S-a născut la Mirabello Sannitico ( Campobasso ) la 16 septembrie 1876 de Desiderio De Feo și Angiola Belisaria Guacci. Tatăl său a fost un patriot din Risorgimento care a luptat cu prima legiune samnită înființată și comandată de fratele său Francesco De Feo. Training, acesta din urmă a funcționat în septembrie / octombrie 1860 în Benevento, Molise și Abruzzo. Primul fiu al lui Desiderio a fost Florindo De Feo, care a început o carieră militară și, în decembrie 1895, a participat, ca al doilea la comandă, la asediul fortului Macallè în timpul primului război italo-abisinian care sa încheiat cu înfrângerea lui Adua.
Tânărul Vincenzo a ales și el viața militară, dar în marină. De fapt, am intrat în Academia Navală unde a ieșit în 1895 cu gradul de gardă marină. Primul său îmbarcare a fost pe fregata de aburi cu roți și pânze „Ruggiero di Lauria” care încă provine din flota regală Bourbon. În timpul războiului italo-turc din 1911 a servit pe corveta „Milano” și cu aceasta a participat la diferite acțiuni de escortă atât pe coastele libiene, cât și în Marea Egee. Apoi a fost repartizat ca comandant secund pe „Lancer”, „Vittorio Emanuele” și „Regina Margherita” pentru a obține apoi comanda torpedoului N. 1609. Astfel a început o lungă carieră care include aproximativ patruzeci de nave. La izbucnirea Primului Război Mondial a fost atribuit noii arme: submarinele și în 1915 un submarin de o mie de tone a preluat comanda „ Vellella ”. Cu aceasta, la 16 august a părăsit Brindisi pentru o misiune de ambuscadă la gura golfului Cattaro, pe coasta dalmată, unde se afla o bază navală habsburgică foarte echipată. Aici, la șase sute de metri de coastă, după ce linia de ancorare a unei mine s-a încurcat la cârmă, a fost atacată de distrugătorul Uskoke la mai puțin de cincizeci de metri distanță, mai întâi cu lansarea unei torpile, care cu o manevră abilă o a fost evitată (torpila a zgâriat turela și a parcurs întreaga jumătate înainte) apoi cu bombe de adâncime. La o altitudine de scufundare de douăzeci de metri, a reușit să se dezlipească, dar pentru a ieși, acum lipsit de rezerve de aer, a trebuit să aștepte douăzeci și una de ore mai târziu. Pentru această acțiune a obținut prima sa medalie de argint. Al doilea a fost obținut în 1918 pentru o acțiune întotdeauna pe coasta dalmată sub comanda escadrilei submarine din Marea Adriatică mijlocie. În acel an s-a căsătorit cu Olga Pirzio Biroli .
Din 1923 până în 1925 a fost angajat în misiuni la sol în Direcția Generală de Artilerie și Armament din cadrul Ministerului. Din 1926 până în 1928 a preluat Comandamentul MM al Castellamare di Stabia și apoi din 1930 până în 1933, cu gradul de Amiral de Divizie, a comandat baza navală a Maddalenei. În această perioadă a început revizuirea Regulamentelor care guvernează viața arhipelagului și relațiile cu civilii datând de la amiralul Desgeneys la începutul secolului al XIX-lea. Diverse subiecte au fost reglementate ținând seama de faptul că totul se învârtea în jurul Marinei: tranzitul navelor, pescuitul, serviciul de sănătate, scăldatul, cursurile de educație pentru analfabeți, punctele de alimentare cu apă, custodia și paza casei Garibaldi. În decembrie 1934, Vincenzo De Feo pe crucișătorul greu „Trento” a ridicat steagul de comandă al Diviziei a III-a care, împreună cu crucișătoarele Trieste și Bolzano, făcea parte din prima echipă a flotei militare italiene comandată de amiralul Riccardi (rangul său egal, dar la care a căzut comanda operațională, deoarece era cu câteva luni mai în vârstă în serviciu).
Dincolo de funcțiile deținute, Vincenzo De Feo a absolvit ingineria navală și a fost singurul tehnician din marina noastră care se lauda cu cinci brevete de specializare: arme subacvatice, chimia explozivilor, electrotehnică, radiotelegrafie și comunicații, artilerie și balistică. De la o vârstă fragedă a întreprins studii personale despre sistemul de detectare a poziției inamicului. De la Lepanto la Trafalgar s-a bazat pe telescop, apoi navele blindate, dar mai presus de toate tunurile de mare calibru (305) adoptate de toate marine și telemetre, dar în curând s-a dat seama că problema preciziei de tragere nu era așa. capacitatea de autonomie, dar faptul că un glonț a durat nu mai puțin de treizeci de secunde de zbor pentru a ateriza pe ținta sa. Prin urmare, „punctul viitor” al navei obiect de foc nu a fost determinabil, având în vedere că aceeași unitate ar putea schimba cursul după bunul plac, în timp ce platforma de tragere, care a tras, a fost între timp supusă unei deplasări în spațiu. Deja în 1905 a formulat un sistem care a permis focalizarea țintei la distanță mare și, odată rafinat, în 1913 a publicat rezultatele în revista maritimă. Mel 1921 și în 1922 au urmat alte articole. Sistemul a fost apoi supus spre examinare de către autoritățile militare competente. Era un giroscop foarte special (realizat pe cheltuiala sa) numit „gimeter” care era destinat să constituie inima stațiilor de tragere electromecanice adoptate de flota italiană începând cu 1930. Acest sistem a devenit depășit abia în 1944, când americanii au adoptat primele computere electronice care au evoluat ulterior în computere actuale. Metoda de tragere antiaeriană, numită OG, care a fost utilizată de centralele antiaeriene furnizate la deschiderea ostilităților în 1940, trebuie atribuită și studiilor sale.
