Linia E (metrou New York)
| |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Tip | Subteran | ||
| State |  Statele Unite | ||
| Oraș | New York | ||
| start | Centrul Jamaica [nota 1] | ||
| Sfârșit | Centrul mondial de afaceri | ||
| Deschidere | 1933 | ||
| Linii utilizate | Bulevardul Archer Al optulea bulevard Bulevardul Queens | ||
| Administrator | MTA | ||
| Mijloace utilizate | R160 | ||
| Fără stații și stații | 32 [nota 2] | ||
| Lungime | 25,35 km | ||
 | |||
| Transport public | |||
Linia E Eighth Avenue Local este o linie de metrou New York , care leagă orașul de la est, terminând la stația Jamaica Center-Parsons / Archer , [Nota 1] la vest, terminând la World Trade Center . Este indicat în albastru viu, deoarece linia principală utilizată în Manhattan este linia IND Eighth Avenue . [1] .
fundal
1900-1999
Linia E a fost activată pe 19 august 1933 , conducând un serviciu local între stațiile Roosevelt Avenue-Jackson Heights și Hudson Terminal . La 1 ianuarie 1936 , odată cu deschiderea liniei IND Sixth Avenue , a fost extinsă la East Broadway și apoi la 9 aprilie la Church Avenue , prin tunelul Rutgers Street și linia IND Culver , înlocuind linia A. [2] A fost apoi extins din nou, coincizând cu deschiderea de noi secțiuni ale liniei IND Queens Boulevard , la Kew Gardens-Union Turnpike la 31 decembrie 1936 [3] și până la 169th Street pe 24 aprilie 1937 . [4] Chiar pe 24 aprilie 1937 , linia a început să opereze un serviciu expres între Continental Avenue și Court Square . [2]
La 12 septembrie 1938 , unele trenuri de vârf au început să se oprească în gara Jay Street , în timp ce unele curse de noapte au fost trase înapoi pe străzile Smith-Ninth . [2] Ulterior, între 1939 și 1940 , unele linii de după-amiază au fost deviate către stația Bulevardului Horace Harding , pentru a deservi locul Expoziției din 1939 ; prin urmare, serviciul a fost întrerupt la sfârșitul evenimentului. [5] O linie EE a fost, de asemenea, activată în 1939, care opera un serviciu local între Continental Avenue și Hudson Terminal în afara orelor de vârf, când linia GG nu era activă. [6]
La 15 decembrie 1940 , odată cu finalizarea liniei IND Sixth Avenue , linia E a fost întreruptă pe strada Broadway-Lafayette și înlocuită la sud de această stație a liniei F. Linia EE a fost în schimb suprimată. [2] La 24 octombrie 1949 , linia E a fost extinsă în timpul orei de vârf până la stația Broadway-East New York , prin linia IND Fulton Street . [7] Un an mai târziu, 10 decembrie 1950 , a fost extins la 179th Street ; serviciul a fost expres între Queens Plaza și 71st Avenue și local de la 71st Avenue la 179h Street. [8]
În 1953 , platformele stației de pe 75th Avenue , Sutphin Boulevard , Spring Street , Canal Street , Ralph Avenue și East New York au fost prelungite la 200 de metri pentru a găzdui trenuri cu 11 vagoane. Începând cu 8 septembrie 1953 , Linia E a început, prin urmare, să folosească aceste noi trenuri, mărind capacitatea la 4.000 de pasageri. [9] Apoi, din 30 octombrie 1954 , linia s-a întors la Terminalul Hudson în afara orei de vârf și a început să ruleze un serviciu expres către Manhattan în timpul orei de vârf. [10]
La 28 iunie 1956 , fosta linie Rockaway Beach din Long Island Rail Road s-a redeschis ca linie de metrou, iar Linia E a fost apoi extinsă de la East New York la Rockaway Park sau Wavecrest în timpul orelor de vârf. [11] Alteori, serviciul dintre Euclid Avenue și Rockaway Park sau Wavecrest a fost furnizat în schimb de o navetă. La scurt timp după aceea, pe 16 septembrie 1956 , linia a fost limitată la bulevardul Euclid și serviciul din Peninsula Rockaway a fost asigurat de linia A. Doi ani mai târziu, la 8 septembrie 1958 , liniile E și A au schimbat terminarea, iar linia E s-a întors la Rockaway în timpul orei de vârf. La 8 septembrie 1959 , a devenit localnică în Brooklyn , cu toate acestea în 1960 s- a întors la expresie și extensia Rockaway a devenit cu normă întreagă. În iunie, unele trenuri au fost extinse și la bulevardul Lefferts . [2]
