Linia 5 (metrou New York)
| Linia 5 | |
|---|---|
| (RO) Lexington Avenue Express-Dyre Avenue | |
 | |
 | |
| Net | Metroul din New York |
| Stat |  Statele Unite |
| Oraș | New York |
| Deschidere | 1904 |
| Administrator | MTA |
| Caracteristici | |
| Stații | 45 |
| Lungime | 39,2 km |
| Tracţiune | 625 V c.c. |
| Ecartament | 1.435 mm |
| Stoc rulant | R142 |
| Harta liniei | |
 | |
Linia 5 a metroului New York , numită și Lexington Avenue Express-Dyre Avenue este o linie a căilor ferate de tranzit rapid din orașul New York , Statele Unite ale Americii . În indicatoarele de stație, hărțile și indicatoarele rutiere este afișat în verde, deoarece folosește linia Lexington Avenue IRT din Manhattan .
Linia 5 funcționează la ora de vârf și la prânz între Dyre Avenue din Eastchester, Bronx și Flatbush Avenue - Brooklyn College din Midwood, Brooklyn , cu servicii locale către Bronx și expres către Manhattan și Brooklyn. În timpul orelor de călătorie de vârf, Linia 5 Express operează în Bronx între East 180th Street și Third Avenue - 149th Street , cu unele trenuri care pleacă / se termină pe Nereid Avenue din Wakefield, Bronx. În timpul serii și de sărbătorile legale, Linia 5 începe / se termină în Bowling Green , în districtul financiar din Manhattan, mai degrabă decât în Brooklyn. Noaptea târziu, Linia 5 funcționează ca o navetă între Dyre Avenue și East 180th Street , pasagerii folosind Liniile 2 și 4 pentru servicii către restul Bronx, Manhattan și Brooklyn.
Serviciul limitat la oră de vârf funcționează, de asemenea, între Dyre Avenue sau Nereid Avenue din Bronx și Utica Avenue sau New Lots Avenue din Brooklyn din cauza problemelor de capacitate de pe Flatbush Avenue.
Naveta Dyre Avenue
East 180th Street - Dyre Avenue sau Dyre Avenue Shuttle a fost creată, ca un nou serviciu de metrou și ca o navetă cu normă întreagă, pe 15 mai 1941, între stația East 180th Street din New York, Westchester și Boston Railway și Dyre Avenue, care a fost ultima stație de pe NYW & B din New York. Pasagerii au trebuit să meargă între linia Dyre Avenue și linia IRT White Plains Road de la East 180th Street, deoarece nu exista o cale de legătură între linii.
În 1957, s-a deschis o legătură între stația East 180th Street a liniei IRT White Plains Road și linia Dyre Avenue, permițând servicii pe linia 2 de la Manhattan la Drye Avenue. În același timp, fosta stație NYW & B a fost închisă, iar Dyre Avenue Shuttle a fost redirecționat către stația White Plains Road Line. Aceste navete au fost inițial etichetate ca servicii cu linia 2 cu normă întreagă, dar mai târziu ca parte a liniei 9, număr folosit de zeci de ani pentru a indica serviciul de oprire a liniilor de pe linia Broadway-Seventh IRT. Avenue .
Serviciul în afara orelor de circulație al Dyre Avenue Shuttle funcționează în continuare, dar trenurile sunt identificate prin numărul 5, la fel ca serviciul direct.
Istorie
Secțiunea de la East 180th Street la Dyre Avenue a fost odată linia principală a căilor ferate New York, Westchester și Boston, o șină de navetă electrică construită de calea ferată New York, New Haven și Hartford. La închiderea sa în 1937, întreaga structură a fost scoasă la vânzare.
În 1940, New York City a cumpărat secțiunea și a început să o integreze în sistem. Calea ferată la nord de orașele White Plains și Port Chester a fost rapid demontată. Secțiunea de mai jos, de la East 180th Street la Greens Farm Junction, a fost folosită odată ca intersecție cu New Haven (și mai târziu Penn Central și Conrail) pentru a transporta vagoanele de metrou către alte echipamente din afara sistemului de metrou. Această secțiune a fost ulterior îndepărtată, izolând această parte a metroului de intersecție.
În 1934, trenurile circulau în mod normal de pe 241 Street sau East 180th Street până pe Atlantic Avenue. În timpul orei de vârf, au fost extinse în schimb spre bulevardul Utica.
