Antonov An-24

Antonov An-24
Un ucrainean Antonov An-24
Descriere
Tip	avioane de transport
Echipaj	3-4 (2 piloți, inginer la bord și, opțional, ofițer radio)
Designer	OKB 153 în regia lui Oleg Konstantinovič Antonov
Constructor	Industria statului sovietic Xi'an Aircraft Industrial Corporation (AVIC)
Prima întâlnire de zbor	29 octombrie 1959 [1]
Data intrării în serviciu	Octombrie 1962
Exemplare	1 367 (inclusiv copie chineză Xian Y-7 )
Dimensiuni și greutăți
Tabelele de perspectivă
Lungime	23,53 m
Anvergura	29,20 m
Înălţime	8,32 m
Suprafața aripii	74,98 m²
Greutate goală	14 600 kg
Greutatea maximă la decolare	21 800 kg (poate fi mărit până la 22 500 kg)
Capacitate	42-52 de pasageri [2]
Capacitate combustibil	5 100 kg
Propulsie
Motor	două motoare cu turbopropulsor Ivchenko AI-24A
Putere	2 820 CP
Performanţă
viteza maxima	500 km / h
Viteza de croazieră	475 km / h
Autonomie	550 km cu sarcină maximă, 2.400 km cu sarcină maximă de combustibil
Tangenta	8 000 m
intrări de avioane militare pe Wikipedia

Cockpit.

Antonov An-24 (în chirilică Антонов Ан-24, cu nume de cod Coke ^[3] ) este un Twin- motor înalt aripa turbopropulsor de transport motor proiectat de OKB 153 regia Oleg Konstantinovic Antonov și dezvoltat în Uniunea Sovietică în anii șaizeci .

Folosit în anii următori atât ca aeronavă civilă, în principal de către compania aeriană națională Aeroflot , cât și de Sovetskie Voenno-vozdušnye sily (VVS), Forțele Aeriene ale Uniunii Sovietice , începând din august 2006, 448 ^{[4] de} unități au rămas în serviciu operațional, mai ales în țările fostului bloc sovietic și în Africa.

Istoria proiectului

An-24 a fost proiectat la sfârșitul anilor 1950 pentru a înlocui motorul învechit Ilyushin Il-14 , încă echipat cu motoare cu piston, în serviciu operațional pe trasee cu rază scurtă și medie. Pentru realizarea sa, a fost luată în considerare posibilitatea de a opera de pe piste semi-pregătite situate în zone îndepărtate ale teritoriului sovietic.

În acest scop, a fost adoptată o aripă cu poziție înaltă, precum și motoarele combinate cu elice cu patru pale adăpostite în nacelele aripilor, pentru a proteja aceste elemente de resturi în timpul aterizării și decolării. De asemenea, a fost echipat cu un raport putere-greutate favorabil, superior aeronavelor din aceeași categorie și cu o structură deliberat robustă pentru a nu necesita echipamente sofisticate de întreținere a solului.

Construcția prototipului și linia principală de producție au fost atribuite uzinelor de stat din Svyatoshyn, lângă Kiev , care au produs 985 de unități, plus alte 180 construite în Ulan-Udė , în estul Rusiei . O altă linie de producție a fost înființată în Irkutsk , responsabilă pentru producția a 197 de versiuni de marfă. Producția a fost oprită în 1978 .

Compania chineză de aviație Xi'an Aircraft Industrial Corporation a construit în anii optzeci o versiune locală a modelului An-24RV care a introdus pe piață denumirea de Yunshuji Y-7, produsă în 70 de unități în perioada 1984-2000. În prezent este încă produsă o versiune actualizată, Xi'an MA-60, echipată cu avionică și motor SUA .

Variante și versiuni

An-24

• An-24 - prima variantă de producție, a intrat în producție în 1962.
  • An-24 "Nit '" (în italiană: Filo) - aeronavă științifică pentru explorarea oceanului și a resurselor naturale ale Pământului, produsă în 1978.
  • An-24 „Trojanda” - laborator de zbor pentru exerciții de cercetare a submarinelor, în 1968 a fost creat An-24T pe baza sa.

An-24A

• An-24A - a doua variantă din seria 1962-1963 cu clasa economică pentru 44 de pasageri; produs în 200 de exemplare.
• An-24AT - versiunea de transport militar a An-24A cu motor TV2-117DS (rusă: ТВ2-117ДC) ^[5] , produsă în 1962.
• An-24AT-RD - versiunea An-24AT cu turboreactor R-27F-300 (rusă: Р-27Ф-300), produsă în 1966.
• An-24AT-U - versiunea An-24AT cu distanță scurtă de decolare datorită unui accelerator experimental de pulbere PRD-63 (rusă: ПРД-63).