La 2 ianuarie 1973 , linia a redevenit locală în Brooklyn [12], dar trei ani mai târziu, la 27 august 1976 , serviciul din Brooklyn a fost eliminat și terminalul liniei a devenit World Trade Center . Serviciul din Brooklyn a fost apoi înlocuit cu linia CC . [2] Tot în 1976 , linia EE a fost din nou suprimată, care fusese reactivată în 1967 între 71st Avenue și Whitehall Street ca înlocuitor pentru liniile QT și RR . A fost înlocuit de linia N. [2]
La 11 decembrie 1988 , odată cu deschiderea liniei IND Archer Avenue , linia E a fost redirecționată către Jamaica Center-Parsons / Archer , în timp ce serviciul către 179th Street a fost asigurat mai întâi de linia R și apoi de linia F când a devenit local. De asemenea, Linia E a început să sară pe bulevardul 75 și Van Wyck Boulevard oprește în zilele lucrătoare. Ulterior, din 31 august 1997 , serviciul Queens a devenit local noaptea. [2]
2000-prezent
La începutul anilor 2000 , din cauza unor lucrări de construcție la stația World Trade Center, Linia E a fost extinsă până pe bulevardul Euclid , cu excepția nopții când s-a terminat la Canal Street . [2] În urma atacurilor din 11 septembrie 2001 , întrucât capătul sudic al liniei era situat în colțul de nord-est al sitului World Trade Center , linia a fost în continuare restricționată și, în consecință, a fost deviată înapoi pe bulevardul Euclid, cu excepția nopții, înlocuind linia C. suprimată temporar [13] La 24 septembrie, Linia C a fost reactivată, iar Linia E a fost apoi limitată la Canal Street până când stația World Trade Center a fost redeschisă în ianuarie 2002 . [2]
La 16 decembrie 2001 , coincizând cu deschiderea legăturii dintre linia IND 63rd Street și linia IND Queens Boulevard , unele trenuri ale liniei E au început să fie deviate pe strada 179h în timpul orei de vârf pentru a asigura pasagerii la est de Kew Gardens- Union Turnpike un serviciu expres pe strada 53rd. Acest lucru s-a datorat și problemelor de capacitate la Jamaica Center-Parsons / Archer în timpul orelor de vârf. [2]
Serviciu
La fel ca restul rețelei, linia E Eighth Avenue Local este întotdeauna activă, 24 de ore din 24. În funcție de intervalele de timp, serviciul este structurat după cum urmează:
- Între orele 6:00 și 24:00 în timpul săptămânii, linia operează un serviciu expres în Queens și un serviciu local în Manhattan . Se oprește în 20 de stații, cu un timp de călătorie de aproximativ 55 de minute. În acest interval de timp, linia se oprește la Briarwood și 75th Avenue în weekend, aducând totalul la 22 de stații. [14]
- Între 0:00 și 6:00 linia operează un serviciu local atât în Queens, cât și în Manhattan . Se oprește la 32 de stații, cu o durată de călătorie de 1 oră. [14]
De asemenea, în timpul orelor de vârf, unele plimbări încep și se termină pe strada Jamaica-179th din cauza problemelor de capacitate la Jamaica Center-Parsons / Archer . [14]
Are schimburi cu 22 din celelalte 24 de linii ale metroului New York , cu cele patru linii ale Port Authority Trans-Hudson , cu serviciile feroviare suburbane Long Island Rail Road și New Jersey Transit Rail , cu trenurile naționale Amtrak , cu numeroase linii de mașini operate de MTA Bus , NJT Bus și NYCT Bus și cu AirTrain JFK , care leagă Aeroportul Internațional John F. Kennedy de diverse stații de cale ferată și de metrou. [14]
Stațiile deservite
Materialul rulant
Pe linia E, se folosește în prezent un singur tip de material rulant, R160 , produs de Alstom în anii 2010 . [15] În total, 52 sunt utilizate pe linia E. În schimb, depozitul atribuit liniei este cel din Jamaica.
