Avion prăbușit

Această intrare sau secțiunea privind aviația nu citează sursele necesare sau cele prezente sunt insuficiente. Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citări din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Accident de avion într-un simulator de zbor al unui Boeing 720

Un accident de avion , în sensul cel mai larg al termenului, este un tip de accident care are loc cu implicarea unei aeronave .

În cazul transportului public de călători, definiția din anexa 13 ^[2] la Convenția privind aviația civilă internațională definește un accident aerian ca orice eveniment asociat cu utilizarea unei aeronave, care are loc între momentul îmbarcării și momentul de la debarcarea ultimului pasager și, în cazul în care unul sau mai mulți pasageri sunt grav răniți sau răniți mortal sau există avarii structurale semnificative unei aeronave sau aeronava însăși lipsește.

Statisticile

O cercetare precisă asupra accidentelor care au avut loc în lume între 1988 și 1994 a arătat că coborârea și apropierea de fazele de aterizare constituie 70% din cazuri și că 75% din aeronavele prăbușite și despre care se cunosc datele nu au o proximitate la sol Sistem de avertizare ( GPWS ).

Mai exact, în 2005 au fost 1454 victime ale accidentelor de aviație civilă, cu o creștere de 90% față de 2004 ^[3] (registrul de accidente de aviație, cu sediul la Geneva ): acesta este cel mai mare număr de victime din ultimii ani după 2001 (anul în care au avut loc atacurile din 11 septembrie). Mai mult, încă în 2005, au fost constatate 174 de accidente aeriene, cu o creștere de 9% față de 2004: majoritatea accidentelor (aproximativ 29% din total) au avut loc în America de Nord , urmată de Asia (18%).), Africa (17%), America de Sud (16%), Europa (11%), America Centrală (6%) și Oceania (2%). ^[4]

Mai mult de cincizeci la sută din investigațiile tehnice deschise în fiecare an de Agenția Națională pentru Siguranța Zborului (ANSV) se referă la accidente sau aproape-ratări care apar la avioane de aviație sportivă turistică care funcționează conform regulilor de zbor vizual (VFR). ^[5]

Redați fișierul media

Simulat accident de avion

Accidentele aeriene sunt împărțite în diferite tipuri, în funcție de cauzele care le determină sau de faza de zbor în care apar și fiecare dintre aceste tipuri are o influență diferită asupra numărului total de accidente: cele de tip CFIT (zbor controlat în teren), în ciuda precauțiilor ^[6] par a fi cele mai numeroase dintre diferitele tipuri de accidente.

Cu toate acestea, statistici pure spun că un pasager care zboară o zi pe zi poate continua să zboare timp de 5.000 de ani fără a fi implicat într-un accident fatal. Cu toate acestea, dacă nivelul de siguranță ar crește, probabilitatea unui accident ar scădea în continuare. ^[7] Potrivit Boeing , traficul aerian este de așteptat să se dubleze în următorii 15 ani. Tocmai utilizarea pe scară largă a vehiculelor aeriene (o dată rezervată în principal pentru călătoriile de afaceri) a crescut deja incidența copiilor asupra numărului total de victime, după cum a demonstrat accidentul aerian din Ucraina din 22 august 2006 .

În prezent, numărul de accidente catastrofale pe an în lume pentru aviația comercială este de ordinul a 25, ceea ce corespunde la aproximativ o mie de decese.

Siguranța zborului

Problema siguranței aviației a devenit o chestiune de legislație atentă în toate țările: în Italia, de exemplu, Decretul legislativ nr . 66 din 25 februarie 1999 emis în punerea în aplicare a Directivei europene 94/56 / CE a Consiliului din 21 noiembrie 1994 "a decretat înființarea Agenției Naționale pentru Siguranța Zborului (ANSV). Agenția este independentă de un punct de vizuală, de reglementare și economică și este angajat de Președinția Consiliului de Miniștri tocmai pentru a garanta părților terțe cu privire la Autoritatea Națională a Aviației Civile (ENAC), Ministerul Transporturilor , ENAV (Societatea Națională de Asistență în Zbor) și tuturor utilizatorilor a spațiului aerian și a aeroporturilor. ^{[8] [9]}

Trebuie remarcat faptul că, în conformitate cu anexa 13 la Convenția privind aviația civilă internațională, care reglementează modul în care s-a desfășurat ancheta aviatică, evenimentele care pot fi definite ca „accidente” (în engleză accident) sunt doar cele care apar din momentul în care o persoană se îmbarcă pe un avion cu intenția de a zbura până în momentul în care persoana respectivă debarcă aeronava. Mai mult, în scopuri statistice, se consideră că persoanele implicate în accidente aeriene au murit ca urmare a unui accident numai dacă decesul se produce în termen de treizeci de zile de la evenimentul aeronautic.

Este iminent ^{[ când? ]} aprobarea de către Parlamentul European a unui regulament care va reorganiza problema atât în ​​legătură cu investigațiile privind siguranța aviației ( siguranța în limba engleză, care nu trebuie confundată cu securitatea ), cât și drepturile victimelor și ale supraviețuitorilor. Prezentul regulament vizează, de asemenea, să stabilească o „rețea” între diferitele autorități naționale de anchetă pentru a raționaliza abilitățile, personalul și resursele. Încă mult dezbătută și nerezolvată este întrebarea legată de relația și preeminența dintre ancheta tehnică desfășurată în scopul siguranței publice și ancheta judiciară care se concentrează pe căutarea celui vinovat.

În acest sens, mulți susțin și încearcă să afirme conceptul de „cultură justă” în domeniul aeronautic, adică o formă de impunitate garantată celor care se raportează. Întrebarea are în mod natural două aspecte, dacă pe de o parte ar permite probabil cunoașterea unor zone gri pe activitățile operatorilor aeronautici, pe de altă parte ar putea reprezenta cu ușurință o evadare ușoară pentru cei care operează într-un mod care nu respectă regulile.

Dintre diferitele proceduri legate de siguranță, analiza datelor de la aparatele de înregistrare de la bord (Recorder de date de zbor și Recorder de voce Cockpit) s-a dovedit esențială pentru determinarea factorilor cauzali ai accidentelor, pentru a urmări natura riscurilor și prevenirea acestora: acest aspect a fost inclus printre temele principale ale Convenției stipulate între Consiliul Național de Cercetare și Alitalia .

Mai multe universități au început să promoveze masterat în „Știința aviației și siguranța zborului” cu scopul de a oferi cunoștințe de bază largi, inclusiv cadrul de reglementare al aviației civile internaționale, definirea și analiza factorilor umani, problemele tehnice și de mediu care afectează siguranța operațiuni și o viziune detaliată a caracteristicilor organizaționale ale sistemelor complexe în legătură cu prevenirea dezastrelor aeronautice, cu o atenție deosebită la sistemul de management al siguranței.

Cu toate acestea, există și noi motive de îngrijorare, datorită impulsului către o reducere a costurilor legate de transportul aerian: companiile deja consolidate, cu ani de experiență în spate, au trebuit să facă față concurenței costurilor reduse și să se confrunte cu această nouă realitate , unde costul personalului și serviciile oferite sunt mai mici și, prin urmare, mai competitive, decât ceilalți. Reducerea costurilor a atins toate nivelurile, de la cele mai semnificative (abordate și prin spin-off-urile companiilor), la cele mai scăzute niveluri (economii în cheltuielile de birou pentru fotocopiere). Sindicatele piloților au denunțat faptul că fazele de instruire ale piloților și tehnicienilor au fost reduse la minimum și că întreținerea este în scădere.

