Air Serbia
| Air Serbia | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Serbia |
| fundație | 17 iunie 1927 la Belgrad |
| Sediu | Belgrad |
| grup | Etihad Airways |
| Verifică | Aviolet |
| Sector | Transport |
| Produse | companie aeriana |
| Site-ul web | www.airserbia.com/ |
| Semnalați compania aeriană | |
| Cod IATA | JU |
| Codul OACI | ASL |
| Indicativ de apel | AER SERBIA |
| Primul zbor | 17 iunie 1927 (Aeroput) 1 aprilie 1947 (JAT) 26 octombrie 2013 (Air Serbia) |
| Hub | Belgrad |
| Pasager regulat | Etihad Guest |
| alianţă | Etihad Equity Alliance |
| Flota | 21 (în 2019) |
| Destinații | 63 [1] |
| Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia | |
Air Serbia , cu marca grafică AirSERBIA , este compania aeriană națională din Serbia . [2] Se întâmplă cu Jat Airways, a cărei continuare este.
Compania, care a început operațiunile de zbor la 26 octombrie, anul 2013 și are Belgrad Aeroportul Nikola Tesla ca sa hub , [2] [3] este o companie compusă din Guvernul Serbiei în calitate de acționar majoritar și Etihad Airways , purtător de pavilion al Emiratele Arabe Unite cu sediul la Abu Dhabi , [4] cu o participație minoritară.
Istorie
Aeroput
Compania a fost fondată la 17 iunie 1927 sub numele de Aeroput (Аеропут) și este una dintre cele mai vechi companii care există încă. Primul zbor internațional a avut loc în 1929 între Belgrad și Graz. În 1937 extinderea rutelor internaționale și creșterea numărului de pasageri au condus Aeroput la achiziționarea unui Lockheed L-10 Electra . Aeroportul a continuat să funcționeze până în cel de-al doilea război mondial. La 1 aprilie 1947, compania a fost redenumită drept Jugoslovenski aerotransport - JAT (Југословенски аеротранспорт), ulterior în JAT Yugoslav Airlines până la denumirea care a distins-o drept Jat Airways , din ianuarie 2003 până în 2013.
Fundația aerotransportului Jugoslovenski (JAT)
În 1946 era evident că, având în vedere natura obiectivelor sale, forța aeriană militară ar fi devenit cu greu parte din ceea ce era lumea aviației civile din Iugoslavia . În consecință, s-au făcut primii pași pentru crearea unei companii de transport aerian. Trei Douglas C-47 Dakota și trei Junkers Ju 52 cu trei motoare, ambele avioane de transport militare luate în timpul războiului, au fost trimise în Cehoslovacia pentru a fi convertite pentru uz civil. În plus față de o revizie generală, acestea au fost echipate cu scaune și transformate în avioane de pasageri. Numele ales pentru noua realitate a zborului civil a fost Jugoslovenski aerotransport ( companiile aeriene iugoslave ), codurile IATA JU , ICAO JAT .
În 1949, Iugoslavia s-a confruntat cu o situație internațională dificilă: izolată atât la vest, cât și la est de granițele sale. Acest lucru a provocat o reducere suplimentară a combustibilului, dificultăți în găsirea pieselor de schimb și, de asemenea, anularea tuturor rutelor cu Europa de Est. JAT a rămas cu doar 6 conexiuni naționale. Când compania a intrat pe piața occidentală, a fost creată o alianță cu Swissair, iar ruta Belgrad-Zurich a fost inaugurată pe 24 august 1949.
Cu toate acestea, operațiunile se luptau să decoleze, numerele erau cu mult sub capacitatea flotei și zona potențială de captare a companiei. Punctul de cotitură a fost anul următor, 1950. Douglas DC-6Bs au fost achiziționate pentru traseele pe distanțe lungi, Convair CV-340 și Convair CV-440 pentru traseele pe distanțe scurte. În plus, au fost activate numeroase rute internaționale.
