Federația Italiană de Ciclism

Federația Italiană de Ciclism
Disciplina	Ciclism
fundație	1885 la Pavia
Țară	Italia
Confederaţie	UCI UEC
Site	Roma
Președinte	Cordiano Dagnoni [1]
Site-ul oficial	www.federciclismo.it/
Editați datele pe Wikidata · Manual

Federația Italiană de Ciclism , cunoscută și sub numele de Federciclismo sau FCI, este organul de conducere al ciclismului din Italia în toate specialitățile și categoriile sale (profesioniști, amatori, juniori, studenți, începători, amatori și cu dizabilități). Înființată în 1885 cu sediul la Roma , are personalitate juridică de drept privat , este afiliată Comitetului Național Olimpic Italian ^{[2] [3]} și reprezintă Italia în UCI ^[3] .

Pe arena internațională este printre cele mai victorioase federații care au câștigat, printre trofeele majore, 24 de titluri de campioni mondiali la drum (19 bărbați , 5 femei ), 12 urmăriri individuale masculine pe pistă și 6 echipe , precum și 12 viteze masculine pe urmări .

În plus, cinci bicicliști italieni, dintre care patru bărbați ( Giuseppe Olmo , Fausto Coppi , Ercole Baldini și Francesco Moser ) și o femeie ( Maria Cressari ) au stabilit recordul orar .

Istorie

Nașterea Uniunii Velocipedistica italiană

Federația Italiană de Ciclism s-a născut, cu numele de Uniunea Velocipedistica Italiană , la Pavia la 6 decembrie 1885 prin uniunea a 17 companii de ciclism, care funcționau deja în Italia în mod autonom de ceva timp. ^[4] În a doua jumătate a anului 1884, cu un an înainte de nașterea FCI, au fost înființate în mod regulat 25 de cluburi de ciclism: cel mai vechi dintre ele a fost Veloce Club Fiorentino din Florența , născut în 1870, în timp ce Milano și Torino au găzduit câte trei ciclism cluburi. sprinteri.

O primă încercare de a uni și coordona activitățile acestor cluburi sportive a fost efectuată cu ocazia competițiilor înființate de Comitetul sportiv al Expoziției Generale Italiene din Torino , programate în perioada 23-25 ​​august 1884 . La inițiativa avocatului Brignone, secretar al VC Torino, s-au întâlnit reprezentanții a douăsprezece companii și, după o întâlnire complexă și conflictuală, au semnat un raport care preciza, printre altele, că la 26 august 1884, Uniunea fusese fondată.Velocipedistica italiană. Cu toate acestea, această organizație nu a funcționat niciodată, neavând rezolvate unele aspecte, apoi direcția, cum ar fi problemele legate de profesionalism, activitatea amatorilor și sediul organizației nașterii.

Un an mai târziu, la inițiativa nobilului Ernesto Nessi, președintele Veloce Club Como, ideea a fost crearea unui Club Național Veloce, cu secțiuni (sau comitete) similare cu cele create de Clubul Alpin Italian . De data aceasta spiritul unitar a prevalat și șaptesprezece companii au participat la Adunarea constitutivă a UVI, la 6 și 7 decembrie 1885, care a convenit asupra unui statut în care, pentru a evita diviziunile din anul precedent, să reglementeze activitatea din Anglia , Franța și Germania .

Președintele Uniunii Velocipedistica italiană a fost Ernesto Nessi, principalul animator al inițiativei. Avocatul Edoardo Coopmans de Yoldi a fost ales secretar, iar Como a devenit sediul celei mai înalte organizații naționale de ciclism. După un an, Nessi a părăsit președinția și în locul său a fost ales Agostino Biglione din Viarigi, care l-a numit secretar pe avocatul Gustavo Brignone, fost animator al experimentului eșuat din 1884. Cuplul, depășind scepticismul celor mai mulți, a reușit să pregătească nașterea. asociere cu primul obstacol major, nașterea Clubului de turism italian , înființat în 1894 tocmai pentru a promova activitatea de ciclism. Ca răspuns, Uniunea a decis, în Congresul de la Verona din 1896 , să se dedice în principal activității competitive.

