Tupolev Tu-134
| Tupolev Tu-134 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion de pasageri |
| Echipaj | 3/4 |
| Designer |  OKB 156 Tupolev |
| Constructor | Întreprinderile de stat ale URSS |
| Prima întâlnire de zbor | 29 iulie 1963 |
| Data intrării în serviciu | Septembrie 1967 |
| Exemplare | 852 |
| Dezvoltat din | Tupolev Tu-124 |
| Alte variante | Tupolev Tu-154 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 37,10 m |
| Anvergura | 29,00 m |
| Diametrul fuselajului | 2,90 m |
| Înălţime | 9,02 m |
| Suprafața aripii | 127,3 m² |
| Greutate goală | 27 960 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 47 600 kg |
| Pasagerii | 72-84 |
| Capacitate combustibil | 13 200 L |
| Propulsie | |
| Motor | 2 Aviadvigatel „Solov'ëv D-30 -II turboreactoare cu flux dublu |
| Împingere | 66,68 kN fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 950 km / h |
| Viteza de croazieră | 850-900 km / h |
| Autonomie | 3 500 km |
| Interval de acțiune | 1 900 km |
| Taxa de serviciu | 11 900 m |
| Notă | date referitoare la versiunea Tu-134A |
datele sunt extrase din PSC "Tupolev" [1] | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Tupolev Tu-134 (în caractere chirilice Туполев Ту-134 , denumit în cod Crusty [2] ) este un avion cu motor bimotor proiectat de OKB 156 în regia lui Andrei Nikolaevič Tupolev și dezvoltat în Uniunea Sovietică în anii 1960 .
Similar cu americanul Douglas DC-9 , este unul dintre cele mai populare avioane din fostele țări ale Pactului de la Varșovia și numărul de aeronave în serviciu scade din cauza restricțiilor privind poluarea fonică.
Tu-134 funcționează de mult timp în 42 de țări dintre Europa, Asia de Sud-Est, Orientul Mijlociu, Africa și America Latină, utilizate foarte intens de unele companii aeriene europene (până la 12 decolări și aterizări zilnice) . În plus față de serviciul obișnuit de călători, a fost folosit și în diverse forțe aeriene , armată și marină în roluri de sprijin, pentru instruirea piloților și navigatorilor și în scopuri de cercetare în testele de proiectare pentru aviația sovietică. În ultimii ani, un număr de exemplare au fost transformate pentru a fi utilizate ca transport VIP.
Producția totală de Tu-134 în perioada 1966-1984 se ridică la un total de 852 construite.
Versiuni
- Tu-134
- versiune cu capătul sticlei nasului. Prima serie ar putea găzdui până la 64 de pasageri, ulterior capacitatea a crescut la 72 de pasageri. Denumirea originală a fost Tu-124A .
- Tu-134A
- a doua serie caracterizată de motoare mai puternice, avionică îmbunătățită și capacitate crescută la 84 de pasageri. Toate versiunile "A" au fost produse cu sticla și radarul poziționat într-o carcasă sub nas, dar unele au fost modificate la standardul "B" cu radarul mutat pe radomul din față.
- Tu-134A-2
- versiune cu nas de sticlă modificat.
- Tu-134A-3
- a doua serie, propulsată de 2 turboventilatoare Aviadvigatel 'Solov'ëv D-30-III.
- Tu-134A-5
- versiunea ulterioară.
- Tu-134B
- a doua serie, caracterizată prin 80 de locuri, radar mutat pe radoma din față și eliminarea nasului de sticlă. Unele modele „B” erau echipate cu tancuri mai mari pentru trasee cu rază lungă de acțiune, recunoscute printr-o umflătură vizibilă în partea inferioară a fuselajului .
- Tu-134BV
- versiune specială pentru experimente pe Buran.
- Tu-134LK
- versiune pentru antrenamentul cosmonauților .
- Tu-134UBL
- Cunoscut și sub numele de Tu-134A-4, este un avion de antrenament folosit pentru instruirea viitorilor piloți și navigatori ai bombardierelor strategice Tupolev Tu-22M3 și Tu-160. [3]
- Tu-134UBK
- versiunea navală a Tu-134UBL, produsă într-un singur exemplu.
- Tu-134BSh
- versiune pentru antrenament în navigație aeriană, caracterizată prin faptul că are un nas alungit și ascuțit, pentru a găzdui radarul Tu-22M .
- Tu-134SKh
- versiune pentru recunoaștere aeriană civilă pentru controlul terenurilor și scopuri agricole.
