Mario Visintini

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Mario Visintini
Mario visintini.jpeg
Poreclă Vânătorul științific
Naștere Porec , 26 aprilie 1913
Moarte Monte Bizèn, Nefasit , 11 februarie 1941
Cauzele morții Avion prăbușit
Date militare
Țara servită Italia Italia
Forta armata Stema mai mică a Regatului Italiei (1929-1943) .svg Royal Air Force
Specialitate Pilot de avion de vânătoare
Unitate A 4-a aripă
Departament Escadrila 91
Escadrila 25
Escadrila 412
Ani de munca 1936-1941
Grad Căpitan
Războaiele războiul civil spaniol
Al doilea razboi mondial
Campanii Campania italiană din Africa de Est
Decoratiuni Vezi aici
Studii militare Student pilot complementar
Surse citate în corpul textului
voci militare pe Wikipedia
Manual

Mario Visintini ( Porec , 26 aprilie 1913 - Monte Bizen , 11 februarie 1941 ) a fost militar și aviator italian .

Decorat cu medalia de aur pentru vitejia militară , el a fost, în ordine cronologică, primul dintre așii de aviație din Regia Aeronautică [1] și pilotul cu cel mai mare număr de ucideri din Africa de Est printre toate forțele beligerante [2] , precum și asul biplanelor de luptă cu cel mai mare număr de împușcături din cel de- al doilea război mondial , [3] în timpul căruia a obținut șaisprezece victorii confirmate și cinci victorii probabile, sub stindardul Regiei Aeronautice , care se adaugă la aerian victorie obținută în timpul războiului civil din Spania , cu aviația legionară . [4] [5] [6] [7]

Datorită pierderii registrelor celei de-a 412-a Squadriglia cu sediul la Massawa , căreia îi aparținea, reconstituirea celor șaisprezece victorii nu este ușoară. Pe parcursul a cincizeci de lupte aeriene, [8] a doborât cel puțin cinci Blenheimi britanici, chiar mai mult decât Wellesleys și aproape sigur trei Gladiatori . [9] La aceste numere trebuie să le adăugăm pe cele referitoare la avioanele distruse la sol în timpul strafingurilor de pe aeroporturile din Gadaref , Goz Regeb și Agordat , care - potrivit surselor britanice - au costat RAF și SAAF „zeci de avioane distruse” [10] (mai exact treizeci și două de avioane incendiate singur și în cooperare). [11] Toate victoriile sale au fost obținute la comenzile biplanului Fiat CR42 .

Visintini a fost primul pilot de vânătoare italian din cel de-al doilea război mondial care a obținut notorietate ca as. De fapt, exploatările sale din Africa de Est au fost larg mediatizate în Italia, unde i s-a dedicat și volumul Pilotul singuratic al cărții Eroii și aventurile războiului nostru , publicat în 1942. Pentru meticulozitate și pricepere, a fost poreclit „vânătorul științific ". A fost fratele atacatorului Flotilei a X-a MAS Licio Visintini . [12]

Biografie

Mario Visintini s-a născut în Istria , la Parenzo (azi în Croația ), la 26 aprilie 1913. Numele său real de familie era Visentin (un frecvent nume de familie venețian), dar a fost italianizat în Visintini. [13]

Respins la examenul medical susținut pentru a intra în Academia Aeronautică, s-a înscris la un curs pentru piloți civili în Taliedo , un district din Milano , obținând licența de pilot civil pe Caproni Ca.100 , care i-a permis să se alăture Regiei Aeronautică ca pilot studențesc oficial complementar. El și-a obținut brevetul militar în decembrie 1936 sau în septembrie 1937 [9] în Grottaglie pe Breda Ba.25 și pe Fiat CR20 . Apoi a fost repartizat, ca locotenent secundar , la escadrila 91, grupa 10, a 4-a aripă , cu sediul pe aeroportul Gorizia . Aici s-a antrenat pe Fiat CR30 și Fiat CR32 . [13]

Spania

În noiembrie 1937, Visintini s-a oferit voluntar să lupte în războiul civil spaniol . Aici, ca membru al Escadronului 25 al Grupului al XVI-lea, „La Cucaracha”, a participat la numeroase lupte aeriene și a doborât un avion sovietic Polikarpov I-16 la 5 septembrie 1938, peste Venta de los Camposines . În octombrie 1938 (conform altor surse în noiembrie 1939), [9] Visintini s-a întors în Italia și în a 4-a aripă.