Sistem global de siguranță și salvare a aviației

Într-un efort de a preveni incidente precum dispariția zborului MH370 al Malaysia Airlines, a fost emis un nou standard care solicită tuturor aeronavelor comerciale să raporteze poziția lor la fiecare 15 minute controlorilor de trafic aerian, indiferent de țara lor de origine. Introdus în 2016 de OACI, regulamentul nu include nicio cerință inițială pentru instalarea de echipamente de aviație noi. Standardul face parte dintr-un plan pe termen lung, denumit Global Aeronautical Distress and Safety System (GADSS), care va necesita ca aeronavele noi să fie echipate cu sisteme de transmisie a datelor în contact constant cu controlorii de trafic aerian. GADSS este similar cu sistemul global de primejdie și siguranță maritimă (GMDSS) utilizat pentru siguranța maritimă.

Sistem de raportare a siguranței aviației

Sistemul de raportare a siguranței aviației (ASRS) colectează rapoarte privind incidentele și situațiile de siguranță a aviației prezentate voluntar de către piloți, controlori și alții. ASRS folosește rapoarte pentru a identifica deficiențele sistemului, a emite mesaje de avertizare și pentru a produce două publicații, CALLBACK și ASRS Directline . Informațiile colectate sunt puse la dispoziția publicului și utilizate de FAA, NASA și alte organizații care lucrează în cercetarea și siguranța zborului.

Analiza anuală a siguranței aviației (EASA)

Agenția Europeană de Siguranță a Aviației (EASA) este mandatată de articolul 15 alineatul (4) din Regulamentul (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 februarie 2008, pentru a oferi o analiză anuală a siguranței aviației. Revizuirea anuală a siguranței prezintă statistici privind siguranța aviației civile europene și globale. Statisticile sunt grupate în funcție de tipul operațiunii, de exemplu, transportul aerian comercial și categoria de aeronave, cum ar fi avioanele, elicopterele, planorele etc. Agenția are acces la informații și statistici despre accidente colectate de Organizația Aviației Civile Internaționale (OACI). Statele sunt obligate, în conformitate cu anexa 13 a OACI, cu privire la investigarea accidentelor aeriene și a accidentelor, să raporteze informațiilor, incidentelor și incidentelor grave către OACI către aeronavele cu masa maximă certificată la decolare (MTOM) mai mare de 2250 kg. Prin urmare, majoritatea statisticilor din această revizuire se referă la aeronavele peste această masă. În plus față de datele OACI, s-a adresat statelor membre ale AESA o cerere de a obține date despre accidentele cu aeronave ușoare. În plus, datele privind funcționarea aeronavelor pentru transportul aerian comercial au fost obținute atât de la OACI, cât și de la Institutul de siguranță al transportului aerian NLR.

Investigarea accidentelor și incidentelor

Anexa 13 la Convenția de la Chicago prevede standardele internaționale și practicile recomandate care stau la baza țărilor pentru a investiga accidentele și incidentele aviatice, precum și măsurile de raportare și prevenire.

Italia

Creată în 1999 în Italia, Agenția Națională pentru Siguranța Zborului (ANSV) are două sarcini principale: efectuarea de investigații tehnice pentru accidentele și incidentele avioanelor civile, emițând în același timp recomandări de siguranță, după caz; și efectuarea de studii și anchete menite să sporească siguranța zborului. Organizația este, de asemenea, responsabilă pentru crearea și menținerea „sistemului de raportare voluntară”. Deși nu se află sub supravegherea Ministerului Infrastructurii și Transporturilor, ANSV este o autoritate publică sub supravegherea Președinției Consiliului de Miniștri al Italiei.

Australia

În Australia, Biroul australian pentru siguranța transporturilor este organismul guvernamental federal responsabil de investigarea accidentelor și incidentelor legate de transport, acoperind călătoriile aeriene, maritime și feroviare. Fost o agenție a Departamentului pentru infrastructură, transporturi, dezvoltare regională și administrație locală, în 2010, în interesul menținerii independenței sale, a devenit o agenție în sine.

Brazilia

În Brazilia, Centrul pentru Investigarea și Prevenirea Accidentelor Aviaționale (CENIPA) a fost înființat sub auspiciile Centrului pentru Investigația și Prevenirea Accidentelor Aviaționale, o organizație militară a Forțelor Aeriene din Brazilia (FAB). Organizația este responsabilă de activitățile de prevenire a accidentelor aeriene și de investigarea evenimentelor din aviația civilă și militară. Înființată în 1971 și conform standardelor internaționale, CENIPA reprezintă o nouă filozofie: investigațiile sunt efectuate cu singurul scop de a promova „prevenirea accidentelor aeriene”.

Canada

În Canada, Comitetul pentru siguranța transporturilor din Canada (TSB), este o agenție independentă responsabilă pentru avansarea siguranței transportului prin investigarea și raportarea accidentelor și incidentelor în toate modurile de transport canadiene majore: transport maritim, aerian, feroviar și petrolier.

Franţa

În Franța, agenția responsabilă cu investigarea accidentelor din aviația civilă este Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile (BEA). Scopul său este de a stabili circumstanțele și cauzele accidentului și de a face recomandări pentru a le evita în viitor.

Germania

În Germania, agenția pentru investigarea accidentelor aeriene este Biroul Federal de Investigare a Accidentelor Aeriene (BFU). Este o agenție a Ministerului Federal al Transporturilor și Infrastructurii Digitale. Obiectivul BFU este îmbunătățirea siguranței prin determinarea cauzelor accidentelor și incidentelor grave și prin recomandări de siguranță pentru a preveni reapariția acestora.

Hong Kong

Autoritatea de investigare a accidentelor aeriene (AAIA) este responsabilă de investigarea accidentelor de aviație civilă din Hong Kong, precum și a celor din alte teritorii care implică un avion înregistrat în Hong Kong. Este condus de Darren Straker, inspector șef de accidente și are sediul pe aeroportul internațional din Hong Kong. AAIA a fost înființată în 2018 ca răspuns la o directivă OACI care impune statelor membre să mențină autorități de investigare a accidentelor de aviație independente de autoritățile de aviație civilă și de entitățile conexe. Înainte de 2018, funcțiile de investigare a accidentelor erau îndeplinite de către Divizia de standarde de zbor și navigabilitate și Divizia de investigare a accidentelor din cadrul Departamentului de aviație civilă.

India

Până la 30 mai 2012, Direcția Generală Aviație Civilă a investigat accidentele care implică aeronave. De atunci, Biroul de Investigare a Accidentelor Aeriene și-a asumat responsabilitatea pentru anchetă.

Indonezia

În Indonezia, Comitetul Național pentru Siguranța Transporturilor (NTSC; indonezian: Komite Nasional Keselamatan Transportasi , KNKT) este responsabil de investigarea incidentelor și accidentelor, inclusiv a accidentelor de aviație. Scopul său este de a îmbunătăți siguranța transportului, nu doar aviația, în Indonezia.

