Linia L
| |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Tip | Subteran | ||
| State |  Statele Unite | ||
| Oraș | New York | ||
| start | Al optulea bulevard | ||
| Sfârșit | Rockaway Parkway | ||
| Deschidere | 1924 | ||
| Linii utilizate | Canarsie | ||
| Administrator | MTA | ||
| Mijloace utilizate | R143 · R160 | ||
| Fără stații și stații | 24 | ||
| Lungime | 16,5 km | ||
 | |||
| Transport public | |||
Linia L 14th Street-Canarsie Local este o linie de metrou din New York , care leagă orașul de vest, care se termină la stația Eighth Avenue , la est, care se termină la Canarsie-Rockaway Parkway . Este indicat în culoarea gri-ardezie deschisă, deoarece linia trunchiului utilizată în Manhattan este linia BMT Canarsie . [1]
A fost prima linie a metroului din New York care a fost automatizată, prin utilizarea controlului trenului bazat pe comunicații , care a intrat în funcțiune deplină în aprilie 2012 .
Este folosit de peste 400.000 de pasageri pe zi, dintre care 225.000 tranzitează de la Brooklyn la Manhattan și invers (cu alți 50.000 care îl folosesc călătorind doar între stațiile din Manhattan și restul de 125.000 care sunt exclusiv pasageri din Brooklyn).
fundal
1900-1999
Linia L actuală a fost activată la 30 iunie 1924 , coincizând cu deschiderea liniei a 14-a Street-East District . La acea vreme, acesta a operat un serviciu local între Sixth Avenue și Montrose Avenue și a fost desemnat de Brooklyn-Manhattan Transit Corporation sub numărul 16. Ulterior, la 14 iulie, anul 1928 , 14h linia Street-Est District a fost extins și conectat la Canarsie line. la Broadway Junction , punctul terminus sudic al liniei L a fost , prin urmare , mutat de la Montrose Avenue la Canarsie-Rockaway Parkway . În cele din urmă, la 30 mai 1931 , terminusul nordic a fost extins până la bulevardul Opt și linia a luat ruta pe care o menține și astăzi. În timpul orelor de vârf, a fost de asemenea activat un serviciu expres care a sărit peste opriri între Lorimer Street și Myrtle-Wyckoff Avenue , pe lângă serviciul local normal. [2]
La 23 septembrie 1936 , linia expres a fost deviată către bulevardul Lefferts , prin linia BMT Fulton Street . Apoi, la 30 aprilie 1956 , linia expresă a fost eliminată. La 26 noiembrie 1967 , odată cu deschiderea conexiunii Chrystie Street , liniei locale i s-a atribuit numele liniei LL , care va fi apoi transformată în linia L actuală începând cu 5 mai 1985 , în urma eliminării literelor duble în numele rândurilor. [2]
Înainte ca liniile 14 Street-Eastern District și Canarsie să fie fuzionate, o linie era activă pe linia Canarsie, desemnată de Brooklyn-Manhattan Transit Corporation drept Linia 14 , care circula de la Manhattanul de Jos până la Canarsie-Rockaway Parkway , folosind actuala linie BMT Jamaica . Când cele două linii au fost fuzionate, Linia 14 a continuat să se termine la Rockaway Parkway și a fost redenumită Linia JJ în 1967 . În 1968 , însă, linia JJ a abandonat linia Canarsie. [3]
2000-prezent
Utilizarea pe linia L a crescut dramatic începând cu anii 2000 , de asemenea, deoarece unele cartiere de-a lungul liniei au început să experimenteze fenomene de gentrificare . În consecință, Metropolitan Transportation Authority a decis să cheltuiască 443 de milioane de dolari pentru 212 de noi R143 , care au intrat în funcțiune în 2002 . [4] Cu toate acestea, încă din 2006 s-au dovedit insuficiente pentru a gestiona creșterea constantă a utilizatorilor, MTA a comandat, prin urmare, alte 64 de mașini, din modelele R160 produse de Alstom . În 2008 , din nou pentru a crește capacitatea liniei, unele curse în timpul orelor de vârf au început să se termine pe Myrtle-Wyckoff Avenues . [2]
