Adolf Galland
| Adolf Joseph Ferdinand Galland | |
|---|---|
 | |
| Naștere | Westerholt , 19 martie 1912 |
| Moarte | Remagen , 9 februarie 1996 (83 de ani) |
| Cauzele morții | moarte naturală |
| Date militare | |
| Țara servită |  Republica Weimar(1932)  Germania(1933-1945)  Argentina(1947-1955) |
| Forta armata |  Reichswehr Wehrmacht |
| Armă |  Luftwaffe Forțele Aeriene Argentine |
| Specialitate | pilot de vânătoare |
| Unitate | Legiunea Condor JG26 JG27 JG54 Jagdverband44 |
| Ani de munca | De 12 ( anul 1933 - anul 1945 , ) |
| Grad | Generalleutnant |
| Războaiele | războiul civil spaniol al doilea razboi mondial |
| Bătălii | campania Franței bătălia Britaniei Operațiunea Barbarossa |
Surse citate în corpul textului | |
| voci militare pe Wikipedia | |
Adolf Joseph Ferdinand Galland ( Westerholt , 19 martie 1912 - Remagen , 9 februarie 1996 ) a fost general și aviator german . I s-au atribuit 104 victorii aeriene împotriva aliaților occidentali, cu unitățile JG 27 și JG 26 . [1] A fost numit general al Luftwaffe, grad pe care l-a deținut din decembrie 1941 până în decembrie 1944.
Galland a devenit faimos în timpul celui de- al doilea război mondial , care l-a consacrat drept una dintre „axele” majore ale aviației. În urma unor neînțelegeri cu Hermann Göring , el a fost eliminat din posturile operaționale și a fost ostracizat de principalii ierarhi naziști . Situația s-a schimbat în primăvara anului 1945, când Galland a devenit comandant al primei escadrile echipate cu avioane cu reacție ( Messerschmitt Me 262 ).
Capturat de armata SUA la 14 mai 1945, a fost încarcerat și a rămas în închisoare până în 1947. Ulterior a lucrat în sectorul tactic al Royal Air Force și din 1948 până în 1955, precum și mulți alți ierarhi germani, s-a mutat în Argentina, unde a devenit asistent al industriei de război în creștere a acelei națiuni. În ciuda trecutului său, Galland a primit numeroase certificate de stimă și prietenie de la foștii săi adversari precum Robert Stanford Tuck , Johnnie Johnson [2] și Douglas Bader , pilotul RAF fără picioare, pentru care, deținut în Germania în timpul războiului, îl organizase. un armistițiu care să-l facă să parașuteze protezele pe care le pierduse de la un bombardier englez. [2]
Primii ani de viață
- 9 martie 1912 : născut în Westerholt , Westfalia . Al doilea dintre cei 4 frați de Adolf și Anne Galland;
- 12 februarie 1932 : diplomă de la școala Hindenburg din Buer;
- 27 februarie 1932 : în calitate de pilot de planor , stabilește un record local rămânând în zbor mai mult de 2 ore;
- 15 februarie 1934 : repartizat la Regimentul 10 Infanterie staționat la Dresda pentru un prim antrenament militar;
- 12 martie 1935 : transferat la prima aripă de luptă din Döberitz .
Fiul unui mare latifundiar descendent dintr-o familie de hughenoți francezi care au plecat în Germania în momentul revocării Edictului de la Nantes . A absolvit Buer's Hindenburg Gymnasium în 1932 și ulterior a lucrat pentru cea mai mare companie aeriană din Germania, Deutsche LuftHansa (DLH) . Membru al Luftwaffe din 1933 , și-a finalizat pregătirea în Italia, iar în timpul războiului civil spaniol a fost căpitan în echipa aeriană a Legiunii Condor .
Biografie militară
războiul civil spaniol
- 8 mai 1937 : ajunge la Ferrol , la comanda Legiunii 3. / J 88 Condor - Escadrila Mickey Mouse;
- 6 iunie 1939 : Crucea spaniolă în aur cu săbii și diamante pentru exploatările sale în războiul aerian.
Al doilea razboi mondial
- 1 octombrie 1939 : promovat Hauptmann ( căpitan ).