Între timp, începând cu 1892 , au avut loc primele campionate federale de ciclism pe pistă . Între timp, președinția a trecut de la Biglione di Viargi la Arturo Cortesi și, după mai puțin de un an, la Carlo Cavanenghi (Alessandria 1859 - Mantua 02/09/1912), recunoscut fără îndoială ca tată putativ al ciclismului italian. Cavanenghi a fost președinte UVI continuu din 1898 până în 1912 și a lucrat cu doi secretari, Mario Bruzzone, până în 1905 și Ernesto Bobbio.

Cavanenghi și La Gazzetta dello Sport

În 1890 UVI a fost printre promotorii fundației Uniunii Internaționale a Ciclismului , federația internațională care și-a înființat primul sediu în Alexandria . Decizia de a lega soarta ciclismului competițional în Italia de averile ziarului La Gazzetta dello Sport a fost, de asemenea, din această perioadă. Consiliul de administrație, care a ieșit din alegerile din Alexandria din 1898 , cel care a dus la alegerea Cavanenghi, a fost de fapt convins că numai legându-se la un mijloc de comunicare precum La Gazzetta dello Sport a fost posibil să se acorde un impuls nou, decisiv către activitate. Datorită acestei combinații, unele dintre cursele care au devenit clasice de-a lungul anilor s-au născut în scurt timp, precum Giro di Lombardia ( 1905 ), Milano-Sanremo ( 1907 ) și Giro d'Italia ( 1909 ).

Sub conducerea Cavanenghi, UVI a făcut mari progrese la începutul anului 1900, până la punctul de a sărbători primii 25 de ani de viață, în 1910, cu următorul bilanț: 294 companii afiliate, 1961 alergători neclasificați, 541 amatori, 185 profesioniști. Prima ediție a campionatelor federale pe șosea a fost cu trei ani mai devreme.

Primii ani ai secolului au fost și cei ai primelor succese sportive și organizaționale. Din punct de vedere competitiv, piloții italieni s-au remarcat pentru succes în Giro d'Italia și în cursele italiene ( Luigi Ganna și Giovanni Gerbi ), dar și în străinătate, cu Maurice Garin , italian în anii succesului la Paris- Roubaix (dar nu când s-a impus la prima ediție a Turului Franței în 1903 , luând deja cetățenia franceză). Primele afirmații pe pistă au fost obținute de Francesco Verri la Jocurile Olimpice din deceniul din 1906 .

Din punct de vedere organizațional, prestigiul internațional al UVI la începutul secolului al XX-lea a fost de așa natură încât în ​​10 ani campionatele mondiale de ciclism pe pistă au fost acordate orașului Roma de două ori, în 1902 și în 1911 . Ediția din 1902 a avut loc pe elipsa velodromului Porta Salaria , în prezența lui Vittorio Emanuele III care a donat câștigătorului un ceas de aur cu însemne regale și strălucitoare. Succesul evenimentului a fost de așa natură încât Uniunea Velocipedistica italiană a fost indicată ca o federație model.

Nașterea Federației Italiene de Ciclism

În 1912 Cavanenghi a dispărut, în locul său a fost numit avocatul Pietro Robutti care a rămas în funcție până în 1915 , când a apărut o nouă criză federală, legată de atitudinea care trebuie luată față de Gazzetta dello Sport , acum un organizator important, precum și o informație sportivă. ziar, a dus la demisia întregului Consiliu Executiv al UVI. Geo Davidson , candidat al companiilor din Liguria, a fost numit președinte. Luigi Scala a devenit secretar și sediul Uniunii a fost mutat la Genova . Cu toate acestea, la inițiativa unui grup de companii „rebele” din Torino, s-a născut o federație alternativă, numită Federația Italiană de Ciclism. Războiul a blocat activitatea ambelor asociații și controverse suplimentare.

La sfârșitul conflictului, Uniunea Velocipedistica și Federația de Ciclism s-au împăcat și activitatea competitivă a revenit la niveluri de excelență pe care anii dintre cele două războaie sunt amintite ca perioada eroică a ciclismului italian.

Victorii olimpice și mondiale

La Jocurile Olimpice din 1920 din Anvers , cvartetul albastru format din Primo Magnani , Arnaldo Carli , Ruggero Ferrario și Franco Giorgetti a câștigat proba de urmărire a echipei . Patru ani mai târziu, la Jocurile Olimpice de la Paris , când Francesco Zucchetti , Angelo De Martini , Alfredo Dinale și Aleardo Menegazzi au repetat triumful în urmărirea echipei.

