Freightliner

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Notă despre dezambiguizare.svg Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea altor semnificații, consultați Freightliner (dezambiguizare) .
Camioane Freightliner
Siglă
Stat Statele Unite Statele Unite
Formularul companiei Societate cu răspundere limitată
fundație 1942 în Portland
Sediu Portland
grup Daimler Trucks America de Nord
Oameni cheie Roger Nielsen (director executiv)
Sector Mijloace de transport
Produse
  • Vehicule comerciale grele
Site-ul web www.freightlinertrucks.com/
Editați datele pe Wikidata · Manual

Freightliner Trucks , denumit în mod obișnuit Freightliner, este un producător american de camioane cu sediul în Portland, în Statele Unite . Este o filială a Daimler Trucks America de Nord , care este ea însăși în întregime deținută de Daimler AG germană.

Istorie

fundație

În 1929 , fondatorul Consolidated Freightways (CF) , Leland James, a decis să creeze o divizie de afaceri numită Freightliner, pentru a produce semi-tractoare pentru uz comercial.

Pe baza șasiului vehiculelor Fageol , primul model al companiei, acesta a fost construit cu o remorcă mai lungă decât cea a concurenței. Deoarece avea o cabină poziționată deasupra punții față, care îi permitea să respecte legile stricte privind lungimea maximă.

1940–1950

În 1942 , Leland James a redenumit Freightways Manufacturing Freightliner Corporation; ca parte a lansării, compania a prezentat primul camion cu o cabină din aluminiu [1] . În timpul celui de-al doilea război mondial, producția de camioane a fost oprită și reluată în 1947 [1] . În 1949 , Freightliner a vândut primul său vehicul în afara CF (producătorului de stivuitoare Hyster ); vehiculul este păstrat în colecția Smithsonian din Washington , DC [2] .

În 1951 , Freightliner a încheiat un acord cu White Motor Company ; unul dintre cei mai mari producători de camioane din Statele Unite în acel moment [3] . White a vândut Freightliner sub co-marca „White Freightliner” (toate vehiculele produse pentru CF erau Freightliners).

În 1953 , Freightliner a introdus o cabină cu o traversă aeriană (scurtând și mai mult cabina) [1] în timp ce prima generație a cabinei „ lopată ” a fost retrasă în 1954 în favoarea designului „ WFT ” mai înalt și mai plat [1] .

1960

Pentru a reduce taxele de import impuse de Canada (ulterior eliminate de Auto Pact), Freightliner a deschis prima sa fabrică canadiană în 1961 , în Burnaby , Columbia Britanică . Pentru a crește producția în Statele Unite, au fost deschise fabrici de asamblare în Chino în California și Indianapolis în Indiana . În 1969, a fost deschisă o a doua fabrică în Portland pentru producția de componente.

1970

White Freightliner WFC120 (1974-1976)
Freightliner FLT cabover (1976-1986)

În 1974 , acordul cu White Motor Company pentru distribuția camioanelor s-a încheiat, deoarece nu mai produce profituri; ca rezultat, Freightliner Corporation și-a început activitatea ca producător și distribuitor independent.

1980

În mai 1981 , Consolidated Freightways și-a vândut compania de fabricație de camioane și marca Freightliner către Daimler-Benz, permițându-i să-și concentreze resursele financiare pe afacerea cu camioane. În această perioadă, plantele Chino și Indianapolis au fost închise definitiv.

În 1982 , Legea privind asistența pentru transportul de suprafață a relaxat standardele de greutate și lungime și a impus o nouă acciză camioanelor grele și anvelopelor pe care le foloseau.

În 1985 , Freightliner a introdus o nouă serie numită Medium Conventional (FLC112), utilizând partea pasagerului cabinei Mercedes-Benz LK . În 1989 , Freightliner a achiziționat o fabrică în Cleveland , Carolina de Nord, care fabrica autobuze pentru producătorul german MAN .

1990

Freightliner FLD 112
Freightliner FLA COE

În 1991 , compania - mamă Daimler-Benz s -a retras din segmentul camioanelor mijlocii, mutându-și prezența pe Freightliner. Ca înlocuitor pentru Mercedes-Benz L1117 mai vechi, a fost introdusă Business Class. Numită și seria FL, Business Class a fost o versiune redusă a modelului FLC112, care își împărțea cabina cu Mercedes-Benz LKN .

Fabrica de asamblare Burnaby a fost închisă și a fost înlocuită de o nouă instalație din St. Thomas, Ontario. Programele de reducere a costurilor din întreaga companie au restabilit rentabilitatea pe măsură ce piața a revenit. Producția a început și în Santiago Tianguistenco din Mexic , într-o fabrică deținută de Daimler-Benz. La acea vreme, fabrica producea și autobuze, camioane de dimensiuni medii proiectate în Brazilia și autoturisme compacte Mercedes-Benz .

