Iris (corvetă)

Iris ex Aquila
Irisul ancorat la Napoli în 1865
Descriere generala
Tip	Corveta de rangul 1 sub pânză (1839-1863) Navigare corvetă de ordinul II (1863-1869)
Clasă	o singură bucată
Proprietate	Marina Regatului Sardiniei (1839-1861) Royal Navy (1861-1869)
Constructori	Șantierul naval Foce , Genova
Setare	1837
Lansa	4 septembrie 1838
Intrarea în serviciu	Mai 1839 (Marina Sardiniană) 17 martie 1861 (Marina italiană)
Radiații	4 aprilie 1869
Soarta finală	demolat
Caracteristici generale
Deplasare	sarcină normală 752 t
Lungime	între perpendiculare 43,28 m
Lungime	10,2 m
Proiect	4,62 m
Tachelaje cu vele	manevră de navă la navă
Viteză	6 noduri (11,11 km / h )
Echipaj	190 între ofițeri, subofițeri și marinari
Armament
Artilerie	24 bot neted care încarcă tunuri de 18 lbs
Notă
date referitoare la intrarea în serviciu
date preluate în principal de la Agenziabozzo , Navyworld și Marina Militare
intrări de nave și bărci cu vele pe Wikipedia

Iride (fosta Aquila ) era o corvetă de navigație a Regia Marina , fostă a Marinei Regatului Sardiniei .

Istorie

Construită între 1837 și 1839 în șantierele navale genoveze din La Foce pentru Marina Sardiniană-Piemonteză , nava se numea inițial Aquila și era o corvetă cu 24 de tunuri ^{[1] [2] [3]} . Hull din lemn cu cocă acoperit cu plăci din cupru trei arbori pe vele pătrate , nava a avut caracteristici marine bune și a fost rapid și manevrabilă cu timp favorabil, în timp ce în cazul mării mutat a fost afectată de probleme de rulare deosebit de intens, în special cu marea mare a avut tendința, în loc să se cațere peste valuri , să se strecoare în ele, cu riscuri serioase pentru moșcat , făcând necesară coborârea majorității pânzelor ^{[1] [2]} . Pentru a depăși această ultimă problemă, balastul suplimentar a fost încărcat la pupa , dar acest aranjament nu a obținut rezultatele dorite ^[1] .

De îndată ce a fost finalizat, la 6 iunie 1839, Aquila a părăsit Genova și apoi a plecat într-o croazieră de instruire pentru studenții Regiei Scuola di Marina di Genova, care a dus-o în Marea Baltică și nordul Europei , înainte de a se întoarce în Genova pe 12. Decembrie al aceluiași an ^[1] . În perioada 21 februarie - 24 august 1840, nava a funcționat în apele Mediteranei de Est ^[1] . În 1841, Aquila a fost folosit pentru transportul de materiale militare din Franța către Regatul Sardiniei și în același an a făcut o croazieră în apele grecești ^[1] .

În 1844 corveta a fost trimisă în America de Sud ca staționară ^[1] : la 12 septembrie 1844, nava a ajuns la Montevideo , purtând noul comandant al Stației Navale Sardine din America de Sud , baronul Filippo Augusto Corporandi d'Auvare ^[4] . L' Aquila a rămas apoi stație pe Rio della Plata până în 1846 ^[1] .

O altă fotografie a Irisului ancorată în Golful Napoli, în jurul lunii august 1867.

Sub comanda baronului de Rochette, nava a participat apoi la primul război de independență : în mai 1848 a navigat din Genova împreună cu pirocorvetele cu roți Tripoli și Malfatano și corbeta de navigație Aurora ^[5] , a trecut pe coasta Messinei spre ora zece din dimineața zilei de 13 mai și apoi a continuat spre Marea Adriatică ^{[6] [7]} , ajungând la Ancona pe 17, împreună cu Tripoli și Malfatano ^[8] . Odată ajunsă la echipa navală prezentă deja în apele Mării Adriatice Superioare , Aquila a participat la operațiunile de blocadă din portul Trieste, în favoarea insurgenței Veneția ^[8] . În perioada 7 iunie - 14 august, navele sardo-piemonteze și unele unități venețiene staționate în largul coastei Trieste ca parte a blocadei navale impuse orașului , un important port austro-ungar civil și militar ^[9] . Cu toate acestea, acest bloc a rămas pe hârtie, având în vedere că echipa sardo-venețiană, care a sosit în fața Trieste încă din 23 mai, a primit mai mulți consuli ai națiunilor Confederației Germane , care au afirmat că orice act de război împotriva Trieste va fi de asemenea, să fie luate în considerare împotriva statelor lor ^[9] . Prin urmare, echipa italiană a rămas inactivă și nici nu a reacționat atunci când, la 6 iunie, pilotul San Michele a fost respins de o minge trasă în provocare de o fregată austro-ungară ^[9] . În ciuda anunțului formal al blocadei, care a avut loc la 11 iunie, mai multe nave inamice cu încărcături militare au reușit să intre și să părăsească Trieste fără a întâmpina obstacole ^[9] . Navele sarde s-au întors la Veneția în august și au primit ordinul de a transporta înapoi în Piemont pe mare forța expediționară sardo-piemonteză a generalului La Marmora , formată din aproximativ 2.000 de oameni ^[9] . Revenind la Ancona pe 9 septembrie, în ultimele zile ale lunii octombrie, navele au făcut o scurtă vizită la Veneția, apoi s-au întors repede în portul Marche ^[9] . Echipa sardă a fost apoi trimisă înapoi în patria sa după înfrângerea definitivă a Novarei : Aquila , în special, a sosit la Genova la 21 ianuarie 1849 ^[1] .

