Releu (goletă)

Ștafetă
Descriere generala
Tip	Gabbiola pahar înalt pentru bere
Clasă	o singură bucată
Proprietate	Marina Regatului Sardiniei (1831-1861) Royal Navy (1861)
Constructori	Șantierul naval Foce , Genova
Lansa	1831
Intrarea în serviciu	aproximativ 1831 (Marina Sardiniană) 17 martie 1861 (Regia Marina)
Radiații	Noiembrie 1861
Soarta finală	demolat
Caracteristici generale
Deplasare	195 t [1]
Propulsie	pahar înalt pentru bere naviga tachelaj
Echipaj	64 între ofițeri, subofițeri și marinari
Armament
Artilerie	8 tunuri FL [2]
Datele luate de la navele cu vele italiene și navele de marfă, site - ul Marinei și Navyworld
intrări de nave și bărci cu vele pe Wikipedia

Staffetta a fost un pahar înalt pentru bere a Regia Marina , fost membru al Marinei a Regatului Sardiniei .

Caracteristici

Construită pentru conexiunea poștală cu Sardinia , nava, de dimensiuni mici, era o goelă cu cuști, cu catarg cu vele aurice cu cușcă ( pânză pătrată ) și catarg cu pânze aurice: această platformă de vela avea o versatilitate mai mare decât acea goelă (și era de fapt, mai răspândită în rândul navelor militare), permițând atât puterii de a strânge discret vântul prin pânzele aurice, cât și de a avea o suprafață portantă bună pentru vânturile largi din pupă ^[3] .

Hull din lemn cu carenă acoperit de cupru , ambarcatiunea a avut pod lipsit de dimensiuni, cu excepția unui grilaj dimensiuni reduse imediat plasate pe foredeck, maestru ^[3] . Rafturile unității aveau șase găuri de tun pe ambele părți, iar armamentul era format din opt tunuri de fier cu alezaj neted ^[3] .

Istorie

Lansată în 1831 în șantierele navale genoveze din La Foce pentru Marina Regatului Sardiniei , Staffetta a avut o utilizare lungă și intensă, dar fără evenimente deosebit de semnificative ^[3] .

În aprilie 1833 goleta s-a dus la Tunis într- o misiune diplomatică și, în scopuri similare, a fost trimisă la Tanger în două ocazii, prima în decembrie 1835 și a doua în ianuarie 1836 ^[3] .

Unitatea a fost apoi utilizată pentru rolul pentru care a fost concepută, legătura poștală de stat cu Sardinia ^[3] . La 15 august 1842, în tranzit în apele Cagliari cu condiții meteorologice deosebit de nefavorabile și cu 75 de pasageri la bord, Releul a fost lovit de două fulgere , care au ucis un pasager și fiul ei și au provocat pagube serioase ambelor catarge ale goeletei. , care, nemaiputând continua navigarea , a trebuit să se odihnească la Cagliari ^[3] .

În august 1845, locotenentul navei Di Villafalletto era comandantul navei, sub ordinele căruia s-a dus la Tripoli , după ce a atins câteva porturi din sudul Italiei , inclusiv Palermo ^[4] . La sfârșitul lunii ianuarie 1846, nava, care a părăsit Cagliari, a îmbarcat 40 de condamnați pe care apoi i-a transportat la Porto Torres , totuși trebuind să apeleze la Palermo în urma unor daune, inclusiv pierderea unui dinghy și a unui braț , cauzate de vremea rea ^{[4]. ]} .

