Erich Hartmann (militar)

Erich Alfred Hartmann
Poreclă	„ Bubi ” (băiețel), „cavalerul blond al Germaniei”, „diavolul negru”
Naștere	Weissach , Baden-Württemberg , 19 aprilie 1922
Moarte	Weil im Schönbuch , Baden-Württemberg, 20 septembrie 1993
Date militare
Țara servită	Germania Germania de vest
Forta armata	Luftwaffe ( Wehrmacht ) Luftwaffe ( Bundeswehr )
Specialitate	pilot de vânătoare
Unitate	JG 52 , JG 53 , JG 71
Ani de munca	1940 - 1945 1956 - 1970
Grad	Oberst (Bundeswehr)
Comandanți	Herbert Ihlefeld , Dietrich Hrabak , Hermann Graf
Războaiele	Al doilea razboi mondial
Campanii	Frontul estic Apărarea Reichului
Comandant al	JG 71
Decoratiuni	Vezi aici
Alte birouri	instructor de zbor
Surse citate în corpul textului
voci militare pe Wikipedia
Manual

Erich Alfred Hartmann , cunoscut și sub numele de „ Bubi ” (băiețel în germană ), „cavalerul blond al Germaniei” sau „diavolul negru” ( Weissach , 19 aprilie 1922 - Weil im Schönbuch , 20 septembrie 1993 ), a fost un Aviator german , cunoscut pentru a fi asul aviației cu cele mai multe ucideri din istorie ^[1] .

De fapt, în aproape trei ani a doborât un total de 352 de avioane inamice, dintre care 345 erau sovietice, ^[2] în 825 de lupte aeriene și 1 404 de misiuni de război desfășurate în timpul celui de- al doilea război mondial , servind în Luftwaffe , Forțele Aeriene Germane. Hartmann, care a zburat întotdeauna cu luptătorul Messerschmitt Bf 109 și nu a pierdut niciodată un aripă , a fost, de asemenea, cel mai bun călăreț german Frontul de Est ^[3] , precum și primul care a obținut succesiv 300 și 350 de victorii. A fost obligat să aterizeze sau să sară din avion de paisprezece ori. ^[4]

Biografie

Copilărie și înscriere

Erich Hartmann s-a născut la Weissach , Baden-Württemberg , la 19 aprilie 1922, în numele lui Alfred Hartmann, medic, și Elisabeth Machtholf, care un an mai târziu a născut un alt fiu, numit Alfred după tatăl ei. În 1925, dată fiind dificultatea șefului familiei de a practica medicina în Germania, familia s-a mutat în China , unde Alfred a deschis o clinică în Changsha . Tulburările care amenințau siguranța occidentalilor au convins însă familia să se întoarcă în patria lor. Tatăl lui Erich a reușit să devină medic, în timp ce mama sa, pilot de avion, a transmis pasiunea fiului său cel mare care, la 14 ani, a obținut permisul de pilot de planor . ^[4]

După liceu, în aprilie 1940, Erich Hartmann s-a înrolat în Luftwaffe (Forța Aeriană Germană) și pe 15 octombrie a aceluiași an a fost repartizat la Flieger-Ausbildung-Regiment 10, o unitate de instruire cu sediul în Neukuhren ( Prusia de Est ). ^[4] Transferat în martie 1941 la Luftkriegsschule 2 (a 2-a școală de război aerian) din Berlin - Gatow , a urmat cursul de pregătire pentru piloții de avioane cu motor și, datorită abilităților sale de planare , i s-a permis să efectueze primul zbor singur. după 74 de zboruri de antrenament. Alocat specialității de vânătoare , la 15 octombrie a început cursul dedicat care s-a încheiat la 31 ianuarie 1942, apoi a trecut la Jagdfliegerschule 2 (a 2-a școală de vânătoare aeriană) din Zerbst / Anhalt unde la 31 martie 1942 Leutnant ( sublocotenent ) a fost promovat . Cu acest grad, la 20 august a fost angajat la Ergänzungs-Jagdgruppe Ost (grupul de luptători complementari din est) cu sediul în Gleiwitz . ^[5]

