Martinair

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Martinair
Siglă
Martinair Cargo Boeing 747-400 Simon.jpg
Stat Olanda Olanda
fundație Deschisă 24 luna mai, din 1958 care în Amsterdam
Gasit de Martin Schröder
Sediu Haarlemmermeer
grup Air France-KLM
Sector Transport
Produse companie aeriana
Slogan „Alegerea ta.“
Site-ul web www.martinair.com/
Compania aeriană de marfă
Cod IATA MP
Codul OACI MPH
Indicativ de apel Martinair
Hub Amsterdam
Flota 1 (în 2021)
Destinații 15 (în 2021)
Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia
Editați datele pe Wikidata · Manual
Clădirea de transport - Sediul Martinair si Transavia.com

Martinair, legal Martinair Holland NV, este un olandez al companiei aeriene de marfă pe bază și hub - ul de la Aeroportul Schiphol din Amsterdam și o filială a grupului Air France-KLM . Compania a fost fondată în 1958 de către Martin Schröder. Din 2011, Martinair a funcționat în întregime ca o companie aeriană de marfă cu servicii regulate și charter către destinații din întreaga lume. De asemenea, cursele aeriene de pasageri au fost operate înainte de această dată. [1]

Istorie

În primii ani

Compania a fost fondată pe 24 mai 1958 ca Air Charter Martin (MAC), de Martin Schröder și John Block, cu un avion, un Havilland Dove și cinci angajați. [2] În 1963, Schroder a vandut 49% din companie în mod egal la patru acționari (12,25% fiecare, care au fuzionat în cele din urmă ca Nedlloyd ). KLM ar achiziționa, ulterior, mai mult de 50% din proprietatea domnului Schröder.

Numele a fost schimbat la Martinair Olanda în 1966. Un impuls sănătos a venit în 1967, cu deschiderea de afaceri în Statele Unite ale Americii. Din 1971, Martinair a început să folosească numai avioane cu reacție. [3]

În 1991, a fost introdus primul aparat de zbor sub numele Martinair Cargo și Olanda a fost anulat din toate aeronavele. În 1996, Martinair a cumparat o participatie de 40% din operatorul de transport de marfă columbian TAMPA Cargo , cu sediul în Medellín , care a crescut la 58% în 2003. Miza a fost vândută în februarie 2008 la Avianca , o companie columbian.

Presedinte si Martinair director executiv , Martin Schröder, care a primit Jannus Premiul Tony în 1995 pentru contribuțiile sale la transportul aerian comercial, ieșit la pensie în 1998. În același an, Comisia Europeană , la Bruxelles , a respins oferta KLM de a cumpăra acțiunile de Nedlloyd, care KLM ar face unicul proprietar.

Primul McDonnell Douglas MD-11 a fost livrat in decembrie 1994. In urmatorii trei ani, încă șase nou brand MD-11S au fost livrate la Martinair. In total, au fost livrate patru McDonnell Douglas MD-11CFs (Decapotabile) și două -11Fs. [4] Martinair a fost clientul de lansare a versiunii convertibile. În 2004, un alt MD-11F, deținută anterior de Swissair , a fost adăugat la flotă după un proces de conversie. [5] Din 1995-2006 unele dintre convertibile MD-11S au fost reconfigurate pentru pasageri transporta în perioadele de vârf de vară. Configurația de pasageri a fost echipată cu 390 de locuri. [6] După 2006, cererea a scăzut și Martinair nu mai este nevoie de locuri suplimentare.

Dezvoltare de la 2000

În 2006, Martinair a cumpărat patru Boeing 747-400s de la Singapore Airlines . Aceste avioane de pasageri au fost transformate în versiuni de marfă pentru a înlocui mai vechi Boeing 747-200Fs .

În iunie 2007, Martinair a anunțat că a dorit un singur acționar, de preferință KLM, iar în 2008, autorizație a fost obținut de către Comisia Europeană . Transferul acțiunilor rămase a avut loc la data de 31 decembrie 2008. [7] În noiembrie 2007, Martinair a încetat operațiunile sale pe distanțe scurte să se concentreze asupra activităților de marfă și zborurile intercontinentale.

