Zborul 821 al Aeroflot-Nord

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Zborul 821 al Aeroflot-Nord
Boeing 737-505, Aeroflot-Nord JP6276458.jpg
Aeronava a fost implicată cu 3 luni înainte de accident.
Tipul evenimentului Accident
Data 14 septembrie 2008
Acum 5:10
Tip Eroare pilot cauzată de pierderea conștientizării situației
Loc Perm '
Stat Rusia Rusia
Coordonatele 57 ° 58'17 "N 56 ° 12'54" E / 57.971389 ° N 57.971389 ° E 56 215; 56 215 Coordonate : 57 ° 58'17 "N 56 ° 12'54" E / 57.971389 ° N 57.971389 ° E 56 215; 56.215
Numărul zborului SU821
Tipul de aeronavă Boeing 737-505
Operator Aeroflot-Nord
Număr de înregistrare VP-BKO
Plecare Aeroportul Moscova Sheremetyevo
Destinaţie Aeroportul Perm
Ocupanții 88
Pasagerii 82
Echipaj 6
Victime 88
Rănit 0
Supraviețuitori 0
Hartă de localizare
Mappa di localizzazione: Federazione Russa
Zborul 821 al Aeroflot-Nord
Date extrase din Rețeaua de siguranță a aviației [1]
zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia

Zborul 821 al Aeroflot-Nord (SU821) a fost un zbor programat între Moscova și Perm, operat de Aeroflot-Nord în numele Aeroflot . Pe 14 septembrie 2008, Boeing 737-500 care a făcut ruta sa prăbușit în apropierea aeroportului din Perm, ucigând toți cei 82 de pasageri și 6 membri ai echipajului. [2]

Principala cauză a accidentului a fost atribuită pierderii de orientare a ambilor piloți cauzată de inexperiența lor cu utilizarea orizontului artificial realizat de Vest montat pe aeronavă. Alte cauze care au contribuit au fost lipsa de odihnă adecvată, lipsa cunoștințelor despre tehnicile de gestionare a resurselor echipajului și abuzul de alcool de către căpitan . [3]

În urma accidentului de avion, compania Aeroflot-Nord a fost redenumită prima Nordavia și, începând din 2019, Smartavia .

Avionul

Aeronava era un Boeing 737-500 ,cu numărul de înregistrare VP-BKO și MSN 25792. [4] A fost achiziționată inițial de Braathens , dar nu a funcționat niciodată cu această companie și a fost rapid vândută către China Southwest Airlines , a cărei filială a folosit-o Xiamen Airlines din septembrie 1992 până în martie 1993. În 2008 a fost vândut către Pinewatch Limited înainte de a fi utilizat în leasing de Aeroflot. [5]

Zborul

Avionul, care a decolat de la Aeroportul Sheremetyevo către Perm , s-a prăbușit într-o linie de cale ferată la sud-vest de Perm la ora 5:10 dimineața ( UTC +06) pe 14 septembrie 2008. [6] [7] La momentul accidentului a existat o ploaie slabă. [8]

Un interviu cu un controlor de trafic aerian raportează că echipajul a avut dificultăți în a-i urma indicațiile. De fapt, după ce au efectuat o rundă , în pofida piloților care au repetat instrucțiunile primite și au declarat că nu au urgență la bord, avionul s-a îndreptat spre est în loc spre vest. [9] La 5:10 am, contactul radio a fost pierdut și câteva minute mai târziu, avionul s-a prăbușit la sol. Aeronava a fost găsită complet distrusă și incendiată într-o locație din apropierea orașului Perm. Aeroflot-Nord a declarat că: "Boeing 737 transporta 82 de pasageri, inclusiv 7 copii și 6 membri ai echipajului [...] Toți pasagerii au fost uciși. Comunicațiile și contactul radar cu aeronava au fost întrerupte la o înălțime de 1100m, în timp ce ateriza. " [10]

Deși datele înregistratorului de zbor indică faptul că motoarele nu au luat foc și au continuat să funcționeze, martorii au raportat că ambele ardeau. Cu toate acestea, norii joși (la 240m) trebuie să fi permis ca avionul să fie văzut doar câteva secunde, astfel încât această mărturie nu a fost luată în considerare de ancheta asupra accidentului. [7]

Raportul final a precizat că „după virajul de bază, pe ruta de apropiere pentru aterizarea la 600 m cu pilotul automat decuplat, aeronava a început să urce până la 1300 m, s-a rostogolit 360 ° și a lovit cu solul”. [6]

Pasageri și echipaj

Naționalitatea pasagerilor la bord [11]
Naţionalitate Nu.
Rusia Rusia 66
Azerbaidjan Azerbaidjan 8
Ucraina Ucraina 5
Bielorusia Bielorusia 1
China China 1
Franţa Franţa 2
Germania Germania 1
Italia Italia 1
Letonia Letonia 1
Statele Unite Statele Unite 1
Uzbekistan Uzbekistan 1
Total 88

La bord erau 82 de pasageri de 11 naționalități diferite, printre care erau 4 copii și 1 sugar. [11]

Printre cei 6 membri ai echipajului se aflau doi piloți și patru însoțitori de zbor. Conform Aeroflot-Nord, ambii piloți erau foarte experimentați și printre cei mai buni din companie, comandantul Rodion Medvedev a avut 3.689 ore de experiență în zbor (din care 1.190 pe un B737 și 477 în calitate de comandant), în timp ce primul ofițer Rustam Allaberdin avea 8.713 ( dintre care doar 236 pe un B737). În cea mai mare parte a carierei lor, amândoi au zburat cu aeronave fabricate în Rusia ( Tu-134 și An-24 ) [6]

Investigațiile

Vedere a locului accidentului și a memorialului.
Vedere de sus a locului accidentului.