Pe frontul estic

La 10 octombrie 1942, Hartmann a ajuns la prima sa unitate, al 7-lea Staffel al III-lea Grup al Jagdgeschwader 52 (7./III./JG 52 - a 7-a escadronă a grupului III al celei de-a 52-a aripă de luptător), angajată pe frontul de est împotriva Uniunea Sovietică . În această perioadă, datorită vârstei tinere și a chipului său băiețel, a fost poreclit „ Bubi ” („băiețel” în germană); se pare că porecla i-a fost atribuită de ații Walter Krupinski sau Alfred Grislawski , acesta din urmă, printre altele, împreună cu colegii săi Josef Zwernemann și Edmund Roßmann , tutorele și mentorul lui Hartmann în primele sale zile în JG 52. ^[5] The tânărul pilot din Baden-Württemberg a obținut prima victorie pe 5 noiembrie 1942 la bordul unui luptător Messerschmitt Bf 109 G , doborând deasupra Digorei un Ilyushin Il-2 al 7-lea Regiment aerian de gardă care, explodând, și-a deteriorat avionul forțând să aterizeze cu trenul de aterizare închis. Hartmann a trebuit să aștepte până la 27 ianuarie 1943 pentru a înscrie a doua victorie, obținută pe cerul Armavir împotriva unui luptător MiG-3 . ^[5] Alte succese au venit lent: după o sută de misiuni obținuse doar șapte victorii. Cu toate acestea, abilitățile sale au crescut treptat, grație învățăturilor lui Rottenführer (liderul unei formații de doi luptători), asul Edmund Roßmann. Roßmann - care fusese rănit în braț și, prin urmare, nu putea să se angajeze într-o luptă violentă manevrată, dar a preferat atacurile pe distanță lungă și atacurile surpriză - care l-a învățat să știe cum să rețină și să evalueze bine situația înainte de a ataca. ^[6] În martie 1943, abilitățile sale i-au adus numirea ca asistent (cu atribuții administrative) pentru noul comandant al 7./JG 52, Walter Krupinski. ^[5]

În aprilie 1943 a fost numit Rottenführer, iar la 30 a lunii, în timpul celei de-a 120-a ieșiri, a câștigat a zecea și a unsprezecea victorie împotriva a două LaGG-3 din peninsula Taman . La 25 mai, a aterizat forțat cu Bf 109G-4 (W.Nr. ^[7] 14997) după ce s-a ciocnit cu un LaGG-3; a urmat o perioadă de licențiere la sfârșitul lunii iunie. ^[5] În iulie 1943 a efectuat două sute de misiuni și în timpul bătăliei de la Kursk a obținut cincisprezece victorii în patru zile: patru în ziua 5, șapte în ziua 7 și încă patru în ziua 8. La sfârșitul lunii iulie totalul său victoriile au fost de 46 ^[5] , altfel cuantificate de alte surse în 42 ^[3] sau 34. ^[1] În aceeași lună, Hartmann a fost numit de comandantul grupului său ( Gruppenkommandeur ) Günther Rall comandant interimar al propriei escadrile ( Staffelkapitän ), al 7-lea din JG 52, în așteptarea revenirii lui Krupinski rănit. În următoarele o sută de misiuni, desfășurate în două luni, a obținut alte șaizeci și una de victorii, în ciuda celui de 20 august, după cea de-a 90-a victorie ^[3] (a 50-a ajuns pe 3 august) ^{[3] cu care a} trebuit să aterizeze Bf 109G-6 (W .Nr. 20485) pe teritoriul sovietic, unde a fost luat prizonier. Câteva ore mai târziu, pretinzându-se că a fost rănit, a reușit să scape printr-o șmecherie întorcându-se la JG 52 două zile mai târziu. ^{[1] [5]}

Model la scară care reproduce livrea unuia dintre modelele Bf 109G pilotate de Hartmann. Muzeul de modelare istorică , Voghenza, Voghiera .