Colaborarea sa cu revista maritimă a durat până în 1936. Printre numeroasele articole ar trebui amintit „Dreadnouth sau Fearful” a apărut în 1923 în care, pornind de la o analiză a bătăliei navale din Iutlanda, purtată de britanici și germani în 1916 în timpul Primul Război Mondial a susținut, cu mare previziune, că navele de luptă nu vor mai fi protagonistele războiului de pe mări și că locul lor va fi luat de submarine și avioane, așa cum s-a întâmplat ulterior. Păcat că intuiția sa a fost ignorată de Mussolini care a susținut că Italia este un mare portavion, doar pentru a plăti greu pentru înfrângere, așa cum s-a văzut, la Capul Matapan din martie 1941, unde britanicii, dincolo de radar, aveau și un portavion de pe puntea căreia decolase avionul care imobilizase crucișătorul Pola, încetinind astfel viteza întregii echipe italiene, identificată și centrată în timpul nopții. Vorbind despre dezastrul de la Capo Matapan care, pe lângă pierderea navelor, a costat moartea a 2.200 de bărbați, nota curioasă este că Vincenzo De Feo a fost unchiul matern al lui Ugo Tiberio (Campobasso 1904 / Livorno 1980) căruia i s-a adresat o carieră în armata militară. Acesta din urmă a fost inventatorul deja în anii 30 ai radarului italian. Plecând de la studii aprofundate asupra cercetărilor lui Marconi, el a dezvoltat un sistem de localizare a obiectelor la distanță cu unde magnetice numit „telemetru radio”. Doar miopia Regia Marina care nu a finanțat descoperirea a permis britanicilor să fie primii în 1940 care instalează radar pe navele militare, dar la un cost de zece milioane de lire sterline. Doar marea onestitate și dragostea de țară l-au făcut pe Ugo Tiberio să refuze oferte tentante din partea guvernului american care simțise importanța descoperirii. Comandantul flotei italiene, amiralul Iachino, i-a ordonat în schimb să abandoneze studiile pentru că „noaptea nu se luptă pe mare”. Datorita rezistentei sale, el a fost dat, de asemenea, celula de pedeapsă excepția cazului în care el a fost amintit după înfrângerea Capul Matapan.
Revenit la Vincenzo De Feo în 1937 a fost plasat în afara cadrului Marinei și pus la dispoziția Ministerului Africii Italiene fiind numit Guvernator al Eritreii, funcție pe care a ocupat-o până în 1938. În 1939 a fost numit Senator al Regatului .
Când a izbucnit războiul în 1940, a fost repartizat la Comisia de Armistițiu cu Franța și în acest context a lucrat din septembrie acel an până în august 1943. El a semnat și a redactat protocolul care, în ceea ce privește marina, a reglementat condițiile predării franceze. Tocmai în timpul acestei misiuni la Comisia de Armistițiu a cărei activitate a continuat în anii de război, Vincenzo De Feo a scris o ultimă pagină importantă a istoriei care este încă aproape complet ignorată astăzi, deoarece este acoperită de un secret de stat. De fapt, italienii au observat, încă din 1941, că localurile unde s-a întâlnit Comisia (în Franța, ca și în Bizerte, în Tunisia) au fost umplute cu microfoane de către francezi pentru a intercepta informații care să fie trimise serviciilor britanice. Apoi a început o lucrare subtilă de contrainformații care vizează filtrarea, știrile amestecate în mod adecvat, autentice, dar insensibile și elemente false, pentru a informa francezii ce intenționează englezii să înțeleagă. Rezultatele acestui complex joc de șah jucat până în noiembrie 1942 au fost excelente odată cu infiltrarea a două rețele de spioni care au fost în cele din urmă eradicate.
Înalta Curte de Justiție pentru Sancțiunile împotriva fascismului din 7 august 1944 l-a amânat întrucât a fost considerat responsabil pentru susținerea regimului. Aceeași soartă a suferit-o și amiralii Luigi Miraglia și Umberto Bucci, care erau numiți la acea vreme și senatori ai Regatului. Anii dificili urmați de toți italienii războiului civil și postbelic, culminând, în cele din urmă, cu reconstrucția și recuperarea.
Ieșirea lui din scenă, la fel de tăcută ca stilul său de viață care nu i-a rezervat bucuria paternității, a fost în caracter cu personajul. A fost definitiv pus în odihnă în 1949. A murit în casa sa din Roma la 17 ianuarie 1955 și a fost înmormântat în cimitirul Verano.
Francesco de Feo, Întoarcerea la origini , Campobasso, regiunea Molise, 2010
Extract matricular
Arhiva familiei
Revista maritimă a articolelor „Marinei” care au apărut din 1906 până în 1936 din care: Studiu asupra navelor de linie - Reglementarea pregătirii prompte - Variația purtării inamicului - Pentru viitorul submarinelor - Submarinele de tip „0” - Dreadnought sau fricos? - Conferința navală din Londra - Pe nave cu armament integral longitudinal
Navigând în tăcere prin spațiile revistei maritime Enrico Cernuschi din decembrie 2008
Noua Istorie Contemporană - Scuttling al flotei franceze la Toulon septembrie / octombrie 2001
Regatul Italiei
Marina Regală
