Subaru Impreza (2007)
| Subaru Impreza | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Subaru |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Sedan 3 volume |
| Producție | din 2007 până în 2013 |
| Înlocuiește | Subaru Impreza |
| Inlocuit de | Subaru WRX |
| Euro NCAP (2009 [1] ) |  |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | de la 4415 la 4580 m m |
| Lungime | de la 1740 la 1795 mm |
| Înălţime | 1475 mm |
| Etapa | de la 2620 la 2625 mm |
| Masa | de la 1310 la 1505 k g |
| Alte | |
| Alți moștenitori | Subaru XV |
| Aceeași familie | Subaru Forester |
| Mașini similare | Audi A3 |
 | |
Subaru Impreza prezentat în 2007 reprezintă a treia generație a mașinii compacte cu acel nume construită de producătorul japonez de automobile Subaru în perioada 2007-2013, când a fost înlocuită cu a patra generație.
Prezentarea
La Salonul Auto de la Frankfurt din 2007 , Subaru a dezvăluit a treia generație a modelului Impreza, care renunță la forma clasică de notchback a celor două generații anterioare pentru a îmbrățișa un nou stil hatchback, hatchback, cu cinci uși hatchback. Această schimbare a reprezentat o cotitură decisivă pentru Impreza, care a văzut în acest fel abandonarea formei mașinii care s-a bucurat de numeroase succese în WRC .
Interioarele sunt complet noi și reflectă stilul SUV-ului mare Tribeca : o nervură din satin se dezvoltă cu o mișcare aripă, care își găsește centrul în consola centrală și se extinde până la uși.
Impreza XV
În 2009, a fost lansată o versiune în stil SUV Crossover a Subaru Impreza. Modificările, în special estetice, au constat în protecții din plastic pe laturi și bare de protecție, bare de acoperiș și grilă frontală cromată, care îl fac similar cu Subaru Forester .
Era disponibil cu o benzină 2.0 de 150 CP, o benzină 2.0 și GPL și un motor diesel 2.0 common-rail. Era disponibil doar în versiunea „Trend”, care include airbag-uri, Esp, jante din aliaj de 16 inci, „climă” automată, lumini de ceață, scaune față încălzite și radio cu zece difuzoare, ceea ce oferă posibilitatea de a gestiona un player mp3 extern. . Au fost disponibile două opțiuni: vopsea metalică (500 de euro) și cutie de viteze automată (2.000) cu doar patru rapoarte. Tracțiunea este integrală, cu diferențial central autoblocant; distribuția cuplului este fixă: 50% la roțile din față și 50% la cele din spate. Interiorul este spartan, cu detalii din plastic și aluminiu. Scaunele din țesătură sunt maro în centru și negre în exterior [2] .
Impreza WRX
Subaru Impreza WRX a debutat pe 2 aprilie 2007. În majoritatea piețelor se numește doar WRX, cu excepția Americii de Nord și a Japoniei. Motorul lui Impreza WRX este un 2.5 EJ255 turbo nu foarte diferit de cel al compactului. Acest motor avea o putere de 227 CP (169 kW), un cuplu de 320 Nm și era recunoscut prin admisia de aer caracteristică de pe capotă. Era disponibil cu o cutie de viteze automată și manuală, aceasta din urmă preluată de la Subaru Legacy GT și un diferențial cu sistemul VDC (Veichle Dynamics Control).
Greutatea redusă și tracțiunea integrală permanentă i-au permis să ardă 0-100 în doar 5,8 secunde, ceea ce i-a permis să-și învingă principalul rival, Mitsubishi Lancer Evolution . Impreza WRX era disponibil și ca sedan, cu un spoiler mare pe portbagaj. Pentru anul 2009, Subaru a lansat mai multe modificări. Motorul a fost crescut până la 265 CP și un cuplu de 331 Nm datorită unui nou turbocompresor numit IHI VF52. Datorită acestor îmbunătățiri, Impreza WRX atinge acum 100 km / h în doar 4,7 secunde [3] . Au fost adăugate kituri cosmetice opționale, cum ar fi WRX Premium, doar pentru 5 uși, care constă dintr-un spoiler STI, grile frontale actualizate și jante de culoare gunmetal la exterior, în timp ce la interior constă din pedale din aluminiu, culoare finisaje: cusături argintii, roșii și sigle WRX. În 2010 a fost modificat difuzorul din spate, care devine mai asemănător cu Impreza WRX STI.
Impreza WRX STI
Subaru Impreza WRX STI a debutat la Salonul Auto de la Tokyo din 2007 ca o versiune extremă a lui Impreza WRX. A fost vândut cu două motoare: un turbo 2.0 "EJ207" de 308 CP, destinat exclusiv pieței japoneze, și un turbo 2.5 EJ257 de 300 CP. Contrar a ceea ce s-ar putea crede, WRX STI cântărește mai mult decât WRX, deoarece transmisia este mai robustă, iar șasiul este întărit [4] .
Din punct de vedere estetic, WRX și WRX STI sunt foarte asemănătoare, cu diferența că STI are un aspect mai masiv, datorită aripilor lărgite, în timp ce mecanic sunt mai diferite. STI, de fapt, are suspensii din aluminiu, control al stabilității cu trei funcții: normal, tracțiune și „oprit”; Subaru Intelligent Drive (SI-Drive), care reglează puterea și controlează în funcție de modurile selectate: inteligent, pe șosea, Sport, pe drumuri și piste pustii și Sport Sharp, numai pentru pistă; diferențial cu alunecare limitată (DCCD).
Din 2010 este disponibil și ca sedan cu patru uși, caracterizat de o aripă imensă pe portbagajul din spate, care poate fi îndepărtată. În același an, a fost lansat un facelift, format din bare de protecție față ușor modificate, suspensie rigidă, bare antiruliu mai mari și anvelope de standard mai larg. Acest lifting facial a îmbunătățit semnificativ performanța pe pistă [5] .
