Jagdgeschwader 27

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fără note de subsol
Acest articol sau secțiune despre aviație și război lipsește sau lipsește de note specifice și referințe bibliografice .
Deși există o bibliografie și / sau legături externe , nu există o contextualizare a surselor cu note de subsol sau alte referințe precise care indică cu exactitate originea informațiilor. Puteți îmbunătăți această intrare citând mai precis sursele . Urmați sfaturile din desenele de referință 1 , 2 .
Jagdgeschwader 27
Jagdgeschwader 27.svg
Emblema Jagdgeschwader 27
Descriere generala
Activ 1939 - 1945
Țară Germania Germania
Serviciu Balkenkreuz.svg Luftwaffe ( Wehrmacht )
Tip Turmă
Rol Superioritate aeriană
Dimensiune 4 grupuri de vânătoare
Avioane folosite Messerschmitt Bf 109 (în versiunile "E" până la "K")
Poreclă Afrika
Bătălii / războaie Al doilea razboi mondial
Departamente dependente
  • I./JG 27
  • II./JG 27
  • III./JG 27
  • IV./JG 27
Surse citate în corpul textului
Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia

Jagdgeschwader 27 ( turma de luptă JG 27 - 27º), poreclită Afrika , a fost o forță aeriană a Luftwaffe , Forța Aeriană Germană, activă din 1939 până în 1945 . El a obținut notorietate în special pentru rolul său în campania nord-africană , în sprijinul Deutsches Afrikakorps , datorită și unor ași precum Hans-Joachim Marseille . Singurul tip de aeronavă folosit de turmă a fost Messerschmitt Bf 109 .

Formare

Geschwader Stab (personal de comandă) și I./JG 27 (primul grup de luptători) au fost create la Handorf , Germania , la 1 octombrie 1939 . Emblema lui I./JG 27, reprezentând o hartă a Africii, a fost comandată în 1940 de comandantul grupului Helmut Riegel (ucis în acțiune la 20 iulie al aceluiași an), care sa născut în Deutsch-Südwestafrika . II./JG 27 a fost constituită în ianuarie 1940 la Magdeburg , în iulie I. / JG 1 a fost transferat la JG 27, devenind III./JG 27. Din iulie 1941 un spaniol contingent a fost integrat în departamentul, care a fost încadrat în 15./JG 27 ( escadrila 15). IV./JG 27 s-a format în iunie 1943 la Kalamaki , Grecia .

Istorie

Frontul de Vest și de Est

Un JG 27 Bf 109E-7 escortează un II./ StG 2 Ju 87B , ianuarie 1941

JG 27 a funcționat pe scară largă în timpul campaniei franceze ca parte a VIII-a. Fliegerkorps , obținând numeroase victorii împotriva bombardierelor aliate asupra Meusei . JG 27 a obținut în total 285 de victorii, Hauptmann Wilhelm Balthasar (de 1./JG 1, care a devenit 7 / JG 27 în iulie) devenind cel mai bun as al campaniei cu 24 de avioane doborâte și 13 distruse pe sol. Adolf Galland , în acel moment asistent al comandantului departamentului, Oberst Max Ibel , a obținut 14 victorii. Cu sediul lângă Cherbourg în timpul bătăliei din Marea Britanie , peste cerul britanic , JG 27 a obținut 146 de victorii, la prețul de 83 Bf 109E pierdute în acțiune, cu 58 de piloți morți, dispăruți sau prizonieri de război din decembrie 1940. De la 24 septembrie până la 5 noiembrie JG 27 a avut sediul pe aeroportul Saint-Inglevert , Pas de Calais . În noiembrie, JG 27 este reatribuit în Germania, pentru a odihni personalul și a re-echipa departamentul. În aprilie 1941 , unitatea a servit pentru scurt timp în Balcani , apoi s-a mutat (cu excepția I./JG 27) pentru a participa la Operațiunea Barbarossa , deschiderea ostilităților împotriva Uniunii Sovietice . În prima zi de acțiune, avionul lui Wolfgang Schellmann , care tocmai obținuse cea de-a 25-a victorie asupra unui I-16 , a fost lovit puternic de un I-53 , pilotat de locotenentul Kuzmin. Kuzmin a fost ucis în urma coliziunii, dar Schellmann a supraviețuit și a reușit să se lanseze. Odată ajuns la pământ, însă, nu a mai putut să se întoarcă în spatele liniilor germane, de fapt a fost capturat și ucis de oamenii din NKVD . [1] În septembrie, un contingent spaniol s-a alăturat JG 27, care a devenit 15./JG 27. Revocat în Spania în ianuarie 1942 , în cele 460 de misiuni efectuate pe frontul de est au obținut zece victorii. În noiembrie, unitatea s-a întors în Germania pentru o nouă modernizare. După o scurtă perioadă de timp pe frontul de est, JG 27 a plecat în Africa .

