Linia M
| |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Tip | Subteran | ||
| State |  Statele Unite | ||
| Oraș | New York | ||
| start | 71st Avenue [Nota 1] | ||
| Sfârșit | Bulevardul Metropolitan | ||
| Deschidere | 1914 | ||
| Linii utilizate | Jamaica Myrtle Avenue Strada Nassau Bulevardul Queens Sixth Avenue | ||
| Administrator | MTA | ||
| Mijloace utilizate | R160 | ||
| Fără stații și stații | 36 [nota 2] | ||
| Lungime | 29,4 și 4,7 (Myrtle Avenue Shuttle) km | ||
 | |||
| Transport public | |||
Linia locală M Sixth Avenue este o linie de metrou New York , care leagă orașul de nord-est, care se termină la stația Forest Hills-71st Avenue , sud-est, care se termină la Middle Village-Metropolitan Avenue . [Nota 1] Este indicat în culoarea portocalie strălucitoare, deoarece linia trunchiului utilizată în Manhattan este linia IND Sixth Avenue . [1]
fundal
1900-1999
Linia M actuală a fost activată la 29 iulie 1914 , coincizând cu deschiderea legăturii dintre linia BMT Myrtle Avenue și linia actuală BMT Jamaica . La acea vreme, era cunoscută sub numele de linia Myrtle Avenue-Chambers Street și opera un serviciu local între Metropolitan Avenue și Chambers Street , folosind podul Williamsburg pentru a traversa East River ; în timpul orelor de vârf, serviciul de-a lungul liniei Jamaica a fost expres. [2] În 1924 , Brooklyn-Manhattan Transit Corporation a atribuit linia numărul 10. Apoi, din iunie 1933 , serviciul duminical a fost eliminat. [3]
La 28 iunie 1958 , linia a început să opereze doar un serviciu expres în timpul orelor de vârf în direcția afluxului maxim. De asemenea, din 23 februarie 1960 , Gara Marcy Avenue , inițial o gară locală, a început să fie deservită de linie. Denumirea liniei M a fost atribuită liniei la începutul anilor 1960 , însă a fost utilizată oficial doar după deschiderea conexiunii Chrystie Street pe 17 noiembrie 1967 . [3]
După deschiderea celei de-a doua faze a conexiunii Chrystie Street la 1 iulie 1968 , linia JJ a fost redirecționată către linia IND Sixth Avenue și, în consecință, linia M a fost extinsă de la strada Chambers la Broad Street . [4] Mai târziu, la 6 octombrie 1969 , odată cu suprimarea liniei MJ, din cauza închiderii secțiunii sudice a liniei BMT Myrtle Avenue , orele de funcționare ale liniei M au fost prelungite până dimineața târziu, în timp ce în alte ore exista o navetă SS între Myrtle Avenue și Metropolitan Avenue. La 2 ianuarie 1973 , linia QJ a fost întreruptă la Broad Street și, în consecință, linia M a fost extinsă dincolo de Broad Street până la Coney Island-Stillwell Avenue , dar numai dimineața. În plus, naveta SS a devenit o parte integrantă a liniei M. Apoi, la 27 august 1976 , odată cu eliminarea liniei locale K , serviciul expres între Myrtle Avenue și Marcy Avenue a fost transformat într-un local. [3]
Pe 26 aprilie 1986 , odată cu începerea unor lucrări grele pe linia BMT Brighton , linia M a fost deviată pe liniile expres ale liniei BMT Fourth Avenue la sud de bulevardul DeKalb , terminându-se la Bay Ridge-95th Street . În 1987 , ruta a fost schimbată, așa că linia a fost acum deviată de la 36th Street la Ninth Avenue prin linia BMT West End dimineața și spre Bay Parkway în timpul orei de vârf. În aprilie 1995, serviciul de zi al liniei a fost încheiat pe strada Chambers. [3]
Din aprilie 1997 până în august 1997, noaptea și în weekend, linia a fost limitată la strada Essex din cauza unor lucrări de construcție pe Myrtle Avenue. [3] Mai târziu, între 30 aprilie 1999 și 1 septembrie 1999, linia a fost împărțită în două secțiuni pentru a permite renovarea șinelor podului Williamsburg ; o secțiune era întotdeauna activă între Metropolitan Avenue și Marcy Avenue, în timp ce cealaltă era activă doar în timpul orelor de vârf între Bay Parkway și Chambers Street. [5]
2000-prezent
În iulie 2000 , linia M a fost extinsă pe strada Chambers chiar și în afara orelor de vârf, pentru a înlocui temporar linia J. [3] Mai târziu, din 23 iulie 2003 până în 22 februarie 2004 , din cauza lucrărilor de reparații a pistelor de pe podul Manhattan , serviciul de dimineață a fost extins pe bulevardul Ninh; când lucrările la pod s-au terminat linia s-a întors pe strada Chambers. [6] După atacurile din 11 septembrie 2001 și până la 28 octombrie 2001, linia a fost extinsă până la Coney Island-Stillwell Avenue prin linia BMT Sea Beach , înlocuind linia N. [3] În cele din urmă, la 27 iulie 2008 , terminalul sudic a fost oprit pe Broad Street . [7]