La 26 aprilie 1848 ambarcatiunea a părăsit Liguria și, împreună cu fregatele San Michele ( pavilion navă din spate amiralul Giuseppe Albini ), Des Geneys și Beroldo și Brigantine Daino (un al doilea esalon, compus din corvete Aquila și Aurora și Pyro corvete Tripoli și Malfatano , părăsite câteva zile mai târziu) ^[5] , au ajuns la Marea Adriatică , unde a participat la operațiunile primului război de independență ^[3] . A fost prima ocazie cu care navele din Sardinia au arborat steagul tricolor care mai târziu a fost destinat să devină cel italian ^[5] . După ce a circumnavigated italian peninsula în vreme nefavorabilă și a făcut o oprire la Ancona , la 20 mai, echipa sardă a sosit la Veneția , la 22 mai 1848, care unește o altă formațiune navală a Regatului Două Sicilii , care au sosit deja în venețian oraș și către o mică flotilă venețiană: cele trei echipe unite erau mai puternice decât cea austro-ungară și acest lucru a stârnit un mare entuziasm, alături de faptul că contraamiralul Albini primise ordine de atac și distrugere a oricărei nave inamice ^[5] . A prelua comanda comună a operațiunilor a fost însuși Albini ^[6] .

În același 22 mai 1848, echipa sardo-venețiană-napoletană a văzut o divizie austro-ungară cu forță mai mică în largul coastei Sacca di Piave ^[7] . Pe măsură ce vântul a eșuat, Albini, având doar nave cu vele, l-a convins pe De Cosa, pentru a nu-și pierde superioritatea numerică, ca unitățile piemonteze să fie remorcate de pirofregatele borboneze, dar totul a fost realizat într-un mod atât de confuz încât patru vapoarele austro-ungare au reușit să ajungă la navele diviziei lor și să le tragă la Muggia , ale cărei baterii de coastă împiedicaseră în acel moment orice intervenție a echipei sardo-napoletane: înainte de seară sosiseră doar fregatele Regina (Bourbon) și San Michele raza de acțiune a navelor austro-ungare, dar fără a fi atacată ^{[8] [7]} . În acel moment navele sarde au ancorat în laguna Sacca di Piave ^[5] .

În perioada 7 iunie - 14 august, navele sardo-piemonteze și unele unități venețiene (echipa burbonă fusese deja returnată din cauza revoltelor izbucnite în Sicilia ), staționate în largul coastei Trieste ca parte a blocadei navale impuse orașului , important port austro-ungar civil și militar ^[5] . Cu toate acestea, acest bloc a rămas pe hârtie, având în vedere că echipa sardo-venețiană, care a sosit în fața Trieste încă din 23 mai, primise mai mulți consuli ai națiunilor Confederației Germane , care afirmau că orice act de război împotriva Trieste va fi de asemenea, să fie luate în considerare împotriva statelor lor ^[6] . Prin urmare, echipa italiană a rămas inactivă și nici nu a reacționat atunci când, la 6 iunie, San Michele a fost lovit de un rebut dintr-o minge împușcată de provocare de către o fregată austro-ungară ^[6] . În ciuda anunțului oficial al blocadei, care a avut loc la 11 iunie, mai multe nave inamice cu încărcături militare au reușit să intre și să părăsească Trieste fără a întâmpina obstacole ^[6] . La sfârșitul lunii iulie 1848, Staffetta , care avea nevoie urgentă de lucrări de reparații, a trebuit să se despartă de echipă și să se întoarcă la Genova ^[3] .

În 1852, goleta a participat, împreună cu echipa Evolution, la o campanie din bazinul estic al Mediteranei , făcând escală în diferite porturi din Grecia ^[3] .

În 1855-1856, în timpul războiului din Crimeea , Staffetta a făcut parte din Divizia Navală Sardiniană trimisă în Crimeea (cu un total de 23 de nave de diferite tipuri, 126 de piese de artilerie și 2574 de oameni) și a participat la operațiunile acestui conflict ^{[ 9]} .

Revenind la Genova, Staffetta a fost dezarmat acolo până în 1860 ^[3] . Vândută deja în lunile inițiale din 1861, goleta a fost înregistrată formal în cadrul Naviglio din Regia Marina la momentul constituirii sale, la 17 martie 1861 ^{[3] [10]} .

Radiată în noiembrie 1861 ^[3] , vechea unitate a fost trimisă la demolare ^[11] .

Notă

Portal Marina : Accesați intrările Wikipedia despre Marina