În Africa de Nord

Un JG 27 Bf 109E-4 Trop care zboară în largul coastei Africii de Nord , 1941

În aprilie 1941, I./JG 27 a fost trimis la Ain el-Gazala , Africa de Nord , pentru a sprijini Deutsches Afrikakorps . Sub comanda lui Eduard Neumann , unul dintre cei mai capabili comandanți ai Luftwaffe, I./Jg 27 și-a sporit rapid performanța. Pe 19 aprilie, I./JG 27 a obținut primele patru victorii în Africa. Una dintre acestea, obținută de Karl-Wolfgang Redlich , Staffelkapitän din 1./JG 27, a fost cea de-a 100-a victorie a lui I./JG 27 de la începutul războiului. În septembrie, lui I./JG 27 i s-a alăturat II./JG 27, sub comanda lui Wolfgang Lippert , care câștigase 43 de victorii în trei săptămâni pe frontul de est. Sosirea II./JG 27, echipată cu noul Bf 109F-2 / Trop , versiune specializată pentru condițiile de operare africane, a permis I./JG 27 să se întoarcă în Germania, câte un Staffel (escadrilă), schimbă vechiul Bf 109E Emils cu noul Bf 109 Friedrichs . Întregul proces a durat bine peste o lună. Odată cu sosirea din Rusia a III./JG 27, la sfârșitul lunii octombrie, până în decembrie, întregul JG 27 se afla în Africa de Nord. În general, pe frontul de est, JG 27 a obținut 270 de victorii, comparativ cu doar 16 pierderi. Sosirea lui JG 27 a avut un impact imediat asupra progresului campaniei, dominată până acum de Forțele Aeriene din Deșert . JG 27 a devenit rapid sinonim cu Afrikakorps și campania din Africa de Nord, oferind acoperire aeriană trupelor lui Erwin Rommel pentru aproape toate operațiunile din deșert de la sfârșitul anului 1941 până în noiembrie 1942 .

În timpul campaniei din Africa de Nord , personalul terestru al JG 27 a fost adesea obligat să lucreze în condiții extreme. Fotografia prezintă doi membri ai personalului asului Marsilia , Hoffmann (stânga) și Berger, curățând un pistol de Bf-109F "14 Giallo" . [2]

Forța aeriană din deșert, echipată cu uragane învechite și P-40 pilotate de piloți neexperimentați și slab instruiți, a suferit pierderi mari în comparație cu JG 27, în ciuda întreținerii Bf 109-urilor efectuate adesea în condiții extreme și a lipsei cronice de combustibil a limitat foarte mult eficacitatea departamentului german. La 24 martie 1942, Friedrich Körner a câștigat a 1.000-a victorie a JG 27, doborând un A-20 Boston . Pe 22 februarie, locotenentului Hans-Joachim Marseille și Oberfeldwebel Otto Schulz li s-au acordat Crucea Cavalerului Crucii de Fier , pentru că au obținut, respectiv, 50 și 44 de victorii generale. La 23 martie III./JG 27 a trimis un mic detașament la Kastelli, Creta . La 5 mai, o a patra escadronă a fost adăugată la III./JG 27, 10. (Jabo) / JG 27. Jabo sau Jagdbomber a fost termenul german pentru luptători - bombardiere . Două săptămâni mai târziu, pe 20 mai, Oberleutnant Gustav Rodel a preluat comanda II./JG 27 și trei zile mai târziu a revendicat două dintre cele 12 P-40 doborâte de Grupul său, aducând totalul la 41 de victorii. [3] Odată cu începerea ofensivei Afrika Korps pe 26 mai, luptătorii JG 27 au fost chemați să joace un rol decisiv în bătălia de la Gazala . În acest context, Marsilia a dat încă o dată dovada abilității și combativității sale, pe 3 iunie, lângă Bir-Hakeim , într-o luptă împotriva P-40-urilor din Escadrila 5 SAAF : a fost creditat cu șase victorii aeriene în puțin peste 10 minute. Cu un total de 75 de sacrificări, trei zile mai târziu, i sa acordat „Frunzele de stejar”. [4] Celălalt mare as al lui Geschwader , Schulz, promovat recent la Oberleutnant , a obținut cea de-a 51-a victorie asupra unui uragan cu escadrila nr. 274 pe 17 iunie 1942, dar a fost îndoielnic ulterior doborât și ucis. [5]