Utilizatori
Civili
Din august 2006, un total de 277 Tupolev Tu-134 (în toate versiunile) erau încă în funcțiune. Operatorii principali, în ceea ce privește numărul de unități în serviciu, au fost: 223th Air Detachment (15), Aeroflot-Nord (14), Albanian Airlines (unele) [4] Azerbaijan Airlines (9), Belavia (11), Moskovia Airlines (2), Hemus Air (6), Kolavia (6), Pulkovo Aviation Enterprise (10), Rossiya Airlines (11), S-Air (6), Samara Airlines (6), Sirius-Aero (6), Tajik Air (9)), UTair Aviation (31) și Jamal Airlines (10). Alte 55 de companii au funcționat cu mai puține unități. [5]
Operatori actuali și anteriori: Adjarian Airlines , Aeroflot , Aeroflot-Don , Aeroflot-Nord , Aeroflot-Plus , Aero Rent Airlines , Air Armenia , Airest , Air Kharkov , Air Koryo , Air Lithuania , Air Moldova , Air Ukraine , Alania Airlines , Albanian Companii aeriene , Alrosa-Avia , Alrosa Mirnyj Air Enterprise , Armavia , Armenian Airlines , Astrakan Airlines , Astral, Atlant-Sojuz , Atyrau Airways , Aurela , Avcom , Aviaenergo , Aviaprima , Arkhangelsk Airlines , Azerbaijan Airlines , Aviogenex , Balkan Bulgarian Airlines , BAL Bashkirian Companii aeriene , Belair , Belavia , Benin Golf Air , Black Sea Airlines , Cheboksary, Chelyabinsk Air Enterprise , Chernomorskie Airlines , CSA , Daghestan Airlines , EgyptAir , Enkor , Estonian Air , Euro-Asia Air , FlyLal , Gazpromavia , Georgian National Airlines , Gomelavia , Grizodubovoy , Moskovia Airlines , GST Aero , Harka Air , Hemus Air , Interflug , Iraqi Airways , Izhavia , KD Avia , Karat , Katekavia , Kazair West , Kirov Air , Kavminvodyavia , Kolkov A ir , Komi Avia , Kosmos PO Aircompany , Kyrgyzstan , Kyrgyzstan Airlines , Lat Charter, Polskie Linie Lotnicze LOT , Malév Hungarian Airlines , Marsland Aviation , Meridian Air , Moscow Airways , NAPO, Orbi Georgian, Orenair , Orient Avia , Perm Airlines , Polet Airlines , Progress, Pulkovo Aviation Enterprise , Rossija Airlines , RusLine , Samal Air , Samara Airlines , Sibaviatrans , Syrian Arab Airlines , Tajikistan Airlines , Tatarstan Airlines , UM Airlines , UTair , UTAGE, Vietnam Airlines , Volga Aviaexpress , Voronezh Avia , Jamal Airlines , Yukos Avia , Zapoljar'e Aviakompanija .
Militar
Accidente
La 21 iunie 2011, zborul 243 al RusAir , un Tupolev 134 cu 52 de persoane la bord, s-a prăbușit pe o autostradă la 1 km de aeroportul Petrozavodsk . La contactul cu pământul, acesta s-a rupt în două și a luat foc. În urma impactului, 45 de persoane au murit, în timp ce șapte au fost rănite [9] .
Notă
- ^ (RO) Tupolev Tu-134 , PSC «Tupolev», http://www.tupolev.ru/English/Default.asp . Adus la 10 mai 2006 (arhivat din original la 15 mai 2010) .
- ^ (EN) Andreas Parsch și Aleksey V. Martynov, Desemnări de avioane și rachete militare sovietice și ruse , în Designation-Systems.net, http://www.designation-systems.net , 2 iulie 2008. Accesat la 31 octombrie 2010 .
- ^ "AT MINSK UPDATE OF TU-134UBL OF THE RUSSIAN NAVY" , pe analisidifesa.it, 14 aprilie 2018, Accesat 14 aprilie 2018.
- ^ Fotografii: Tupolev Tu-134B3 Aircraft Pictures | Airliners.net
- ^ Flight International , 3-9 octombrie 2006.
- ^ "Aviația Belarusului" - " Aeronautică și apărare " N. 397 - 11/2019 pp. 42-46
- ^ "Forțele aeriene ale lumii. Coreea de Nord" - " Aeronautică și apărare " N. 385 - 11/2018 pag. 68
- ^ "LE PARC AÉRIEN DE LA POVITRYANI SYLY UKRAYINY EN 2018 ET EN IMAGES" , pe avionslegendaires.net, 18 aprilie 2018, Accesat 14 august 2019.
- ^ Rusia, accident de avion: cel puțin 44 de morți - Il Quotidiano Italiano - Libero 24x7 .
Bibliografie
- ( EN ) Duffy, Paul și Andrei Kankdalov. (1996) Tupolev Omul și avionul său . Warrendale, PA: Societatea inginerilor auto.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Tu-134
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Tupolev Tu-134 , în Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Accesat la 30 octombrie 2010 .
- ( EN ) Alexandre Savine, Tu-134, ANTupolev , în Muzeul Aviației Ruse , http://www.ctrl-c.liu.se/MISC/RAM/index.html , 4 noiembrie 1997. Accesat la 30 octombrie 2010 .
- ( RU ) Туполев Ту-134 , în Уголок неба , http://www.airwar.ru . Accesat la 30 octombrie 2010 .
- Mai multe imagini cu Tu-134 , pe airliners.net .
- Tupolev 134 fotografii , la www1.airpics.com . Adus la 6 ianuarie 2009 (arhivat din original la 18 martie 2009) .
- Walkaround Tu-134UBL (Kiev, Ucraina) , pe scalemodels.ru .
| Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh85138701 |
|---|