În 1926, ca parte a restructurării sportului italian de către regimul fascist , CONI a primit sarcina de a numi managerii diferitelor federații. Succesele din anii anteriori ai UVI i-au convins pe liderii fascisti să-l confirme pe președintele Geo Davidson în rolul său. În același an, pentru a treia oară de la înființare, Campionatele Mondiale de Ciclism au fost acordate Italiei, ultimul deschis doar pentru amatori.

În 1927 , primul campionat mondial profesional rutier a fost sărbătorit în Germania , la Nürburgring , care a cunoscut triumful ciclismului albastru: primul Alfredo Binda , al doilea Costante Girardengo , al treilea Domenico Piemontesi , al patrulea Gaetano Belloni . Cei dintre cele două războaie au fost anii lui Binda, Girardengo, Learco Guerra , Ottavio Bottecchia și mulți campioni care au contribuit la popularizarea acestui sport în Italia și au admirat în întreaga lume. Mitul ciclismului italian și al unei Federații capabile să lupte mereu pentru succes s-a născut pe drum și pe pistă. Un mit care s-a hrănit cu marile dualisme până în prezent: Alfredo Binda și Learco Guerra , Gino Bartali și Fausto Coppi , Felice Gimondi și Gianbattista Baronchelli , Francesco Moser și Giuseppe Saronni , Claudio Chiappucci și Gianni Bugno .

În 1929 , CONI a mutat toate birourile federațiilor la Roma . Cu acea ocazie a fost indicat un comisar extraordinar al UVI, onorabilul Augusto Turati care a rămas în funcție timp de un an; în 1930 a fost numit un nou președinte, onorabilul Alberto Garelli și un nou secretar, Vittorio Spositi. În 1932 , Uniunea Velocipedistica Italiană a câștigat din nou Campionatele Mondiale. UVI. la Roma a construit o pistă de lemn montată în centrul Stadionului Național și pe acest ring belgianul Jef Scherens a câștigat primul dintre cele șapte titluri profesionale de viteză mondiale. Binda a câștigat al treilea titlu mondial pe drum și Giuseppe Martano a absolvit pentru a doua oară campion amator.

În septembrie 1933, CONI l-a numit pe fostul campion Federico Momo în funcția de președinte al UVI, care devenise un mare ofițer, căruia i s-a alăturat, în calitate de secretar, Mario Ferretti . Momo a devenit protagonistul unei profunde restructurări a UVI, în special în desemnarea de noi manageri teritoriali. A rămas în funcție până în 1937 , anul în care CONI i-a încredințat președinția generalului Franco Antonelli care a rămas în șa până când, la izbucnirea războiului, a fost trimis pe frontul african.

Federația după al doilea război mondial

Adriano Rodoni a fost promovat la regența Federației, până acum responsabil pentru amatorii de stradă. ^[4] Astfel a început „domnia” lui Rodoni, care a durat 40 de ani, din 1940 până în 1981, cu doar câteva pauze mici. O domnie în timpul căreia Federația s-a schimbat profund, trecând de la primele momente dificile de după război la aproape etapa de 100 de ani de viață ( 1985 ). ^[5]

Primii ani ai celei de-a doua perioade postbelice, oricât de grele au fost, au găsit în ciclism și în succesele echipei naționale cu Coppi și Bartali un motiv pentru a recompune o țară sfâșiată de 20 de ani de dictatură, invazia nazistă și civilizarea târâtoare război. Acum celebrul episod al atacului asupra lui Palmiro Togliatti și succesul contemporan al lui Bartali la Turul din 1948 ne permite să înțelegem climatul vremii; mai presus de toate, importanța pe care acest sport o atinsese până acum în cultura italiană. Giro d'Italia din acei ani a reprezentat un mijloc extraordinar de creștere și unificare culturală, devenind adesea adezivul pentru o mândrie națională reînnoită, precum și posibilitatea deschiderii spre exterior pentru diferite zone ale Italiei. ^[6]

În timpul președinției lui Rodoni, în 1964 UVI și-a schimbat definitiv numele în Federația Italiană de Ciclism.