În 2009, trei dintre cele patru 747. au fost depozitate din cauza crizei economice. O restructurare a fost anunțat în septembrie 2010, care a dus la suspendarea tuturor serviciilor pentru pasageri începând din noiembrie 2011, parțial preluat de KLM, lăsând numai servicii de transport de marfă. [8] În noiembrie 2010, Comisia Europeană a impus o amendă de € 29,500,000 pe Martinair, ca urmare a unei anchete de fixare a prețurilor. [9]

La sfârșitul anului 2010, două dintre 747-400s au fost închiriate la Air Cargo Germania . [10] [11] Restul de 747 (PH-MPS) a revenit la serviciu mai 2011 într - o schemă de culori fără titlu, pentru că Martinair era încă sigur dacă aeronava va rămâne operațional. [12]

În octombrie 2011, Martinair a încetat de servicii pentru pasageri, pe care le-a operat de la înființarea sa în 1958. Martinair a avut serviciu de călători în toată Europa, America, Asia și Africa de la Amsterdam. Ultimul zbor de pasageri a avut loc în data de 31 octombrie 2011, lăsându-l singur ca un operator de transport de marfă. [13]

În martie 2015, Air France-KLM a anunțat planurile de a reduce operațiunile sale de marfă. Prin urmare, toate Martinair lui McDonnell Douglas MD-11Fs au fost eliminate până în 2016 , fără înlocuire. În plus, 330 de locuri de muncă au fost tăiate din cauza reduceri de personal. [14]

Societate

Birouri

Martinair are sediul în clădirea de transport, Schiphol Est, în zona aeroportului Schiphol din Amsterdam, Haarlemmermeer, Țările de Jos. [15] Martinair sa mutat la sediul actual la 4 iunie 2010. Clădirea de transport, dezvoltat de Schiphol Real Estate, case atât Martinair și Transavia , care sa mutat la mijloacele de transport pe 3 mai 2010. [16]

Construcția clădirii, care acoperă mai mult de 10800 de metri patrati de suprafata inchiriabila, a început la 17 martie, 2009. grupul Schiphol și firma de arhitectură Paul de Ruiter a proiectat clădirea, în timp ce De Vries și Verburg, un Stolwijk pe bază de companie, au construit aceasta. [17] Olandeză Green Building Consiliul a acordat primul său certificat BREEAM-NL (Metoda de Evaluare a Mediului Building Research Establishment) la Schiphol Real Estate pentru construcția clădirii de transport. În 2011, Statele Unite ale Americii Green Building Council a acordat LEED de transport (Leadership in Energie si Design de Mediu) de certificare. [18]

Compania aeriană a ocupat anterior Centrul Schiphol (Dutch: Schiphol Centrum) la aeroportul Schiphol. [19] [20] După Martinair mutat în noua clădire, ea a vândut ei sediul vechi de la aeroport. [3]

In plus fata de sediul central la Aeroportul Schiphol din Amsterdam, Martinair opereaza birouri din intreaga lume. Primul birou internațional a fost deschis în Hong Kong în 1975. Martinair Statele Unite ale Americii, mai târziu Martinair Americas operat inițial în New York City , dar biroul de operațiuni din SUA sa mutat la Boca Raton , Florida, în zona metropolitană Miami , în 1993. Acest birou sa mutat din nou și este în prezent situat în Doral , Florida , în zona Miami. [21]

Filiale

Martinair Flight Academy a fost o școală de zbor bazat pe Aeroportul Lelystad pentru atât instruirea piloților privați și instruirea piloților de transport aerian. Acesta a fost mutat la aeroportul din Groningen , în primăvara anului 2020 în timpul pandemiei COVID să fie integrat cu zbor Academia KLM . In momentul in care sa mutat la Groningen, MAE a operat o flotă de patru Socata TB-10 (înregistrată PH-MLO, PH-MLQ, PH-MLR și PH-MLS), două Socata TB-20 (înregistrată PH-MLK și PH- MLL) și un singur diamant DA-42NG (PH-AMF înregistrată), care a fost adăugat la flota în 2011. [22] Formarea suplimentară a fost furnizat de un simulator ALSIM 200 FNPT II MCC.

În plus, Martinair funcționează Centrul Regional Jet, un centru de servicii tehnice pentru întreținere a aeronavelor. [23]

Servicii

Serviciile oferite pasagerilor până la 31 octombrie 2011, data la care a încetat Martinair activitatea de transport de călători.

