Căprioare (brigadă)

Căprioare
Brigada a fotografiat la Napoli în jurul anului 1870
Descriere generala
Tip	brig
Proprietate	Marina Regatului Sardiniei (1845-1861) Regia Marina (1861-1869 și 1893) Școala internat Caracciolo (1869-1893) Nava fabrica de răscumpărare Garaventa (1893-1904)
Constructori	Șantierul naval al Foce , Genova
Setare	1842
Lansa	22 noiembrie 1844
Intrarea în serviciu	Mai 1845 (Marina Sardiniană) 17 martie 1861 (Marina italiană)
Radiații	9 mai 1869
Soarta finală	vândut la internatul „Caracciolo” din Napoli, rescris în imagini ca ponton în 1893 și vândut Institutului „Garaventa”, demolat la începutul secolului al XX-lea
Caracteristici generale
Deplasare	în sarcină normală 398 t la încărcare maximă 450 t
Lungime	între perpendiculare 33 m m
Lungime	9 m
Proiect	4 m
Propulsie	Brig rigging navigatie
Echipaj	140 între ofițeri, subofițeri și marinari
Armament
Armament	până la construcție: [1] 8 obuziere FL de 16 kilograme 6 x caronade FL de 18 lb. Din 1855: 12 tunuri FL 24 lb 2 caronade FL 24 lb 2 obuziere FL de 30 lb. Din 1861: 14 tunuri FL 24-lb 2 obuziere FL de 16 lb
date preluate de la nave cu vele și nave mixte italiene , Agenziabozzo , Sito della Marina Militare și Navyworld
intrări de nave și bărci cu vele pe Wikipedia

Daino a fost un bric al Regia Marina , fost al Marinei Regatului Sardiniei . După radiații a fost folosit de ceva timp, cu numele de Răscumpărare , de către Institutul Garaventa , pentru reeducarea copiilor de pe stradă.

Caracteristici

O unitate de dimensiuni medii în raport cu tipul său, Daino era similar cu brigantinii anteriori construiți în șantierele navale Foce ( Colombo și Eridano ), dar puțin mai mici ^[2] . O unitate extrem de reușită, brigada era o navă solidă și echilibrată ^[2] .

Hull din lemn cu carenă acoperit de cupru , Daino avea doi arbori înarmați Brig ( trinchet și profesor , la vele pătrate ) și o deplasare de 398 de tone , cu o sarcină normală și la sarcină maximă 450 ^{[2] [3]} .

Armamentul navei a fost inițial stabilit opt tunuri - obuziere în fier și alezaj neted de 16 kilograme și șase caronade , de asemenea, în fier și alezaj neted, de la 18 kilograme ^{[2] [3]} . În 1855 acest armament a fost înlocuit și întărit, rezultând douăsprezece tunuri de 24 de kilograme, în fier și cu alezaj neted, două caronade de același calibru , de asemenea, în fier cu alezaj neted și două obuziere de 30 de kilograme, de asemenea în fier și neted alezat ^{[2] [3]} . În 1861, în urma unor noi modificări, tunurile FL de 24 de kilograme au fost mărite la 14, în timp ce celelalte tunuri au fost îndepărtate și înlocuite cu două obuziere de fier de 16 kilograme și cu alezaj neted ^{[2] [3]} .

Istorie

O altă imagine a Daino-ului din Napoli în jurul anului 1870.

Lansată în șantierele navale genoveze din La Foce la 22 noiembrie 1844, nava a intrat în serviciu în Marina Regatului Sardiniei în mai 1845 ^{[2] [3]} .

În mai 1845, Daino , imediat ce a intrat în serviciu , a fost trimis la Constantinopol și Levant , revenind la Genova în august ^{[2] [3]} .

La 26 aprilie 1848, bricul a părăsit Genova sub comanda capitanului fregatei Carlo Pellion di Persano și, împreună cu fregatele San Michele ( pavilion navă din spate amiralul Giuseppe Albini ), Des Geneys și Beroldo și schooner Staffetta (un al doilea esalon, compus din corvetele Aquila și Aurora și din pirocorvetele Tripoli și Malfatano , a plecat câteva zile mai târziu) ^[4] , a ajuns la Marea Adriatică , unde a participat la operațiunile primului război de independență ^[2] . A fost prima ocazie cu care navele sarde au arborat steagul tricolor care a fost destinat mai târziu să devină cel italian ^[4] . După ce a circumnavigated italian peninsula în vreme nefavorabilă și a făcut o oprire la Ancona , la 20 mai, echipa sardă a sosit la Veneția , la 22 mai 1848, care unește o altă formațiune navală a Regatului Două Sicilii , care au sosit deja în venețian oraș și către o mică flotilă venețiană: cele trei echipe unite erau mai puternice decât cea austro-ungară și acest lucru a stârnit un mare entuziasm, împreună cu faptul că contraamiralul Albini primise ordine de atac și distrugere a oricărei nave inamice ^[4] . Albini însuși și-a asumat comanda comună a operațiunilor ^[5] .

