Ercole Baldini
| Ercole Baldini | ||
|---|---|---|
 | ||
| Naţionalitate |  Italia | |
| Înălţime | 170 cm | |
| Greutate | 67 kg | |
Ciclism  | ||
| Specialitate | Drum , pistă | |
| Încetarea carierei | 1964 | |
| Carieră | ||
| Echipe de club | ||
| 1957-1958 |  Legnano | |
| 1959-1962 |  Ignis | |
| 1963 |  Cynar | |
| 1964 |  Salvarani | |
| Naţional | ||
| 1956-1962 |  Italia | |
| Carieră de antrenor | ||
| 1965 | Ignis | |
| 1966-1967 |  TV Salamini-Luxor | |
| 1968 | Kelvinator | |
| 1969-1972 |  Scic | |
| Palmarès | ||
 jocuri Olimpice | ||
| Aur | Melbourne 1956 | Pe net |
 Campionatele Mondiale de drum | ||
| Aur | Reims 1958 | Pe net |
| Campionatele Mondiale pe pistă | ||
| Aur | Copenhaga 1956 | Ins. ind. Dil. |
| Bronz | Leipzig 1960 | Ins. ind. |
| Bronz | Paris 1964 | Ins. ind. |
| Statistici actualizate la 20 martie 2020 | ||
Ercole Baldini ( Forlì , 26 ianuarie 1933 ) este un fost ciclist rutier și ciclist de pistă italian . Profesionist din 1957 până în 1964, în cei trei ani dintre 1956 și 1958 a câștigat recordul orar , un Grand Prix des Nations (în acei ani a fost echivalentul campionatului mondial de cronometru), un campionat italian pe pistă , două campionate italiene pe road , un campionat mondial pe pistă , un campionat mondial pe drum , un titlu olimpic în linie și un Giro d'Italia . Călăreț complet, dotat cu caracteristicile unui călăreț pe distanțe lungi - alpinist și cronoman , a fost poreclit „Trenul Forlì”. [1] Se mândrește cu recordul de a fi singurul ciclist din istorie care a câștigat o medalie de aur olimpică , un campionat mondial și un Grand Tour . El este, de asemenea, cel mai vechi câștigător al campionatului mondial și aur la Jocurile Olimpice în ciclism rutier în viață. În 2016 a fost introdus în Sala Famei Giro d'Italia .
Carieră
La categoriile studenți și amatori
Al patrulea din șase frați, toți băieți, [2] și-a părăsit studiile la vârsta de 17 ani: a început ciclismul, în 1951 a terminat al treilea în Campionatul Italian al Elevilor, trecând amator în anul următor. [3] Deși nu a obținut multe victorii, a ieșit în evidență în următorii trei ani, ajungând să stabilească recordul orei de categorie spre sfârșitul anului 1954 , acoperind 44 870 km. După ce și-a îndeplinit serviciul militar în 1955 , în 1956 a devenit campionul italian al urmăririi [4], depășind deja campionul mondial de amatori Leandro Faggin și, în ciuda faptului că nu are mare încredere în disciplinele de pistă , a atins - deși cu o încetinire deliberată în finala - recordul mondial cu doar o zecime de secundă. [3] Două luni mai târziu a absolvit chiar și campion mondial la urmărirea amatorilor, [4] învingându-l din nou pe Faggin la Copenhaga , pe velodromul Ordrup. [3]
Tot în acel an extraordinar s-a pregătit să bată din nou recordul orar. După ce s-a antrenat pe 10 și 20 de kilometri (dintre care a devenit noul deținător al recordului), a îmbunătățit performanța mondială absolută, în ciuda faptului că a fost amator: cu ocazia i-a smuls recordul lui Jacques Anquetil după ce a parcurs 46.393 km în aglomeratul și festivul Vigorelli la Milano . [3] [5] . Tot din acești ani este și melodia dedicată lui de maestrul Secondo Casadei , „Trenul lui Forlì”. Pentru a încununa sezonul a venit triumful la Jocurile Olimpice de la Melbourne , la proba rutieră de la începutul lunii decembrie, când, spre o mare surpriză, a detașat pe toată lumea la urcarea finală a pistei. [4] Chiar și discul cu înregistrarea imnului lui Mameli nu a putut fi găsit, atât de mult încât imnul național a fost cântat de mulți emigranți italieni prezenți în Australia . [1] [3]
Profesionalism
În 1957 a devenit profesionist [2] cu Legnano și, pe lângă obținerea a șase victorii importante, inclusiv Trofeul Baracchi asociat cu Fausto Coppi (ultimul succes prestigios al Campionissimo) [4] și Giro di Romagna , a devenit campion italian pe stradă . [3] La Giro d'Italia a câștigat, așadar, contracronometrul de la Forte dei Marmi cu o medie atât de ridicată încât aproximativ șaizeci de alergători, apoi readmiși parțial, au terminat din timp; [2] a terminat "cursa roz" pe locul trei, la 5'59 "în spatele câștigătorului Gastone Nencini .