La sfârșitul anului 2008 , având în vedere problemele bugetare grave, Metropolitan Transportation Authority a anunțat un număr mare de reduceri ale serviciilor, inclusiv eliminarea serviciului în timpul orelor de vârf ale liniei M către Bay Parkway. Cu toate acestea, aceste propuneri nu au fost puse în aplicare după ce sprijinul financiar a fost oferit MTA în mai 2009 . În ciuda acestui fapt, la sfârșitul anului 2009 , MTA a trebuit să facă față unei noi crize financiare, care a condus din nou la propunerea de reducere a serviciului. În special, a fost prevăzută o eliminare progresivă a liniei M, care va fi înlocuită cu linia V. Acesta din urmă, în loc să se termine la Second Avenue , după ce a părăsit Broadway-Lafayette s - ar fi îndreptat spre conexiunea Chrystie Street , s - ar fi oprit în stația de pe strada Essex și apoi a continuat de-a lungul traseului liniei M. [3]
La 18 martie 2010 , planurile au fost schimbate și s-a decis că noua linie nu va mai purta denumirea de linie V, ci va fi indicată cu litera M. [8] Logo-ul va fi apoi colorat cu culoarea portocalie strălucitoare ca linia ar folosi linia IND Sixth Avenue din Midtown Manhattan . [9] În cele din urmă, la 28 iunie 2010 , noul serviciu prin Chrystie Street Connection a fost activat: linia M era acum activă între 71st Avenue și Metropolitan Avenue , cu excepția weekend-urilor și noaptea, când terminusul nordic a fost pus înapoi în Myrtle Avenue . [10] Începând cu 8 iunie 2014 , terminalul de weekend a fost extins pe strada Essex . [11]
Serviciu
Linia locală M Sixth Avenue este activă 24 de ore din 24. În funcție de intervalele de timp, serviciul este structurat după cum urmează:
- Între orele 5:30 și 23:00 în timpul săptămânii, linia operează un serviciu local între Forest Hills-71st Avenue și Middle Village-Metropolitan Avenue . Oprește în 36 de stații, cu o durată a călătoriei de aproximativ o oră și 10 minute. În acest interval de timp, în weekend, linia este activă numai între Essex Street și Middle Village-Metropolitan Avenue , oprindu-se la 13 stații cu o durată de călătorie de aproximativ 25 de minute. [12]
- Între orele 23:00 și 05:30, linia operează un serviciu de transfer zilnic între Metropolitan Avenue și Myrtle Avenue . Oprește la 8 stații, cu un timp de călătorie de 12 minute. [12]
Are schimburi cu 19 dintre celelalte 24 de linii de metrou din New York , cu două linii Trans-Hudson cu Autoritatea Portuară , cu serviciul feroviar suburban Long Island Rail Road și cu numeroase linii de mașini operate de MTA Bus și NYCT Bus . [12]
Stațiile deservite
Materialul rulant
În prezent, pe linia M este utilizat un singur tip de material rulant, R160 , produs de Alstom în anii 2010 . [13] Mașinile disponibile pentru linie sunt în total 184, care pot fi asamblate în diferite configurații. Depozitul alocat liniei este cel din East New York.
Notă
- Notă
- ^ a b La sfârșit de săptămână, terminalul nordic este protejat la Essex Street , în timp ce noaptea este protejat la stația Myrtle Avenue . Pentru mai multe informații, consultați paragraful de service de mai jos
- ^ Acest număr variază în funcție de intervalele de timp luate în considerare. Pentru mai multe informații, consultați paragraful de service de mai jos
- ^ Terminalul nordic în weekend
- ^ Terminalul nordic între orele 23:00 și 05:30 aproximativ
- Surse
- ^ (EN) Michael M. Grynbaum Take the Tomato 2 Stops to the Sunflower , în The New York Times , 10 mai 2010. Accesat la 25 martie 2016.
- ^ (EN) New L Loop in Use: Long-Sought Improvement Inaugurated Today , în Brooklyn Daily Eagle, 29 iunie 1914, p. 1. Accesat la 10 aprilie 2016 .
- ^ a b c d e f g h ( EN ) Line by Line History , la erictb.info . Adus la 10 aprilie 2016 .
- ^ (EN) Paul Hofmann, Skip-stop Subway Run Begins Today in The New York Times , 1 iulie 1968. Accesat la 10 aprilie 2016.
- ^ (RO) Nu există trenuri peste podul Williamsburg , pe subwaynut.com. Adus la 10 aprilie 2016 (arhivat din original la 3 martie 2016) .
- ^ (RO) aprilie 2003 M Timetable Train (PDF) pe mta.info. Adus la 10 aprilie 2016 (arhivat din original la 7 iunie 2003) .
- ^ ( RO ) Decembrie 2008 M Timetable Train ( PDF ), pe mta.info . Adus la 10 aprilie 2016 (arhivat din original la 21 decembrie 2008) .
- ^ (RO) Modificări la reducerile serviciului de tranzit NYC 2010 (PDF) pe mta.info, 19 martie 2010. Accesat la 10 aprilie 2016.
- ^ (EN) Michael M. Grynbaum În cadrul unui nou plan de metrou, V înseamnă „ dispărut” în The New York Times , 19 martie 2010. Accesat la 10 aprilie 2016.
- ^ (EN) James Barron, City Transit Commuters Press On În ciuda tăierilor din New York Times , 28 iunie 2010. Accesat la 10 aprilie 2016.
- ^ (EN) M Weekenduri începând duminică, 8 iunie 2014 , pe mta.info. Adus la 10 aprilie 2016 (Arhivat din original la 12 iunie 2014) .
- ^ A b c (EN) M Subway Timetable (PDF) on mta.info, 6 decembrie 2015. Adus pe 9 aprilie 2016.
- ^ (EN) New Technology Trains - Division B , of nycsubway.org. Adus pe 9 aprilie 2016 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe linia M
linkuri externe
- ( RO ) M Sixth Avenue Local , pe web.mta.info .
- ( EN ) M Train Timetable ( PDF ), pe web.mta.info .