În timpul șederii sale în Spania a zburat timp de 330 de ore și a obținut o victorie confirmată. Pentru serviciul său în țara iberică a fost decorat cu medalia de argint pentru vitejia militară și a fost înrolat ca forță deplină în Royal Air Force. După întoarcerea sa, s-a antrenat să conducă Fiat CR42 , dar și Caproni Ca.133 și cele trei motoare Savoia-Marchetti SM79 . În ianuarie 1940 a fost avansat la locotenent pentru meritele de război. [9] [13]

Africa de Est italiană

Un Fiat CR42, Africa de Nord 1940. Visintini a obținut toate victoriile sale la comenzile acestui biplan manevrabil.

La 5 aprilie a acelui an, a fost transferat în Africa de Est italiană (AOI) și repartizat în escadrila 413. Înainte de izbucnirea războiului, în iunie 1940, a fost transferat din nou, de data aceasta la 412 Squadriglia, care avea sediul în Eritreea și era echipată cu Fiat CR42. Această unitate s-ar putea lăuda cu un număr mare de piloți care provin din a 4-a aripă și a produs cinci axe în doar un an de funcționare. [14] La 14 iunie 1940, la patru zile după intrarea Italiei în cel de-al doilea război mondial, Visintini a obținut prima victorie: a atacat o pereche de Vicker Wellesleys din Escadrila 14, care a decolat din Port Sudan și s-a îndreptat spre bombardarea Massawa , și l-a doborât pe cel (numărul de serie K7743) pilotat de ofițerul pilot Reginald Patrick Blenner Plunkett, care a fost ucis în prăbușirea avionului său în Marea Roșie : prima dintre cele șaisprezece victime ale pilotului istrian din Africa de Est [15] [ 16] .

Un Vickers Wellesley Mk I - Visintini a obținut prima victorie în Africa de Est împotriva unuia dintre aceste avioane

Visintini a doborât un altul (numărul de serie L2652), tot de la aceeași escadrilă, care venise în recunoaștere pe Decamerè (sau, conform altor surse [1] , întorcându-se de la bombardarea instalațiilor Acico din Massawa, la ora 19.30) pe 3 iulie, pilotat de ofițerul de zbor Samuel Gustav Soderholm (RAF nr. 40194), care a fost ucis în urma accidentului. [17] La 12 iulie, Visintini și sergentul Luigi Baron au interceptat 11 Wellesleys din 14 și 47 de escadrile îndreptate spre atacul aeroportului Massawa. Visintini a doborât bombardierul sergentului Frederick „Freddy” Nelson (RAF nr. 516778) al escadrilei 47, al cărui pilot a fost ucis în timp ce restul echipajului a fost luat prizonier. Împreună cu baronul a declarat apoi o altă crimă „probabilă” și, de fapt, un alt Wellesley din escadrila 47 a reușit să se întoarcă la bază, dar atât de deteriorat încât a fost declarat „iremediabil”. [18] La 1 septembrie, un Wellesley (L2669), tot din Escadrila 14 , pilotat de sergentul Norris, desfășura o misiune de recunoaștere foto pe insula Harmil , când a fost interceptată de luptătorii care decolau din Massawa și trebuia să facă o aterizare dezastruoasă a norocului. Echipajul a fost luat prizonier. Visintini și alți doi piloți au doborât Wellesley. În luna iulie, Visintini a declarat și doborârea altor avioane, dar datele nu sunt cunoscute. La 29 iulie a fost decorat cu Medalia de Argint pentru Valorile Militare . [18]