În 1958 a câștigat Giro d'Italia dominând Charly Gaul , apoi al treilea, atât la urcare - în etapa Dolomite și în Bosco Chiesanuova -, cât și în cronometre (în Comerio și Viareggio ); [4] a câștigat, de asemenea, tricoul tricolor al campionului italian la șosea pentru a doua oară. Prin urmare, a renunțat la concursul Turului Franței pentru a fi competitiv la campionatul mondial rutier de la Reims . [3] [4] În acea cursă, el a fost imediat protagonist, ieșind din grup la 250 km de linia de sosire pentru a merge și a relua cei trei fugari, Louis Bobet , Gastone Nencini și Gerrit Voorting , care la rândul lor au început să profite de dezacord. între cei doi favoriți, belgienii Rik Van Steenbergen și Rik Van Looy ; apoi le-a rupt unul câte unul - ultimul care a renunțat a fost Bobet - și a continuat să câștige cursa campionatului mondial prin postare. [4]
Lăudat pentru eleganța sa pe bicicletă, a fost numit în curând „noul Coppi”: imediat ce, însă, cariera sa a intrat într-o fază descendentă. [6] În anii care au urmat 1958, de fapt, Baldini nu a reușit să repete exploatările anotimpurilor anterioare, în special din cauza problemelor de greutate [6] cauzate de unele disfuncții fizice care nu au fost niciodată clarificate, derivând probabil din complicațiile intervenției chirurgicale pentru apendicită care a fost trimis în primăvara anului 1959. [1] [4] Puține rezultate de nivel au sosit pentru el, în iulie 1959 etapa alpină Saint-Vincent la Turul Franței , [3] în 1962, la Giro di Lombardia , recordul absolut de urcare în extrem de durul Muro di Sormano , cu un timp de 9'24 ". La 4 noiembrie 1964, după ce a terminat pe locul doi în Trofeul Baracchi, împerecheat cu Vittorio Adorni , și-a anunțat rămas bun de la activitatea competițională. [3]
După ce a fost director sportiv pentru unele formațiuni profesionale (inclusiv, timp de patru ani, Scic ), a fost ales ca președinte al Asociației Cicliștilor și în cele din urmă președinte al Ligii. De asemenea, a fost colaborator al președintelui Uniunii Internaționale pentru Ciclism Hein Verbruggen . [3]
Palmarès
Stradă
- 1954 (amatori)
- Placă de aur Orașul Legnano
- 1956 (amatori)
- Milano-Bologna
- Manx International
- Jocuri Olimpice , Trial Online
- 1957 (Legnano, șase victorii)
- Etapa a 12-a Giro d'Italia ( Montecatini Terme > Forte dei Marmi , cronometru)
- Turul Romagniei
- Campionate italiene , Test online
- Turul Latiului
- Marele Premiu Lugano (cronometru)
- Trofeul Baracchi (cronopari, cu Fausto Coppi )
- 1958 (Legnano, paisprezece victorii)
- Etapa a 3-a, a doua jumătate a etapei Marele Premiu al ciclomotorului ( Lecce > Taranto , cronometru)
- Etapa a 6-a, prima jumătate a etapei Marele Premiu al ciclomotorului ( Potenza > Castellamare Adriatico )
- Trofeu universal de tensiune a gâtului
- Etapa a II-a Giro d'Italia ( Varese > Comerio , cronometru)
- Etapa a 8-a Giro d'Italia ( Viareggio > Viareggio , cronometru)
- Etapa 15 Giro d'Italia ( Cesena > Verona )
- Etapa 17 Giro d'Italia ( Levico Terme > Bolzano )
- Giro d'Italia clasificare generală
- Trofeul Matteotti
- Campionate Mondiale , Test online
- Cupa Collecchio
- Marele Premiu al Industriei și Comerțului de la Prato
- Campionate italiene , Test online
- Trofeu Baracchi (cronopari, cu Aldo Moser )
- 1959 (Ignis, cinci victorii)
- Marele Premiu Faema - Chignolo Po
- Trofeu universal de tensiune a gâtului
- Etapa a 18-a Tour de France ( Le Lautaret > Saint-Vincent )
- Turul Emiliei
- Trofeu Baracchi (cronopari, cu Aldo Moser )
- 1960 (Ignis, o victorie)
- 1961 (Ignis, două victorii)
- Milano-Mantua
- Trofeul Baracchi (cronopari, cu Joseph Velly )
- 1962 (Ignis, o victorie)
- 1963 (Cynar, patru victorii)
- Cupa Placci
- Tur al provinciei Reggio Calabria
- Trofeu universal de tensiune a gâtului
- Marele Premiu Meda
Alte succese
- 1957 (Legnano)
- Brescia (circuit)
- Pescara (circuit)
- 1958 (Legnano)
- Riccione (circuit)
- 1961 (Ignis)
- Ravenna (circuit)
- 1962 (Ignis)
- Ponte Piave (circuit)
- 1963 (Cynar)
- San Costanzo (circuit)
- Clasificarea generală a Trofeului Cougnet
Urmări
- 1954 (amatori)
- Record de ore, 44.870 km (Milano)
- Campionatele Mondiale , Urmărirea individuală a amatorilor
- Campionate italiene , urmărire individuală
- Record de ore , 46.394 km (Milano)
Plasamente
Tururi grozave
Monument clasic
Competiții mondiale
- Waregem 1957 - Online : 17
- Reims 1958 - Online : Câștigător
- Zandvoort 1959 - Online : 25th
- Berna 1961 - Online : 18
- Salò 1962 - Online : retras
- Copenhaga 1956 - Ind. Amatori : câștigător
- Leipzig 1960 - Urmărire individuală : locul 3
- Paris 1964 - Urmărire individuală : locul 3
- Melbourne 1956 - Online : Câștigător
- Melbourne 1956 - Echipa : a 4-a
Onoruri
 | Guler de aur cu merit sportiv |
| "Campion olimpic din 1956 - Cursă rutieră în linie" - Roma, 2015. [7] |
- Premiul „Filo argento” 2014 și medalia Florentia mater în sala din secolul al XVI-lea din Palazzo Vecchio din Florența [8] .