Japonia

Comitetul pentru siguranța transporturilor din Japonia investighează accidentele și incidentele aviatice. Comisia de investigare a accidentelor aeriene a investigat accidentele și incidentele avioanelor din Japonia până la 1 octombrie 2001, când Comisia de investigare a accidentelor aeriene și feroviare (ARAIC) a înlocuit-o, iar ARAIC a îndeplinit această funcție până la 1 octombrie 2008, când a fost fuzionată. în JTSB.

Mexic

În Mexic, Direcția Generală a Aviației Civile (DGAC) investighează accidentele din aviație.

Olanda

În Olanda, Consiliul olandez de siguranță ( Onderzoeksraad voor Veiligheid ) este responsabil pentru investigarea accidentelor și incidentelor, inclusiv a accidentelor de aviație. Scopul său este de a îmbunătăți siguranța în Olanda. Principalul său accent se pune pe acele situații în care civilii depind de guvern, companii sau organizații pentru siguranța lor. Consiliul investighează doar atunci când apar accidente sau incidente și își propune să învețe lecții din rezultatele acestor investigații. Consiliul de siguranță este obiectiv, imparțial și independent în opinia sa. Sfaturile vor fi întotdeauna critice pentru toate părțile interesate.

Noua Zeelanda

În Noua Zeelandă, Comisia de investigare a accidentelor de transport (TAIC) este responsabilă de investigațiile accidentelor aeriene. „Scopul Comisiei, așa cum este prevăzut în legislația sa, este de a determina circumstanțele și cauzele accidentelor aeriene, feroviare și maritime, pentru a evita evenimente similare în viitor, mai degrabă decât a da vina pe orice persoană.” TAIC va investiga în conformitate cu anexa 13 a OACI.

Rusia

În Rusia, Comitetul Aviației Interstatale (IAC, MAK conform denumirii sale originale rusești) este un organism executiv care supraveghează utilizarea și gestionarea aviației civile în Comunitatea Statelor Independente. Această organizație investighează accidentele de aviație din fosta zonă a URSS sub auspiciile Comisiei de investigare a accidentelor aeriene a Comitetului de aviație interstatală.

Taiwan

În Taiwan, Consiliul pentru siguranța aviației (ASC) este agenția guvernamentală independentă responsabilă de investigațiile privind accidentele aeriene. Fondată în 1998, ASC este administrată de Executive Yuan și este independentă de Administrația Forțelor Aeriene Civile din Taiwan. ASC a fost format din cinci până la șapte membri ai consiliului, inclusiv un președinte și un vicepreședinte, numiți de premier. Directorul executiv al ASC gestionează funcția de zi cu zi a organizației, inclusiv investigațiile incidentelor.

Regatul Unit

În Marea Britanie, agenția responsabilă de investigarea accidentelor din aviația civilă este Direcția de investigare a accidentelor aeriene a Departamentului pentru Transporturi (AAIB). Scopul său este de a stabili circumstanțele și cauzele accidentului și de a face recomandări pentru a le evita în viitor.

Statele Unite

Accidentele de aviație civilă din Statele Unite sunt cercetate de National Transport Safety Board (NTSB). Oficialii NTSB adună dovezi de la locul accidentului pentru a determina cauza sau cauzele probabile. NTSB investighează, de asemenea, accidentele de peste mări care implică aeronave înmatriculate în SUA, în colaborare cu autoritățile de anchetă locale, mai ales atunci când apar pierderi semnificative de vieți omenești sau când aeronava implicată este construită în America.

Incidente semnificative (ordine cronologică)

Același subiect în detaliu: Lista accidentelor aeriene ale zborurilor comerciale și Lista accidentelor aeriene după numărul de victime .

Același subiect în detaliu: aeronavele civile au fost doborâte .

1920–1969

• 23 august 1921 (Marea Britanie): Dirijabilul R38 (ZR-2) construit britanic, proiectat pentru uz militar, explodează în cea de-a patra călătorie după eșecul structural, ucigând 44 de oameni.
• 3 aprilie 1933: ZRS-4 USS Akron - 72 de morți - cel mai grav accident care implică un dirigibil
• 6 mai 1937: dezastru de dirijabil LZ 129 Hindenburg - 35 de victime - cel mai mare avion mai ușor decât aerul construit vreodată
• 4 mai 1949: Tragedie Superga - FIAT G.212 I-ELCE din ALI-Avio Lines Italiane, 31 de victime - întreaga echipă Grande Torino
• 6 februarie 1958: accident de avion din München - 23 de victime - aproape întreaga echipă a Manchester United
• 3 februarie 1959 Clear Lake, Iowa , ( SUA ): dezastru Beechcraft Bonanza , numit și Ziua în care a murit muzica - 4 victime: pilot și trei artiști rock Buddy Holly , Ritchie Valens și The Big Bopper (numele de scenă al lui JP Richardson). Cauza: întuneric, condiții meteorologice dificile și lipsa de experiență a pilotului.
• 26 iunie 1959 Italia: dezastru aerian Olgiate Olona (VA) - 68 de victime, fără supraviețuitori - zborul Lockheed L-1649 Super Constellation al TWA 891 Atena / Roma / Malpensa / Paris Orly / Chicago se prăbușește la 16,35 15 minute după decolare lângă Olgiate -Olona. Avionul plecase recent de la Milano-Malpensa în direcția Paris-Orly. Dezastrul este cauzat de un fulger care a lovit evacuarea unuia dintre motoare, provocând explozia unui rezervor de combustibil semi-gol. Printre victime s- a aflat sora lui Enrico Fermi .
• 15 februarie 1961: Boeing 707, zborul Sabena 548 - 73 de victime - întreaga echipă de patinaj artistic din SUA
• 3 aprilie 1961: Tragedia Crucii Verzi - 24 de victime - majoritatea echipei Crucii Verzi
• 6 iulie 1962: Alitalia Bombay, India - 94 de victime, fără supraviețuitori - DC-8/43 Alitalia I-DIWD în serviciu de la Sydney la Roma se prăbușește pe Dealul Davandyachi lângă Aeroportul Bombay cu puțin timp înainte de aterizare. Dezastrul este cauzat de o eroare de navigație a piloților care au început o coborâre prematură. Ancheta a stabilit, de asemenea, că comandantul pe acea rută efectuase anterior un singur zbor de recunoaștere și copilotul nu zburase niciodată acolo.
• 27 octombrie 1962: accident Bascapè - 3 victime printre care Enrico Mattei .
• 28 ianuarie 1966: Tragedie de la Bremen - 46 de victime, inclusiv selecția italiană de înot.
• 2 august 1968: Dezastru de la Cuirone ( Vergiate ) - 12 victime - 83 de supraviețuitori - DC-8/43 I-DIWF al zborului AZ660 Roma Fiumicino-Milano Malpensa-Montreal se prăbușește la ora locală 15.06 pe Varesine Prealps după ce a ratat pista de aterizare Malpensa în timpul unei furtuni puternice ^[10] .