Era jetului
În 1963 a fost introdus primul avion în flota JAT, a fost Sud Aviation SE-210 Caravelle 6-N . În 1969 a sosit primul (din 16) DC-9-32 și în 1974 primele 2 (din 9) Boeing 727-200 .
Rutele pe distanțe lungi către America de Nord, Australia și Orientul Îndepărtat au fost zburate de Boeing 707 care s-a alăturat flotei în 1970. În 1978 a fost introdus McDonnel Douglas DC-10-30 , preferat Boeing 747 , și a început să funcționeze. din 707, deși au rămas în flotă pentru a opera pe navele charter și uneori ca avioane de rezervă. Achiziționarea DC 10 a fost urmată de câțiva ani mai târziu de plasarea pe linia de aeronave pentru distanța scurtă și medie.
În 1985 , JAT a fost prima companie aeriană europeană care a achiziționat Boeing 737/300 . în acei ani, compania a transportat 5 milioane de pasageri care deserveau 80 de destinații pe 5 continente (19 rute naționale, 45 de transport mediu și 16 de transport lung). JAT a construit, de asemenea, un hangar pentru a găzdui avioane cu corp larg și o zonă dedicată testării motorului.
Anii nouăzeci
În 1992, Republica Federală Socialistă Iugoslavia s-a dizolvat odată cu războaiele iugoslave care au urmat. JAT a fost obligat să oprească toate zborurile interne. Organizația Națiunilor Unite a impus sancțiuni pe 20 mai 1992 împotriva Iugoslaviei pentru prima dată după cel de-al doilea război mondial , transportul internațional a fost oprit prematur. Acest lucru a precedat deciziile Germaniei și Italiei de a opri traficul aerian cu Iugoslavia : la 21 decembrie 1991 Germania, cea mai mare piață pentru JAT din Europa , cu șapte zboruri zilnice și 40 de milioane de mărci germane în profit anual brut, urmată de Italia pe 10 ianuarie, 1992 . Statele Unite au introdus un embargou asupra traficului aerian cu Iugoslavia pe 2 mai 1992: ultimele zboruri JAT către Statele Unite au fost peste Chicago și New York . Nemaifiind capabil să zboare în Statele Unite, conducerea JAT a decis să zboare în Canada . Cu toate acestea, Canada a interzis imediat toate zborurile JAT care intrau în țară, provocând astfel suspendarea operațiunilor transatlantice per companie.
În acea perioadă, JAT a redeschis serviciile interne între Belgrad , Podgorica , Tivat , Niš , Priština . În 1994 , JAT a preluat unele dintre serviciile internaționale. În 1998 , JAT a comandat 8 Airbus A319. Acest ordin a fost văzut ca o cascadorie politică din partea președintelui. Data inițială de livrare era iunie 2000 , dar această dată a fost amânată, provocând cheltuieli cu 23,5 milioane de dolari plătiți Airbus, în timp ce Jat spera să găsească o companie care să conducă comanda. La scurt timp după aceea, compania a trebuit să anuleze toate zborurile, deoarece Uniunea Europeană a introdus o interdicție de zbor pentru ca compania să închidă spațiul aerian peste fosta Iugoslavie, în timp ce Serbia și Muntenegru au fost bombardate timp de 78 de zile.
În aprilie 2000, directorul general Žika Petrović a fost ucis în fața casei sale din Belgrad.
Anii 2000
Jat Airways a operat zboruri regulate, charter și naționale, regionale și internaționale către peste 35 de destinații din Europa , Africa de Nord și Orientul Mijlociu . Baza sa principală a fost aeroportul Nikola Tesla din Belgrad .