An-24B

• An-24B - a treia variantă de producție din 1964, produsă în 400 de unități cu o greutate maximă la decolare de 21.000 kg și cu clasa economică pentru 48-52 de pasageri.
• An-24V - Model de export An-24B pentru Liban , România și Mongolia .
• An-24D - prototip experimental al modelului An-24B alungit cu 2,8 metri cu 60 de locuri pentru pasageri, dezvoltat în 1967.
• An-24LP (rusă: Ан-24ЛП - лесопожарный) - modelul An-24B pentru Protecția Civilă și pentru Pompieri din 1971.
• An-24LR "Toros" - model științific pentru monitorizarea și fotografierea gheții.
• An-24PS / PRT - două modele în serie limitată bazate pe An-24T pentru Protecție Civilă.
• An-24R - model militar pentru radiolocație și control radio.

Un-24RV

Antonov An-24RV al Aeroflot-Nord rus

Antonov An-24RV al Rusiei Čukotavia

• An-24RV - a patra variantă a modelului An-24 cu turbo-accelerator RU19A-300 (în rusă: РУ19А-300).
• An-24RR - modelul An-24RV pentru controlul radioactivității, 4 avioane de acest tip au fost produse în 1967-1968.
• An-24RT - model de transport militar al An-24RV din 1969-1971, produs în 69 de unități în fabrica Irkutsk .
• An-24RT / RTR - prototip al unui transmițător radio zburător.

An-24T

• An-24T - Antonov An-34 - primul zbor pe 16 noiembrie 1965, model de transport militar produs în 164 de unități.
• An-24UŠ (rusă: Ан-24УШ) - An-24T modificat pentru zboruri de antrenament în 1970, produs în 7 unități.
• An-24ŠT (rusă: Ан-24ШТ) - în 1968 36 de aeronave au fost modificate ca centre de comandă militară zburătoare.

An-26

• An-26 - model de transport bazat pe An-24T, produs în 1968-1986 în 1 398 de unități și echipat cu un complex de sisteme automate de încărcare și descărcare.

An-30

• An-24FK - Antonov An-30 - model dezvoltat de OKB Beriev și produs în perioada 1975-1980 la Kiev în 115 unități.

An-44

• An-44 - proiect de transport aerian cu o ușă mare pentru încărcarea și descărcarea aeronavei în partea stângă a fuselajului.

An-50

• Un proiect An-50 - An-24 echipat cu 4 turbomotoare AI-25 (preluat de la Yakovlev Yak-40 ) dezvoltat în 1972.

Xian Y-7

• Xian Y-7 - model de An-24RV produs în China în perioada 1984-2000 în 70 de unități.
• Xian MA60 - Y-7 modernizat cu un complex avionic american ( Honeywell , Becker, Collins) ^[6] și cu motoare Pratt & Whitney PW-127J . Aeronava este în producție din 2000. MA-60 civilă are 52, 56 și 60 de locuri în funcție de compoziție ^[7] .

Utilizatori

Militar

An-24 operatori.

Afganistan

• Forțele Aeriene Regale Afgane

a achiziționat 6 exemplare în 1975.

Algeria

• Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Jaza'iriyya

Angola

• Força Aérea Popular de Angola și Defesa Aérea și Antiaérea

Armenia

• Hayastani R'azmao'dayin Owjher

1 specimen în serviciu în noiembrie 2015. ^[8]

Azerbaidjan

• Azərbaycan hərbi hava qüvvələri

Bangladesh

• Bangladesh Biman Bahini

toate retrase.

Bielorusia

• Voenno-vozdušnye sily i vojska protivovozdušnoj oborony

1 fost sovietic An-24 a primit în 1992 , dar nu mai este operațional. ^[9]

Bulgaria

• Bălgarski Voennovăzdušni sili

Cambodgia

• Toap Akas Khemarak Phoumin

3 An-24RV livrate, 2 în funcțiune din septembrie 2017. ^[10]

China

• Zhongguo Renmin Jiefangjun Kongjun

ca Y-7 .

• Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Hǎijūn

Rep. Congo

• Armée de l'Air du Congo

Coreea de Nord

• Chosŏn Inmin Kun Konggun

10 An-24RV livrate, 6 în funcțiune începând cu noiembrie 2018. ^[11]

Cuba

• Defensa Anti-Aérea y Fuerza Aérea Revolucionaria

20 An-24 livrate, 4 în funcțiune din aprilie 2019. ^[12]

Cehoslovacia

• Češkoslovenske Vojenske Letectvo

(înainte de 2005)

Germania de Est

• Luftstreitkräfte und Luftverteidigung der Deutschen Demokratischen Republik

Egipt

• Al-Quwwat al-Jawwiya al-Misriyya

Georgia

• Sak'art'velos samxedro-sahaero dzalebi

Guineea

• Force Aérienne de Guinée

Guineea-Bissau

• Força Aérea da Guiné-Bissau

Iran

• Niru-ye Havayi-ye Shahanshahiy-e Iran

Irak

• Al-Quwwat al-Jawwiyya al-'Iraqiyya

Kazahstan

• Sil Vozdushnoy Oborony Respubliki Kazahstan

Laos

• Forțele Aeriene ale Armatei de Eliberare a Poporului Lao

Mali

• Force aérienne de la République du Mali

Mongolia

• Agaaryn Dovtolgoonoos Khamgaalakh Tsergiyn Komandlal

Polonia

• Wojska Obrony Powietrznej Kraju

România

• Forțele Aeriene ale Republicii Socialiste Română

ultima retrasă din serviciu în 2007.

Rusia

• Voenno-vozdušnye sily Rossijskoj Federacii

s-a retras din serviciul operațional în anii '90 .

Siria

• Al-Quwwat al-Jawwiyya al-'Arabiyya al-Suriyya

Slovacia

• Vzdušné sily Slovenskej republiky

ultima retrasă în 2006.

Somalia

• Forțele aeriene somaleze

Sudan

• Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Sudaniyya

Ucraina

• Viys'kovo-Povitriani Syly Ukrayiny

Ungaria

• Magyar Néphadsereg légiereje

Uniunea Sovietică

• Sovetskie Voenno-vozdušnye sily
• Aviacija Voenno-Morskogo Flota

Uzbekistan

• Forța aeriană și de apărare aeriană uzbekă

Vietnam

• Không Quân Nhân Dân Việt Nam

Yemen

• Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Yamaniyya

Civili

Operatorii majori ai unora dintre cele 448 de companii aeriene despre care s-a raportat că An-24 sunt încă în funcțiune din august 2006 includ:

• Air Koryo (8),
• Air Urga (10),
• Angara Airlines (7),
• ARP 410 Airlines (10),
• China Southern Airlines (11),
• Cubana de Aviación (2),
• Katekavia (12),
• Kirov Air Enterprise (4),
• Novosibirsk Air Enterprise (9),
• Polar Airlines (4),
• Compania aeriană Scat (20),
• Turkmenistan Airlines (22),
• Ukraine National Airlines (12),
• UTair (17),
• Uzbekistan Airways (11),
• Jakutavia (17).

Alte 112 companii aeriene operează un singur An-24. ^[4]

Principalii operatori care au folosit An-24 sunt:

• Aeroflot ,
• Aerosvit ,
• Air Astana ,
• Air Guinee ,
• Air Mali ,
• Ariana Afghan Airlines ,
• Bulgară balcanică ,
• CAAC ,
• Egyptair ,
• Interflug ,
• Iraqi Airways ,
• Transport aerian libanez ,
• Lina Congo ,
• Polskie Linie Lotnicze LOT ,
• Mosphil Aero ,
• Serviciul aerian panafrican ,
• Kârgâzstan ,
• President Airlines ,
• PMTAir ,
• Royal Khmer Airlines ,
• Tarom ,
• Lionair .

Accidente

Din 1959 , din 1 367 produse de Antonov An-24, 139 au fost implicate în accidente de gravitate diferită, cu 1815 victime din cauze tehnice ^[13] .

Accidente în anii 1990

• 26 decembrie 1993 - cel puțin 35 de victime în urma accidentului aviatic al unui An-24 în vestul Armeniei ^[14] .
• 13 decembrie 1995 - Accident de avion din Verona - Zborul Banat Air 165 care decolează de pe Aeroportul din Verona . La câteva secunde după decolare, probabil din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, aeronava s-a prăbușit provocând moartea tuturor ocupanților. ^[15] .
• 18 martie 1997 - 50 de persoane la bord și echipajul de zbor au murit în urma eșecului la mare altitudine al stabilizatorului vertical al unui Antonov An-24 care opera un zbor charter în Turcia ^[14] .