1970–1979

• 5 mai 1972: dezastru aerian de la Montagna Longa - DC-8/43 I-DIWB zbor Alitalia 112 Roma - Palermo - 115 victime - „dezastru” aerian din părțile întunecate, potrivit unora. Dar Comisia de anchetă cu privire la accident a atribuit accidentul „eșecului celor doi piloți de a respecta circuitul de trafic al aeroportului și sarcinile stabilite în manualul de utilizare pentru fiecare dintre ei”.
• 16 aprilie 1972: dezastru aerian Amaseno ( FR ) - 17 victime - Fokker F 27 I-ATIP - ATI-Aerotrasporti Italiani zbor BM 392 Roma - Foggia. Avionul a intrat într-o zonă de perturbare puternică și turbulența se prăbușește la sol după 21 ', 40 "de la decolare.
• 13 octombrie 1972: accident de avion în Anzi - 29 de victime - Zborul 571 al Fuerza Aerea Uruguaya care transporta o echipă de rugby se prăbușește în Anzi . 16 supraviețuitori sunt salvați două luni mai târziu.
• 31 octombrie 1972: Accident al zborului 327 Aero Trasporti Italiani , Fokker F 27 operat de compania aeriană ATI-Aerotrasporti Italiani pe ruta BM Napoli - Bari se prăbușește în mediul rural Murge lângă Corato, la aproximativ cincizeci de kilometri de aeroportul Palese și arde pe o fermă la 19:38 într-o noapte cu vreme bună și vizibilitate excelentă. Toți cei 27 de ocupanți ai aeronavei au murit. Ancheta se încheie fără anumite concluzii cu privire la cauzele accidentului, stabilind totuși printre cauzele probabile „eroarea de evaluare a piloților asupra poziției aeronavei precum și eșecul de a menține contactul vizual cu solul.
• 1 ianuarie 1974: Incident al zborului Itavia 897 , Caselle Torinese . 38 de victime, 4 supraviețuitori. Fokker F28 al zborului Itavia Cagliari-Bologna-Torino se prăbușește la aterizarea pe aeroportul Torino-Caselle . În zonă a fost vreme rea severă.
• 3 martie 1974 (Franța): un McDonnell Douglas DC-10 , 981 al companiei Turkish Airlines a plecat de la aeroportul Istanbul-Atatürk și s-a îndreptat spre Londra, se prăbușește în Ermenonville, în Franța, lângă Paris și devine, până la dezastrul din Tenerife, la trei ani după cel mai grav accident de avion din toate timpurile - 346 de victime.
• 19 septembrie 1976: Accident de la Antalya - 181 de victime - Un Turkish Airlines DC-9 , care zboară de la Roma la Antalya (Turcia), s-a prăbușit într-un deal din cauza unei erori de pilot: pasagerii s-au îndreptat către un sat turistic de pe coasta turcească, erau mai ales italieni și foarte tineri. Printre ei ultimul fiu al actorului Guido Celano .
• 27 martie 1977: dezastru din Tenerife - 583 de victime - coliziune pe pistă între decolarea unui KLM Boeing 747 și un Boeing 747 Pan American World Airways care traversează pista, cel mai grav accident de avion din istorie.
• 23 decembrie 1978: dezastru Punta Raisi sau "Punta Raisi 2" - 108 victime - 21 supraviețuitori - un Alitalia DC-9-30 cade în mare la câteva sute de metri de aeroportul Palermo-Punta Raisi pe care era pe cale să teren.
• 15 septembrie 1979: dezastru Capoterra - 31 de victime - un ATI DC-9, care a părăsit Alghero, se prăbușește în munții Capoterra, la apropierea de aeroportul din Cagliari.

1980–1989

• 27 iunie 1980: masacrul Ustica - 81 de victime, fără supraviețuitori. Zborul Itavia DC-9/14 I-TIGI IH 870 Bologna-Palermo este „presupus că a explodat în zbor” peste Marea Tireniană lângă insula Ustica în timp ce se apropia de aeroportul Palermo-Punta Raisi. Epava DC 9 a fost recuperată în mai multe etape între 1987 și 1991. Investigația efectuată de justiția italiană indică ca o cauză probabilă a accidentului implicarea involuntară a avionului într-o bătălie între luptătorii militari de naționalitate nespecificată pe cerul Mediterana.
• 13 ianuarie 1982: zborul 90 al Air Florida - Boeing 737 care decolează Washingtonul, cade în râul Potomac, ucigând 78
• 1 septembrie 1983: zborul Korean Air Lines 007 - 269 victime - zborul Korean Air Lines, Boeing 747, doborât de un Su-15TM Flagon F al Forțelor Aeriene Sovietice
• 27 noiembrie 1983: Zborul Avianca 11 - 181 victime - 11 supraviețuitori - aterizare de urgență cu un Boeing 747-283B lângă Madrid (Spania)
• 23 iunie 1985: zborul Air India 182 - 329 victime - Boeing 747-237B explozie în zbor în largul coastei irlandeze.
• 12 august 1985: Zborul Japan Airlines 123 - 520 de decese - impactul unui Boeing 747 în Japonia .
• 19 octombrie 1986: prăbușirea avionului mozambican Tupolev Tu-134 în 1986 - 34 de victime - prăbușirea unui Tupolev Tu-134 în Africa de Sud . Președintele Mozambicului, Samora Machel, a murit în urma accidentului.
• 15 octombrie 1987: ATR 42 „Colibrì” - așa-numitul „accident Conca di Crezzo ”, 37 de victime - se prăbușește pe un munte lângă Lecco, în Conca di Crezzo, provocând formațiuni mari de gheață pe aripi.
• 3 iulie 1988: Zborul Iranian 655 - 290 de victime - Airbus A300 doborât accidental de Marina SUA cu o rachetă ghidată și prăbușit în strâmtoarea Hormuz din Golful Persic.
• 28 agosto 1988: incidente di Ramstein - collisione in volo fra tre MB-339 della Pattuglia Acrobatica Nazionale (PAN) "Frecce Tricolori" che precipitano sulla folla, 69 vittime - uno dei più gravi incidenti aerei avvenuto durante una manifestazione aerea.
• 17 ottobre 1988: Un Boeing 707-338 dell'AIR UGANDA (5X-UBC) proveniente da London-Gatwick Airport (LGW/EGKK),Collide prima con alcuni edifici in fase di atterraggio a Roma-Fiumicino Airport (FCO/LIRF) per poi schiantarsi su un terreno a poche centinaia di metri dalla pista di atterraggio,..dopo aver effettuato vari tentativi a causa della fitta nebbia (e di notte) che non permetteva la adeguata visibilità per la manovra. Non avendo dispositivi ILS in aggiunta ad un forte carico di stress accumulato da parte dell'equipaggio per i tentativi falliti di approccio e la non adeguata preparazione dello stesso in queste circostanze atmosferiche hanno contribuito al disastro aereo. Vittime 33 su 52.
• 21 dicembre 1988: volo Pan Am 103 - 259 vittime - Il Boeing 747 Pan Am volo PA 103 Londra - New York esplode nei cieli di Lockerbie, paese nella regione di Dumfries e Galloway in Scozia, a causa di un attentato terroristico da parte dei libici. Nessun superstite. La caduta dei resti dell'aereo esploso in volo provoca la distruzione di diverse case e la morte e il ferimento di numerosi cittadini scozzesi.
• 8 febbraio 1989: disastro delle Azzorre - 137 vittime italiane a bordo del Boeing 707 della Independent Air decollato da Bergamo-Orio al Serio, in corto finale per l'aeroporto di Santa Maria delle Azzorre che si schianta sul Pico Alto, una montagna vicino alla pista.
• 19 luglio 1989: Volo United Airlines 232 il McDonnell Douglas DC-10-10 che operava il volo si è schiantato durante un atterraggio di emergenza all'aeroporto di Sioux City.
• 3 settembre 1989: Il volo Cubana T1281 è stato un disastro aereo accaduto a Cuba un Ilyushin Il-62M della compagnia Cubana de Aviación si schiantò subito dopo il decollo dall'Avana, la sciagura provocò 170 morti tra passeggeri (113 italiani), membri dell'equipaggio e persone investite a terra dall'aeromobile.