- 10 iunie 1940 : transferat la unitatea de vânătoare Jagdgeschwader 26 (JG 26) în calitate de căpitan și sub comanda Grupului III.
- 18 iulie 1940 : promovat la maior ( major ) și premiat cu Crucea Cavalerului .
- 1 august 1940 : a primit Crucea de Fier .
- 22 august 1940 : Geschwaderkommodore din JG 26.
Chiar înainte de izbucnirea celui de-al doilea război mondial, Galland a fost promovat la Hauptmann și a participat la 50 de misiuni de atac la sol în invazia Poloniei cu echipamentul 4. (S) / LG 2 [3] echipat cu Henschel Hs 123 : unul „ Stuka biplan "de la 1 septembrie 1939 încoace. În februarie 1940 a fost transferat la Jagdgeschwader 27 (JG 27) ca asistent. La 10 mai 1940, Wehrmacht a invadat Luxemburgul , Olanda , Belgia și Franța , sub numele de cod Fall Gelb . În a treia zi a ofensivei, 12 mai, lângă Liege , Belgia, Galland a obținut primele două victorii asupra RAF Hawker Hurricanes . Cele două aeronave aparțineau escadrilei nr. 87 RAF. Uraganele însoțeau Bristol Blenheims din escadrila nr. 15 și 107 care decolase de la baza RAF din Wattisham, Suffolk, pentru a lovi poduri în Olanda, lângă Maastricht .
La șapte kilometri vest de Liège , Belgia, la o altitudine de aproximativ 4.000 m, Galland a văzut o formație de uragan la aproximativ o mie de metri sub el. Învins de nerăbdare, a tras aproape la maxim. Încă a reușit să-l lovească pe luptătorul Hawker cel mai apropiat de el. Pilotul britanic a făcut încercări stângace de a se desprinde, dar la al doilea atac al lui Galland, uraganul s-a prăbușit pierzând bucăți din aripi. „Au ieșit din soare cu un avantaj de altitudine și nu i-am văzut venind”, și-a amintit sergentul Frank „Dinky” Howell din escadra nr. 87, prima „victimă” a lui Galland. "A fost un zgomot brusc și fragmente zburătoare, iar cabina de pilotaj era plină de cordite arse." „Prima mea crimă a fost jocul copiilor”, și-a amintit mai târziu Galland. "O mașină excelentă și norocul fuseseră de partea mea. Și un pilot de vânătoare are nevoie de amândoi pentru a avea succes." Dornic să mărească numărul de avioane pe care le-a doborât, Galland a urmărit unul dintre uraganele care se dispersaseră după atacul său. A ajuns din urmă la mică altitudine și l-a doborât. [4] Pilotul canadian Flg Off Jack Campbell a fost ucis în accident. [4][5] Galland a revendicat al treilea sacrificiu mai târziu în aceeași zi, pe cerul Tirlemont . El a crezut de mult că dușmanii săi sunt belgieni, dar micul contingent de uragane care slujea în acea țară fusese distrus la sol în primele 48 de ore de luptă, fără a fi vreodată capabil să intre în acțiune. [4]
Pe 29 mai, Galland s-a întors la Sf. Pol în Messerschmitt, acoperit cu petrol, pentru a pretinde căderea unui Bristol Blenheim lângă mare. Dar avionul ar fi putut fi unul dintre bombardierele escadrilei nr. 21, care a reușit să se întoarcă la bază și a efectuat o aterizare la cumpărături retrasă. [6] La sfârșitul campaniei franceze a obținut 14 victorii. La 1 august 1940, Galland a devenit al treilea pilot de vânătoare care a primit premiul Crucii Cavalerului (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes) . Din iunie 1940 , Galland în calitate de Gruppenkommandeur din III./ JG 26 , a dus bătălia din Marea Britanie pilotând un Messerschmitt Bf 109 „Emil” din bazele Pasului de Calais . În iulie, Galland a fost promovat la maior . Galland a fost distins cu Crucea de Fier pe 25 septembrie pentru cei 40 de ucideri.