În dimineața zilei de 30 septembrie, trei Blenheim I din escadrila 45 au atacat Gura (Eritreea) , dar acolo au fost interceptați de CR32 și CR42. Blenheim L6665, pilotat de liderul escadronului George Justin Bush (RAF nr. 37061), a fost doborât: tot echipajul a fost ucis (în afară de Bush, sergentul observator John C. Usher, în vârstă de 20 de ani - RAF nr. 580912 - și sergentul James Corney, DFM - RAF nr. Ucigașul lui Bush a fost cel mai probabil locotenentul Visintini, considerând că a declarat doborârea a două avioane peste Gura în acea zi. [18]

La 18 octombrie 1940, Visintini a atacat aeroportul inamic Gadaref , mitraliind și dând foc, împreună cu tovarășii săi, unsprezece avioane la sol. Pe 6 noiembrie, în timpul ofensivei britanice de cucerire a fortului Gallabat, Visentini a fost cel mai probabil ucigașul ofițerului zburător Jack Maurice Hayward (RAF nr. 40111) care, împreună cu alți patru gladiatori ai escadrilei 1 SAAF erau pe punctul de a ataca cinci Caproni Ca.133 . Biplanul RAF, incendiat, s-a prăbușit la ora 15.30, ucigând Hayward, în vârstă de 21 de ani. [18] O lună mai târziu, pe 4 decembrie, locotenentul Visintini și-a asumat responsabilitatea pentru doborârea unui Blenheim pe Marea Roșie. Avionul căzut a fost Escadra 14 Blenheim IV R2770, condusă de ofițerul de zbor Thomas G. Rhodes, care nu s-a întors dintr-o misiune de recunoaștere. Întregul echipaj al bimotorului a fost declarat „lipsit în acțiune”. [18]

La 12 decembrie, Visintini și alți patru piloți ai Escadrilei 412, escortând un SM79, au atacat aeroportul Gaz Regeb , baza unui escadron 237 (B Flight), pe care au fost distruse patru Hawker Hardy (K4053, K4308)., K4055 și K4307) parcate pe părțile laterale ale aeroportului. [11] În timpul acestei acțiuni, avionul comandantului escadrilei 412, căpitanul Antonio Raffi, a fost lovit de focul antiaerian al Forței de Apărare din Sudan și forțat să aterizeze de urgență în spatele liniilor inamice. Visintini a aterizat lângă avionul comandantului său și, după ce s-a eliberat de parașută, l-a făcut să intre în cabina sa. Apoi, așezându-se în poală, a decolat, dând foc avionului prăbușit pentru a nu se prăbuși în mâinile inamicului și a revenit regulat la Asmara . [19] Pentru această acțiune, la 16 ianuarie 1941, a fost avansat la căpitan pentru merit de război. Pe 9 februarie, cinci avioane inamice au fost distruse într-un alt atac terestru asupra aeroportului Agordat .

Un canadian Hawker Hart în manevră - Visintini a distrus unele dintre aceste avioane inamice la sol

Un alt atac terestru reușit pe 9 februarie. În zori, în fruntea a patru CR42-uri ale escadrilei 412, a făcut un raid cu zbor redus pe câmpul Agordat, în timpul căruia avariază sau distrug 16 avioane inamice, inclusiv un Lysander, doi Gladiatori, doi Uragani și două Wellesley. Pentru această misiune, aripa lui Visintini, sergentul major Soffritti, este decorată cu „vitejie militară”. [20] Ziua ultimei sale victorii a fost și cea a morții sale. La 11 februarie, Visintini și-a asumat responsabilitatea pentru doborârea unui uragan Hawker pe Cheren . Avionul căzut a făcut, cel mai probabil, parte din escadrila 1 SAAF, care în acea zi a trimis unsprezece avioane de patrulare în aceeași zonă. Două dintre avioanele din Africa de Sud s-au ciocnit cu Fiat CR42. Uraganul locotenentului S. de K. Viljoen a fost forțat să aterizeze pe teritoriul britanic. A doua zi a încercat să decoleze, dar avionul s-a prăbușit. [18] De asemenea, două avioane italiene au fost forțate de vreme rea să aterizeze în zona Sabarguma . Întorcându-se în tabără pentru a alimenta combustibilul, Visintini a plecat în căutarea celor doi piloți italieni până când, din cauza vremii nefavorabile, s-a izbit de Monte Bizén [21] , pe Nefasit , găsindu-și moartea. [22] Gestul i-a adus în memorie Medalia de aur pentru valoarea militară. [17] Anterior, el obținuse deja medalia de argint și bronz pentru valoare militară. Cei mai renumiți adversari ai săi din Africa de Est au fost sud-africanul Ken Driver, cu nouă victorii aeriene, și Jack Frost, cu opt, ambii piloți de uragan. [23]

