Stația Decimomannu
| Decimomannu gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Decimomannu |
| Coordonatele | 39 ° 18'16.92 "N 8 ° 57'58" E / 39.3047 ° N 8.96611 ° E |
| Linii | Cagliari-Golfo Aranci Decimomannu-Iglesias |
| Caracteristici | |
| Tip | Overground, stație de ramificare |
| Starea curenta | In folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1984 |
| Schimburi | Autobuze suburbane CTM Autobuze interurbane ARST |
| Statistica pasagerilor | |
| pe zi | 735 (2007) |
| pe an | - |
| Sursă | RFI [1] |
Stația Decimomannu este o gară, care deservește municipalitatea Decimomannu , situată de-a lungul liniei Cagliari-Golfo Aranci și stația inițială a căii ferate Decimomannu-Iglesias . A fost activat în 1984 , înlocuind stația existentă cu același nume .
Istorie
Istoria căilor ferate din Decimomannu a început în 1871 , în plină fază de construcție a primelor căi ferate publice din rețeaua Sardiniei . În acel an, Compania Regală a Căilor Ferate Sardine a inaugurat secțiunea Cagliari - Villasor , prima secțiune a creastei Sardiniei în construcție. Calea ferată a ajuns apoi și la curtea de cale ferată inițială Decimomannu, care în anul următor a fost conectată la calea ferată nou formată pentru Iglesias .
După cel de- al doilea război mondial, s-a conturat intenția de a dubla cel puțin o parte din Cagliari-Golfo Aranci , fapt care s-a concretizat la mijlocul anilor '70 , când a fost aprobat și început proiectul de dublare a liniilor dintre stațiile Cagliari și Decimomannu. de către Căile Ferate de Stat [2] . Împreună cu aceste lucrări s-a decis mutarea stației într-o poziție puțin mai periferică decât vechiul aeroport, permițând trecerea liniilor în afara nucleului urban [3] . Prin urmare, s-a făcut o variantă a liniei care ducea la noul aeroport, la aproximativ 250 de metri distanță de vechiul, care a fost astfel inaugurat împreună cu dublarea în 1984 [4] [5] . Câțiva ani mai târziu, în stație au fost create alte șantiere, ca parte a nefericitului proiect de experimentare a electrificării rețelei din Sardinia. De fapt, stația Decimomannu a fost aleasă ca terminal al uneia dintre cele două secțiuni de testare (Cagliari-Decimomannu, cealaltă de la Villasor la Sanluri ) [6] pentru testele locomotivelor E491 / 492 și ale sistemului de alimentare cu curent alternativ relativ, ceea ce a dus la instalarea catenarilor de alimentare cu energie electrică în stație, care au fost scoase în anii 2000 . În 2012 , infrastructura feroviară a stației a fost redusă, cu eliminarea a 6 șine (dintre care 3 secțiuni în curtea de marfă) [7] utilizate pentru parcarea vagoanelor și a trenurilor de marfă.
Structuri și sisteme
Stația este construită de-a lungul liniei principale Sardinia, Cagliari-Golfo Aranci, în plus, coloana vertebrală secundară a FS începe în aeroportul decimez, cel pentru aeroporturile Iglesias și Carbonia .
În ceea ce privește infrastructurile feroviare, aeroportul are [7] cinci linii pentru serviciul de călători: prima, adiacentă clădirii de călători, utilizată în principal pentru trenurile serviciului metropolitan către Cagliari, celelalte patru, accesibile printr-un pasaj subteran, sunt folosite respectiv pentru trenuri către creasta Sardiniei (liniile 2 și 3, ambele circulând) și spre Sulcis-Iglesiente (liniile 4 și 5, acesta din urmă mergând spre Iglesias). A șasea și a șaptea pistă completează pachetul principal al aeroportului și sunt utilizate pentru parcarea materialului rulant sau în alte scopuri de servicii. Până în 2012, în acest domeniu existau 3 piste suplimentare în acest scop, care au fost apoi scoase din funcțiune [7] . Stația are, de asemenea, un pachet de căi pentru serviciul de transport de marfă, situat la nord-vest de clădirea pasagerilor, compus inițial din 6 portbagaje reduse la 3 în 2012 [7] ; pe o parte a acestei zone a fost creată o parcare în anii următori cu zone de parcare pentru autobuze [8] . Clădirea călătorilor constă dintr-o clădire cu două etaje plus o terasă mică, cu plan dreptunghiular; o a doua clădire pentru servicii auxiliare [8] este situată la est de aceasta.