Spre jumătatea lunii august, nemulțumirea lui Göring față de performanța luptătorilor l-a determinat să înlocuiască comandanții turmelor de luptă de dinainte de război cu echipajele mai tinere și mai promițătoare. La 22 august, Galland l-a înlocuit pe maiorul Gotthard Handrick și a devenit Geschwaderkommodore din JG 26. Până la sfârșitul anului 1940, el obținuse deja 58 de victorii. Promis la Oberstleutnant , Galland a continuat să comande JG 26 în 1941 împotriva escadrilelor de luptă RAF din Europa de Nord. Galland a fost doborât și ușor rănit de un Spitfire of 303 Squadron la 21 iunie 1941. În aceeași lună i s-a acordat Crucea Cavalerului cu Frunze de stejar și săbii .
În noiembrie 1941, după ce și-a obținut cea de-a 94-a victorie oficială, a fost ales de comandantul Luftwaffe Hermann Göring pentru a comanda forța de luptă germană ca general der Jagdflieger , în locul faimosului as Werner Mölders care murise recent într-un accident de avion (care la rândul său a avut a luat locul unei alte legende a aviației germane, Ernst Udet ). Promovarea a făcut din Galland cel mai tânăr Generalleutnant din Germania, precum și cel mai tânăr soldat european care a ajuns la gradul de general după Napoleon . Nemaifiind în zbor operațional, el a organizat protecția aeriană eficientă pentru Canalul Mânecii al cuirasatelor germane Scharnhorst și Gneisenau și a crucișătorului Prinz Eugen .
În 1942, Galland a zburat unul dintre primele prototipuri ale Messerschmitt Me 262 , primul avion de luptă operațional din lume. După zbor, el și-a descris impresiile astfel: „Parcă un înger te împingea ...” și a devenit un susținător entuziast al acestui avion. În cursul anului 1943, Galland a fost mai implicat în apărarea aeriană a Reichului prin numărul tot mai mare de bombardamente din timpul zilei de către USAAF . În calitate de general al Jagdflieger, a avut la dispoziție un număr mic de Fw-190 operaționale. Între 1942 și 1944 a desfășurat aproximativ o duzină de misiuni de luptă și, probabil, la începutul anului 1944 a obținut două victorii suplimentare împotriva bombardierelor grele B-17 ale USAAF , deși, într-o singură ocazie, a fost aproape de a fi doborât de unul dintre luptători .
La mijlocul anului 1944, pierderile dezastruoase acuzate de Luftwaffe l-au obligat pe Galland, în acord și cu sprijinul ministrului armamentelor Albert Speer , să aleagă cu atenție o rezervă finală de 1 000 de piloți și aeronave care să fie folosită pentru apărarea spațiului aerian german. și, în consecință, pentru a proteja instalațiile industriale și producția acestora. Galland și Speer au plecat de la presupunerea că, din moment ce noile avioane cu reacție aveau puțină autonomie, era de preferat ca Luftwaffe să le opereze în propriul spațiu aerian: timpul tactic ar crește, pe de altă parte, timpul aliat ar scădea și Avioanele germane, deja cu un avantaj, din viteza lor superioară, cu siguranță ar fi triumfat asupra bombardierelor aliate și apoi asupra formațiunilor de bombardament în sine. Pe de altă parte, timpul tactic al aliaților ar fi redus și, în cele din urmă, germanii ar avea avantajul suplimentar de a putea recupera avioanele avariate și piloții doborâți, deoarece ar fi căzut pe teritoriul controlat de ai lor. A fost practic ceva foarte asemănător cu bătălia din Marea Britanie , dar cu roluri inversate.
După cum a subliniat Galland în memoriile sale, Luftwaffe a fost sancționată asupra Angliei de un timp tactic pentru Messeschmmidt ME 109 de doar 20 de minute din 80 de autonomie și lipsa tancurilor suplimentare a împiedicat extinderea gamei de acțiune a luptătorului Germană a celor doi sau trei sute de kilometri care, în opinia sa, ar fi fost cruciale. Acum era vorba de a face ca britanicii în 1940. Speer și Galland erau siguri că, procedând astfel, ofensiva aeriană anglo-americană va fi întreruptă sau, cel puțin, mult redusă, astfel încât industria germană să poată produce în continuare armamente suficiente cel puțin pentru a rezista impactului aliaților și, poate, pentru a permite Germaniei să ajungă la o pace negociată. Cu toate acestea, proiectul nu a găsit aprobarea lui Hitler, iar rezerva de avioane de vânătoare și piloți a lui Galland a fost utilizată și dizolvată în timpul ofensivei eșuate a Ardenilor .