Pe măsură ce abilitățile sale de pilot și luptător au crescut, numărul avioanelor doborâte a început să crească rapid. La 2 septembrie a devenit Staffelkapitän din 9./JG 52. ^[8] La 19 a doborât două LaGG-uri pentru a 96-a și a 97-a victorie, în timp ce a 100-a victorie a fost obținută la 20 septembrie 1943 când a prăbușit trei Lavochkin La-5 și un P -39 . ^[3] Aproape o lună mai târziu, pe 29 octombrie, i s-a acordat Crucea Cavalerului pentru că a atins 148 de victorii, număr care se ridicase la 150 pe 13 decembrie peste Apostolovo împotriva unui La-5. ^[3] La 2 martie 1944, după ce a doborât zece avioane inamice deasupra Kropyvnyc'kyj la 26 februarie, depășind cele două sute de omoruri în creditul său, ^{[3] a} fost decorat cu frunze de stejar pentru a adăuga la Crucea Cavalerului. ^[1] Înainte de retragerea germană din Crimeea , Hartmann a reușit să doboare două LaGG pe 8 mai, apoi, cu doi mecanici la bord, a părăsit baza Cherson cu Bf 109G. ^[9]

9./JG 52 s-a retras apoi în România pentru a apăra industriile petroliere locale și aici, pentru prima dată, Hartmann a întâlnit avioane americane, aparținând celei de - a cincisprezecea forțe aeriene (a 15-a forță aeriană ). În două lupte, a reușit să doboare cinci Mustanguri P-51 , dar, conform altor surse, au fost doborâți șapte sau opt Mustanguri (patru pe Ploiești , trei pe 23 iunie și un altul a doua zi) ^[9] dacă nu doar unul s-a prăbușit pe 24 iunie. ^[3] Sovieticii - care îl porecliseră „Diavolul Negru” - au rămas oricum principalii săi adversari și la 18 iulie 1944 - la câteva zile după ce a primit sabia încrucișată pentru Crucea Cavalerului și a fost promovat la Oberleutnant ( locotenent ) - a fost al patrulea pilot din istorie care a ajuns la 250 de avioane doborâte. ^[1] Alte surse ^{[3] [9]} raportează în schimb că acest număr de victorii a fost atins pe 4 iunie datorită doborârii a șapte avioane opuse. Apoi a fost repartizat în posturi la sol de către comandantul Luftwaffe, Hermann Göring, care se temea de repercusiunile propagandistice cauzate de moartea eventuală a unui as celebru precum Hartmann. În ciuda acestor îngrijorări, Hartmann a reușit să fie repartizat într-un departament de zbor. Mai târziu, acumulând șaptezeci și opt de victorii în patru săptămâni ^[10], la 24 sau 25 august 1944, a obținut trei sute de victorii aeriene pilotând un Bf 109G-6 și a obținut, la 26 august, adăugarea clemei Cruce Cavalerului, diamantele. , o onoare realizată direct de Hitler în așa-numitul „ vizuin al lupului ”. ^[9] Unul dintre cei doar douăzeci și șapte de soldați din Wehrmacht care au primit această prestigioasă decorație. ^[11]

A urmat o perioadă de concediu pentru Hartmann, timp în care s-a căsătorit cu logodnica sa Ursula Pätsch. Martorii nunții au fost asii Gerhard Barkhorn și Wilhelm Batz . Întorcându-se pe front în octombrie 1944, a fost numit comandant interimar al II./JG 52, dar în practică a zburat în calitate de șef de escadronă a escadrilei a 7-a sau a 4-a ^[3] deasupra cerurilor maghiare și apoi a cehilor. De la 1 până la 14 februarie 1945 a fost comandant interimar al I./JG 53, devenind în ziua de 15 a lunii în vigoare comandant al I./JG 52. Victoriile sale de atunci erau 337, ultima obținută la 4 februarie împotriva un Yakovlev Yak-9 . ^[9] În martie 1945 a fost trimis la Lechfeld la tren cu revoluționare noi Messerschmitt Me 262 jeturile , cu toate acestea el a refuzat invitația Generalleutnant ( Air Division general ) Adolf Galland să se alăture unitatea sa toporul echipat cu Me 262, Jagdverband 44 , și s-a întors la JG 52. La 17 aprilie 1945 Hartmann a fost primul pilot din lume care a obținut 350 de victorii și la scurt timp după aceea a fost promovat la maior ( major ). ^[9]