Victoriile lui Visintini, ca și ale tuturor celorlalți piloți italieni, sunt neoficiale, deoarece nu există încă o listă oficială de ași italieni .

Aviatorului căzut Filippo Tommaso Marinetti îi dedică un capitol („simultaneitate”) al poeziei Cânt eroi și mașini ale războiului lui Mussolini . [24]

Cu numele Mario Visentin apare în aventurile comice ale Hugo Pratt Piccolo Chalet și Vanghe Dancale, care fac parte din seria Scorpionii deșertului .

Onoruri

Medalie de aur pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de aur pentru vitejia militară
„ Fiu superb al Italiei, eroic, neobosit, indomitabil, peste toate cerurile imperiului a zdrobit aroganța acțiunii aeriene inamice în 50 de lupte victorioase în timpul cărora a doborât 16 adversari și a participat la distrugerea a 32 de avioane, în atac împotriva armate cu baze inamice. În cer și pe pământ a fost consternarea adversarului, simbolul victoriei eroice a Italiei care se străduia să-și cucerească locul în lume ".
- Cerul Eritreii și Amara - Cerul Sudanului Anglo-Egiptean, 11 iunie 1940 - 11 februarie 1941 [25]
Medalie de argint pentru valoare militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de Argint pentru Valorile Militare
«Pilot de luptă foarte priceput, a arătat un calm calm, o vitejie indomitabilă și disprețul pericolului în multe lupte aeriene, atacând de câteva ori singure formațiuni superioare ca număr și mijloace, împiedicându-le să provoace daune bazelor noastre. Cu ocazia a două raiduri împotriva plantelor noastre, el a doborât doi bombardieri inamici. Cielo di Gura și Massaua, 12 iunie - 4 iulie 1940. "
Medalie de bronz pentru valoare militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de bronz pentru valoare militară
„ Pilotul iscusit și îndrăzneț, deja distins în repetate rânduri, a dat noi dovezi ale agresiunii sale îndrăznețe și admirabile în atacul zburător al unui aeroport inamic bine echipat, provocând distrugerea a unsprezece avioane inamice, depozite de combustibil, muniție și vehicule .”
- Ghedaref Heaven (Anglo-egiptean Sudan), 16 octombrie 1940-XVIII