1990–1999

• 14 novembre 1990 Incidente di Zurigo - 46 vittime - Il DC-9/32 I-ATJA Alitalia volo AZ 404 Milano - Zurigo si schianta contro una collina durante l'avvicinamento all'aeroporto della città elvetica. Nessun superstite. Il malfunzionamento di uno strumento di bordo e un'errata valutazione del Comandante avrebbero provocato il disastro.
• 4 ottobre 1992 Disastro di Bijlmer : Un Boeing 747 cargo della compagnia israeliana El Al si schianta su un sobborgo di Amsterdam causando 43 vittime.
• 30 giugno 1994: incidente di Tolosa - 7 vittime - l'impatto al suolo di un Airbus A330 in volo di collaudo subito dopo il distacco dalla pista. Periscono i piloti italiani dell' Alitalia Alberto Nassetti e Pier Paolo Racchetti , ospiti sul volo di collaudo.
• 13 dicembre 1995: disastro aereo di Verona , Antonov An-26 volo Banat Air BZ166 - 49 vittime - l'aeromobile si schianta al suolo un minuto dopo il decollo dall'aeroporto di Verona-Villafranca a causa del sovrappeso e del ghiaccio sulle ali.
• 8 gennaio 1996 (Zaire) - 297 vittime - un cargo Antonov 32 precipita su un mercato affollato nel centro di Kinshasa .
• 17 luglio 1996 - Il volo TWA 800 , Boeing 747 Serie 200, esplode sopra l'Oceano Atlantico dopo aver decollato dall'aeroporto di New York, JFK, in rotta per Parigi, per l'incendio dei vapori presenti in un serbatoio centrale di carburante vuoto che provoca l'esplosione del velivolo. Tutte le 230 persone a bordo del Boeing 747 sono morte.
• 8 ottobre 1996 - Un aereo cargo Antonov An-124 russo in atterraggio all' aeroporto di Torino-Caselle non si allinea con la pista e si schianta contro una cascina a qualche chilometro dalla pista. 4 morti: muoiono i due piloti e due inquilini della cascina.
• 12 novembre 1996 (India): un Boeing 747 saudita con 312 persone a bordo si scontra in volo con un aereo cargo Ilyushin 76 kazako in fase di atterraggio, 351 morti.
• 5 agosto 1997 (Stati Uniti): un Boeing 747 della Korean Airlines , in volo da Seul a Guam , nel Pacifico, si schianta sull'isola in prossimità dell'aeroporto di Agana. I morti sono 227.
• 26 settembre 1997 (Indonesia): un Airbus A300 della Garuḍa in volo tra Giacarta e Medan precipita in fase di atterraggio a Buah Nabar, a nord dell'isola di Sumatra. I morti sono 234.
• 3 febbraio 1998: Strage del Cermis - 20 vittime - aereo militare statunitense, EA-3 Prowler da guerra elettronica dei Marines, in volo a bassissima quota tranciò il cavo della funivia del Cermis
• 2 settembre 1998: volo volo SR111 New York - Ginevra (Canada) - 229 vittime - Un MD-11 della Swissair precipita a sud di Halifax , Canada, per un incendio a bordo provocato dai nuovi monitor di intrattenimento della prima classe.
• 31 ottobre 1999 Volo EgyptAir 990 New York - Cairo - 217 vittime - Un Boeing 767 egiziano precipita nell'Oceano Atlantico.