La 7 august, un Schwarm de 5./JG 27, condus de Oberfeldwebel Clade Emil , a interceptat pentru un Bristol Bombay din Nr. 216 Squadron RAF . Bombay transporta un pasager special: generalul locotenent William Gott , numit cu câteva ore mai devreme comandant al Armatei Opt . Cu o primă trecere, Clade a forțat Bombay să facă o aterizare forțată. Unteroffizierul Bernd Schneider a deschis focul asupra avionului la sol, ucigând toți ocupanții Bombay, cu excepția unuia, inclusiv Gott. Gott a fost cel mai înalt soldat britanic care a fost ucis de focul inamic în timpul celui de-al doilea război mondial. Moartea sa i-a obligat pe britanici să numească în grabă un nou comandant pentru Armata Opt. În cele din urmă a fost ales Bernard Law Montgomery, aproape necunoscut de atunci. La 1 septembrie, trupele Afrikakorps au atacat aliații din El Alamein . A fost una dintre cele mai reușite zile pentru JG 27, cu Marsilia doborând singură 17 avioane, distrugând 8 P-40 în doar 10 minute în timpul unei ieșiri peste Alam Halfa . Cu toate acestea, unii autori cred că 2-4 dintre victoriile revendicate de Marsilia nu au fost corecte. [6] Autorul Stephen Bungay subliniază valoarea tactică limitată a doborârii luptătorilor DAF, mai degrabă decât a bombardierului, care în 1942 a provocat pierderi grele atât Afrikacorpsului, cât și trupelor terestre italiene . În special, Bungay arată că în acea zi bombardierele DAF au reușit să atace impunerea forțelor terestre ale Axei, în timp ce Marsilia a doborât probabil 15 luptători, în timp ce restul piloților Luftwaffe au doborât alte 5 avioane:

( EN )

„Britanicii nu au pierdut deloc bombardiere. [...] Comandantul JG 27, Eduard Neumann, a comentat după război că „majoritatea piloților din Staffel din Marsilia au acționat într-un rol secundar de escortă la„ stăpân ”. Rivalitatea internă față de statutul de stea a prevalat asupra eficacității militare "

 ( IT )

„Britanicii nu au pierdut niciun bombardier. [...] Comandantul JG 27, Eduard Neumann, după război a comentat că „majoritatea piloților escadrilei de la Marsilia au acționat într-un rol secundar, ca escortă la„ stăpân ”. Rivalitatea internă dintre piloți la obținerea celor mai mari succese și prestigiul personal au fost în detrimentul eficienței militare a forțelor aeriene ""

( Stephen Bungay, Alamein [7] )

Cifra a 100 de piloți raportată de Bungay reprezintă totalul unității și nu numărul celor care au participat efectiv la luptele de la 1 septembrie, care în schimb a fost de maximum 50. Majorul Robert Tate de la Forțele Aeriene ale Statelor Unite respinge teoria lui Bungay cu privire la rivalitățile interne, argumentând că existau rivalități mult mai mari printre piloții aliați:

( EN )

„Aceasta subliniază o altă diferență foarte fundamentală între filozofia de luptă germană și cea aliată. În timp ce aliații au avut tendința să vâneze în haite și să concureze energic pentru ucideri, germanii, cel puțin în Africa de Nord, au avut tendința de a-i lăsa pe cei mai buni piloți să „se ocupe” de ei, în timp ce novicii aveau tendința să se așeze și să se bucure de spectacol. Acesta este unul dintre motivele pentru care pierderea unui activ precum Marsilia a fost atât de devastatoare pentru Luftwaffe din Africa. Acest tip de distrugere emoțională nu ar avea loc probabil în escadrile aliate "

 ( IT )