În același 22 mai 1848, echipa sardo-venețiană-napolitană a văzut o divizie austro-ungară cu forță mai mică în largul coastei Sacca di Piave ^[6] . Pe măsură ce vântul a eșuat, Albini, având doar nave cu vele, l-a convins pe De Cosa, pentru a nu-și pierde superioritatea numerică, ca unitățile piemonteze să fie remorcate de pirofregatele borboneze, dar totul a fost realizat într-un mod atât de confuz încât patru vapoarele austro-ungare au reușit să ajungă la navele diviziei lor și să le tragă la Muggia , ale cărei baterii de coastă împiedicaseră în acel moment orice intervenție a echipei sardo-napoletane: înainte de seară sosiseră doar fregatele Regina (Bourbon) și San Michele raza de acțiune a navelor austro-ungare, dar fără a fi atacată ^{[7] [6]} . În acel moment navele sarde au ancorat în laguna Sacca di Piave ^[4] .

În perioada 7 iunie - 14 august, navele sardo-piemonteze și unele unități venețiene (echipa burbonă fusese deja returnată din cauza revoltelor izbucnite în Sicilia ), staționate în largul coastei Trieste ca parte a blocadei navale impuse orașului , important port civil și militar austro-ungar ^[4] . Cu toate acestea, acest bloc a rămas pe hârtie, având în vedere că echipa sardo-venețiană, care a sosit în fața Trieste încă din 23 mai, a primit mai mulți consuli ai națiunilor Confederației Germane , care au afirmat că orice act de război împotriva Trieste va fi de asemenea, să fie luate în considerare împotriva statelor lor ^[5] . Prin urmare, echipa italiană a rămas inactivă și nici nu a reacționat atunci când, la 6 iunie, San Michele a fost lovit de un rebut dintr-o minge împușcată de provocare de către o fregată austro-ungară ^[5] . În ciuda anunțului formal al blocadei, care a avut loc la 11 iunie, mai multe nave inamice cu încărcături militare au reușit să intre și să părăsească Trieste fără a întâmpina obstacole ^[5] .

În timp ce se întâmpla acest lucru, în iunie, Daino a escortat un convoi de unități care purtau trupe de armare pentru garnizoana Palmanova ^[2] , practicând apoi împușcăturile cu armele ^[7] (potrivit unei surse, brigada însăși transporta trupele ^[3] ). La 12 sau 13 iunie, brigada a fost îmbarcată în douăzeci de metri de apă la mai puțin de 600 de metri de bateria Caorle , în mâinile trupelor austro-ungare, și a bombardat această fortificație timp de aproximativ treizeci și patruzeci de minute ^[7] , până când un dușman glonț l-a lovit la linia de plutire ^[2] , forțându-l să părăsească acostările și să se îndepărteze ^[7] . În scurtă bătălie , brigada a tras peste cincizeci de focuri în fortificația adversă, fiind la rândul său lovită de cincisprezece ori, aproape toate de revenire, cu excepția a două, dintre care una, cea care plutea, a deschis o cale navigabilă ^[7] . Pe de altă parte, nu au existat pierderi în rândul echipajului ^[7] . După repararea pagubelor și recuperarea ancorării peste noapte (această ultimă operație efectuată de navele Ensign Saint Bon ) ^[7] , căprioarele sunt raportate, în jurul orei trei noaptea , la Caorle și a doua zi dimineața, la ora nouă, au atacat din nou bateriile Caorle împreună cu cinci sau șase bărci bărci cu pistol venețiene de la Malamocco , dar atacul a fost oprit după pierderea unuia dintre aceștia din urmă, Furiosul, a explodat după ce a fost lovit ^[2] : bărcile cu tunuri, de fapt, s-au retras către Malamocco după distrugerea unității, lăsând doar Cerbele care nu a luat decizia la rândul său ^[7] . Atacurile lui Daino împotriva lui Caorle, deși neavând niciun rezultat, au constituit cea mai semnificativă acțiune navală din primul război de independență ^[2] .