2000–2009

• 19 aprile 2000 ( Filippine ) incidente di Davao : un Boeing 737 della compagnia Air Philippines partito dall'aeroporto Ninoy Aquino a Manila per Davao City , precipita in fase di atterraggio a Davao. I morti sono 131.
• 25 luglio 2000 ( Francia ) incidente di Parigi : 113 vittime - un Concorde dell' Air France in volo da Parigi a New York precipita poco dopo il decollo ^[11] .
• 11 settembre 2001 ( New York e Arlington , Stati Uniti): Attentati dell'11 settembre 2001
• 8 ottobre 2001 ( Italia ) incidente di Linate : 118 vittime - il più grave incidente aereo mai avvenuto in Italia, collisione fra un MD-87 della SAS , volo Milano-Copenhagen, in decollo e un Cessna Citation II entrato in pista erroneamente.
• 12 novembre 2001 ( USA ) incidente di New York : 265 vittime - dopo essere decollato, un Airbus A300 dell' American Airlines precipita nel quartiere Queens a New York per il distacco della coda. Muoiono tutti i 260 occupanti più cinque a terra. È il peggior incidente aereo mai avvenuto negli USA dopo il volo AA191 che si schiantò all'O'Hare di Chicago nel 1979.
• 25 maggio 2002 ( Taiwan ) - Volo China Airlines 611 : un Boeing 747 della China Airlines si spezza in volo in quattro pezzi e precipita nel mare nello stretto di Taiwan . Le vittime furono 225. L'incidente fu causato da una cattiva manutenzione effettuata sull'aereo 22 anni prima: dopo soli 6 mesi di servizio infatti, per un errore del pilota in fase di atterraggio, l'aereo aveva strisciato sulla pista con la coda; la parte rovinata non era stata sostituita, ma coperta sommariamente con una piastra di alluminio.
• 1º luglio 2002 ( Germania - Svizzera ): un Tupolev Tu-154 russo della Bashkirian Airlines(volo 2973), con 71 persone a bordo (molte delle quali bambini) si scontra in volo sopra il lago di Costanza tra Germania e Svizzera con un Boeing 757 cargo della DHL(Volo 611) decollato da Bergamo-Orio al Serio(Collisione in volo di Uberlingen). Tutti i passeggeri del volo 2973 più l'equipaggio del 757 muoiono, con 74 vittime totali. L'equipaggio russo aveva ignorato il TCAS che diceva di salire di quota, ed è stato ritenuto colpevole della collisione.
• 9 febbraio 2003 ( Iran ): un Ilyushin dei Pasdaran precipita tra Zahedan e Kerman . Nell'incidente muoiono 276 persone.
• 3 gennaio 2004 ( Egitto ) incidente di Sharm el Sheikh : 148 vittime - un Boeing 737-300 diretto da Sharm el Sheikh a Parigi dopo il decollo, a causa di un probabile disorientamento spaziale del comandante, ha virato improvvisamente verso destra e 17 secondi dopo si è schiantato in mare.
• 6 agosto 2005 ( Italia ) incidente di Palermo : un ATR 72 della compagnia tunisina Tuninter è ammarato davanti alla costa palermitana dopo aver esaurito il carburante rompendosi in tre tronconi. Delle 39 persone a bordo, 20 sono sopravvissute.
• 14 agosto 2005 ( Grecia ) incidente di Atene : un Boeing 737 della compagnia cipriota Helios decollato da Larnaca si schianta contro una collina nelle campagne a nord di Atene . Morte tutte le 121 persone presenti sull'aereo, l'incidente fu causato da una semplice distrazione da parte di un tecnico che dimenticò il selettore della pressurizzazione dell'aereo in posizione "manuale" invece che "automatico". L'aereo perse via via aria fino a che tutte le persone a bordo persero i sensi, compresi i due piloti. L'aereo volò fino all'esaurimento del carburante per poi schiantarsi su una collina.
• 16 agosto 2005 ( Venezuela ): un aereo colombiano della West Caribbean Airways , diretto verso Martinica , si schianta in una regione remota del Venezuela, 160 morti.
• 9 luglio 2006 ( Russia ) incidente di Irkutsk : 157 vittime - l'impatto al suolo dell'aereo di linea russo Airbus A310 della Sibir' Airlines all' Aeroporto di Irkutsk , in Russia .
• 22 agosto 2006 ( Ucraina ) incidente di Donetsk : 170 vittime, tra cui 39 bimbi - il Tupolev Tu-154M della Pulkovo Airlines precipitato per cause meteorologiche.
• 29 settembre 2006 ( Brasile ): un Boeing 737 della compagnia brasiliana Gol precipita in Amazzonia dopo una collisione in volo con un jet privato. I morti sono 154.
• 1º gennaio 2007 ( Indonesia ): un Boeing 737-400 della compagnia aerea indonesiana Adam Air diretta a Manado si inabissa in mare. I morti sono 102.
• 17 luglio 2007 ( Brasile ) incidente di Congonhas : 250 vittime - l'aereo esce di pista a Congonhas e si schianta contro un hangar.
• 16 settembre 2007 ( Thailandia ) incidente di Phuket : 89 vittime - l'aereo si schianta fallendo l'atterraggio a Phuket per cause meteorologiche.
• 30 novembre 2007 ( Turchia ) incidente di Isparta : 56 vittime - l'aereo si schianta su un costone roccioso poco prima dell'atterraggio a Isparta .
• 15 aprile 2008 ( Repubblica Democratica del Congo ) incidente di Goma : 40 vittime - l'aereo si schianta poco dopo il decollo da Goma su un sobborgo residenziale provocando un incendio.
• 5 maggio 2008 ( Camerun ): un aereo della Kenya Airways che trasporta 114 persone si schianta nel sud ovest del paese africano. Nessun superstite.
• 10 giugno 2008 ( Sudan ) incidente di Khartoum : 32 vittime - l'aereo prende fuoco poco dopo l'atterraggio a Khartoum a causa dell'esplosione di uno dei motori.
• 20 agosto 2008 ( Spagna ) incidente di Madrid : 154 vittime - un MD-82 della Spanair precipita a Madrid in fase di decollo, spaccandosi in due e incendiandosi nell'impatto al suolo.
• 24 agosto 2008 ( Kirghizistan ) incidente di Biškek : 68 vittime - l'aereo di linea kirghiso Boeing 737-200 dell' ItekAir si schianta a Biškek poco dopo il decollo e prende fuoco.
• 5 settembre 2008 ( Sumatra ): un Boeing 737-200 della compagnia indonesiana Maṇḍala si schianta sull'isola di Sumatra: 150 i morti.
• 14 settembre 2008 ( Russia ) incidente di Perm : 88 vittime - l'aereo di linea russo Boeing 737-500 dell' Aeroflot-Nord si schianta durante la fase di atterraggio esplodendo.
• 22 ottobre 2008 ( Nigeria ): un Boeing 737 della compagnia nigeriana Bellview Airlines si schianta nei pressi di Lagos : 117 i morti.
• 23 ottobre 2008 ( Francia ): un elicottero dell' Aeronautica italiana HH-3F precipita per un guasto tecnico presso L'Isle-en-Barrois , nell'est della Francia. 8 i morti.
• 6 dicembre 2008 ( Iran ): un aereo militare C-130 precipita nei pressi di Teheran : 108 le vittime, tra cui alcune persone a terra.
• 10 dicembre 2008 ( Nigeria ): un DC-9 della compagnia nigeriana Sosoliso Airlines si schianta all'aeroporto di Port Harcourt , in Nigeria: 107 i morti.
• 15 gennaio 2009 ( USA ): un Airbus A320 della compagnia statunitense US Airways diretto a Charlotte compie un ammaraggio di fortuna sul fiume Hudson al largo di Manatthan a New York, l'aereo era appena decollato dall'aeroporto LaGuardia. Causa dell'incidente un bird strike con anatre selvatiche che ha causato un guasto a entrambi i motori e l'impossibilità di un atterraggio d'emergenza all' aeroporto di Teterboro . Salve tutte le 150 persone a bordo, che hanno atteso i soccorsi sulle ali. Il comandante Chelsey Burnett Sullenberger è diventato un eroe ^{[12] [13]} .
• 12 febbraio 2009 ( USA ): un aereo della Continental Airlines precipita su una casa a Buffalo, nello stato di New York, provocando la morte delle 49 persone a bordo e di una a terra.
• 25 febbraio 2009 ( Paesi Bassi ): un Boeing 737-800 della Turkish Airlines decollato da Istanbul precipita durante la manovra di atterraggio ad Amsterdam per un altimetro difettoso. Il numero delle vittime è di 9 morti e 84 feriti.
• 22 marzo 2009 ( Giappone ): un MD-11 della compagnia FedEx partito da Canton in procinto di atterrare a Tokyo rimbalza sulla pista e prende fuoco, causando la morte dei due piloti.
• 20 maggio 2009 ( Indonesia ): un C-130 militare precipita sull'isola di Java . I morti sono 97.
• 1º giugno 2009 ( Oceano Atlantico ) incidente sull'Atlantico : un Airbus A330 della compagnia Air France , partito da Rio de Janeiro alla volta di Parigi , verso le ore 2:15 precipita nell'Oceano Atlantico tra Brasile e Capo Verde. Non è sopravvissuta nessuna delle 228 persone a bordo (216 passeggeri e 12 membri dell'equipaggio).
• 30 giugno 2009 ( Isole Comore ): un aeromobile Airbus A310 della compagnia Yemenia Air parte da Sanaa ( Yemen ) (volo IYE626) con destinazione Moroni ( Isole Comore ), via Gibuti con 153 persone a bordo (142 passeggeri e 11 membri dell'equipaggio). L'aereo precipita in mare verso le ore 1:50 a 17 miglia nautiche dall'aeroporto, dopo aver superato a bassissima quota la pista di atterraggio con maltempo e venti a 61 km/h. Sopravvissuta una quattordicenne ^{[14] [15] [16]} .
• 21 dicembre 2009 ( Sudan ): un aereo nello stato di Warap sbanda durante la fase di atterraggio sulla pista dell'aeroporto, uccidendo 49 persone, di cui 48 guardie presidenziali e una donna nelle vicinanze.