Pasager regulat

cursuri de călătorie

  • Două clase de călătorie au fost oferite, și acolo a fost , de asemenea , un spațiu special pentru copii [24] :
    • Martinair Comfort Class
    • Martinair Clasa Economie
    • corner pentru copii

Destinații de pasageri 2009

11 destinații de pasageri au ajuns la Amsterdam în rețeaua de vară 2009:

  • Aruba Aruba : Oranjestad (Airport Beatrix International Regina)
  • Cuba Cuba : Havana (Jose Martí International Airport), Varadero (Juan Gualberto Gómez Airport)
  • Antilele Olandeze Antilele Olandeze : Willemstad / Curaçao (International Airport Hato)
  • Rep. Dominicane Dominicană Rep :. Puerto Plata (Aeroportul Internațional Gregorio Luperón), Punta Cana (Cana Aeroportul Internațional Punta)
  • Mexic Mexic : Cancún (International Airport Cancun)
  • Statele Unite Statele Unite ale Americii : Miami (Miami International Airport)
  • Canada Canada : Sezonier Toronto (Pearson International Airport), Vancouver (International Airport Vancouver)
  • Costa Rica Costa Rica : Sezonier San Jose (Aeroportul Internațional Juan Santamaría)

Flota

Flota actuală

În iunie 2021 flota Martinair este compus după cum urmează [25] :

Avion În flotă Comenzi Notă
Boeing 747-400 (BCF) 1 - [26]
Total 1 -

Flota istorică

Martinair operate anterior următoarele aeronave [25] :

Avion Exemplare Inserare Eliminarea Notă
Airbus A310-200 2 1984 1995
Airbus A320-200 7 2003 2008
Boeing 737-800 3 2004 2007
Boeing 747-200 4 1989 2008
Boeing 747-300 1 2000 2000
Boeing 747-400 3 2013 2017
Boeing 757-200 2 1999 2004
Boeing 767-300ER 8 1990 2011
Douglas DC-8-30 3 1967 1975
Douglas DC-8-50 3 1972 1978
McDonnell Douglas DC-10-30 5 1980 1995
Douglas DC-9-30 4 1969 1983
McDonnell Douglas MD-11 7 1994 2016
McDonnell Douglas MD-82 3 1981 1992

Accidente

  • Pe 04 decembrie 1974, Martinair Flight 138 , un Douglas DC-8-55 , sa prăbușit într - un munte cu puțin timp înainte de aterizare, omorând toate cele 191 de persoane la bord, inclusiv 182 indonezieni pelerini Hajj lor drum spre Mecca și 9 membri ai echipajului. Anchetatorii au fost de părere că acest lucru a fost un rezultat al dependenței de sistemele radar meteo și Doppler la bordul aeronavei-PH MBH, care a lăsat loc pentru interpretări eronate. [27]
  • La 21 decembrie 1992, Martinair Flight 495 , un McDonnell Douglas DC-10-30CF , sa prăbușit în timpul aterizării pe aeroportul din Faro , în condiții meteorologice nefavorabile. Aeronava a fost transportă 13 membri ai echipajului și 327 de pasageri, în principal olandeză în vacanță. 54 de pasageri și 2 membri ai echipajului au fost uciși. 106 din ceilalți ocupanți au fost grav răniți. [28]
  • La 08 iulie 2019, un Boeing 747-400 de operare ca zbor 8372 de la Johannesburg la Harare a pierdut o parte din ei clapele pe modul de abordare a aeroportului de destinație. Avionul a aterizat în siguranță și în cele din urmă a fost reparat. [29]
  • La 14 ianuarie 2020, Martinair de zbor 6912, un Boeing 747-400 , a fost inspectat de către funcționarii vamali de la Buenos Aires Aeroport - Ministrul Pistarini , Argentina , și au găsit 84 kg de cocaina , ascunse printre paleți de marfă. [30]