Navele sarde s-au întors la Veneția în august și au primit ordinul de a transporta înapoi în Piemont pe mare forța expediționară sardo-piemonteză a generalului La Marmora , formată din aproximativ 2.000 de oameni ^[5] . Revenind la Ancona pe 9 septembrie, în ultimele zile ale lunii octombrie, navele au făcut o scurtă vizită la Veneția, apoi s-au întors repede în portul Marche ^[5] . La 22 decembrie 1848, în urma armistițiului dintre Regatul Sardiniei și Imperiul Austro-Ungar , navele sarde s-au întors la Ancona, unde au rămas până în aprilie 1849 ^[4] . Cu toate acestea, deja la 21 ianuarie 1849, daino -urile părăsiseră Veneția și, prin urmare, se întorseseră la Genova împreună cu brigada Colombo și corveta Aquila ^[2] .

Ulterior, nava a fost utilizată pentru activități de instruire în Marea Mediterană și Atlantic ^[3] . În iulie 1851 brigada a desfășurat o campanie educațională în centrul Mediteranei, în timp ce în 1858, sub comanda locotenentului de clasă I Simone Pacoret de Saint-Bon, Daino a părăsit Marea Mediterană pentru prima dată, ajungând în Anglia ^[2] .

La 17 martie 1861 ^[8] Daino , clasificat drept bergant, a fost înregistrat în cadrul Naviglio al nou-înființatei Regia Marina ^{[2] [3]} .

În noiembrie 1862, Daino a înlocuit brigada intrepido în flotila navei de antrenament, deoarece această unitate se afla în condiții de coajă precare ^[2] . În 1862 și 1863 brigada a făcut parte din Flotilla de 'Novizi e Mozzi , efectuând exerciții și manevre de incendiu cu elevii de la bord și fiind utilizată alternativ și pentru supraveghere și exerciții (utile pentru a crea o omogenitate mai mare în rândul echipajelor provenite de la Marine preunificare) și în Marea Adriatică, în special în apele care înconjoară Lissa ^{[2] [3]} .

Daino-urile din Genova în jurul anului 1903, utilizate ca navă de antrenament de către institutul Garaventa.

Printre membrii echipajului brigăzii de la acea vreme se numărau Vittorio Augusto Vecchi, un scriitor de mare cunoscut sub pseudonimul de „Jack La Bolina” (îmbarcat ca ofițer ), și Giovanni Antonelli, un viitor poet anarhist , care, înrolat ca armator , tocmai ca urmare a pedepselor dure suferite asupra daino-ului, a început să-și formeze propriul caracter rebel și anarhic ^[9] .

Plasați în dezarmare la Genova în 1864, Daino a fost repartizat în anul următor Institutului Regal al Marinei Mercantile, în timp ce în 1868 a fost pus, până în septembrie, la dispoziția ducelui de Aosta ^[2] .

Radiat cu Decretul Regal nr. 5067 din 9 mai 1869, vechiul brigadă a fost vândut Convitto Caracciolo din Napoli , o școală tehnică nautică care o folosea pentru educația elevilor ^{[2] [3] [10] [11]} . În august 1876 brigada s-a dus la Villafranca împreună cu slujitorii internatului Caracciolo ^[12] , în timp ce în septembrie 1877 a mers la La Goletta ^[13] , iar în iulie 1881 nava, plecată din Napoli, a mers în Marea Adriatică cu elevii al Colegiului marinei comerciale ^[14] .

O altă imagine a navei utilizate ca „navă fabrică de răscumpărare” la începutul secolului XX.

În 1882, Daino a făcut o călătorie educativă în Marea Mediterană organizată de administrația municipală din Napoli, în timpul căreia a efectuat exerciții pentru studenți ^[15] .

Rearanjat la sfârșitul anului 1893, Daino a fost rescris în cadrul militar Naviglio ca un ponton ^{[2] [3]} . În același an, nava a fost vândută Institutului de răscumpărare „Garaventa” din Genova, fondat de profesorul și filantropul Nicolò Garaventa ^[2] : remorcat la Genova ^[10] și ancorat la capătul digului Giano din portul ligurian , nava, redenumită Redemption , a fost folosită pentru recuperarea copiilor străzii („ batosi ”) de la cerșetorie și delincvență , pentru a-i direcționa către viața marinară („ Nave officina redemption Garaventa ”, al cărei motto era „ Ubi charitas ibi deus ”) ^{[ 16]} . Daino a fost folosit pentru acest rol până în 1904, când, având de acum redus la condiții nefavorabile ^[10] , a fost înlocuit cu Sebastiano Veniero canoniera ^{[16] [3]} , și apoi a fost demontat la începutul anilor 1900 ^{[17] [ 18] [10]} .

Notă

Portal Marina : Accesați intrările Wikipedia despre Marina