„Aceasta indică o altă diferență fundamentală între filozofia de luptă germană și cea aliată. În timp ce aliații tindeau să vâneze în grupuri și să concureze energic pentru o victorie, germanii, cel puțin în Africa de Nord, au avut tendința de a lăsa țintele celor mai buni piloți, în timp ce novicii au rămas să se bucure de spectacol. Acesta a fost unul dintre motivele pentru care pierderea Marsiliei a fost atât de devastatoare pentru Luftwaffe din Africa. O scădere similară a moralului nu s-ar fi produs probabil într-o escadrilă aliată "

( Robert Tate [8] )
Bf 109F-4 Trop al lui Heinz-Albrecht Drunk, găsit lângă Daba , Egipt . Pilotul, aparținând 9./JG 27, a parașutat din avion din motive necunoscute la 28 noiembrie 1942 . Este considerat lipsit în acțiune . [9]

La sfârșitul anului 1942, superioritatea numerică a aliaților a început să cântărească. În termen de trei săptămâni, JG 27 a fost zguduit de moartea a trei dintre acei săi:

În noiembrie, intensitatea operațiunilor a fost de așa natură încât JG 27 avea adesea mai puțin de o duzină de avioane la sol. Pentru a combate oboseala de înțeles a piloților, precum și moralul scăzut, în octombrie Stab și grupurile I. și III. au fost transferați în Sicilia , de unde au participat la operațiunile împotriva Maltei . S-au întors scurt în Africa de Nord, dar în decembrie 1942 tot JG 27 a fost retras definitiv din teatrul african, unde JG 77 a fost trimis în locul său. I./JG 27 a obținut 588 de victorii între aprilie 1941 și noiembrie 1942. Dintre acestea 250, adică 42% din total, au fost obținute de Stahlschmidt, Steinhausen și Marsilia, cei trei ași care au murit în septembrie 1942. Africa de Nord pentru JG 27 au fost de 1.166, defalcate după cum urmează:

  • Înjunghiere : 1
  • I./JG 27: 588
  • II./JG 27: 477
  • III./JG 27: 100

JG 27 a pierdut aproximativ 200 de aeronave în acțiune. Cei mai buni piloți care au supraviețuit au fost Werner Schröer (I./JG 27) cu 61 de victorii și Gustav Rödel (II./JG 27) cu 52. Majoritatea JG 27 au supraviețuit înfrângerii finale a forțelor Axei în Africa , în Tunisia . După ce s-a retras către aeroporturile din vestul Cyrenaica , a abandonat un număr mare de aeronave pe parcurs, unitatea a predat restul avionului său la JG 77, iar personalul a fost evacuat din Africa de Nord pe 2 noiembrie. II./JG 27 a rămas aproximativ încă o lună, staționat în baza Merduna . În acea lună, grupul a pierdut trei piloți, obținând șase victorii împotriva luptătorilor aliați. Ultima dintre acestea, un Kittyhawk , a fost prima victorie a lui Hans Lewes la Staffel 6, obținută în ieșirea finală a JG 27 în Africa, în dimineața zilei de 6 decembrie 1942. [6]

Îndoieli cu privire la victoriile revendicate în Africa

Autorul australian Russell Brown a pus sub semnul întrebării acuratețea câștigurilor aeriene revendicate de piloții JG 27 din Africa de Nord. Brown, care susține că a examinat înregistrările escadrilelor individuale ale Forțelor Aeriene din Deșert, sugerează că Luftwaffe a fost mai puțin strictă în acordarea de victorii în Africa de Nord decât în ​​timpul bătăliei din Marea Britanie. [10] Brown arată cu degetul spre dovezile considerate suficiente pentru a acorda o victorie, de exemplu, se pare că mărturia unui comandant Panzer care a raportat că a văzut un nor de praf după ce un avion aliat a trecut peste o dună a fost suficient de nisip. [10] El enumeră, de asemenea, mai multe date la care ar fi demonstrabil faptul că piloții JG 27 au obținut prea multe victorii. De exemplu, piloții JG 27 au primit credite că au distrus 19 sau 20 de P-40 din aripa nr. 239 ( Nr. 3 Squadron RAAF , No. 112 Squadron RAF și No. 450 Squadron RAAF ) la 15 septembrie 1942. Marsilia ar fi suferit doar 7 ucideri în 6 minute. Cu toate acestea, Brown susține că înregistrările escadrilelor aliate individuale arată un total de 5 avioane pierdute în luptă și 1 la focul antiaerian prietenos. Această ipoteză este susținută de alți autori. [11]

Înapoi în Europa

A Bf-109G-6 din JG 27, 1943 . Aeronava montează o pereche suplimentară de MG 151 sub aripi.