Din 1938 până în 1950, trenurile de sărbători circulau spre bulevardul Utica. De-a lungul anilor, au fost extinse și pe New Lots Avenue. Începând cu 3 mai 1957, trenurile circulau spre Flatbush Avenue în timpul orei de vârf. Cu toate acestea, acest serviciu a fost suspendat la 8 aprilie 1960.
În perioada 24 mai 1976 - 1980 și 18 ianuarie 1988, trenurile de la prânz s-au încheiat la Bowling Green. Începând cu 10 iulie 1983, toate trenurile de vârf circulau spre Flatbush Avenue, cu servicii limitate către / de pe Utica Avenue sau New Lots Avenue.
În 1995, serviciul de oră de vârf pe strada 241st a fost redus pe bulevardul Nereid.
În 2000, a existat un plan de schimbare a serviciului expres între East 180th Street și 149th Street - Grand Concourse, la orele de vârf, pentru ca Linia 2 să ruleze expres și Linia 5 să ruleze curse locale. Acest plan a fost anulat ulterior din cauza reclamațiilor cu privire la posibile întârzieri ale ambelor servicii. [1]
La 27 mai 2005, utilizarea simbolului în formă de diamant a fost întreruptă pentru a indica serviciul de oră de vârf pentru bulevardul Nereid.
Pe 29 iunie 2009, trenurile Liniei 5 au fost extinse până la Flatbush Avenue în timpul prânzului.
În perioada 29 martie - 3 septembrie 2010, serviciul expres, în timpul orelor de vârf în direcția de vârf, a Liniei 5 a fost suspendat din cauza renovării stației East 180th Street și a înlocuirii semnalelor de-a lungul liniei IRT White Plains Road . Serviciul expres spre nord a fost suspendat din nou pe 28 martie 2011 pentru a permite a doua fază a proiectului de înlocuire a semnalului. De data aceasta, serviciul a fost restabilit pe 8 august.
cale
Serviciu
Serviciul funcționează 24/7 pe ruta dintre Dyre Avenue și East 180th Street. Următorul tabel prezintă rutele utilizate de linia 5, cu casetele umbrite care indică momentul în care se efectuează serviciul:
| cale | Din | LA | Serviciu / I. | Timp / s | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zile zilele saptamanii | Seara / Zile sărbători | Noapte | Ore de varf | |||||
| IRT Dyre Avenue Line (Toate traseele) | Eastchester - Dyre Avenue | Parcul Morris | toate | |||||
| Linia de drum IRT White Plains | Bulevardul Nereid | Bronx Park East | local | |||||
| East 180th Street | toate | |||||||
| West Farms Square - East Tremont Avenue | Jackson Avenue | local | ||||||
| exprimat | ||||||||
| Third Avenue - 149th Street | 149th Street - Grand Concourse | toate | ||||||
| Linia IRT Jerome Avenue | 138th Street - Grand Concourse | local | ||||||
| Lexington Avenue IRT Line (All Route) | 125th Street | Podul Brooklyn - Primărie | exprimat | |||||
| Fulton Street | Bowling Green | toate | ||||||
| Tunelul străzii Joralemon | ||||||||
| Linia IRT Eastern Parkway | Borough Hall | Bulevardul Franklin | exprimat | |||||
| IRT Nostrand Avenue Line (Toate traseele) | Strada președintelui | Flatbush Avenue - Brooklyn College | toate | |||||
| Linia IRT Eastern Parkway | Bulevardul Franklin | Crown Heights - Bulevardul Utica | exprimat | |||||
| IRT New Lots Line (All Route) | Sutter Avenue - Rutland Road | New Lots Avenue | toate | |||||
Stații
| Legenda serviciului | |
|---|---|
 | Trenul se oprește întotdeauna |
 | Trenul oprește întotdeauna, cu excepția nopții târziu |
 | Trenul oprește doar în timpul săptămânii |
 | Trenul se oprește întotdeauna, cu excepția orelor de vârf în direcția de vârf |
 | Trenul oprește numai în timpul orei de vârf |
 | Trenul se oprește doar la ora de vârf în direcția de vârf |
| | Trenul oprește în timpul săptămânii în direcția vârfului |
Notă
linkuri externe
- MTA NYC Transit - 5 Lexington Avenue Express , pe mta.info . Adus la 20 iulie 2013 (arhivat din original la 28 octombrie 2006) .
- MTA NYC Transit - 5 Eastern Parkway / Lexington Avenue / Bronx Thru Express , pe mta.info . Adus la 20 iulie 2013 (arhivat din original la 12 august 2006) .
