Aurora (corvetă)

Aurora
Aurora a reprezentat-o ​​părăsind Genova într-o acuarelă anonimă
Descriere generala
Tip	corvetă (1827-1861) Corveta de navigație de rangul III (1861-1866)
Clasă	o singură bucată
Proprietate	Marina Regatului Sardiniei (1827-1861) Royal Navy (1861-1866)
Constructori	Șantierul naval al Foce , Genova
Lansa	20 iulie 1827
Intrarea în serviciu	Noiembrie 1827 (Marina Sardiniană) 17 martie 1861 (Marina italiană)
Radiații	5 aprilie 1866
Soarta finală	folosit pentru experimente cu explozivi și semi-distrus în 1865
Caracteristici generale
Deplasare	642 t
Lungime	35,6 m
Lungime	9,8 m
Proiect	6,2 m
Propulsie	accesoriu de navigație la stâlpul de stâlpi
Echipaj	inițial: 183 între ofițeri, subofițeri și marinari în 1861: 139 între ofițeri, subofițeri și marinari
Armament
Armament	până la construcție: 20 de tunuri FL 24-lb Obuziere FL de 4 x 60 lb. În 1861: 10 obuziere FL de 16 kilograme 2 [1] Pistole FL de 36 lb.
date preluate de la nave cu vele și nave mixte italiene , Navyworld și Navy
intrări de nave și bărci cu vele pe Wikipedia

Aurora era o corvetă de navigație a Regia Marina , fostă a Marinei Regatului Sardiniei .

Istorie

Construită în 1827 în curțile genoveze ale gurii pentru Marina Regatului Sardiniei , nava avea carena din lemn cu cupru acoperit cu carcasă și armament care naviga până la barque ( copaci de stâlp și profesor de pânze pătrate și mizzen până la pânze ) ^{[2 ]} . L ' armament inițial a constat din douăzeci de arme în fier pentru a netezi alezaj 24 livre, aranjate în baterie , și patru cannoni- obuziere de la 60 de lire, de asemenea , în fier și netedă alezaj, plasate în acoperit ^[2] .

La scurt timp după intrarea în serviciu, la 17 noiembrie 1827, Aurora a luat-o la mare împreună cu corveta Tritone și brigada Nereide , fiind trimise în largul coastei Tunisiei pentru a apăra traficul comercial al Regatului Sardiniei ^[2] .

În mai 1830, corveta, sub ordinele căpitanului navei comandante Giuseppe Albini , a fost din nou trimisă în apele tunisiene pentru a participa la o demonstrație de forță împotriva Regenței Tunisului ^[2] .

Între februarie și aprilie 1831, Aurora a patrulat în apele dintre Villafranca și Capo Noli pentru a preveni debarcarea refugiaților după insurecțiile eșuate de la Modena ^[2] .

La 15 ianuarie 1832, corveta a părăsit Genova spre Tunis, sub comanda căpitanului navei Luigi Courtois d'Arcollières și împreună cu fregata Euridice ^[2] . Lovit de o furtună în Golful Aranci , Aurora a pierdut cârma și a riscat să ajungă pe coastă, dar a putut fi reparată și a navigat pe 4 februarie, încă îndreptându-se spre Tunis ^[2] . Nava s-a întors din această misiune la 1 martie 1832 ^[2] .

În octombrie 1832 nava a fost folosită pentru transportul trupelor de la Genova la Cagliari , iar în 1833 a fost trimisă din nou în Africa de Nord , la Tripoli , unde a luat la bord consulul Sardiniei, care urma să se întoarcă la Genova ^[2] .

La 28 septembrie 1833, Aurora a fost trimisă la Civitavecchia , rămânând acolo la dispoziția guvernului statului papal până la 7 februarie 1834 ^[2] . Nava a fost din nou staționară în portul Lazio între 20 septembrie 1834 și 12 ianuarie 1835 ^[2] .