2010–2019

• 24 gennaio 2010 ( Libano ): un Boeing 737-800 dell' Ethiopian Airlines decollato dalla capitale libanese ( Beirut ) per Addis Abeba sparisce dai radar poco dopo la partenza, sul mar Mediterraneo. I testimoni affermano di aver visto un oggetto in fiamme precipitare in mare. Nessun superstite tra le 90 persone a bordo ^[17] .
• 10 aprile 2010 ( Russia ) incidente di Smolensk : l'aereo militare polacco, un Tupolev Tu-154M , che trasportava da Varsavia il presidente della Repubblica Lech Kaczyński e una delegazione di dignitari al massimo livello politico precipita nei pressi dell'aeroporto di Smolensk . Nessun superstite tra le 96 persone a bordo ^[18] .
• 14 aprile 2010 ( Messico ): un aereo cargo Airbus A300 dell' AeroUnion in volo da Città del Messico nel tentativo d'atterrare a Monterrey invade un'autostrada travolgendo dei veicoli. Morte in tutto 5 persone ^[19] .
• 12 maggio 2010 ( Libia ) incidente di Tripoli : un aereo Airbus A330 della compagnia libica Afriqiyah Airways esplode poco prima dell'atterraggio a Tripoli : 103 vittime e un sopravvissuto, un bambino di 8 anni ^[20] .
• 22 maggio 2010 ( India ) volo Air India Express 812 : un aereo Boeing 737-800 dell' Air India Express proveniente da Dubai è uscito fuori pista dopo l'atterraggio all'aeroporto di Mangalore . Il velivolo, sbandato in fase di frenata, ha urtato delle barriere ed è caduto in un avvallamento, spaccandosi in due e prendendo fuoco: 158 vittime e 8 sopravvissuti ^[21] .
• 28 luglio 2010 ( Pakistan ) volo Airblue 202 : un aereo Airbus A321 dell' Airblue proveniente da Karachi si è schiantato, per cause ancora da accertare, sulle colline di Maragalla che circondano la capitale pachistana: 152 vittime, nessun superstite ^[22] .
• 14 settembre 2010 ( Venezuela ): un ATR 42 della compagnia statale Conviasa precipita vicino alla città di Puerto Ordaz forse a causa di un errore del pilota mentre era in fase di atterraggio. Delle 51 persone a bordo 15 sono morte e 36 sono sopravvissute.
• 5 novembre 2010 ( Cuba ): un ATR 72 della compagnia Aero Caribbean è precipitato nel centro dell'isola. Nessuna delle 68 persone a bordo è sopravvissuta. Tra le vittime un italiano.
• 9 gennaio 2011 ( Iran ) incidente di Urmia : 77 persone hanno perso la vita e 28 sono sopravvissute quando un aereo di linea iraniano Boeing 727 della Iran Air si è schiantato al suolo in fase di atterraggio nell'aeroporto della città di Urmia , nel nord-ovest dell'Iran. A provocare il disastro sono state le pessime condizioni meteorologiche, che hanno poi rallentato anche i soccorsi ^[23] .
• 10 febbraio 2011 ( Irlanda ): un piccolo aereo della compagnia Manx2 è precipitato a Cork , nel sud dell'Irlanda. Le vittime sono 8 morti e 4 feriti.
• 4 aprile 2011 ( Repubblica Democratica del Congo ): un aereo della missione Onu si è schiantato al suolo durante la fase di atterraggio a Kinshasa . Decedute 32 persone.
• 19 maggio 2011 ( Argentina ): un aereo della compagnia SOL , un Saab 340 è caduto in un incidente nei cieli della Patagonia argentina. Nessuna delle 22 persone a bordo è sopravvissuta, 19 passeggeri e 3 membri dell'equipaggio.
• 21 giugno 2011 ( Russia ) incidente di Petrozavodsk : un Tupolev Tu-134 con a bordo 52 passeggeri ha cercato di atterrare poco prima della mezzanotte su un'autostrada ad appena un chilometro dallo scalo. L'impatto ha spaccato in due la fusoliera del velivolo, che poi ha preso fuoco: sono stati 45 i morti e 7 i feriti.
• 8 luglio 2011 ( Repubblica Democratica del Congo ): un aereo con circa 200 persone a bordo è precipitato mentre cercava di atterrare con il maltempo all'aeroporto internazionale di Kisangani . 127 i morti mentre i sopravvissuti sono 51. Il velivolo è un Boeing 727 della linea congolese Hewa Bora che figura nella lista Ue delle compagnie aeree bandite per motivi di sicurezza.
• 26 luglio 2011 ( Marocco ): un C-130 Hercules , aereo militare marocchino, è precipitato sulle montagne del Sayyert a una decina di km dalla città di Guelmim causando la morte di tutti gli 80 passeggeri (70 militari + 10 civili) ^[24] .
• 20 agosto 2011 ( Canada ): un Boeing 737 è precipitato vicino a Resolute Bay nel nord del Canada. Dei 15 a bordo, 12 sono morti e 3 i feriti.
• 3 settembre 2011 ( Cile ): un CASA C-212 dell'aeronautica militare cilena è precipitato nell'arcipelago Juan Fernandez causando la morte di tutti e 21 gli occupanti compreso Felipe Camiroaga, un noto conduttore TV.
• 7 settembre 2011 ( Russia ) Incidente aereo della Lokomotiv Jaroslavl' : un aereo di linea russo Yakovlev Yak-42 si è schiantato al decollo a Jaroslavl' , causando la morte di 44 persone. A bordo del velivolo c'erano i membri della squadra russa Lokomotiv Jaroslavl' : si stavano recando nella capitale bielorussa per il primo match della stagione della Kontinental Hockey League ( KHL ). Tra di loro diversi campioni di hockey su ghiaccio come il portiere, lo svedese Liv , ex campione olimpico e lo slovacco Demitra ex star della NHL .
• 2 aprile 2012 ( Russia ): un ATR 72 della compagnia UTAir precipita e prende fuoco dopo il decollo provocando la morte di 32 passeggeri e il ferimento di altri 12.
• 20 aprile 2012 ( Pakistan ) - Volo Bohoja Air 213 : un Boeing 737 con 130 persone a bordo (121 passeggeri e 9 membri dell'equipaggio) si è schiantato prima di atterrare all'aeroporto internazionale Benazir Bhutto di Islamabad, in un'area residenziale. Il Boeing 737 era partito da Karachi e doveva atterrare nella capitale del Paese. Si trattava di un Boeing 737 della compagnia aerea Bhoja Airline, una piccola compagnia aerea low-cost che aveva appena ripreso l'attività dopo una chiusura per difficoltà finanziarie.
• 9 maggio 2012 ( Indonesia ): un Sukhoi Superjet 100 della Sukhoi in tour promozionale in Indonesia si schianta contro il monte Salak. Muoiono tutte le 45 persone presenti a bordo.
• 3 giugno 2012 ( Nigeria ) - Volo Dana Air 992 : un McDonnell Douglas MD-83 della compagnia nigeriana Dana Air proveniente da Abuja , precipita su una palazzina durante le operazioni di atterraggio all' Aeroporto Internazionale Murtala Muhammed di Lagos . Muoiono tutte le 153 persone presenti sull'aereo e 10 persone che erano all'interno della palazzina colpita.
• 29 dicembre 2012 ( Russia ): un Tupolev Tu-204 con 8 persone a bordo (solo equipaggio) si è schiantato prima della pista d'atterraggio dell' Aeroporto di Mosca-Vnukovo . Il numero è di 5 morti e 3 feriti gravi.
• 29 gennaio 2013 ( Kazakistan ): un Bombardier CRJ-200 della kazaka PLL Scat Aircompany precipita durante le operazioni di atterraggio all' Aeroporto Internazionale di Almaty a causa della nebbia. Muoiono tutti i 21 presenti a bordo.
• 14 agosto 2013 (USA) - Volo UPS Airlines 1354 : un cargo Airbus A300 della compagnia UPS si schianta vicino all'aeroporto di Louisville dal quale era partito. Il numero è di 2 morti (morto il pilota e il copilota).
• 17 novembre 2013 ( Russia ) - Un Boeing 737 della compagnia aerea Tatarstan Airlines si schianta alle ore 7:20. Il numero è di 50 morti. Tra i morti Irek Minnikhanov, figlio del presidente della Repubblica russa del Tatarstan, e due bambini. ^[25]
• 8 marzo 2014 ( Oceano Indiano - presunto) - Volo Malaysia Airlines 370 : Un Boeing 777 della compagnia aerea Malaysia Airlines diretto da Kuala Lumpur a Pechino scompare durante il volo, presumibilmente precipitando nell'Oceano Indiano. A tutto il 2014 il velivolo non è stato mai ritrovato e le ricerche continuano. I dispersi sono 239.
• 17 luglio 2014 ( Ucraina ) - Volo Malaysia Airlines 17 : Un Boeing 777 della compagnia aerea Malaysia Airlines , partito dall'aeroporto internazionale di Amsterdam e diretto a Kuala Lumpur , precipita a terra vicino al confine con la Russia, in una zona contesa tra i separatisti russi e le forze ucraine. Perdono la vita tutte le persone a bordo (298 passeggeri e 15 membri dell'equipaggio). L'aereo è esploso perché colpito da un missile terra-aria mentre si trovava a circa 10000 m.
• 23 luglio 2014 ( Taiwan ) - Volo TransAsia Airways 222 : Un ATR-72 della compagnia aerea TransAsia precipita a terra nel comune di Husi dopo aver fallito un primo tentativo di atterraggio di emergenza presso l'aeroporto di Magong, dove era diretto dall'aeroporto di Kaohsiung . Il bilancio è di 48 morti e 10 feriti. ^[26]
• 24 luglio 2014 (Mali) - Volo Air Algérie 5017: Un McDonnell Douglas MD-83 con 110 passeggeri e 6 membri dell'equipaggio, gestito dalla Swiftair , è scomparso dai radar 50 minuti dopo il decollo. Il velivolo era stato noleggiato dalla Air Algérie per fornirsi di capacità aggiuntiva durante la stagione estiva
• 24 marzo 2015 ( Francia ) - Volo Germanwings 9525 : Un Airbus 320 della Germanwings si schianta contro una montagna del massiccio dei Trois-Évêchés , nelle Alpi di Provenza : 150 morti. Era partito da Barcellona ed era diretto a Düsseldorf . Il disastro è causato dalla volontà suicida del ventottenne copilota tedesco Andreas Guenter Lubitz il quale, rimasto temporaneamente solo in cabina, blocca la porta e istruisce deliberatamente il pilota automatico ad effettuare una rapida discesa.
• 28 novembre 2016 ( Colombia ) - Volo LaMia Airlines 2933 : L'aereo che trasporta la squadra di calcio brasiliana della Chapecoense a Medellín , dove il club avrebbe dovuto giocare la finale di Coppa Sudamericana il giorno seguente, si schianta in seguito ad un tentativo di atterraggio di emergenza. Le vittime sono 76.
• Il 7 dicembre 2016 (Pakistan) - Volo PIA 661: Si è schiantato vicino a Havelian, Khyber Paktunkhwa, uccidendo tutti a bordo compreso Junaid Jamshed che era in viaggio per consegnare il sermone del venerdì alla moschea del Parlamento.
• A gennaio 2017, un aereo cargo turco è precipitato su un villaggio nel Kirghizistan uccidendo tutti e quattro i membri dell'equipaggio e 35 persone a terra.
• A ottobre 2018, il volo JT 610 della LionAir operato con un Boeing 737 MAX 8 precipita al largo di Giacarta: sono 189 le vittime.
• A marzo 2019, il volo Ethiopian Airlines 302 operato con un Boeing 737 MAX 8 si schianta nei pressi di Bishoftu: perdono la vita 157 persone. Dopo questo incidente, il modello di aereo è stato interdetto al volo.

