Zborul S7 Airlines 778

Zborul S7 Airlines 778
Un Airbus A310 în livrea Rusiei S7 Airlines
Tipul evenimentului	Accident
Data	9 iulie 2006
Tip	În afara pistei cauzată de o eroare a conducătorului auto
Loc	Irkutsk , Rusia
Stat	Rusia
Coordonatele	52 ° 16'29 "N 104 ° 21'59" E / 52,274722 ° N 104,366389 ° E 52,274722; 104.366389 Coordonate : 52 ° 16'29 "N 104 ° 21'59" E / 52.274722 ° N 104.366389 ° E 52.274722; 104.366389
Numărul zborului	SBI778
Tipul de aeronavă	Airbus A310-324
Operator	S7 Airlines
Număr de înregistrare	F-OGYP
Plecare	Aeroportul Domodedovo din Moscova , Moscova , Rusia
Destinaţie	Aeroportul Irkutsk , Irkutsk , Rusia
Ocupanții	203
Pasagerii	195
Echipaj	8
Victime	125
Rănit	63
Supraviețuitori	78
Hartă de localizare
Date extrase din rețeaua de siguranță a aviației [1]
zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia

Zborul S7 Airlines 778 a fost un zbor intern rus de pasageri programat de la aeroportul Moscova-Domodedovo către aeroportul Irkutsk .

La 9 iulie 2006, un Airbus A310-324 care se afla pe această rută, a fugit de pe pista din Irkutsk și a fost distrus, ucigând 125 de pasageri și echipaj. Au fost 78 de supraviețuitori. ^[1]

Aeronava

Airbus A310-324 (număr de înregistrare: F-OGYP , ex- N812PA , număr de serie : 442) a fost livrat de Airbus Industry la 17 iunie 1987; primul său zbor a fost efectuat la 3 aprilie 1987 ^[2] . Două motoare turbofan Pratt & Whitney PW4000 au fost instalate în avion ^[3] . Avionul era deținut de compania americană Wilmington Trust Company, care îl administra sub un regim fiduciar. Înainte de compania aeriană S7 Airlines, aeronava fusese folosită de americanii Pan Am (botezată cu numele Clipper Freedom ) și Delta Airlines și de aeroflota rusă (botezată cu numele compozitorului rus Rimsky-Korsakov ). Pe 7 mai 2004, S7 Airlines a închiriat avionul de la French Airbus Leasing II, Inc. Primul său zbor programat în compania S7 Airlines a avut loc la 18 iunie 2004. Înainte de zborurile programate S7, aeronava compoziția locurilor schimbat: de la 185 de locuri în trei clase (prima, business, economic) la 205 locuri în două clase (business, economic). Avionul era echipat cu măști de fum pentru doar 2 posturi de însoțitoare de zbor în loc de 6. La momentul accidentului, efectuase 59.865 de ore de zbor și 12.550 de aterizări. Limita pentru acest tip de aeronavă este de 80.000 de ore de zbor și 35.000 de aterizări ^[4] .

Accidentul

Accidentul s-a produs în timpul fazei de aterizare a Airbus A310 a companiei S7 Airlines , provenind de pe Aeroportul Moscova-Domodedovo , care opera zborul S7 778 pentru orașul rus Irkutsk . Durata zborului de la Moscova la Irkutsk a fost calculată ca 5 ore și 25 de minute. Cantitatea de combustibil necesară pentru realizarea acestui zbor a fost de 33,11 tone. Din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, comandantul aeronavei a decis să efectueze o realimentare mai mare (37,20 t) pentru a putea ateriza pe Aeroportul Bratsk în caz de imposibilitate și agravare a condițiilor meteorologice din Irkutsk. Decolarea de pe Aeroportul Moscova-Domodedovo și zborul au fost efectuate în mod regulat, dar cu unele probleme. Pilotul automat nr. 2 nu a fost utilizat deoarece a eșuat și înlocuirea a fost programată pentru 14 iulie 2006, conform MEL; în zborul anterior, și pilotul automat nr.1 al avionului a eșuat, astfel că zborul Moscova-Irkutsk-Moscova a fost efectuat de comandant în modul manual; pe 7 iulie 2006, centrul tehnic al Aeroportului Moscova-Domodedovo nu a confirmat prezența unei defecțiuni la pilotul automat 1: potrivit acestora, aceasta nu a apărut pe tot parcursul zborului S7 778. Motorul stâng al aeronavei a eșuat și a fost dezactivat.

La 17:32 (ora locală), Airbus A310 se afla la o altitudine de 8.100 m. Pe măsură ce greutatea aeronavei a scăzut, echipajul a urcat în continuare la 36.000 de picioare (11.000 m). Piloții au folosit regimul AFS „Viteza profilului” și, la ora 21:54 într-o zonă turbulentă, regimul de sprijin M. Avionul a ajuns la Aeroportul Irkutsk cu o greutate de 114 tone.

Condițiile meteo au fost următoarele: ploaie, vizibilitate 3.500 m, temperatură +11 ° C, pistă umedă 100% cu 2 mm grosime de apă. Conform manualului FCOM, ar fi fost necesare 1.850 m de pistă (pista disponibilă era de 2.425 m) cu regim automat de frânare a roții „LOW” și fără utilizarea inversoarelor de tracțiune, pentru a opri aeronava. Folosind unul dintre ele (celălalt era dezactivat și nu funcționa), comandantul ar scădea cursa pe pista complet umedă cu 125 m după aterizare.

