Controlul traficului aerian
Această intrare sau secțiune despre aviație nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Controlul traficului aerian (ATC - Air Traffic Control) este setul de reguli și organisme care contribuie la asigurarea unui flux sigur, rapid și ordonat al aeronavelor pe sol și pe cerul din întreaga lume prin aplicarea procedurilor adecvate și utilizarea sisteme de comunicații și, atunci când sunt disponibile, sisteme radar de supraveghere .
Descriere
Obiective
Obiectivele controlului traficului aerian sunt:
- preveni coliziunile dintre aeronave atât în zbor, cât și la sol;
- preveni coliziunile dintre aeronave și obstacolele prezente în zonele de manevră ale aeroporturilor;
- face fluxul traficului aerian rapid și ordonat;
- să ofere sfaturi și informații utile pentru o desfășurare sigură și eficientă a zborurilor;
- să anunțe entitățile competente cu privire la știri și informații cu privire la aeronavele care necesită căutare și salvare și să asiste aceste entități după cum este necesar.
Zone
Serviciul de control al traficului aerian trebuie să fie furnizat:
- la toate zborurile IFR din clasa A, B, C, D, E spațiu aerian ;
- la toate zborurile VFR din spațiul aerian de clasa B, C, D;
- la tot traficul aeroportuar la aeroporturile controlate.
În Italia, entitățile care furnizează servicii de control al traficului aerian sunt ENAV și Aeronautica Militare .
Corpurile ATC
Serviciul include următoarele funcții:
- serviciu de control aeroport, furnizat de un turn de control ;
- serviciu de control al abordării, furnizat de un control de abordare atunci când este necesar sau preferabil să se stabilească un corp separat, altfel furnizat de un turn de control sau de un centru de control al zonei (ACC) atunci când este necesar sau preferabil să se reunească sub responsabilitatea o singură entitate pentru serviciul de control al abordării funcționează cu cele ale serviciului de control al aeroportului sau cu cele ale serviciului de control al zonei;
- serviciu de control al zonei, furnizat de un ACC sau de entitatea care furnizează serviciul de control al apropierii în timpul navigației sau al apropierii într-o zonă de control sau într-o zonă de control cu o întindere limitată, desemnat pentru furnizarea Serviciului de control al abordării și în cazul în care nu este stabilit un ACC .
Controlul zonei
Controlul zonei ghidează și asistă navigarea aeronavei în faza de croazieră, de obicei la altitudini mari. Zona controlerelor care lucrează în centrele de control al zonei (ACC - Area Control Center), denumită în mod obișnuit radar de sare. Italia are patru ACC-uri: ACC Milan , ACC Padova , ACC Roma și Brindisi ACC. Ei gestionează traficul în cele trei regiuni de informare a zborului , în cele patru zone terminale și în rutele ATS prezente în spațiul aerian național.
ACC-urile gestionează porțiuni mari de spațiu aerian ; pentru a face acest lucru posibil, acest spațiu aerian este împărțit în sectoare, în concordanță cu fluxurile de trafic predominante.
Controlul turnului și al apropierii
Controlul turnului și al apropierii, pe de altă parte, include gestionarea traficului ( aeronave și vehicule) pe zona de manevră a unui aeroport și a aeronavelor care zboară în imediata apropiere a acestuia, în general pe o rază care se poate extinde până la 30 mile marine. (56 km) de aeroport orizontal și până la 10.000 de picioare (aproximativ 3.050 m). Controlerele turnului lucrează în structuri numite turnuri de control și gestionează traficul în principal la vedere, deși, pentru o mai mare siguranță, prezența radarelor de aerodrom și a radarelor de mișcare la sol este în continuă creștere.
În mod normal, aeronavele contactează turnul de control cu puțin timp înainte de aterizare și sunt transferate de acesta pentru a se apropia de control imediat după decolare sau în cazul unei apropieri ratate . În aceste situații se utilizează și radarul secundar de supraveghere .
Controlorii de abordare ghidează aeronavele de la faza de parcurs până la ultima fază a abordării și le iau pe traseu imediat după plecare. În mod normal, utilizează un radar de apropiere, deși există controale de abordare care nu sunt încă radarizate, care funcționează cu tehnici de control procedural .
Controlul abordării poate fi, de asemenea, situat pe turnul de control al aeroportului în cauză (cum ar fi Bologna Approach pentru aeroportul Bologna-Borgo Panigale ) sau poate fi amplasat în altă parte, într-o clădire dedicată (cum ar fi Verona Approach, care gestionează zborurile către / de la aeroporturile civile Brescia-Montichiari și Verona-Villafranca și aeroportul militar Ghedi ).