Critica deschisă, directă și repetată adusă superiorului său Hermann Göring l-a determinat pe Galland să se îndepărteze de ierarhia nazistă. În ianuarie 1945, a fost eliberat de comandă și plasat în arest la domiciliu în urma „revoltei pilotului de vânătoare”, un grup de cei mai decorați piloți ai Luftwaffe loiali Galland care s-au confruntat cu Reichsmarschall Göring cu o listă de cereri pentru supraviețuirea serviciului lor , și îngrijorarea lor față de lipsa de înțelegere a Reichsmarschall și lipsa de dorință a acestuia de a-și susține piloții împotriva acuzațiilor de lașitate și trădare. Oberkommando der Luftwaffe l-a numit pe Gordon Gollob mai acceptabil din punct de vedere politic pentru a-l succesa ca general der Jagdflieger . Deși contemporani din punct de vedere profesional, Gollob și Galland au avut o antipatie reciprocă și, după ce Galland l-a îndepărtat pe Gollob din personalul său personal, a început să adune dovezi pe care să le folosească împotriva lui Galland, cu rapoarte despre jocurile sale clandestine, relațiile sale cu femeile și utilizarea privată a Luftwaffe. .
Galland a fost trimis înapoi în față cu dezonoare și a fost repartizat inițial pentru a comanda un Staffel (escadrilă) din Jagdgeschwader 54 (JG 54) , în acel moment blocat în spatele liniilor sovietice din Courland. Cu toate acestea, în curând a fost însărcinat să formeze unitatea de elită Jagdverband 44 (JV 44) în martie 1945. El a fost autorizat să procure mulți experți redutabili, printre care Johannes Steinhoff , Heinrich Bär și Gerhard Barkhorn . Galland a condus JV 44 la ultima misiune pe 26 aprilie 1945, când a fost rănit într-o coliziune aeriană cu un SUA Republic P-47 Thunderbolt USAAF și a suferit o fractură de genunchi în urma doborârii lui Me 262.
Comandamentul a fost transferat la Bär, dar Galland era îngrijorat de oamenii săi. La 1 mai 1945, Galland a încercat să ia contact cu USAAF pentru a negocia o predare pentru piloții JV 44 cu forțele aliate. Acest lucru era foarte periculos, deoarece în acele vremuri unitățile SS cutreierau orașele și mediul rural executându-i pe cei care aveau în vedere predarea. Americanii l-au rugat pe Galland să-și ducă unitatea Me 262 la un aerodrom controlat de USAAF. Galland a refuzat, invocând vremea rea și probleme tehnice. De fapt, Galland nu avea intenția de a livra avioanele Me 262 americanilor. Galland avea o credință că Alianța Occidentală va fi în curând în război cu Uniunea Sovietică și dorea să se alăture forțelor americane pentru a-și folosi unitatea într-un viitor conflict pentru a elibera Germania de ocupația comunistă. Galland a răspuns apoi, spunându-le americanilor unde se află și oferindu-i predarea, imediat ce au ajuns la spitalul din Tegernsee , unde a fost internat. Galland a pus capăt războiului cu 104 victorii în 705 misiuni și Crucea Cavalerului cu frunze de stejar, săbii și diamante , una dintre cele mai importante decorații de război germane. Victoriile sale revendicate au fost toate împotriva aliaților săi occidentali și includ 7 cu Me 262. Victoriile sale includ 55 de incendii , 30 de uragane și 5 avioane ale Forțelor Aeriene Franceze. Toate cele 7 victorii obținute cu Me 262 au fost împotriva avioanelor americane.