Aterizarea la Aeroportul Irkutsk a avut loc în condiții meteorologice ploioase și pe o pistă complet umedă; în plus, o parte din acesta a fost închisă pentru lucrări în curs. Airbus A310 a parcurs întreaga pistă fără oprire, izbindu-se de un zid de beton și ajungând pe parcările construite lângă aeroport. Aprinzându-se imediat, avionul a fost aproape complet distrus de incendiul provocat de impact, care a fost stins doar trei ore mai târziu. Cele două cutii negre au fost găsite rapid la fața locului, potrivit agenției ruse Interfax , și au fost trimise la Moscova pentru decriptare. Conform Procuraturii Irkutsk, la bord erau 192 de pasageri și opt membri ai echipajului. Patruzeci și trei de persoane au fost spitalizate cu arsuri de gravitate diferită, toate celelalte, potrivit procuraturii, au murit. La bordul avionului rus S7 Airlines erau mulți copii care au plecat în vacanță în regiunea lacului Baikal , fapt care are elemente în comun cu accidentul aviatic din Ucraina din 22 august 2006 ^[5] . După cum a raportat radioul rus „ Ecoul Moscovei ” (în rusă : Эхо Москвы ) avionul cu care a fost programat inițial zborul de la Aeroportul Moscova-Domodedovo a fost înlocuit înainte de plecare din cauza unor defecțiuni tehnice ^[6] .

Actul eroic al lui Andrei D'jakonov

La bordul Airbus A310 erau 6 însoțitori de zbor S7 Airlines : doi dintre ei erau la coadă, în ultimul rând al clasei economice, unul în dreapta și altul în stânga. Mai întâi a avut loc o explozie puternică în partea dreaptă a cabinei și colegul lui Andrei D'jakonov, însoțitorul de bord care se afla în stânga în coada avionului, a fost izolat. Panica s-a răspândit, fumul și focul s-au dezvoltat violent și a fost necesar să reacționăm imediat. Pasagerii supraviețuitori au raportat că Andrei D'jakonov s-a activat imediat urmând instrucțiunile de urgență: deschizând ușa de urgență, a început să lase pasagerii să iasă, rămânând în interiorul avionului, lângă ușă și împingând cât mai mulți oameni posibil. După câteva minute avionul și-a început distrugerea completă și Andrei nu a mai putut ieși, rămânând scufundat sub epavă: așa că Andrei D'jakov a salvat viața a 30 de pasageri, la prețul propriu. După moartea sa, lui Andrei D'jakonov i s-a acordat marea onoare a cavalerului rus al Ordinului Curajului. ^[7]

Anterior accidentul Airbus A320 din Sochi

Cea din Irkutsk a fost a doua tragedie care a avut loc în Rusia în puțin peste două luni. De fapt, la 3 mai 2006, un Airbus A320 al companiei aeriene naționale armene Armavia s-a prăbușit în timp ce ateriza în orașul de coastă Sochi-Adler , pe Marea Neagră . Numărul a fost de 113 morți. Aeronava a renunțat la aterizare pentru prima dată din cauza condițiilor de vizibilitate slabă: apoi, într-o a doua încercare, a lovit apa cu coada și s-a scufundat la aproximativ 5 kilometri de coastă. Cauzele dezastrului au fost constatate ca fiind erori de către pilot și copilot din cauza vremii nefavorabile și a vizibilității slabe în timpul apropierii de aeroportul din Soci. ^{[8] [9]}

La 15 noiembrie 2007 , în urma furtunii Mării Negre de pe coasta de lângă Sochi, au fost recuperate cadavrele victimelor accidentului din 2006. Corpurile și fragmentele corpurilor a unsprezece dintre victimele dispărute până acum în mare au fost identificate folosind Analiza ADN a rudelor victimelor. Printre victimele găsite a fost și cadavrul șefului serviciului secret armean de atunci Iosif Arutjunjan.

Notă

Elemente conexe

• Zborul TAM 3054
• Accident Lokomotiv Yaroslavl
• Lista accidentelor aeriene ale zborurilor comerciale
• Airbus A310
• S7 Airlines

Alte proiecte

• Wikinews conține știri actuale despre zborul 778 al S7 Airlines

linkuri externe

• ( EN , RU ) Site dedicat tragediei zborului S7 778 , pe bort778.info . Adus la 21 martie 2007 (arhivat din original la 11 martie 2007) .
• Fotografii de pe site-ul tragediei zborului S7 778 , pe iiv.gallery.ru .
• ( RO ) Zborul S7 778 pe portalul Rețelei de siguranță a aviației , pe aviation-safety.net .
• ( RU ) Rezultatele anchetei și cauzele oficiale ale accidentului pe site-ul web al Comitetului de aviație din Rusia ( PDF ), pe mak.ru. Adus la 19 septembrie 2008 (arhivat din original la 21 iunie 2011) .
• Fotografia cabinei unui Airbus A310-222 din aceeași serie nr.339 , pe airliners.net .
• ( RO ) Știrea tragediei zborului S7 778 pe site-ul BBC , la news.bbc.co.uk.

Portalul aviației

Portalul Catastrofei

Portalul de transport