Comitetul Aviației Interstatale a condus ancheta cu ajutorul NTSB , FAA și Boeing . [12] De asemenea, deoarece avionul a fost înregistrat în Bermuda , AAIB a participat, de asemenea, cu 2 anchetatori și unii membri reprezentând Departamentul de aviație civilă din Bermuda. [13] A participat și BEA care reprezintă Franța , producătorul de motoare. [14]

Raportul final a identificat următoarele cauze ale incidentului: [15]

  • Principala cauză a fost pierderea orientării spațiale de către echipaj, în special comandantul care se afla la comenzi în timpul fazei de aterizare. Avionul s-a rostogolit spre stânga, s-a răsturnat și a intrat într-o coborâre rapidă. Pierderea orientării a avut loc noaptea, în timp ce zbura în nori, cu pilotul automat oprit. În plus, gestionarea necorespunzătoare a resurselor din interiorul cabinei și instruirea insuficientă în utilizarea instrumentelor de origine occidentală au contribuit, de asemenea, la accident. De fapt, piloții au zburat anterior în principal pe Tupolev Tu-134 și Antonov An-24, care au un comportament diferit al orizontului artificial .
  • Practici inadecvate din partea Aeroflot-Nord în întreținerea și gestionarea Boeing 737 .
  • Avionul zburase de mult timp cu o problemă cu accelerațiile motoarelor care trebuiau utilizate independent. Acest lucru a crescut volumul de muncă și stresul asupra piloților.
  • Raportul medicului legist despre corpul comandantului a relevat o cantitate mare de alcool prezent în corpul său.

Zborul 821 al Aeroflot-Nord în mass-media

Zborul 821 al Aeroflot-Nord a fost prezentat în episodul din sezonul 19 al Descoperirilor șocante a documentarului Investigații la mare altitudine, difuzat pecanalul National Geographic .

Notă

  1. ^ (RO) ASN Accident aerian Boeing 737-505 Aeroportul VP-BKO Perm (PEE) , pe aviation-safety.net, Rețeaua de siguranță a aviației . Adus la 28 mai 2021 .
  2. ^ (RO) Un Boeing-737 aparținând Aeroflot-Nord s-a prăbușit astăzi pe aeroportul din Perm , în Aeroflot , 14 septembrie 2008. Adus pe 14 septembrie 2008 (depus de 'url original 18 septembrie 2008).
  3. ^ (EN) Andrew Osborn, Aeroflot s-a prăbușit, ucigând zeci, „Pentru că pilotul era beat” , pe telegraph.co.uk , 16 martie 2010. Accesat la 17 decembrie 2019 .
  4. ^ (RO) VP-BKO Boeing 737 MSN 25792 - Planesregister.com pe planesregister.com, 17 septembrie 2008. Accesat la 8 decembrie 2017 (depus de „Url-ul original 15 iulie 2011).
  5. ^ (RO) VP-BKO Boeing 737 MSN 25792 - Planesregister.com pe planesregister.com, 17 septembrie 2008. Accesat la 8 decembrie 2017 (depus de „Url-ul original 15 iulie 2011).
  6. ^ a b c ( EN ) IAC - Raport final B 737-505 VP-BKO ( PDF ), la aaib.gov.uk. Adus la 7 decembrie 2017 (arhivat din original la 4 octombrie 2014) .
  7. ^ A b (EN) Avionul de pasageri se prăbușește în Rusia , în BBC News , 14 septembrie 2008. Accesat la 14 septembrie 2008 ( depus la 14 septembrie 2008).
  8. ^ (EN) Crash: Aeroflot-Nord b735 la Perm pe 14 septembrie 2008, a afectat terenul în timp ce se apropia de Perm pe avherald.com, Aviation Herald. Adus 14-09-2008 .
  9. ^ ( RU ) Диспетчер: экипаж Boeing вел себя неадекватно - Газета.Ru: Хроника дня , în Gazeta.ru . Adus la 15 septembrie 2008 ( arhivat la 16 septembrie 2008) .
  10. ^ (EN) 88 mor în accidentul cu avioane ruse în Toronto Star , Associated Press , 15 septembrie 2008, p. 26.
  11. ^ A b (EN) Lista de pasageri a zborului fatal Aeroflot publicată în RT News, 14 septembrie 2008. Accesată la 8 decembrie 2017.
  12. ^ (EN) NTSB asistă guvernul Rusiei în accidente de aviație în Consiliul Național pentru Siguranță în Transporturi din SUA , 14 septembrie 2008 (depus de „url original 16 septembrie 2008).
  13. ^ (EN) AAIB participă la investigația rusă a incidentelor (PDF), în AAIB , 16 septembrie 208. Adus pe 23 februarie 2013 (depus de „Original url 2 februarie 2013).
  14. ^ (EN) Raport factual, NTSB ID: DCA08RA097 (PDF), în Consiliul Național al Siguranței Transporturilor din SUA (depus de 'url original 5 decembrie 2008).
  15. ^ (RO) Interstate Aviation Committee, assets.publishing.service.gov.uk, p. 135, https://assets.publishing.service.gov.uk/media/54873c95e5274a42900002c1/VP-BKO_Report_en.pdf . Adus la 17 decembrie 2019 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Volo_Aeroflot-Nord_821&oldid=122108673 ”