Notă

  1. ^ (EN) Martinair Cargo , web.archive.org pe 9 februarie 2016. Adus de 14 ianuarie 2021 (depusă de „URL - ul original , 09 februarie 2016).
  2. ^ (RO) Air International, martie 1973, pp. 122-123.
  3. ^ A b (EN) Istoric , pe web.archive.org, 27 septembrie 2011. Adus de 14 ianuarie 2021 (arhivate din original la data de 27 septembrie 2011).
  4. ^ (EN) Martinair Holland flotei | Airfleets aviation , la www.airfleets.net . Adus la 14 ianuarie 2021 .
  5. ^ (EN) Istoria PH-MCY , pe www.planespotters.net. Adus la 14 ianuarie 2021 .
  6. ^ (EN) MP6417, Martinair film corporative 2003 Deel 1 , pe youtube.com.
  7. ^ (RO) Știri & Date privind web.archive.org, 11 decembrie 2008. Adus de 14 ianuarie 2021 (depusă de „URL - ul original , 11 decembrie 2008).
  8. ^ (RO) David Kaminski-Morrow, Martinair pentru operarea de pasageri topor anul viitor , pe zbor Global. Adus la 14 ianuarie 2021 .
  9. ^ (RO) James Kanter, Amenzi UE 11 companii aeriene de peste $ 1 miliard în Cargo Cartel (Publicat 2010) , în The New York Times, 9 noiembrie 2010. Adus 14 ianuarie, 2021.
  10. ^ (EN) Longtail Aviation VQ-BWT (Boeing 747 - MSN 24975) (Ex 9V-SMI D-ACGC EW-511TQ PH-MPQ VT-AIQ) | Airfleets aviation , la www.airfleets.net . Adus la 14 ianuarie 2021 .
  11. ^ (EN) (Boeing 747 - MSN 24061) (Ex 9V-SMA PH-MPP) | Airfleets aviation , la www.airfleets.net . Adus la 14 ianuarie 2021 .
  12. ^ (DE) Articolul - Luchtvaartnieuws , pe web.archive.org, 7 august 2011. Adus de 14 ianuarie 2021 (arhivate de original pe 07 august 2011).
  13. ^ (NL) Laatste passagiersvlucht Martinair [Blik op Nieuws.nl - Noord Holland] , pe web.archive.org, 1 noiembrie 2011. Adus de 14 ianuarie 2021 (arhivate din original la data de 1 noiembrie 2011).
  14. ^ (EN) Martinair pentru eliminare progresivă MD-11 (F) s până în iunie 2016; 330 de locuri de muncă în joc , pe ch-aviației. Adus la 14 ianuarie 2021 .
  15. ^ (RO) Birouri din întreaga lume cu privire la web.archive.org, 27 septembrie 2011. Adus de 14 ianuarie 2021 (depusă de „URL - ul original , 27 septembrie 2011).
  16. ^ (RO) raport public 2009/2010 (PDF), pe web.archive.org, 17 iulie 2011. Adus de 14 ianuarie 2021 (arhivate din original la data de 17 iulie 2011).
  17. ^ (RO) Schiphol Real Estate oferă "transport" cladire de birouri durabile pe web.archive.org, 6 ianuarie 2014. Adus de 14 ianuarie 2021 (depusă de „URL - ul original 06 ianuarie 2014).
  18. ^ (RO) Schiphol ATRIBUIT prima certificare LEED Platinum pentru construcții durabile în Țările de Jos (PDF) pe web.archive.org, 24 iulie 2011. Adus de 14 ianuarie 2021 (depusă de „URL - ul original , 24 iulie 2011).
  19. ^ (RO) Geschiedenis pe web.archive.org, 27 octombrie 2011. Adus de 14 ianuarie 2021 (depusă de către „URL - ul original 27 octombrie 2011).
  20. ^ (EN) Martinair Customer Contact Center , pe web.archive.org 18 decembrie 2010. Adus de 14 ianuarie 2021 (depusă de către „URL - ul original 18 decembrie 2010).
  21. ^ (EN) Martinair Customer Contact Center , pe www.webcitation.org. Adus la 14 ianuarie 2021 .
  22. ^ (EN) Aviație Fotografie # 1998773: Diamond DA-42 Twin Turbo de stele NG - Martinair Academia de zbor pe Airliners.net. Adus la 14 ianuarie 2021 .
  23. ^ (EN) Martinair,Regional Jet Center , regională JetCenter Martinair. Adus la 14 ianuarie 2021 .
  24. ^ Martinair - Serviciul pe clasă , pe martinair.com. Accesat 14 ianuarie 2009 (arhivate de original pe 14 februarie 2009).
  25. ^ A b (EN) Martinair Holland flotei Detalii si istorie , pe www.planespotters.net. Adus la 14 ianuarie 2021 .
  26. ^ Marci PH-MPS.
  27. ^ (EN) Harro RANTER, ASN aeronave accident de Douglas DC-8-55F PH-MBH Maskeliya , pe aviation-safety.net. Adus la 14 ianuarie 2021 .
  28. ^ (EN) Harro RANTER, ASN aeronave accident de McDonnell Douglas DC-10-30CF PH-MBN Aeroportul din Faro (FAO) , pe aviation-safety.net. Adus la 14 ianuarie 2021 .
  29. ^ (EN) Martin Boeing 747-400 , la Harare pe 08 iulie 2019, a scăzut parte a lambourilor pe www.aeroinside.com. Adus la 14 ianuarie 2021 .
  30. ^ (EN) 80 kg de cocaină descoperite KLM / Martinair Cargo avion 747 , despre Simple Flying 16 ianuarie 2020. Adus de 14 ianuarie 2021.

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (RO) 161 799 474 · LCCN (RO) nb2011001217 · WorldCat Identități (RO) LCCN-nb2011001217
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Martinair&oldid=121372984 “