În 1943 , I./JG 27 a fost trimis în nordul Franței, sub comanda Luftflotte 3 , în timp ce II./JG 27 a fost transferat în Sicilia și Brindisi , cu sarcina de a proteja convoaiele de aprovizionare care erau transportate între Sicilia și Tunisia. În timpul acestor operațiuni, cel mai bun pilot s-a dovedit a fi Willi Kientsch , care a obținut 25 de victorii, pe lângă cele 17 obținute în Africa. Grupul s-a întors în Germania în august 1943 pentru a participa la Apărarea Reichului . Acesta avea sediul la Frankfurt , Wiesbaden și Merzhausen . Grupul, sub comanda lui Werner Schröer , a văzut prima acțiune la 6 septembrie 1943, când a doborât 9 B-17 . În mai 1943, în Grecia , a fost creat IV./JG 27, care a fost trimis să apere câmpurile petroliere din Ploiești , România . I./JG 27 a găsit multe dificultăți în tranziția de la războiul deșertului la operațiunile anti- bombardiere , mulți piloți erau recruți proaspăt pregătiți, în timp ce piloții experimentați nu erau familiarizați cu teatrul european . Gruppenkommandeur Heinrich Setz , cu 132 de victorii împotriva avioanelor sovietice , a fost ucis în acțiune în martie 1943. Erich Hohagen , un veteran al JG 2 , a fost plasat la comanda lui I./JG 27, dar a fost grav rănit în iulie 1943 și imediat mai târziu grupul a fost transferat în sudul Franței. Stab, III. și IV./JG 27 au rămas în Creta și în insulele grecești și au luat măsuri împotriva debarcărilor, care s-au dovedit nereușite, că britanicii au încercat în toamna anului 1943. Unitatea a atins 2.000 de victorii la 29 septembrie 1943. I./JG 27, staționat la Wels , a văzut o creștere atât a numărului de personal, cât și a aeronavelor, dublată în comparație cu condițiile normale, întrucât era angajat în instruirea tinerilor piloți, instruindu-i pentru a deveni lideri de formare. La 14 mai 1944 , Franz Stadler , din 7./JG 27, a obținut ultima victorie a unității în teatrul mediteranean , când Staffell a pretins uciderea a șase Savoia-Marchetti SM84 aleForțelor Aeriene Italiene Co-celigerante peste canal d 'Otranto . Avioanele doborâte erau de fapt CANT-uri. Z 1007 dintr-o formație de nouă unități cu trei motoare ale grupului 88, revenind dintr-o misiune de aprovizionare către partizanii de pe Kolasin . Five CANT. Z 1007 a căzut în Marea Adriatică, în timp ce alți doi au aterizat puternic avariați la baza lor din Lecce-Galatina , în Puglia . Unitatea italiană a avut 26 de decese în acest conflict. [12] Ultima victimă a lui JG 27 în acest teatru, Gerhard Siegling , a fost, de asemenea, doborâtă și ucisă în timpul acestei acțiuni, prin focul defensiv de la bărci cu trei motoare italiene. El a fost ultimul dintre cei 150 de piloți germani uciși în teatrul mediteranean. [6]

În iunie 1944 , odată cu invazia Franței I., III. și IV./JG 27 au fost aruncate în luptă, inițial dintr-un aerodrom de lângă Reims . Până în septembrie, unitățile germane din Franța fuseseră decimate, doar JG 27 pierzând 200 de avioane, cu 87 de piloți morți și 62 răniți. Victoriile obținute de unitate împotriva aliaților au fost doar 146. JG 27 s-a retras în Saxonia pentru a se echipa din nou. Între timp, II./JG 27 se afla în Austria , lucrând la noul Bf 109G-6 / AS , versiunea specializată pentru lupta la mare altitudine. La începutul toamnei, Geschwader a atins maximul puterii sale, în întreaga istorie a unității, putând dispune de aproximativ 250 de luptători. Cu toate acestea, lipsa de combustibil a atins niveluri critice și majoritatea piloților erau novici sau veterani ai unităților de bombardament sau de recunoaștere dezafectate, cu puțină sau deloc experiență de luptă pe avioanele de luptă. [13] În noiembrie JG 27, revenind la Reich de apărare, a fost activă în sudul Germaniei și Austriei împotriva USAAF 15 Air Force bombardiere . Iluzia noii forțe a lui JG 27 s-a dezvăluit în curând. La 2 noiembrie 1944, a 8-a Forță Aeriană a organizat un raid masiv asupra instalațiilor de producție a combustibilului sintetic Merseburg - Leuna . Toți cei patru grupuri au decolat pentru a intercepta forța aeriană a peste 600 de bombardiere B 17 și luptătorii lor de escortă, dar au întâmpinat cea mai gravă înfrângere suferită vreodată în istoria lor, într-o singură zi: JG 27 a trebuit să înregistreze 53 de avioane doborâte, 27 de piloți ucis și 11 răniți, comparativ cu șase Mustang -uri P-51 doborâte. [6] Unitatea a participat la nefericita operațiune Bodenplatte , atacurile asupra aeroporturilor aliate în ziua de Anul Nou 1945 , pierzând 15 piloți.