În februarie 1835, corbeta a fost alăturată echipei contraamiralului Luigi Ottavio Serra , împreună cu care a desfășurat o campanie de educație care s-a încheiat în decembrie ^[2] . În august 1835, în timpul unei epidemii de holeră , boala s-a răspândit la bord, infectând o parte din echipajul Aurorei , în timp ce acesta naviga de la Genova la Cagliari sub comanda lui Giorgio Mameli (a cărui familie, inclusiv fiul său Goffredo , se afla la bord unitatea): datorită muncii medicului navei Dr. Montolivo, toți bolnavii , la sosirea navei în Cagliari, erau acum în reparație, dar populația din Cagliari, temându-se că sosirea corbetei ar putea răspândi boala în oraș, s-a opus debarcării și a refuzat, de asemenea, să livreze la hrana și medicamentele echipajului, acum aproape epuizate la bordul Aurorei (precum și a apei ) ^[3] . Comandantul Mameli a trebuit să aibă de-a face mult timp mai întâi cu oficialitățile locale și apoi cu viceregele Sardiniei , declarându-se în cele din urmă dispus să navigheze numai dacă și-a asumat toată responsabilitatea cu un ordin scris: totuși, viceregele s-a retras acasă fără a avea luate decizii, iar populația din Cagliari, hotărâtă să vâneze corveta, a îndreptat tunurile zidurilor către ea : reacția echipajului Aurora , care a răspuns încărcând pe rând cele 24 de tunuri ale navei și îndreptându-le spre oraș, a obținut în cele din urmă să aprovizioneze nava cu provizii esențiale, permițându-i astfel să se întoarcă la La Spezia ^[3] .

La 23 iunie 1836, Aurora a pornit spre Alexandria în Egipt , unde a condus noul consul al Regatului Sardiniei și, după ce a atins și Malta și Cagliari, s-a întors la Genova la 28 septembrie 1836 ^[2] .

În martie 1838, corveta, sub ordinele comandantului secund Maurizio Di Villarey, a transportat funcționarul de afaceri al Regatului Sardiniei în Imperiul Otoman la Constantinopol , oprindu-se, în timpul călătoriei, în diferite porturi din Anatolia. în Alexandria din Egipt, pentru a face apoi o escală în Larnaca , Beirut și Alexandria din nou, revenind în cele din urmă la Genova la 10 septembrie ^[2] .

Între iulie și septembrie 1839 Aurora a făcut o nouă croazieră în apele Levantului ^[2] . La 15 mai 1841, corbeta a părăsit din nou Genova sub comanda lui Di Villarey, îndreptându-se spre Anglia și Suedia , unde va îmbarca tunurile cumpărate de Regatul Sardiniei pentru a înarma noile nave în construcție ^[2] . De-a lungul călătoriei exterioare, nava a făcut escală în Portsmouth , Elsinore , Copenhaga , Hierfringe și Karlskrona , apoi a pornit navigația de întoarcere, atingând Copenhaga, urcând Tamisa până la Woolwich , apoi oprindu-se la Plymouth și Gibraltar și, după ce s-a confruntat cu condițiile meteorologice nefavorabile din Golful Biscaia , s-a întors la Genova la 30 octombrie 1841 ^[2] .

În iunie 1844, corveta a navigat din Genova și a fost trimisă în America de Sud , unde a înlocuit fregata Euridice , staționând pentru o vreme în apele sud-americane înainte de a se întoarce acasă ^[2] .

La 10 iulie 1847, Aurora , sub comanda comandantului Ippolito Spinola, a părăsit Genova și a desfășurat o campanie educațională în Oceanul Atlantic , pentru studenții Școlii Marinei: după ce s-a oprit o lună la New York , corveta s-a întors la Genova la 27 noiembrie 1847 ^[2] . Printre studenții care s- au instruit la bordul unității a fost, în 1846-1847, și Alfredo Cappellini ^[4] .

Nava a participat apoi la primul război de independență : în mai ^[5] din 1848 a navigat din Genova sub comanda celui de-al doilea căpitan de navă Malaussena ^[2] și împreună cu pirocorvetele cu roți Tripoli și Malfatano și corbeta de navigație Aquila ^{[6] ]} , de care s-a separat pentru a merge la Marea Egee , în căutarea unei goelete austro-ungare pe care a reușit-o totuși să o repare într-un port grecesc ^[6] . După ce urmărirea a eșuat, corveta s-a îndreptat spre Marea Adriatică Superioară , unde a ajuns la începutul lunii iulie, alăturându-se echipei navale (sarde, sub comanda contraamiralului Giuseppe Albini și venețian) deja prezente în acele ape și participând la blocadă operațiuni în portul Trieste, în favoarea insurgenței Veneția ^[7] . În perioada 7 iunie - 14 august, navele sardo-piemonteze și unele unități venețiene staționate în largul coastei Trieste ca parte a blocadei navale impuse orașului , un important port austro-ungar civil și militar ^[8] . Cu toate acestea, acest bloc a rămas pe hârtie, având în vedere că echipa sardo-venețiană, care a sosit în fața Trieste încă din 23 mai, a primit mai mulți consuli ai națiunilor Confederației Germane , care au afirmat că orice act de război împotriva Trieste va fi de asemenea, să fie luate în considerare împotriva statelor lor ^[8] . Prin urmare, echipa italiană a rămas inactivă și nici măcar nu a reacționat când, la 6 iunie, pilotul San Michele a fost lovit de un rebut dintr-o minge trasă în provocare de o fregată austro-ungară ^[8] . În ciuda anunțului formal al blocadei, care a avut loc la 11 iunie, mai multe nave inamice cu încărcături militare au reușit să intre și să părăsească Trieste fără a întâmpina obstacole ^[8] . Navele sarde s-au întors la Veneția în august și au primit ordinul de a transporta înapoi în Piemonte pe mare forța expediționară sardo-piemonteză a generalului La Marmora , formată din aproximativ 2.000 de oameni ^[8] . Revenind la Ancona pe 9 septembrie, în ultimele zile ale lunii octombrie, navele au făcut o scurtă vizită la Veneția, apoi s-au întors repede în portul Marche ^[8] . Echipa sardă a fost apoi trimisă înapoi în patria sa după înfrângerea definitivă a Novarei : Aurora , în special, a primit ordin să meargă la Veneția, unde a îmbarcat departamentele sardo-piemonteze în retragere din Lombardia și apoi s-a întors la Genova pe 9. Mai 1849 ^[2] .