Notă
- Notă
- ^ a b Unele autobuze în timpul orei de vârf sunt deviate la 179th Street . Pentru mai multe informații, consultați paragraful de service de mai jos
- ^ Acest număr variază în funcție de intervalele de timp luate în considerare. Pentru mai multe informații, consultați paragraful de service de mai jos
- ^ a b Numai în weekend și între 0:00 și 6:00 în timpul săptămânii
- ^ a b c d e f g h i j Numai între 0:00 și 6:00
- Surse
- ^ (EN) Michael M. Grynbaum Take the Tomato 2 Stops to the Sunflower , în The New York Times , 10 mai 2010. Accesat la 28 martie 2016.
- ^ a b c d e f g h i j k ( EN ) History by Line History , la erictb.info . Adus pe 29 martie 2016.
- ^ (EN) Scramble is Mild at Subway Opening in The New York Times , 1 ianuarie 1937. Accesat la 29 martie 2016 (depus de „Original url 6 septembrie 2017).
- ^ (EN) Trial Run to Jamaica on Subway Tomorrow , in The New York Times , 9 aprilie 1937. Accesat pe 29 martie 2016.
- ^ (RO) New Subway Spur este gata de deschidere în The New York Times , 17 aprilie 1939. Accesat pe 29 martie 2016.
- ^ (EN) Allison Danzig, International Array of Stars Ready for Opening of US Tennis Title Today , in The New York Times , 7 septembrie 1939, p. 37. Adus pe 29 martie 2016 .
- ^ (RO) IND Faster Service va începe duminică în The New York Times , 20 octombrie 1949. Accesat pe 29 martie 2016.
- ^ (EN) New Subway Link Opening in Queens , in The New York Times , 12 decembrie 1950. Accesat pe 29 martie 2016.
- ^ (EN) Leonard Ingalls, 2 linii de metrou pentru a adăuga mașini, altul pentru a accelera serviciul , în The New York Times , 28 august 1953, p. 1. Adus pe 29 martie 2016 .
- ^ (EN) Bronx to Coney Ride In New Subway Link , în New York Times , 18 octombrie 1954. Accesat la 29 martie 2016.
- ^ (RO) Rockaway Trains to Operate Today , în The New York Times , 28 iunie 1956. Accesat pe 29 martie 2016.
- ^ (RO) Programul metroului în reginele care schimbă unele dintre protestele din New York Times , 2 ianuarie 1973. Accesat pe 29 martie 2016.
- ^ (EN) Harta metroului 17 septembrie 2001 (GIF), a nycsubway.org. Adus pe 29 martie 2016.
- ^ A b c d (EN) Și orarul metroului (PDF) pe mta.info, 6 decembrie 2015. Accesat pe 29 martie 2016.
- ^ (EN) New Technology Trains - Division B , of nycsubway.org. Adus pe 29 martie 2016.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe linia E
linkuri externe
- ( RO ) și Eighth Avenue Local , pe web.mta.info .
- ( RO ) Și orarul trenurilor ( PDF ), pe web.mta.info .
