol insurmontabil. O a doua încercare de construire a portului Carrara a fost comandată de către ducele Francesco IV de Austria-Este, inginerul Aschenden în 1830 , dar proiectul nu a fost niciodată pus în aplicare din cauza lipsei de resurse financiare. Un încărcător de docuri, care a ajuns să formeze primul port central autentic din Carrara, a fost construit cu succes abia în 1851 , datorită inginerului englez și industrial William Walton .

În 1846 contele Francesco del Medico i-a propus ducelui Francesco al V-lea de Habsburg-Este construirea căii ferate de marmură din Carrara, destinată conectării carierelor de marmură cu marea și astfel facilitând transportul blocurilor către zonele de sortare și încărcare. Acest proiect a fost suspendat și din motive economice.

Calea ferată marmifera nu s-a realizat după „ unirea Italiei ( 1871 - 1890 ).

Notă

  1. ^ L.Tettoni-F.Saladini, 1997 , p.4.
  2. ^ E.Branchi , p.88.
  3. ^ E.Branchi , p.122.
  4. ^ L.Tettoni-F.Saladini, 1997 , p.15.
  5. ^ L.Tettoni-F.Saladini, 1997 , p.18.

Bibliografie

  • Eugenio Flocks History of feudal Lunigiana, facsimile Reproduced dell'ed.Pistoia, 1897-1898, Bologna, Ovens, Printing, 1971 SBN IT \ ICCU \ PAR \ 0,863,465 .
  • Franco Buselli, Cibo Castelul Malaspina din Massa, Sagep, Genova în 1973.
  • Carletti Alessandro (editat de) "Cybo Archive - Malaspina, 1490 - secolul XVIII, State and Household Shops, 1553 - 1796, plicuri 117 - 121, (Alberico I, începutul principatului lui Carol I): inventar" Massa, 2009; publicat în 2012 pe site-ul ICAR (Institutul Central al Arhivelor din Roma) în: http://www.icar.beniculturali.it/Inventari/ASMS/Archivio_ducale_di_Massa_Negozi_dello_Stato_e_della_casa.pdf [ link rupt ]
  • Umberto Giampaoli, Palazzo Ducale di Massa, Administrația provincială din Massa Carrara, Massa în 1979.
  • Claudio Giumelli-Olga Raffo Maggini (ed.) (Cu contribuții de Marco Baudinelli), Time of Alberico 1553.1623. Alberico I Cybo Malaspina: doamne, politician și patron al Massa și Carrara, Pacina, Pisa 1991.
  • Guido Guagnini, I Malaspina, Alfa Romeo, Milano 1973.
  • Leone Tettoni și Francesco Saladini, Familia Cibo și Cybo Malaspina , Massa, Palazzo di S. Elisabetta, 1997, SBN IT \ ICCU \ CFI \ 0399307 .
  • Giorgio Viani, Memoriile familiei Cybo și monede în masă Lunigiana, Palatul Sf. Elisabeta, Massa în 1971.

Elemente conexe

Alte proiecte

Controllo di autorità GND ( DE ) 4404645-5
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ducato_di_Massa_e_Principato_di_Carrara&oldid=122426247 "