2020–presente

• L'8 gennaio 2020, il volo Ukraine International Airlines 752 operato con un Boeing 737-800 con marche UR-PSR che effettuava il servizio di collegamento aereo di linea tra Teheran (OIIE) in Iran e Kiev (UKBB) in Ucraina , è stato abbattuto pochi minuti dopo il suo decollo dall' Aeroporto Internazionale di Teheran-Imam Khomeini , uccidendo i 176 a bordo, fra cui 9 componenti l'equipaggio.
• Il 22 maggio 2020, il volo 8303 operato con un Airbus A320-214 della Pakistan International Airlines operante sulla rotta da Lahore a Karachi è precipitato in un'area densamente popolata di Karachi . A bordo si trovavano 99 persone: 91 passeggeri e 8 membri dell'equipaggio; solo in 2 sono sopravvissuti all'impatto e al successivo incendio.
• Il 9 gennaio 2021, il volo Boeing 737-500 della compagnia Sriwijaya Air diretto verso Pontianak con a bordo 59 persone, tra cui 5 bambini e un neonato, è precipitato nelle acque intorno a Giacarta . Il sito Flight Radar 24 afferma che il velivolo ha perso oltre 10.000 piedi (circa 3 chilometri) di quota in meno di un minuto a quattro minuti dalla partenza.

Note

Voci correlate

• Impatto con volatili

Altri progetti

• Wikinotizie contiene notizie di attualità su incidente aereo
• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su incidente aereo

Collegamenti esterni

• il sito dell'Agenzia Nazionale Italiana , su ansv.it . URL consultato il 26 agosto 2006 (archiviato dall' url originale il 4 marzo 2013) .
• il sito dell'Aviation Safety , su aviation-safety.net .
• il sito sul disastro aereo di Montagna Longa , su montagnalonga.it . URL consultato l'11 gennaio 2008 (archiviato dall' url originale il 23 settembre 2017) .
• sito dedicato al disastro aereo del 26 giugno 1959 a Olgiate Olona , su olgiateolona26giugno1959.org .
• Area del forum di ilVolo.it dedicata all'analisi degli incidenti aerei , su webcommunity.ilvolo.it .
• AirDisaster.com: Accident Database , su airdisaster.com . URL consultato il 4 giugno 2009 (archiviato dall' url originale il 25 settembre 2007) .

Portale Aviazione

Portale Catastrofi

Portale Trasporti