După introducerea Business Class pentru servicii de gamă medie, Freightliner a asistat la o nouă evoluție a gamei sale de modele. În 1996 , compania a introdus Freightliner Century Class, prima sa clasă clasă 8, complet nouă în peste 20 de ani. Un an mai târziu, compania a început producția de carenaje pentru carenaje, cu FS-65 derivat din Business Class. În 1999 , a debutat Argosy Freightliner care a înlocuit FLB și a consolidat precedentele patru Freightliner COE, într-o singură gamă de modele. În același an, Freightliner și-a construit un milion milion de vehicule, în timp ce familia Century Class de modele convenționale a fost extinsă, adăugând convenționalul Columbia [4] .

Diversificarea afacerilor

În deceniul următor, Freightliner a făcut numeroase achiziții pentru a-și continua diversificarea. În 1995 , șasiul personalizat Oshkosh a devenit șasiul personalizat Freightliner, producând bazele pentru camionete folosite de curieri, precum și autobuze școlare și autobuze de transfer. În 1996, a fost achiziționat producătorul de vehicule de pompieri, LaFrance ; întrucât avea probleme financiare. În 1997 , producția de camioane Ford a fost achiziționată și comercializată ulterior sub denumirea de Sterling , în timp ce în 1998 a fost achiziționat producătorul de autobuze Thomas Built Buses .

2000

Freightliner Columbia (stânga) și Century Class (dreapta)
Freightliner Business Class M2
Freightliner Argosy

La începutul secolului 21, Freightliner a devenit parte a DaimlerChrysler , în urma fuziunii din 1998 a companiei sale mamă cu Chrysler ; mai multe modificări în 2000 au fost făcute de companie, ca urmare a fuziunii care implică Freightliner. Western Star Trucks a fost achiziționată în întregime, oferind Freightliner un al treilea brand de camioane (împreună cu uzinele de asamblare din Kelowna, în Columbia Britanică și Ladson, în Carolina de Sud ). În plus, DaimlerChrysler a cumpărat Detroit Diesel , inițial o entitate General Motors , integrându-și operațiunile în Freightliner. În căutarea unei noi conduceri, DaimlerChrysler a numit fostul director financiar al companiei pentru a iniția o schimbare în companie. În 2002 , fabrica Western Star de la Kelowna a fost închisă și producția sa mutat la Portland , împreună cu o fabrică Thomas din Woodstock, Ontario, care a fost consolidată complet la High Point .

Din 2002, linia de produse Freightliner a fost actualizată cu noua gamă de dimensiuni medii, care a introdus a doua generație a Business Class, Business Class M2 , care a trecut de la Class 5 la Class 8. Familia de modele Century Class a fost extinsă în continuare cu debutul premium convențional Freightliner Coronado .

Similar stilului FLD132 Classic XL, Coronado împărtășea structura și tehnologia cabinei cu Century Class și Columbia, comercializate pentru servicii de transport [5] . Într-o nouă extindere a gamei, a fost introdus Freightliner Condor, care a fost primul COE cu intrare redusă; concurând cu Autocar Xpeditor pentru producția de vehicule utilizate pentru colectarea deșeurilor [6] .

La începutul anilor 2000, operațiunile sucursalei Freightliner au suferit multiple schimbări. În urma achiziției Western Star Trucks, Freightliner a consolidat producția americană LaFrance la fosta fabrică Western Star din Ladson cu scopul de a crește producția de vehicule specializate de urgență. În timp ce a rămas al cincilea cel mai mare producător din segmentul vehiculelor de urgență, American LaFrance a fost vândut în 2005 către un fond de capital privat cu DaimlerChrysler care a păstrat proprietatea asupra fabricii Ladson.

În 2006, duba Sprinter a suferit o restilizare (pentru prima dată); asamblarea finală s-a mutat în fosta fabrică americană LaFrance din Ladson, Carolina de Sud. Deși vândută aproape exclusiv ca o camionetă de marfă, Freightliner Sprinter a fost oferit și ca vehicul de pasageri (împreună cu Dodge și Mercedes-Benz Sprinter).

În 2007, Daimler AG a decis să vândă participația la Chrysler către Cerberus Capital Management , rezultând în divizarea celor două mărci. Freightliner a început producția de camioane în Saltillo, în Mexic, în timp ce la 7 ianuarie 2008 , Freightliner LLC a fost redenumită în Daimler Trucks North America , ca companie mamă a mărcii Freightliner Trucks, împreună cu Sterling, Western Star, Detroit Diesel și Thomas Built Buses. În 2008, compania a introdus Freightliner Cascadia , un camion articulat de clasa 8, destinat succesorilor Century Class și Columbia [6] .

În 2009 , Freightliner a început să fabrice versiuni de gaze naturale ale clasei Business M2 la instalația Mount Holly [7] . În luna martie a aceluiași an, compania a întrerupt Sterling Trucks [5], deoarece s-au suprapus substanțial modele cu Freightliner și au scăzut cota de piață (în ciuda lansărilor de produse diferite) [8] . Închiderea Sterling a dus, de asemenea, la închiderea fabricii St. Thomas [9] .

