R142
| R142 | |
|---|---|
| Transport | |
 R142 în funcțiune pe linia 2 | |
| Ani de construcție | 1999 - 2003 |
| Ani de funcționare | 2000 - prezent |
| Cantitatea produsă | 1 030 |
| Constructor | Transport Bombardier |
| Lungime | 15,65 m |
| Lungime | 2,62 m |
| Înălţime | 3,62 m |
| Capacitate | 176 pasageri (A) 188 de pasageri (B) |
| Ecartament | 1 435 mm |
| Masă goală | 33 000 kg |
| Viteza maximă aprobată | 89 km / h |
R142 sunt o serie de vagoane de metrou 1 030 din New York care funcționează în Divizia A și fabricate de Bombardier Transportation între 1999 și 2003 . [1] Acestea fac parte din familia New Train Train .
fundal
La 30 aprilie 1997 , Metropolitan Transportation Authority a aprobat cumpărarea a 680 de vagoane fabricate de Bombardier Transportation , R142 și 400 fabricate de Kawasaki Heavy Industries , R142A , pentru un total de 1 080 vagoane. Comanda inițială era pentru 740 de vagoane, dar datorită concurenței puternice dintre companii, MTA a reușit să comande încă 340 pentru același preț de 1,45 miliarde de dolari . Acordul istoric a venit după numeroase negocieri și a reprezentat cea mai mare achiziție de trăsuri din istoria metroului din New York la acea vreme. [2]
Vagoanele au fost construite între 1999 și 2003 la fabricile Bombardier din La Pocatière din Québec și în Barre din Vermont și au fost asamblate în cele din urmă la uzina Plattsburgh din statul New York . [1] Primele zece vagoane R142 au fost livrate la 16 noiembrie 1999 și la 10 iulie 2000 au intrat oficial în serviciu pe linia 2 , după câteva luni de testare și după rezolvarea tuturor problemelor întâmpinate. [1]
Caracteristici
Toate vagoanele 1 030 R142 sunt echipate cu motoare AC Alstom ONIX, frânare electronică, control automat al climatizării , ecrane electronice și un sistem de interfonie. [3] În plus, interiorul și exteriorul au fost gestionate de studioul Antenna Design . [4] Există două tipuri de vagoane, cele A care au cabină de conducere și cele B care nu. Vagoanele A sunt alimentate de 4 motoare, iar ușile pasagerilor de pe cele două părți sunt aliniate una cu cealaltă; vagoanele B sunt alimentate de 2 motoare situate la capătul vagonului și ușile pasagerilor de pe ambele părți sunt decalate.
Utilizare
Vagoanele R142 sunt alocate diferitelor linii după cum urmează: 340 vagoane, adică echivalentul a 34 de trenuri, la linia 2 , 220 de vagoane, adică echivalentul a 22 de trenuri, la linia 4 și restul de 340 vagoane la linia 5 . [5] Depozitele alocate trăsurilor sunt cele de la East 180th Street, 239th Street și Jerome. [6]
Notă
- ^ A b c (RO) Câteva mașini noi de metrou puse în funcțiune luni , pe ny1.com, 10 iulie 2000. Adus la 12 noiembrie 2016 (depus de'url original 3 februarie 2009).
- ^ (EN) MTA aprilie 1997 Comunicate de presă , mta.nyc.ny.us la 30 aprilie 1997. Accesat la 12 noiembrie 2016 (depus de „url original 14 iunie 1997).
- ^ (RO) Sewell Chan, Noile mașini de metrou promit toate tipurile de informații , 30 noiembrie 2005. Accesat pe 12 noiembrie 2016.
- ^ (RO) R142 / R142A Subway Car , pe antennadesign.com. Adus pe 12 noiembrie 2016 .
- ^ (EN) IRT (A) Division Car Assignments , pe thejoekorner.com, 6 noiembrie 2016. Adus pe 13 noiembrie 2016.
- ^ (EN) New York City Subway Barn Assignments on thejoekorner.com, 6 noiembrie 2016. Accesat pe 12 noiembrie 2016.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe R142
linkuri externe
- ( EN ) Bombardier Metro R142 , pe bombardier.com .
