Recorduri mondiale de viteză de zbor
Regulile pentru toate premiile mondiale ale aviației sunt definite de Federația Aeronautică Internațională (Federația Aeronautică Internațională ) și sunt, de asemenea, ratificate și publicate. Înregistrările de viteză sunt împărțite în mai multe categorii și subcategorii. Există trei clase de aeronave : hidroavion , amfibiu și avion terestru. Există, de asemenea, diverse subclase: cu motoare cu piston , motoare cu reacție , motoare cu turbopropulsor și în cele din urmă cu motoare cu rachetă. Pentru fiecare dintre aceste grupuri, primatele sunt definite pe baza altitudinii , lungimii pistei utilizate și a greutății la decolare. Cel mai mare număr de încercări de a bate recorduri de viteză au loc de obicei între Londra și New York .
Înregistrări de viteză în timp
Primate recunoscute versus primate nerecunoscute
SR-71 „Blackbird” deține recordul de viteză FAI pentru motoarele cu reacție cu viteza de 3 529,56 km / h. Blackbird era capabil să decoleze și să aterizeze fără ajutor extern de pe pistele convenționale. Recordul a fost înregistrat pe 28 iulie 1976 de Eldon W. Joersz lângă Beale Air Base California , SUA . [1]
Cu toate acestea, pentru unii, termenul de înregistrare a vitezei implică pur și simplu „cel mai rapid avion”. Alte aeronave au obținut performanțe de viteză absolută, dar fără a respecta regulile oficiale. De exemplu, aeronavele experimentale de mare viteză nu pot decola independent și necesită o aeronavă de sprijin.
Naveta spațială este cel mai rapid avion din lume, dar nu este capabil să decoleze autonom cu puterea motoarelor sale, deoarece necesită două rachete auxiliare pentru a intra pe orbită.
Boeing X-43A este în prezent cel mai rapid avion, după ce a atins viteze de 11 200 km / h, sau Mach 9,68, pe 16 noiembrie 2004 (este un prototip fără pilot, dar FAI acceptă și avioane ghidate). Cu toate acestea, are nevoie de un avion (mai întâi) și de o rachetă (apoi) pentru a porni motoarele speciale scramjet (statorjets cu ardere supersonică). Dacă un glonț contează ca un avion, s-au efectuat experimente de capsulă de mare viteză.
Avionul - rachetă nord-american X-15 este cel mai rapid avion pilotat: a atins viteza de 7.274 km / h pe 3 octombrie 1967 . Cu toate acestea, nici el nu este capabil să decoleze autonom, deoarece trebuie să fie crescut de un avion de sprijin.
| An | Pilot | Viteză | Avion | ||
|---|---|---|---|---|---|
| mph | km / h | ||||
| 1955 | Hank Baird | 623 | 1 003 | Republic XF-84H | Avion cu elice |
| 1967 | „Pete” Knight | 4 510 | 7 258 | Nord-american X-15 | Aerorazzo |
| 1981-2010 | variat | Mach 2 la lansare, 28 000 km / h la coborâre | Naveta spațială NASA | Cu rachete auxiliare, rachetă aeriană cu tancuri detașabile | |
| 1986 | John Egginton | 249.1 | 401,0 | Westland Lynx | Record mondial de viteză pentru un elicopter |
| 2004 | fără pilot | 7 000 | 11 270 | X-43A al NASA | Scramjet hipersonic , dar incapabil să decoleze sau să aterizeze singur |
Notă
- ^ Înregistrarea actuală a vitezei aerului , pe records.fai.org . Adus la 18 octombrie 2006 (arhivat din original la 27 septembrie 2007) .
Elemente conexe
linkuri externe
- ( EN ) site-ul web al Fédération Aéronautique Internationale (FAI)
- ( RO ) Cronologia înregistrărilor de viteză în aer , pe speedrecordclub.com . Adus la 11 septembrie 2007 (arhivat din original la 13 octombrie 2007) .