La 8 mai 1945, zburând pe un Bf 109G-14 pentru a localiza forțele sovietice, a văzut un luptător Yak-11 sau Yak-9 peste Brünn , care efectua acrobatice, și l-a doborât. ^[12] A fost ultima sa victorie, numărul 352 și, de asemenea, ultima Luftwaffe în timpul conflictului: ^[13] când a aterizat în Deutschbrod la 09:20, de fapt, a aflat că Germania s-a predat. Comandantul VIII. Fliegerkorps (VIII Corpul Aerian) Generalul Hans Seidemann a ordonat șefului escadrilei ( Geschwaderkommodore , în acest caz al JG 52) Hermann Graf și Hartmann să se predea britanicilor de la Dortmund , dar cei doi ași au ignorat ordinul de a nu abandona tovarășii lor Prin urmare, I./JG 52 s-a predat Diviziei 90 Infanterie SUA care, în a doua jumătate a lunii mai, le-a predat sovieticilor. ^[9] Hartmann a îndeplinit 1 404 de misiuni de luptă. ^[4]

Un mare expert în lupta aeriană și maestru al tacticii de lovit și alergat, Hartmann a doborât 260 de luptători dintr-un record total de 352 de avioane, inclusiv șapte Mustang-uri americane P-51 (el a doborât încă două în aprilie 1945). El a reușit să doboare unsprezece avioane într-o singură zi, patru dintre ele într-o singură misiune, dar a trebuit să facă douăsprezece aterizări de urgență, deși doar două după lupta aeriană. ^[1] A zburat pe tot parcursul războiului cu luptătorul Messerschmitt Bf 109 .

Perioada postbelică

Sabia Canadair a lui Jagdgeschwader Hartmann 71 "Richthofen"

În 1949, în timpul închisorii sale, Hartmann a fost acuzat de sovietici de crime de război și condamnat la douăzeci și cinci de ani de muncă forțată sub acuzația de „sabotare a efortului de război sovietic”. El a fost eliberat și repatriat la 10 octombrie 1955 datorită îmbunătățirii relațiilor dintre URSS și Germania de Vest în urma unei vizite la Moscova a cancelarului Konrad Adenauer . ^{[1] [9]}

Întorcându-se să locuiască cu soția sa Ursula Pätsch care îl așteptase (o altă sursă ^[1] raportează în schimb că cei doi erau căsătoriți în acest moment), Hartmann a intrat în Luftwaffe renăscută acoperind, printre alte funcții, rolul de comandant al Jagdgeschwader 71 (prima unitate a Germaniei federale dotată cu avioane de luptă) care zboară astfel mai întâi pe Canadair Sabre și apoi pe Lockheed F-104 Starfighter ; tocmai experiența negativă din acest avion, care a provocat multe accidente de zbor fatale, l-a pus în contrast cu superiorii săi care i-au încetinit avansarea în grad. Având în vedere situația, asul german și-a luat concediu la 30 septembrie 1970, la doar 48 de ani, cu gradul de Oberst ( colonel ). Cu toate acestea, el a avut timp în timpul serviciului său postbelic pentru a face numeroase călătorii în Statele Unite, unde a fost instruit să zboare cu vehicule de aviație militare americane . ^[9]

În calitate de civil, a fost instructor de zbor în perioada 1971-1974 în Hangelar , lângă Bonn , evitând pe cât posibil aparițiile publice. Erich Hartmann a murit la 20 septembrie 1993, la vârsta de 71 de ani, la Weil im Schönbuch . Rusia l-a achitat de acuzațiile de crime de război abia în 1997. ^[9]