Accidente din 2000

• 16 martie 2005 - un Antonov An-24 din regiunea rusă-Avia, care efectua zborul programat Ufa - Perm ' - Usinsk - Varadej, s-a prăbușit la sol la aterizare provocând 28 de decese și 24 de răniți ^[16] .
• 25 iunie 2007 - 22 de victime în prăbușirea unui An-24 al PMTAir cambodgian ^{[17] [18]} .
• 17 mai 2010 - Un model din 1972 al companiei aeriene afgane Pamir Airways , care operează în interior de la Konduz la Kabul , Afganistan , sa prăbușit cu cei 48 de pasageri ^{[19] [20]} .
• 3 august 2010 - Un An-24 (RA-46524) al rusei Katekavia , care efectua zborul programat KTK 9357 Krasnoyarsk - Igarka , s-a prăbușit la sol cu ​​11 pasageri și 4 membri ai echipajului în timp ce ateriza la aeroportul de destinație la 01:30 (ora locală). 3 membri ai echipajului și un pasager au supraviețuit accidentului. ^[21]

Avioane similare

• Antonov An-140
• ATR 72
• Seria Q Bombardier
• 328
• Fokker F27 și F50
• Hawker Siddeley HS 748
• Ilyushin Il-114
• Saab 2000 și 340

Galerie de imagini

Notă

Bibliografie

• ( EN ) Yefim Gordon, Gemenii turbo-propulsivi ai lui Antonov: AN-24 / -26 / -30 / -32: Red Star Volume 12 (Red Star) , Midland, 2004, ISBN 1-85780-153-9 .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre An-24

linkuri externe

• ( EN , RU ) Site-ul oficial al Antonov , pe antonov.com . Adus la 16 iulie 2018 (arhivat din original la 22 ianuarie 2018) .
• ( RO ) Site-ul oficial al Xi'an MA60 , pe ma60.com . Adus la 11 decembrie 2006 (arhivat din original la 11 decembrie 2006) .
  • ( RO ) Fotografiile MA60 pe site-ul oficial , pe ma60.com . Adus la 12 septembrie 2008 (arhivat din original la 17 aprilie 2008) .
• ( RU ) Antonov An-24 pe portalul rus de aviație avia.ru , pe dir.avia.ru. Adus la 12 septembrie 2008 (arhivat din original la 10 iunie 2008) .
• ( RO ) Caracteristicile lui Antonov An-24 pe airliners.net , pe airliners.net .
• ( EN ) John Pike, An-24 COKE, An-26 CURL, An-30 CLANK (ANTONOV) , pe GlobalSecurity.org , http://www.globalsecurity.org , 9 noiembrie 2008. Accesat 1 februarie 2011 .

Galerii foto

• ( RO ) Fotografiile An-24 pe jetphotos.net , pe jetphotos.net .
  • ( RO ) An-24 pe jetphotos.net , pe jetphotos.net .
  • ( RO ) An-24RV pe jetphotos.net , pe jetphotos.net .
  • ( RO ) An-24V pe jetphotos.net , pe jetphotos.net .
  • ( RO ) An-24T pe jetphotos.net , pe jetphotos.net .

V · D · M Antonov
Numerotare progresiv	A-1 · A-2 · A-7 · A-11 · A-13 · A-15 · A-40 · OKA-38 · An-2 · An-3 · An-4 · An-6 · An- 8 · An-10 · An-12 · An-14 · An-22 · An-24 · An-26 · An-28 · An-30 · An-32 · An-34 · An-38 · An-70 · An-71 · An-72 · An-74 · An-88 · An-124 · An-140 · An-148 · An-158 · An-174 · An-178 · An-180 · An-204 · An- 218 · An-225
Avioane de pasageri	An-10 · An-24 · An-26 · An-28 · An-74 · An-140 · An-148 · An-158 · An-174 · An-180 · An-218
Avioane de transport	OKA-38 · An-2 · An-3 · An-4 · An-8 · An-12 · An-14 · An-22 · An-30 · An-32 · An-38 · An-70 · An- 72 · An-124 · An-178 · An-225
Recunoaștere e supraveghere	An-6 · An-71 · An-88
Experimentați-le	SKV
Planori	A-1 · A-2 · A-7 · A-11 · A-13 · A-15 · A-40
Necunoscut	An-204

Portalul aviației

Portalul Războiului

Portalul de transport