La 14 mai 1945, Galland a fost zburat în Anglia și interogat de personalul RAF cu privire la Luftwaffe, organizarea sa, rolul său în aceasta și aspecte tehnice. Galland s-a întors în Germania pe 24 august și a fost închis la Hohenpeißenberg . La 7 octombrie, Galland a fost returnat în Anglia pentru interogări suplimentare. Galland a fost în cele din urmă eliberat la 28 aprilie 1947. [7]
Contrastele cu Göring
În cartea lui Albert Speer : „Memoriile celui de-al treilea Reich” (1970) există dovezi ale unei convorbiri aprinse între Galland și Göring în urma raportului lui Galland către Hitler despre incursiunea pe teritoriul german de către bombardierele americane escortate de luptători. Cu acea ocazie, Galland și-a exprimat opinia cu privire la intensificarea iminentă a unor astfel de operațiuni, având în vedere creșterea constantă a utilizării tancurilor suplimentare de avioane de vânătoare anglo-americane. Creșterea în consecință a autonomiei ar fi dat luptătorilor opozanți posibilitatea de a însoți bombardierele în profunzime. Imediat după raport, Göring l-a acuzat pe Galland că a insinuat idei nebune în mintea Führerului . La răspunsul lui Galland, invitând Reichsmarschall să meargă la Aachen pentru a inspecta carcasele luptătorilor doborâți, Göring a dat ordinul oficial de a ascunde avioanele aliate doborâte care fuseseră găsite în acel oraș.
În februarie 1954 s-a căsătorit cu Sylvinia von Donhoff, de care s-a separat mai târziu. În 1957 și-a publicat autobiografia „ Primul și ultimul ” ( Die Ersten und die Letzten , un best seller care a vândut peste două milioane de exemplare) și în 1984 s-a căsătorit cu Heidi Horn care i-a rămas aproape până la moarte.
Onoruri
Onoruri germane
 | Crucea spaniolă cu săbii și diamante |
| - 6 iunie 1939 |
 | Bară pentru piloții de vânătoare Luftwaffe în aur cu „400” Pennant |
 | Insignă pentru răniți în fier |
 | Insignă de pilot și observator unificat în aur cu diamante |
| - august 1940 |
 | Clasa I Crucea de Fier |
| - 13 septembrie 1939 |
 | Clasa II Crucea de Fier |
| - 22 mai 1940 |
 | Cavaler cu frunze de stejar, săbii și diamante |
Onoruri străine
 | Medalla de la Campaña (1936-1939) |
 | Medalia militară (España) cu diamante |
Notă
- ^ Shores 1983, p. 127.
- ^ a b Galland, Adolf (2005), The First and the Last: Germany's Fighter Force in WWII, Fortunes of War, South Miami, FL: Cerberus, ISBN 1-84145-020-0 .
- ^ Pentru o explicație a denumirilor de unitate Luftwaffe, consultați Organizația Luftwaffe.
- ^ a b c Weal 1996, p. 51.
- ^ Holmes 1996, pp. 42-43.
- ^ Weal 1996, p. 57.
- ^ Baker 1996, pp. 291-296
Bibliografie
- Baker, David. Adolf Galland: The Authorized Biography London, Marea Britanie: Windrow & Green, 1996. ISBN 978-1-85915-017-7 .
- Holmes, Tom. Hurricanes to the Fore: The First Aces (Aircraft of the Aces: Men and Legends Ser. # 7). Oxford, Marea Britanie: Osprey Publishing, 1999. ISBN 978-84-8372-221-3 .
- Shores, Christopher. Ași de aer . Greenwich CT, Bison Books, 1983. ISBN 0-86124-104-5 .
- Weal, John. Asurile Blitzkrieg Messerschmitt Bf 109D / E - Bf 109D / E As 1939/41 . Editura Osprey, 1996 / Del Prado, 1999. ISBN 84-8372-203-8 .
- Galland, Adolf (2005), The First and the Last: Germany's Fighter Force in WWII, Fortunes of War, South Miami, FL: Cerberus, ISBN 1-84145-020-0 .
- Galland, Adolf, primul și ultimul . Longanesi, Milano, 1958
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Adolf Galland
linkuri externe
- ( EN ) Adolf Galland , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
| Controllo di autorità | VIAF ( EN ) 61574164 · ISNI ( EN ) 0000 0001 1065 4305 · LCCN ( EN ) n50015398 · GND ( DE ) 11853727X · BNF ( FR ) cb12095344z (data) · NDL ( EN , JA ) 00440440 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-n50015398 |
|---|