2010-prezent

Freightliner Cascadia

După închiderea Sterling, producția modelului FLD 120/132 Classic / Classic XL, Columbia și Century Class a fost întreruptă în 2010 . În timp ce producția M2 Business Class și Coronado a continuat. În 2010, Freightliner a introdus primul său vehicul hibrid diesel-electric, bazat pe un M2 106, în timp ce în 2011 , compania a debutat cu familia modelelor SD. Alături de Coronado SD introdus anul precedent, au fost adăugate două noi modele, 108SD și 114SD, derivate din familia modelelor M2.

În 2012 , Freightliner și-a sărbătorit cea de-a 70-a aniversare prin dezvăluirea vehiculului concept Revolution. Fabricată din fibră de carbon și plastic, cabina avea un aspect reproiectat. Destinat utilizării unui singur șofer, scaunul pasagerului a fost înlocuit cu un scaun rabatabil (convertibil în pat).

În urma unei cereri crescute pentru Cascadia, compania-mamă a anunțat în 2012 planuri de extindere a forței de muncă la sediul său din Cleveland, NC. În 2013 , Freightliner și-a extins gama prin adăugarea unei versiuni de gaze naturale la Cascadia.

Coronado a fost adăugat la familia de modele SD și a fost redenumit 122SD. Pe 22 august 2014 , fabrica din Cleveland a construit vehiculul Daimler Truck America de Nord cu numărul 3 milioane, un Cascadia Evolution.

În mai 2015 , Freightliner Inspiration a fost dezvăluit lângă barajul Hoover; un camion bazat pe Cascadia și care are un nivel 3 de conducere autonomă . În 2017 , a fost introdusă a doua generație Cascadia, care a adoptat elemente de design din conceptul Inspiration. În 2018 , Freightliner a debutat cu COE EconicSD, destinat în principal colectării deșeurilor și bazat pe Mercedes-Benz Econic . În septembrie 2019 , compania-mamă Daimler a anunțat că va întrerupe „inițiativele sale de dezvoltare a motoarelor cu ardere internă ca parte a eforturilor sale de a îmbrățișa vehiculele electrice ” [10] .

Modele

Freightliner Cascadia II
Freightliner EconicSD

Modele actuale

Modele istorice

În artă și cultura de masă

Un camion Freightliner cu remorcă este prezentat în celebrul film nord-american al lui Alfred Hitchcock , filmat în 1959. În scena în care protagonistul Cary Grant este urmărit de un avion, încercând să oprească un camion care circulă pe un drum în mijlocul unui deșert, observați semnul de deasupra grilajului pentru câteva momente, până când aproape întregul ecran este umplut în momentul precedent investiției. Freightlinerul ia foc după ce avionul s-a izbit de vehiculul însuși.

În popularul serial animat cult de la începutul anilor 1980 Transformers (G1) , un tractor Freightliner FLA 86 COE cu două axe roșu și albastru cu remorcă a fost modul de transformare al Optimus Prime , îndrăznețul comandant al Autoboturilor .

Notă

  1. ^ a b c d Freightliner Trucks: 75 de ani de inovație , pe freightliner.com . Adus la 17 februarie 2021 .
  2. ^ Wayback Machine , pe web.archive.org , 24 septembrie 2015. Adus la 17 februarie 2021 (arhivat din original la 24 septembrie 2015) .
  3. ^ Working at White , pe web.archive.org , 25 octombrie 2011. Accesat la 17 februarie 2021 (arhivat din original la 25 octombrie 2011) .
  4. ^ Personal, Freightliner produce 35.000th Columbia Truck , la www.truckinginfo.com . Adus la 17 februarie 2021 .
  5. ^ a b Freightliner Trucks introduce Coronado pe piața SUA , la www.autointell.com . Adus la 6 ianuarie 2021 .
  6. ^ a b www.topspeed.com , https://www.topspeed.com/trucks/truck-reviews/freightliner/2002-2008-freightliner-condor-ar130927.html . Adus la 6 ianuarie 2021 .
  7. ^ Fabrica Daimler's Freightliner din Cleveland va începe să producă camioane cu gaz natural | Salisbury Post , pe web.archive.org , 20 iunie 2013. Adus la 6 ianuarie 2021 (arhivat din original la 20 iunie 2013) .
  8. ^ StackPath , la www.fleetowner.com . Adus la 6 ianuarie 2021 .
  9. ^ (EN) Tire Review Staff, Daimler to Discontinue Sterling Trucks Brand , de la Tire Review Magazine, 15 octombrie 2008. Adus la 6 ianuarie 2021.
  10. ^ (RO) Simon Alvarez, Daimler renunță la dezvoltarea motorului cu ardere internă pentru a se concentra asupra vehiculelor electrice pe TESLARATI, 19 septembrie 2019. Accesat la 17 februarie 2021.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Freightliner&oldid=122458412 ”