Tehnică
Lungimea caroseriei este singura dimensiune scăzută în comparație cu generația anterioară (de fapt trece de la 4,45 metri la 4,415 metri, cu 4 centimetri mai puțin), dimpotrivă, în primul rând, a ampatamentului (care crește cu aproape 10 cm), dar și a lățimii (care crește cu 5 cm) și a înălțimii (care crește cu 36 mm).
Configurația mecanică de bază este întotdeauna aceeași cu cea a lui Subaru: motor boxer longitudinal cu 4 cilindri și tracțiune integrală permanentă pe toate versiunile. Suspensia din față este a clasicului MacPherson , în timp ce în spate există oase dorite deformabile rafinate.
În ceea ce privește capitolul motoare, putem număra șapte motoare diferite, dintre care trei aspirate și patru turbo, dintre care unul este diesel (primul motor boxer diesel pentru mașini din lume). Dintre cele două motoare mai mici aspirate natural, este comercializată și o variantă GPL .
Motoarele aspirate natural sunt combinate cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte sau, alternativ, cu o cutie de viteze automată cu un convertizor de cuplu cu 4 trepte. Transmisia manuală are, de asemenea, un reductor numit Dual Range care funcționează pe toate rapoartele și poate fi acționat la orice viteză acționând pârghia din tunelul central; o funcție a cărei transmisie automată lipsește, dar, la rândul său, are un mod de funcționare secvențial numit Sportshift. Versiunea super sportivă WRX STi este echipată cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte.
A treia serie a SUV- ului mediu al companiei japoneze, Subaru Forester, este , de asemenea, construită pe același șasiu ca și acest Impreza.
Fișa cu date
| Șablon | Motor | Deplasare cm³ | Putere | Cuplu | Relația dintre comprimare | 0–100 km / h, s | viteza maxima (Km / h) | Consum mediu (l / 100 km) |
| 1.5i om. | EJ15 | 1.498 | 79 kW (107 CP) la 6.000 RPM | 142 N m (14,5 kgm) la 3.200 rpm | 10.1: 1 | 14 | 175 | 13.3 |
| 1.5i aut. | EJ15 | 1.498 | 79 kW (107 CP) la 6.000 RPM | 142 Nm (14,5 kgm) la 3.200 RPM | 10.1: 1 | 15.1 | 167 | 13.3 |
| 2.0i om. | EJ20 | 1,994 | 110 kW (150 CP) la 6.400 RPM | 196 Nm (20,0 kgm) la 3.200 RPM | 10.2: 1 | 9.6 | 193 | 11.9 |
| 2.0i aut. | EJ20 | 1,994 | 110 kW (150 CP) la 6.400 RPM | 196 Nm (20,0 kgm) la 3.200 RPM | 10.2: 1 | 11.6 | 182 | 12.2 |
| WRX STi | EJ25 | 2.457 | 221 kW (300 CP) la 6.000 RPM | 407 N m (41,5 kgm) la 4.000 RPM | 8.2: 1 | 5.2 | 250 | 9.7 |
| 2.0D | EE20 | 1.998 | 110 kW (150 CP) la 3.600 RPM | 350 N m (35,7 kgm) la 1.800 RPM | 16.3: 1 | 8.6 | 205 | 5.9 |
Versiuni speciale
Impreza Cosworth STi CS400
În 2010, Subaru a produs versiunea specială Cosworth STi CS400 în doar 75 de unități. Prin diferite modificări, motorul său 2.5 Turbo a reușit să furnizeze o putere de 400 CP cu un cuplu de 540 Nm. Aceasta a permis accelerarea de la 0 la 100 km / h în 3,7 secunde, cu o viteză maximă de 250 km / h limitată electronic. În special, intervențiile mecanice efectuate au implementat un motor cu piston modificat și un turbocompresor, tije de legătură din oțel de înaltă rezistență, garnitură de chiulasă reproiectată, pompă de ulei de înaltă presiune, sistem de evacuare nou proiectat și unitate de comandă electronică cu o nouă mapare a motorului. Cadrul fusese îmbogățit cu arcuri Eibach și amortizoare Bilstein care coborâseră ornamentele cu 10 milimetri. În plus, sistemul de frânare de rezervă a fost înlocuit cu o versiune sportivă AP Racing cu discuri de 355 mm și etriere de frână cu 6 pistoane. Extern, au fost adăugate noi bare de protecție față, faruri de ceață, grila față și spoiler spate, precum și jante din aliaj de 18 inci și geamuri colorate. În interior, au fost introduse o consolă centrală din carbon și scaunele din față Recaro. [6]
Notă
- ^ Testul Euro NCAP 2009 , pe euroncap.com . Adus la 26 aprilie 2016 .
- ^ Subaru Impreza: mai sportiv decât aventuros , pe alvolante.it , 15 iulie 2010. Adus pe 4 august 2016 .
- ^ (RO) 2009 Subaru Impreza WRX - Short Take Road Test - Review auto pe caranddriver.com, Car and Driver, octombrie 2008. Adus la 4 august 2016.
- ^ (RO) Subaru SDC , pe motec.com.au, MoTeC. Accesat la 4 august 2016 .
- ^ (RO) 2011 Subaru WRX STI Review pe Automoblog.net, 30 iulie 2011. Adus pe 4 august 2016.
- ^ Subaru Impreza Cosworth STi CS400 , pe autoblog.it , 24 mai 2010. Accesat la 7 iunie 2014 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Subaru Impreza
linkuri externe
- Site oficial , pe subaru.it . Accesat la 9 mai 2009 (Arhivat din original la 30 aprilie 2009) .