Există, de asemenea, aeroporturi al căror volum de trafic este astfel încât să nu permită secvențele normale de control „zonă-apropiere-turn” și „zonă-apropiere-turn”. În aceste cazuri, se creează un spațiu aerian special controlat, numit zona terminală , iar controlul aeronavelor către și de la aceste aeroporturi mari este încredințat unor sectoare specifice (numite sectoare de sosiri și plecări) ale centrelor de control al zonei. Milan ACC, de exemplu, asigură controlul abordării pentru zborurile către și de la aeroporturile Milano-Malpensa , Milan-Linate și Bergamo-Orio al Serio .
Funcțiile entităților ATC
Pentru a asigura serviciul de control al traficului aerian, o unitate ATC trebuie:
- să aibă informații cu privire la mișcarea preconizată a fiecărui zbor sau la modificările acestuia și informații actualizate cu privire la dezvoltarea fiecărui zbor;
- stabiliți, din informațiile primite, pozițiile relative ale aeronavelor cunoscute una față de cealaltă;
- emite autorizații și informații în scopul prevenirii coliziunilor între aeronavele aflate sub controlul său și în scopul accelerării și menținerii unui flux ordonat al traficului aerian;
- coordonează autorizațiile, după caz, cu alte entități ori de câte ori o aeronavă ar putea intra în conflict cu traficul care operează sub controlul acestor entități și înainte de a transfera controlul unei aeronave către alte entități.
Informațiile despre mișcările aeronavelor, împreună cu o evidență a autorizațiilor ATC emise, trebuie prezentate într-un mod care să permită o analiză promptă, pentru a menține un flux eficient al traficului aerian, asigurând o separare adecvată ATC între aeronave.
Standarde
Piloții și controlorii de trafic aerian (adesea denumiți superficial „ controlori de trafic aerian ”) se bazează pe regulile internaționale, stabilite de Organizația Aviației Civile Internaționale ( OACI ).
Fiecare stat trebuie să aibă un organism care dictează normele naționale (autoritatea de reglementare ) și un organism care furnizează servicii de trafic aerian (Furnizorul de servicii de navigație aeriană - ANSP ).
În Statele Unite ale Americii, Administrația Federală a Aviației (FAA) este responsabilă atât de sarcinile autorității de reglementare, cât și de sarcinile ANSP, în timp ce în Europa regulamentul UE [1] a stabilit că cele două organisme trebuie să fie distincte și autonome. .
În Italia, autoritatea de reglementare este Autoritatea Națională a Aviației Civile (ENAC), delegată de Ministerul Infrastructurii și Transporturilor , în timp ce cele două ANSP-uri sunt ENAV și Forțele Aeriene Italiene , care operează în strânsă coordonare între ele, gestionând fiecare servicii de trafic aerian. în spațiile aeriene și pe aerodromurile de competența sa, conform cerințelor legii (DPR 484/81). Pentru a extinde furnizarea de servicii de trafic aerian, spațiul aerian național este împărțit în multe segmente, fiecare dintre acestea fiind clasificat logic în conformitate cu Clasificarea spațiului aerian ICAO.
O mare diviziune este între spațiul aerian controlat și spațiul aerian necontrolat .
Piloții sunt obligați să respecte autorizațiile și instrucțiunile controlorilor de trafic aerian atunci când se află în spațiul aerian controlat.
Simulare
Există câteva rețele care permit simularea controlului traficului aerian:
Notă
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre controlul traficului aerian
linkuri externe
- ENAV SpA - Societatea Națională de Asistență în Zbor , pe enav.it.
- ENAC - Autoritatea Națională a Aviației Civile , pe enac.gov.it.
- ANACNA - Asociația Națională a Asistenților și Controlorilor de Navigație Aeriană , pe anacna.it .
- ANSV - Agenția Națională pentru Siguranța Zborului , pe ansv.it.
- ( EN )ICAO - Organizația Aviației Civile Internaționale , pe icao.org .
- ( RO ) EUROCONTROL - Organizația Europeană pentru Siguranța Navigației Aeriene , pe eurocontrol.int .
- ( RO ) IFATCA - Federația internațională a asociațiilor controlorilor de trafic aerian , pe ifatca.org .
- ( EN ) FAA - Federal Aviation Administration , pe faa.gov .
- ( RO ) Emisiuni ATC reale în streaming , pe liveatc.net .
- Controllers - Istoria demilitarizării controlului traficului aerian 19 octombrie 1979. , pe controlori.it .
- Controlul traficului aerian. istoria și evoluția asistenței de zbor , pe sccamroma.191.it . Arhivat din original la 26 octombrie 2013. Accesat la 14 martie 2019 .
- Forța aeriană virtuală italiană , pe amvi.it.
| Controlul autorității | NDL ( EN , JA ) 00566366 |
|---|