Dezarmat și supus la muncă, la 14 iunie 1852 nava a plecat spre o nouă croazieră în Levant ^[1] . În 1853, Aquila a făcut o nouă croazieră în America de Sud, sub comanda lui Giovan Battista Albini : în timpul unei opriri la Montevideo a avut loc dezertarea mai multor marinari liguri și sarde ^[10] . Corveta a rămas staționară în acel oraș până în 1854 ^[1] .

În 1855-1856, în timpul războiului din Crimeea , Aquila a făcut parte din Divizia Navală Sardiniană trimisă în Crimeea (cu un total de 23 de nave de diferite tipuri, 126 de piese de artilerie și 2574 de oameni) și a participat la operațiunile acestui conflict ^{[ 11]} . În perioada 1855-1859, corveta a fost folosită și ca navă de antrenament ^[1] .

În 1860, în timpul campaniei care va conduce la unificarea Italiei , unitatea a fost utilizată pentru transport și funcții de sprijin logistic către echipa navală din Sardinia, sub comanda viceamiralului Carlo Pellion di Persano , care a participat la operațiunile navale legate de campania ^[1] .

La 17 martie 1861, odată cu nașterea Marinei Regale, vârstnicul Aquila a fost înscris în rolurile noii forțe armate, cu noul nume de Iride (de fapt, exista deja o altă navă cu numele Aquila , o roată avertisment ex Bourbon ) și clasificarea corbetei de navigație de rangul I ^{[1] [2] [3]} . Armamentul L, 24 de tunuri de la 18 lire sterline la butoiul neted și producția de încărcare a botului francez , a fost redus la 18 bucăți, de asemenea, alezaj neted și încărcarea botului, dar calibru de 40 de lire sterline, în timp ce echipajul a urcat de la 190 la 217 de unități ^{[1 ]} .

La 12 iulie 1862, Iris a plecat în America de Sud, unde a rămas staționar pe Rio della Plata , funcție pe care a menținut-o până la 25 iulie 1863 ^{[1] [2]} : înapoi în Italia , unitatea a fost plasată în rezervă în Napoli pe 12 noiembrie 1863 ^[3] și apoi dezarmat în orașul napolitan ^[1] . Între timp, la 14 iunie 1863, nava a fost retrogradată la corbeta de navigație de ordinul doi ^[3] .

Iride (în stânga) și corveta Zeffiro din Napoli în 1867

De la 1 martie 1865 ^[3] până în septembrie 1868, corveta, folosită ca navă de antrenament, a funcționat în apele Mediteranei de est , efectuând diverse croaziere de instruire și educaționale ^[1] . În primăvara anului 1867, Iride , sub ordinele comandantului Bertelli, a fost agregat la echipa II Evolution, compusă din toate unitățile de navigație în special în vârstă - fregata San Michele și corvetele Valoroso , Euridice și Zeffiro - împreună cu care campania de educație pentru 35 de locotenenți de nave din vestul Mediteranei și Atlantic ^[12] . În timpul acestei campanii, echipa, care a început în aprilie, a atins Canarele , insulele Capului Verde , Azore și diferite porturi din nordul Franței și Angliei , apoi a aterizat la Cagliari la începutul lunii septembrie și apoi a atins Sardinia , Corsica și Baleare ^[13] .

În 1868, Iris , împreună cu Euridice , Valoroso și Zeffiro , au participat la o nouă croazieră de instruire în estul Mediteranei, sub ordinele comandantului Pepi ^[14] : în timpul unei opriri la Smyrna în noaptea dintre 6 și 7 august 1868, echipajele celor patru corbete au colaborat activ la operațiunile de stingere a unui incendiu violent care a izbucnit în unele clădiri ale orașului turc ^[15] , iar la 15 august au plecat de la Smirna spre Napoli ^[16] . La sfârșitul ultimei croaziere de antrenament, nava s-a întors la Genova ^[1] .

Plasat în dezarmare la La Spezia la 9 octombrie 1868, vechiul Iris a fost lovit la 4 aprilie 1869 ^[1] și trimis spre demolare ^[3] .

Notă

Portal Marina : Accesați intrările Wikipedia despre Marina