KTM X-Bow
| KTM X-Bow | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  KTM |
| Tipul principal | Barchetta |
| Producție | din 2007 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 3670 m m |
| Lungime | 1870 mm |
| Înălţime | 1160 mm |
| Etapa | 2430 mm |
| Masa | 721 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Graz , Austria |
| Stil | KISKA |
| Mașini similare | Ariel Atom Lotus Seven |
 | |
KTM X-Bow (citim arbaleta sau arbaleta ) este o mașină sport produsă de compania austriacă KTM .
Aceasta este prima experiență a producătorului de motociclete în domeniul auto . Proiectat de italianul Dallara , este produs în fabrica Graz .
Contextul
La Salonul Auto de la Geneva din 2007 a fost previzualizat, dar modelul definitiv al X-BOW a fost prezentat în decembrie același an la Bologna Motorshow și apoi pus la dispoziție pe piață.
Caracteristici tehnice
Este un roadster extrem fără acoperiș, care se concentrează mai mult pe ușurință decât pe putere pentru a obține performanțe ridicate. Mașina este o barcă cu două locuri , cu un motor Audi 4 cilindri 2.0 TFSI cu 237 CP de putere plasată în poziția centrală / spate care permite o viteză maximă de 217 km / h și o accelerație de la 0 la 100 km / h în 3 , 9 secunde și de la 0 la 160 km / h în 8,5 secunde.
Forța de forță generată la 100 km / h este de 48 kg, la 200 km / h este de 193 kg și poate atinge 1,23 g de accelerație laterală declarată după un test la 178 km / h pe o curbă cu o rază constantă de 200 de metri .
Sistemul de frânare are discuri de 305 mm produse de Brembo care opresc mașina de la 100 km / h la 0 la 33,1 metri.
Există un extractor de aer din spate care garantează o forță de forță echivalentă cu 200 kg până la 200 km / h.
În 2008, de asemenea, o versiune cu cutie de viteze DSG cu dublu ambreiaj automat, cu posibilitatea utilizării secvențiale a derivării Audi, o îmbunătățire suplimentară a propulsoreda de aproximativ 270 CP și o iluminare generală chiar mai mare a mașinii decât modelul actual (700 kg ).
Este posibil să înlocuiți piese la cerere cu piese mai ușoare chiar și pe modelul aflat în prezent pe piață, cum ar fi caroseria din fibră de carbon , chiar și în versiunea completă. Alte „opționale” sunt diferențialul autoblocant , volanul detașabil, garnitura reglabilă pentru utilizare pe șină și jantele din aliaj cu o singură piuliță. Primele 100 de modele au fost produse într-o serie specială, „ Seria Dallara ”, toate vândute.
Alte versiuni
În februarie 2008 , KTM a anunțat 4 noi modele bazate pe X-BOW; 3 modele de curse și unul civil: două modele de curse erau pe șosea, pentru competiții extreme, care urmau să fie înscrise în FIA GT4 și / sau în 24 de ore de la Le Mans , în timp ce al treilea era un vehicul off-road pentru Raliul Dakar . Al patrulea model era foarte asemănător cu barchetta , cu care împărtășea totul: era o variantă coupe cu acoperiș și uși.
Modelele au avut o extindere a gamei de motoare . [1] [2]
Racing X-BOW pentru Cupa Europeană FIA GT4
După cum s-a anticipat la Salonul Auto de la Geneva din 2008, KTM a participat oficial la noua clasă Sports Light la Cupa Europeană FIA GT4 în martie 2008 prin grupul Reiter Engineering (care a colaborat cu Lamborghini în secțiunile GT1, GT2 și GT3).
Au fost aduse unele modificări pentru omologarea X-BOW: bara de rulare din aluminiu înlocuită cu una din oțel , sistemul de evacuare echipat cu un nou amortizor de zgomot și pasajele de roată mărite, o ușoară modificare a suspensiei.
Notă
- ^ Patru surori pentru Ktm X-Bow , în Autoblog.it . Adus pe 21 ianuarie 2017 .
- ^(RO) Articolul de windingroad Filed la 05 aprilie 2008, Internet Archive .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre KTM X-Bow
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe ktm-x-bow.com .