| Creșterea utilizatorilor pe linie, cu o creștere de 80% în unsprezece ani. [4] |
La 19 iunie 2005 , linia L a început să utilizeze OPTO [5] (acronim pentru o persoană care operează trenul , operând literalmente trenul cu o singură persoană ) care este sistemul în care mecanicul de tren deschide și închide ușile, făcând anunțuri, și ajutarea pasagerilor. [6] Cu toate acestea, protestele privind siguranța acestui sistem, în special după bombardamentele subterane din Londra din iulie 2005 , și presiunea puternică din partea Transport Workers Union of America, care a acuzat compania că a încălcat contractul, a condus la MTA să îl elimine în septembrie a aceluiași an. [7]
Pentru a satisface numărul tot mai mare de pasageri, MTA a început, prin urmare, lucrările de automatizare a liniei, prin instalarea controlului trenului bazat pe comunicații , care s-a încheiat în aprilie 2012 . [8] Acest sistem permite reducerea distanței dintre trenuri și, prin urmare, creșterea frecvenței curselor; În plus, deoarece trenurile sunt controlate de un computer, este posibil să se stabilească ora exactă a sosirii la gară. Aceasta a fost, de asemenea, prima linie în care MTA a introdus indicatori de timp de așteptare.
Serviciu
La fel ca restul rețelei, linia L 14th Street-Canarsie Local este întotdeauna activă, 24 de ore pe zi, șapte zile pe săptămână. Se oprește la toate cele 24 de stații ale liniei BMT Canarsie și are un timp de călătorie de aproximativ 40 de minute, cu frecvențe cuprinse între 4 minute în timpul orelor de vârf și 20 de minute noaptea. [9]
Are schimburi cu 18 dintre celelalte 24 de linii de metrou din New York , cu două linii Port Authority Trans-Hudson , cu serviciul feroviar suburban Long Island Rail Road și cu numeroase linii de mașini operate de MTA Bus și NYCT Bus . [9]
Stațiile deservite
Materialul rulant
Două materiale rulante diferite sunt utilizate în prezent pe linia L, R143 și R160 . Primele datează din anii 2000 și au fost produse de Kawasaki Heavy Industries , ale doua sunt din anii 2010 și au fost produse de compania franceză Alstom . [10] Mașinile disponibile pe linie sunt în total 152 R143 și 40 R160, care pot fi asamblate în diferite configurații. Depozitul alocat liniei este cel din East New York.
Notă
- ^ (EN) Michael M. Grynbaum Take the Tomato 2 Stops to the Sunflower , în The New York Times , 10 mai 2010. Accesat la 28 martie 2016.
- ^ A b c (EN) Historyl line by line , pe erictb.info. Adus la 10 aprilie 2016 .
- ^ (RO) Istoricul rând cu rând , pe erictb.info. Adus la 10 aprilie 2016 .
- ^ A b (EN) Pete Donohue, Oh, L, Not enuf Trains! , în Daily News (New York) , 7 iulie 2006. Accesat la 10 aprilie 2016 .
- ^ (RO) Linia L începe să folosească un singur operator de tren noaptea, în weekend [ link rupt ] , pe ny1.com , 19 iunie 2005. Adus pe 10 aprilie 2016 .
- ^ (RO) Operațiune de tren cu o persoană , pe mta.info. Adus la 10 aprilie 2016 .
- ^ (EN) Sewell Chan, Agenția de tranzit Balks la ordinul de a-și restabili conductorii , în The New York Times , 2 septembrie 2005. Accesat la 10 aprilie 2016.
- ^ (RO) Etapele Programului Capital MTA (PDF), pe mta.info. Adus la 10 aprilie 2016 (Arhivat din original la 8 octombrie 2018) .
- ^ A b (EN) The Subway Timetable (PDF) on mta.info, 6 decembrie 2015. Accesat la 26 martie 2016.
- ^ (EN) New Technology Trains - Division B , of nycsubway.org. Adus la 25 martie 2016 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe linia L
linkuri externe
- ( RO ) L 14th Street-Canarsie Local , pe web.mta.info .
- ( RO ) L Orar tren ( PDF ), pe web.mta.info .