Mulțumiri
- Trophée Edmond Gentil în 1956
- Intrat în Sala Famei Giro d'Italia în 2016
- La 12 martie 2018, o placă dedicată lui Baldini a fost inclusă în Walk of Fame al sportului italian , la parcul olimpic Foro Italico din Roma, rezervată foștilor sportivi italieni care s-au distins pe plan internațional. [9] [10]
Notă
- ^ a b c Carlo Donati, Ercole își amintește aurul de la Melbourne , în qn.quotidiano.net , 12 iulie 2001. Adus la 30 decembrie 2020 (arhivat din original la 13 aprilie 2013) .
- ^ a b c Marco Pastonesi , Îngerii lui Coppi - Campionissimo spus de cei care alergau împreună, împotriva și mai presus de toate în spatele nostru , Portogruaro, Ediciclo, 1999, pp. 34-37, ISBN 88-85318-35-5 .
- ^ a b c d e f g h i j Ercole Baldini - Cariera , pe ercolebaldini.com , www.ercolebaldini.com. Adus la 6 mai 2011 (arhivat din original la 28 aprilie 2009) .
- ^ a b c d e f g h Beppe Conti, Cycling - Secret Stories , Milano, Armenia Publishing Group, 2003, pp. 40-43, ISBN 88-8113-226-5 .
- ^ Massimo Ciuchi, Un tren numit Baldini , în archiviostorico.gazzetta.it , 30 martie 2000. Adus 6 mai 2011 .
- ^ A b(EN) John Foot, Pedaling! Plimbare! O istorie a ciclismului italian , Bloomsbury , 2011, p. 129, ISBN 978-0-7475-9521-2 .
- ^ Meritul sportiv al lui Ercole Baldini , pe Coni.it , Comitetul Național Olimpic Italian . Adus pe 12 ianuarie 2018 .
- ^ Florența, premiul Filo argento: aplauda pentru cardinalul Piovanelli și fostul campion Baldini , pe irenzepost.it , Florența, 6 iunie 2014. Adus la 16 martie 2019 ( arhivat la 9 septembrie 2014) .
- ^ Walk of Fame inaugurat: 100 de plăci pentru a celebra legendele sportului italian , pe Coni.it. Adus la 20 decembrie 2017 .
- ^ 100 legende Coni ( PDF ), pe Coni.it. Adus la 20 decembrie 2017 .
Bibliografie
- Rino Negri , Povestea lui Ercole Baldini - Trenul lui Forlì , Edizioni Ciclofer, 2000.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ercole Baldini
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe ercolebaldini.it .
- ( RO ) Ercole Baldini , pe procyclingstats.com .
- Ercole Baldini , pe sitodelciclismo.net , de Wielersite.
- Ercole Baldini , pe cyclebase.nl , CycleBase.
- ( FR ) Ercole Baldini , pe memoire-du-cyclisme.eu .
- ( EN ) Ercole Baldini , pe Olympedia .
- ( RO ) Ercole Baldini , pe sports-reference.com , Sports Reference LLC (arhivat din original la 1 noiembrie 2017) .
- ( EN , ES , IT , FR , NL ) Ercole Baldini , pe the-sports.org , Info Média Conseil Inc.
- ( IT , EN ) Ercole Baldini , pe Coni.it , Comitetul Național Olimpic Italian .
- Meritul sportiv al lui Ercole Baldini , pe Coni.it , Comitetul Național Olimpic Italian .