Fundamental în această lungă perioadă este contribuția Federației (datorită și succeselor sportive obținute și personalității irepresibile ale Presidentissimo ), contribuția la reconstrucția morală, tehnică, politică și organizațională a instituțiilor sportive. Adriano Rodoni a fost unul dintre primii colaboratori ai lui Giulio Onesti , care a fost acuzat de refundarea și relansarea CONI după al doilea război mondial. În 1953 , chiar dacă știa că atinge un loc dureros, Rodoni însuși a început o campanie dură împotriva utilizării stimulentelor, devenind astfel primul pionier adevărat în lupta totală împotriva dopajului .

La nivel internațional, angajamentul Federației în 1965 a fost important atunci când COI a amenințat că va exclude ciclismul din programele Jocurilor , datorită prezenței profesioniștilor. Rodoni se angajează să găsească voturile necesare pentru a crea două Federații distincte (amatori și profesioniști) în cadrul UCI , astfel încât să asigure prezența acestui sport în cadrul programului olimpic. ^[7]

Date istorice

Președinți și secretari generali

Birouri federale

• 1885 Como
• 1886 Torino
• 1898 Genova, apoi Alessandria și Milano
• 1929 Roma

Organigrama 2021-2024

Consiliul Federal

• Președinte: Cordiano Dagnoni
• Vicepreședinte adjunct: Carmine Acquasanta
• Vicepreședinți: Ruggero Cazzaniga, Norma Gimondi
• Consilieri
  • Reprezentând afiliații: Fabrizio Cazzola, Giovanni Vietri, Gianantonio Crisafulli, Fabio Forzini
  • Reprezentând sportivii: Chiara Teocchi, Giancarlo Masini
  • Reprezentând tehnicienii: Serena Danesi
  • Membri italieni UCI: Renato Di Rocco (vicepreședinte UCI, președinte al Comisiei Track, vicepreședinte al Consiliului Fundației World Cycling Center, membru al Comisiei profesionale, membru al Comisiei de remunerare), Daniela Isetti (membru al Comisia pentru femei), Elena Valentini (membru în comisia MTB), Rossella Bonfanti (membru în comisia judecătorilor de cursă), Roberto Rancilio (membru în comisia para-ciclism), Maria Laura Guardamagna (membru în comisia de disciplină), Marc Cavaliero (membru al Comisiei de etică), Gianluca Santilli (membru al Comisiei de economie și marketing)
  • Membrii italieni ai UEC: Enrico Della Casa (secretar general), Cordiano Dagnoni (Comisia rutieră), Mario Minervino și Fabio Perego (delegați tehnici), Elena Valentini (off-road / Comisia MTB)
• Secretar general: Marcello Tolu

Comitetul de audit

• Președinte: Simone Mannelli
• Membri efectivi: Marina Maria Assunta Protopapa și Domenico Tudini - nominalizare CONI

Cadrele tehnice

• Davide Cassani - antrenor rutier profesionist și director tehnic al echipelor naționale
• Marco Velo - Colaborator tehnic profesionist în timp de echipă
• Edoardo Salvoldi - CT rutier feminin CT
• Pierangelo Cristini - Colaborator tehnic pentru sectorul pistelor pentru femei
• Paolo Sangalli - Colaborator tehnic pentru sectorul rutier feminin
• Marco Villa - Pista masculină CT
• Fabio Masotti - Colaborator tehnic masculin
• Marino Amadori - Under 23 masculin CT rutier
• Rino De Candido - CT Junior Sector Sector
• Roberto Vernassa - antrenor tehnic DH
• Mirko Celestino - CT XCO și XCM
• Angelo Rocchetti - CT Trials
• Fausto Scotti - CT Ciclocross Sector
• Luigi Bielli - Colaborator tehnic pentru sectorul ciclocross și CT Indoor Cycling
• Tommaso Lupi - CT BMX
• Marco Barini - Colaborator tehnic BMX Race
• Federico Ravizzini - Colaborator tehnic BMX Race
• Mario Valentini - CT pentru coordonarea sectorului de ciclism paralimpic
• Fabrizio Di Somma - Colaborator tehnic pentru ciclism paralimpic
• Fabio Triboli - Colaborator tehnic pentru ciclism paralimpic
• Gianni Fratarcangeli - Colaborator tehnic pentru ciclism paralimpic
• Federico Ventura - CT BMX Free Style
• Massimiliano Landini - colaborator tehnic BMX Free Style
• Silvia Epis - Director tehnic al sectorului național de tineret