Notă

  1. ^ Eusebi, Lazzaro, Slongo 2014 , p. 61 .
  2. ^ Spick 1999 , p. 105 .
  3. ^ Gustavsson, Slongo 2009 , p. 86 .
  4. ^ Massimello, Apostolo 2000 , p. 86 .
  5. ^ Neulen 2000 , p. 323 .
  6. ^ Dunning 2000 , p. 216 .
  7. ^ Sgarlato 2005 , p. 29 .
  8. ^ Pagliano 2003 , p. 231 .
  9. ^ a b c d Massimello, Apostolo 2000 , p. 47 .
  10. ^ Massimello, Apostolo 2000 , pp. 47-48 .
  11. ^ a b Lioy 1953 , p. 190 .
  12. ^ Massimello, Apostolo 2000 , pp. 47-48 ; Lioy 1953 , p. 189 .
  13. ^ a b c Căpitanul Mario Visintini Medalia de aur pentru valoarea militară în pagina aviației Håkans .
  14. ^ Massimello, Apostolo 2000 , pp. 47, 86-87 .
  15. ^ Sutherland, Canwell 2009 , p. 32 .
  16. ^ Skulski 2007 , p. 40 .
  17. ^ a b Massimello, Apostolo 2000 , p. 48 .
  18. ^ a b c d e f Håkan Gustavsson, Biplane fighter aces, Italy, Capitano Mario Visintini , su surfcity.kund.dalnet.se , Håkans aviation page: Biplane Fighter Aces from the Second World War, 20 February 2006. Accesat 24 iunie 2009 .
  19. ^ Sutherland, Canwell 2009 , pp. 80-81 .
  20. ^ Emiliani, Ghergo, Vigna 1979, p. 58.
  21. ^ Eusebi, Lazzaro, Slongo 2014 , p. 66 .
  22. ^ Lioy 1953 , pp. 190-192 .
  23. ^ Spick 1999 , pp. 105-106 .
  24. ^ Filippo Tommaso Marinetti , Cântecul eroilor și mașinilor războiului Mussolini , Mondadori , 1942, p. 180.
  25. ^ Site-ul oficial al Președinției Republicii: Onoruri .

Bibliografie

  • Chris Dunning, Just Courage! Istoria completă a Regiei Aeronautice din 1940 până în 1943 , Parma, Delta Editrice, 2000, ISBN nu există.
  • Angelo Emiliani, Giuseppe F. Ghergo, Achille Vigna (editat de), DIRECȚIA AERONAUTICĂ: I FRONTI AFRICANI , Parma, Albertelli, 1979, ISBN nu există.
  • Eusebi Eugenio, Lazzaro Stefano, Slongo Ludovico, victoriile aeriene ale lui Mario Visintini în Africa de Est , Parma, Istoria militară, martie 2014.
  • ( EN ) Håkan Gustavsson, Ludovico Slongo, Fiat CR.42 Aces of World War 2 , West Way, Botley, Oxford / New York, Osprey Publishing, 2009, ISBN 978-1-84603-427-5 .
  • Vincenzo Lioy, Gloria fără lauri , Roma, Asociația Arma Aeronautica, 1953, ISBN nu există.
  • ( EN ) Giovanni Massimello, Giorgio Apostolo, Italian Aces of World War 2 , Osprey Publishing, 2000, ISBN 978-1-84176-078-0 .
  • (EN) Hans Werner Neulen, În cerurile Europei, Ramsbury, Marlborough, The Crowood Press, 2000, ISBN 1-86126-799-1 .
  • Franco Pagliano, Istoria a 10.000 de avioane - Forțele aeriene italiene din iunie 1940 până în septembrie 1943 , Milano, Mursia, 2003, ISBN 88-425-3082-4 .
  • Nico Sgarlato, FIAT CR.42, CR.32 Ultimele biplane , Parma, Delta Editrice, 2005, ISBN nu există.
  • ( EN ) Przemysław Skulski, Fiat CR.42 Falco , Redbourn, Mushroom Model Publications, 2007, ISBN 83-89450-34-8 .
  • (EN) Mike Spick, The complete fighter ace - All the World's Fighter Aces, 1914-2000, Londra, Greenhill Books, 1999, ISBN 1-85367-255-6 .
  • ( EN ) Jon Sutherland, Diane Canwell, Air War East Africa 1940-41 The RAF versus the Italian Air Force , Barnsley (South Yorkshire), Pen and Sword Aviation, 2009, ISBN 978-1-84415-816-4 .
  • Vincenzo Meleca, Zburând pe pânză și lemn ... dar cu mult curaj , http://www.ilcornodafrica.it/st-volandomeleca.pdf

Elemente conexe

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 316 736 366 · ISNI (EN) 0000 0004 5092 2820 · BNF (FR) cb100674900 (dată) · WorldCat Identities (EN) VIAF-316736366
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Mario_Visintini&oldid=122374965 ”