Flota Jat Airways la momentul închiderii (octombrie 2013) era formată din următoarele aeronave:
| Avion | În flotă | Pasagerii | ||
|---|---|---|---|---|
| J | Da | Total | ||
| ATR 72-202 | 3 | - | 66 | 66 |
| ATR 72-500 | 2 | - | 70 | 70 |
| Boeing 737-300 | 12 | 8 | 126 | 134 |
| 12 | 110 | 122 | ||
| Total | 17 | |||
Air Serbia
Guvernul Serbiei - prin intermediul filialei sale Jat Airways - și Etihad Airways au semnat un acord la 1 august 2013 care prevedea „rebrandingul” Jat Airways în Air Serbia și care a definit că noua structură de proprietate era compusă din 51% de către guvernul sârb și 49% de Etihad Airways după conversia împrumuturilor acordate de acesta din urmă către Air Serbia în capital social. [4] Conform acordului, managementul Air Serbia este gestionat formal de Etihad Airways timp de cel puțin cinci ani. [4]
Logo-ul Air Serbia este un vultur cu dublu cap stilizat inspirat de stema sârbească . [5] Logo-ul, livrea și grafica corporativă a Air Serbia au fost create pe baza lucrărilor realizate de Tamara Maksimović, designer grafic în vârstă de 25 de ani din Novi Sad . [6]
Flota
Începând cu noiembrie 2020, flota Air Serbia este formată din următoarele aeronave:
| Avion | În flotă | Comenzi | Pasagerii | Notă | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| J | Da | Total | ||||
| Airbus A319-100 | 11 | - | 8 | 136 | 144 | |
| Airbus A320-200 | 1 | - | 8 | 166 | 174 | |
| Airbus A330-200 | 1 | - | 18 | 236 | 254 | În „Serbia creează” livrea |
| ATR 72-200 | 3 | - | - | 66 | 66 | |
| ATR 72-500 | 2 | 2 | - | 70 | 70 | |
| Boeing 737-300 | 2 | - | - | 144 | 144 | Operat de Aviolet în numele AirSerbia. [7] Retragerea este așteptată până la sfârșitul anului 2020. [8] |
| Total | 20 | 4 | ||||
Notă
- ^ https://www.airserbia.com/en/footer_menu/corporate/about-us/our-story
- ^ a b Air Serbia: A New Dawn for Serbia as Revitalized National Airline Takes to the Skies , în Centrul pentru aviație , 28 octombrie 2013 (arhivat din original la 28 octombrie 2013) . .
- ^ Air Serbia: Noua rețea de rute oferă cea mai bună alegere vreodată pentru călătorii sârbi , în Centrul pentru aviație , 28 octombrie 2013 (arhivat din original la 28 octombrie 2013) . .
- ^ a b c Etihad Airways și Guvernul Serbiei dezvăluie un parteneriat strategic pentru a asigura viitorul companiei aeriene naționale sârbe , pe etihad.com , Etihad Airways, 1 august 2013. Accesat la 6 august 2013 (arhivat din original la 5 august 2013) .
- ^ Air Serbia apare primul Airbus A319 din magazinul de vopsire Arhivat 22 februarie 2016 la Internet Archive ..
- ^ Nou nume și nou aspect dezvăluit pentru compania aeriană națională a Serbiei , pe etihad.com , Etihad Airways, 1 august 2013. Accesat la 27 august 2013 (arhivat din original la 27 august 2013) .
- ^ Aviokarta.net | Aviolet - novi brend Air Serbije za čarter letove , pe web.archive.org , 24 mai 2014. Accesat la 24 iulie 2019 (arhivat dinoriginal la 24 mai 2014) .
- ^ Obțineți link, Facebook, Twitter, Pinterest, e-mail, alte aplicații, Air Serbia va retrage flota Boeing până în 2020 , pe exyuaviation.com . Adus pe 24 iulie 2019 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Air Serbia
linkuri externe
- ( SR , EN , NL , DE , FR , EL , IT , RU , TR , ES ) Site oficial , pe airserbia.com .
- Air Serbia (canal), pe YouTube .
- ( EN ) Air Serbia , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