Sectoare federale

• Sectorul amatorilor și ciclismului: Renzo Pizzolato (președinte)
• Departamentul de cercetare: Giovanni Bruno (președinte)
• Sectorul tineretului: Fabrizio Cazzola (președinte)
• Sectorul mass-media și comunicare: Marco Pasquetti (președinte)

Comisii federale

• Road - Track Commission: Ruggero Cazzaniga (președinte)
• Comisia off-road: Paolo Garniga (președinte)
• Comisia națională a judecătorilor de cursă: Gianluca Crocetti (președinte desemnator)
• Comisia pentru ciclism paralimpic: Roberto Rancilio (șef)
• Comisia Națională a Directorilor de Curse și Siguranță: Roberto Sgalla (Manager)
• Comisia pentru protecția sănătății: Roberto Marciano (șef și medic federal)
• Comisia de supraveghere a societății profesionale: Gianfranco Allegretti (coordonator)
• Comisia electorală națională: Vincenzo Ioffredi (președinte)
• Comisia de merit: Gesualdo Di Bella (președinte)
• Comisia Clubului Sportiv: Oreste Moretti (Președinte)

Autoritatea de garanție

• Av. Ezio Tomellini (președinte)
• Ruggero Cazzaniga (membru al structurii tehnice federale)
• vacant ^[8] (membru al Comisiei naționale a judecătorilor de meci)

Structura justiției sportive

• Comisia Federală de Garantare: Dr. Mario Villani (președinte)
• Curtea Federală - Secția I: Av. Salvatore Minardi (președinte)
• Curtea Federală - Secția a II-a: Av. Andrea Leggieri (președinte)
• Curtea Federală de Apel - Secția I: av. Carlo Carpanelli (președinte)
• Curtea Federală de Apel - Secția a II-a: av. Barbara Baratto Vogliano (președinte)
• Judecător național pentru sport: Av. Pasquale De Palma (Proprietar)
• Curtea de Apel Sportivă: Av. Paolo Padoin (Președinte)
• Parchetul Federal: Nicola Capozzoli (Procurorul Federal)

Categorii

Federația Italiană de Ciclism, pentru a organiza și raționaliza activitatea, recunoaște, pentru membrii săi, următoarele categorii:

Circuite și curse federale

Același subiect în detaliu: echipa națională italiană de ciclism rutier , echipa națională italiană de ciclism pe pistă și campionatele italiene de ciclism .

Circuite și evenimente deținute de Federația Italiană de Ciclism.

Stradă

• Campionatul italian de cronometru pe echipe
• Campionatul italian individual de cronometru

Urmări

• Campionate italiene
• Turul Italiei pe pârtii

Profesioniști

• Cupa Italiei
• Campionatele italiene pe echipe

Amatori

• Campionatul Italian Master Road
• Campionatul italian de cronometru pe echipe
• Campionatul italian de munte
• Campionatul italian Granfondo și Cross Country
• Campionatul Italian de Cros și Mediofondo
• Campionatul Italiei pe pistă
• Campionatul Italian Individual de Ciclism
• Campionatul italian de ciclism
• Cupa Italiei de Ciclism

Teren accidentat

• Campionate italiene
• Tur de maraton
• Cupa Italiei MTB
• Internaționali din Italia
• Cupa Italiei de Trial
• Cupa Italiei DH MTB
• Giro d'Italia CicloCross
• Campionatul Italiei de Trial

BMX

• Campionate italiene
• Circuit italian

Tineret

• Întâlnirea națională a societăților pentru tineri

Handbike

• Campionatul Paralimpic din Italia
• Campionatul italian pe șosea și cronometru
• Giro d'Italia Handbike

Notă

linkuri externe

Site-ul oficial

• Road , pe strada.federciclismo.it .
• Track , pe piste.federciclismo.it .
• MTB / Trials , pe mountainbike.federciclismo.it .
• BMX , pe bmx.federciclismo.it .
• Ciclocross , pe cyclocross.federciclismo.it.
• Amator , pe amateur.federciclismo.it .
• Tineret , pe giovanile.federciclismo.it .
• Paraciclismo , pe paraciclismo.federciclismo.it .
• Tricou albastru , pe Magliaazzurra.federciclismo.it .

Portale Ciclismo : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di ciclismo