În iulie 1852, corveta a participat la o campanie de educație desfășurată în bazinul estic al Mediteranei, împreună cu echipa comandată de contraamiralul Carlo Pellion di Persano ; în timpul acestei croaziere nava a făcut escală la Navarino și Pireu ^[2] .

Ceva mai târziu (după 1852), Aurora , acum veche, a fost considerată „ inutilă pentru uz de război ”, dar în schimb utilizabilă ca gabarre sau transport ^[2] .

În 1855-1856, în timpul războiului din Crimeea , Aurora a făcut parte din Divizia Navală Sardiniană trimisă în Crimeea (cu un total de 23 de nave de diferite tipuri, 126 de piese de artilerie și 2574 de oameni) și a participat la operațiunile acestui conflict ^{[ 9]} .

În aprilie 1859 corveta, înarmat „în Gabarra“, a fost trimis la Stockholm , unde a angajat tunurile achiziționate pentru a arma noile polifunctionale cu elice pyro- fregate Duce de Genova și Maria Adelaide ^[2] .

În 1860, în timpul campaniei militare care a urmat întreprinderii celor Mii , care ar fi dus la prăbușirea Regatului celor Două Sicilii și la Unificarea Italiei , vechea corvetă a fost folosită pentru transportul materialelor între Genova și Napoli pentru echipa sardină. desfășurat în portul napolitan ^[2] , fiind apoi remorcat la Genova de pirotransportul Conte di Cavour la 22 octombrie 1860 ^[10] . Comandantul echipei sarde angajate în aceste operațiuni, viceamiralul Carlo Pellion di Persano , a propus, de asemenea, debarcarea echipajului Aurorei , acum inutilă, pentru a completa, împreună cu oamenii săi, echipajul navei piro Re Galantuomo , recent încorporat și fiind rearmat ^[10] .

La 17 martie 1861, odată cu nașterea Marinei Regale , bătrâna Aurora a fost înregistrată în cadrul Naviglio al noii forțe armate ca o corvetă de navigație de gradul 3 ^[2] (conform unei alte surse ar fi fost reclasificată ca transport ^{[ 11]} ). În 1861, vechea navă a navigat în Marea Tireniană , folosită pentru exerciții , în timp ce în 1862 a fost angajată împreună cu flotila Scolii Novizi și Mozzi ^[2] , la care a fost plasată formal la 19 iunie 1863 ^[11] .

Utilizată ca navă de antrenament până la 13 septembrie 1863, corveta a fost pusă la dispoziție în 1864 ^[2] și dezarmată la Genova în 1865 ^[11] , fiind până acum ineficientă ^[12] .

La 1 ianuarie 1865, Aurora a fost remorcată de la Genova la La Spezia , pentru a fi utilizată pentru experimente cu privire la efectele exploziilor subacvatice: într-un prim experiment , a fost aplicată o grenadă din fontă pe corpul navei în care exista un kilogram de electrocutare cu mercur. , care, detonat, a deschis un decalaj de șapte metri ^[2] . În cel de-al doilea experiment, o încărcătură de trei kilograme de pulbere albă a fost aruncată în aer în apropierea lucrării vii : explozia a provocat distrugerea totală a părții din spate a navei ^[2] .

Ce a mai rămas din Aurora a fost eliminat din cadrele Regio Naviglio cu Decretul Regal nr . 2837 din 9 aprilie 1866 ^[2] .

Notă

Portal Marina : Accesați intrările Wikipedia despre Marina