Circulaţie
Stația permite schimbul între trenuri vin sau merg la sard dorsale și cei care merg sau vin de la Sulcis-Iglesiente: aeroportul este destinația rapid regionale și trenuri regionale operate de Trenitalia în numele Regiunii Autonome Sardinia cu terminus Iglesias și Carbonia. la vest și San Gavino Monreale , Oristano , Macomer , Olbia , Sassari , Porto Torres și Cagliari pe creasta Sardiniei. Conexiunea cu capitala este garantată și de serviciul feroviar metropolitan din Cagliari , efectuat cu trenuri clasificate de Trenitalia drept metropolitane .
Aproape zero trafic de marfă: activ din acest punct de vedere până în a doua jumătate a anilor 2000 [9] , stația nu mai este utilizată pentru acest tip de trafic după încetarea unui serviciu regulat de marfă de-a lungul rețelei din Sardinia în 2008 [10] .
Servicii
Clasificată comercial prin RFI în categoria „argint” [1] , stația Decimomannu are 3 platforme (dintre care una este adiacentă clădirii pentru pasageri) conectate între ele printr-un pasaj subteran pietonal și este accesibilă persoanelor cu deficiențe de auz [11] ] . În clădirea călătorilor există diverse servicii pentru utilizatori, inclusiv o sală de așteptare, toalete, un bar și o mașină de bilete automată. Acesta din urmă a înlocuit casa de bilete din gară până în anii 2000.
-
Ghișeu automat -
Sală de așteptare -
Toaletă
Schimburi
Capătul liniei 9 a CTM este situat în parcarea stației, care vă permite să ajungeți la Piazza Matteotti din Cagliari. În plus, autobuzele ARST care fac legătura între Sulcis și orașul universitar Monserrato fac și opriri. La câteva sute de metri de piața gării există și o altă stație ARST, de la care este posibil să se ajungă la municipalitățile învecinate care nu sunt atinse de calea ferată.
-
Stație de autobuz
Notă
- ^ a b RFI,Clasificarea stațiilor - Compartimentul din Cagliari ( PDF ), pe rfi.it. Adus la 28 aprilie 2011 .
- ^ Luigi Coppola, A track ... dead ( PDF ), în Il Messaggero Sardo , februarie 1977. Adus 6 ianuarie 2015 .
- ^ Gian Luigi Pala, acum este imposibil să ajungeți la stația Serie B , în L'Unione Sarda , 19 noiembrie 1998.
- ^ Altara , p. 138 .
- ^ Romolo Pinna, Finalizarea lucrărilor pentru noua stație Decimomannu, cu ALn 668.3151 oprit la peron cu călătorii care se deplasează pe trotuar , pe Archiviofondazionefs.it , Fondazione FS Italiane , 1984. Accesat la 11 ianuarie 2018 .
- ^ Altara , p. 333 .
- ^ a b c d Circulară teritorială 6/2012 ( PDF ), pe donet.rfi.it , RFI Cagliari, 2012, p. 7. Adus la 6 ianuarie 2015 ( arhivat la 6 ianuarie 2015) .
- ^ a b Arhitectura Cupelloni, Redezvoltarea gării și a șantierului feroviar - Decimomannu , pe lc-architecture.com , 2012. Adus pe 11 martie 2020 .
- ^ Plante și centre din Sardinia , pe Cargo.trenitalia.it . Adus la 6 ianuarie 2015 (arhivat din original la 12 mai 2006) .
- ^ Suprimarea transportului de marfă pe calea ferată în Sardinia ( PDF ), în Il ferroviere autonom și basic , noiembrie 2008. Accesat la 6 ianuarie 2015 (arhivat din original la 4 martie 2016) .
- ^ Anexa 2 - Caracteristicile plantelor ( PDF ), pe rfi.it , RFI, decembrie 2013, p. 62. Adus la 6 ianuarie 2015 (arhivat din original la 24 septembrie 2015) .
Bibliografie
- Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Căile ferate și trenurile din Sardinia din 1874 până astăzi , Ermanno Albertelli Editore, 1992, ISBN 88-85909-31-0 .
- Elettrio Corda, Aburele contrastate - 1864/1984: 120 de ani de evenimente pe căile ferate din Sardinia: de la real la secundar, de la complementar la stat , Sassari, Chiarella, 1984.
- Linia 163 ( PDF ), pe donet.rfi.it , RFI Cagliari. Adus pe 5 ianuarie 2015 ( arhivat la 18 august 2014) .
Elemente conexe
- Decimomannu
- Calea ferată Cagliari-Golfo Aranci
- Calea ferată Decimomannu-Iglesias
- Stația Decimomannu (1871)
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația Decimomannu