Decorațiuni și onoruri

	Clasa II Crucea de Fier
	- 17 decembrie 1942

	Bara de aur pentru piloții de vânătoare cu inscripția „1300”
	- [Data necunoscută] [14]

	Insignă de pilot și observator unificat în aur cu diamante
	- 25 august 1944

	Clasa I Crucea de Fier
	- 13 septembrie 1943

	Cupa de Onoare Luftwaffe
	- 13 septembrie 1943 [14]

	Medalia de aur a Ordinului Militar al Crucii Germane
	- 17 octombrie 1943

	Crucea Cavalerului cu frunze de stejar, săbii și diamante
	- 26 august 1944 [15]

Notă

Bibliografie

In engleza

• Robert Jackson, Asii uitați: Povestea eroilor Unsung din al doilea război mondial , Londra, Sphere Books Limited, 1989. ISBN 978-0747403104
• Mike Spick, The complete fighter ace - All the World’s fighter Aces, 1914-2000 , Londra, Greenhill Books, 1999, ISBN 1-85367-374-9 .
• Christopher Shores, Air Aces , Greenwich (Connecticut), Bison Books, 1983, ISBN 0-86124-104-5 .
• Christopher Shores, Fighter Aces , Londra, Editura Hamlyn, 1975. ISBN 0-600-30230-X

In germana

• Florian Berger, Mit Eichenlaub und Schwertern. Die höchstdekorierten Soldaten des Zweiten Weltkrieges , Selbstverlag Florian Berger, 1999, ISBN 3-9501307-0-5 .
• Walther-Peer Fellgiebel, Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939-1945 , Friedburg, Podzun-Pallas, 2000, ISBN 3-7909-0284-5 .

In italiana

• Walter J. Boyne, Clash of Wings: Military Aviation in the Second World War , Milano, Mursia, 1997. ISBN 978-8842522560
• Mantelli, Brown, Kittel, Graf, Messerschmitt Bf 109 , Torino, REI Editions, 2019, pp. 121-125. ISBN 978-2-37297-3625
• Marco Mattioli, topoare germană , în Supliment la revista Aircraft in history , nr. 63, Edițiile West-Ward, ianuarie 2008, ISSN 1591-1071.

Elemente conexe

• Asul aviației
• Axele aviatice ale celui de-al doilea război mondial

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Erich Hartmann

linkuri externe

• ( EN ) Erich Alfred "Bubi" Hartmann , pe Asuri din al doilea război mondial , http://www.acesofww2.com . Adus pe 21 august 2009 (depus de 'url original 10 februarie 2008).
• ( EN ) Imagine a mormântului lui Hartmann și a soției sale , pe findagrave.com , www.findagrave.com, 6 ianuarie 2002. Accesat la 17 iunie 2012 .

V · D · M Soldații Wehrmacht împodobiți cu Crucea Cavalerului cu frunze de stejar, săbii și diamante
Luftwaffe (aeronautică)	Adolf Galland · Gordon Gollob · Hermann Graf · Erich Hartmann · Albert Kesselring · Helmut Lent · Hans-Joachim Marseille · Werner Mölders · Walter Nowotny · Hermann-Bernhard Ramcke · Hans-Ulrich Rudel (din frunze de stejar auriu) · Heinz-Wolfgang Schnaufer
Heer (armată)	Hermann Balck · Hans-Valentin Hube · Hasso von Manteuffel · Karl Mauss · Walter Model · Erwin Rommel · Dietrich von Saucken · Ferdinand Schörner · Adelbert Schulz · Hyazinth Graf Strachwitz · Theodor Tolsdorff
Kriegsmarine (marină)	Albrecht Brandi · Wolfgang Lüth
Waffen-SS	Josef Dietrich · Herbert Otto Gille

Portalul aviației

Portal Biografii

Portalul celui de-al doilea război mondial