IV./JG 27 a fost dizolvat în martie 1945, iar membrii săi au mers să consolideze alte grupuri. [6] Rămășițele JG 27 au funcționat din Salzburg până pe 8 mai, ziua sfârșitului celui de-al doilea război mondial în Europa . Comandantul JG 27 Ludwig Franzisket s-a predat forțelor americane din apropiere.

Statistici

Unitatea a obținut 3.142 victorii, pierzând 1.400 de avioane. 725 de piloți au fost uciși în acțiune.

Vittore Pierderi umane
Stab JG 27 82 12
I./JG 27 989 180
II./JG 27 962 234
III./JG 27 851 173
IV./JG 27 258 126

Decorațiuni individuale

JG 52 de piloți au fost premiați:

Comandanți

Kommodore (comandanți de turmă)

Geschwaderadjutanten (asistent comandantului)

Gruppenkommandeure (comandanți de grup)

I./JG 27

II./JG 27

III./JG 27

IV./JG 27

Note

  1. ^ ( EN ) Christer Bergström, Barbarossa - The Air Battle: July–December 1941 , Londra, Chervron, 2007, p. 18, ISBN 978-1-85780-270-2 .
  2. ^ ( DE ) Walter Wübbe, Hauptmann Hans Joachim Marseille Ein Jagdfliegerschicksal in Daten, Bildern und Dokumenten , Schnellbach, Verlag Siegfried Bublies, 2001, p. 185, ISBN 3-926584-78-5 .
  3. ^ Weal 2003, pp. 79-80.
  4. ^ Weal 2003, pp. 80-81.
  5. ^ Weal 2003, p. 78.
  6. ^ a b c d e ( EN ) John Weal, Jagdgeschwader 27 "Afrika" , Oxford, Osprey, 2003, pp. 86-122, ISBN 1-84176-538-4 .
  7. ^ ( EN ) Stephen Bungay, Alamein , Londra, Aurum Press, 2002, pp. 139-141, ISBN 1-85410-842-5 .
  8. ^ ( EN ) Robert Tate, Hans-Joachim Marseille , su warbirdsresourcegroup.org . URL consultato il 23 gennaio 2013 .
  9. ^ ( EN ) Missing In Action JG 27 , su luftwaffe.be . URL consultato il 23 gennaio 2013 (archiviato dall' url originale il 12 luglio 2007) .
  10. ^ a b ( EN ) Russell Brown, Desert Warriors: Australian P-40 Pilots at War in the Middle East and North Africa, 1941-1943 , Maryborough, Banner Books, 2000, pp. 281-282, ISBN 1-875593-22-5 , , p. 281.
  11. ^ ( EN ) Christopher Shores, Hans Ring, Fighters over the Desert: The Air Battles in the Western Desert, June 1940 to December 1942 , Spearman, 1969, p. 178.
  12. ^ De Marchi e Tonizzo 1994 , p. 43 .
  13. ^ Weal 2003, p. 115.

Bibliografia

  • Italo De Marchi, Pietro Tonizzo, CANT. Z. 506 "airone" - CANT. Z. 1007 "alcione" , Modena, STEM Mucchi Editore, 1994, ISBN non esistente.
  • Weal, John, Jagdgeschwader 27 'Afrika' . Oxford: Osprey, 2003. ISBN 1-84176-538-4 .

Altri progetti

Collegamenti esterni

Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Jagdgeschwader_27&oldid=121395550 "