FS 208 autopropulsat
| FS 208 autopropulsat | |
|---|---|
| Locomotiva diesel | |
 | |
| Ani de planificare | 1978 |
| Ani de construcție | 1979 - 1981 |
| Ani de funcționare | 1981 -... |
| Cantitatea produsă | 6 |
| Constructor | FIPEM |
| Liturghie în slujbă | 12.000 kg |
| Echipament de rulare | B. |
| Puterea continuă | 40 Kw |
| Efort tractiv maxim | 40 kN |
| Viteza maximă aprobată | 19/57 km / h |
| Dietă | combustibil diesel |
Unitățile autopropulsate ale grupului 208 sunt vehicule de tracțiune mici, cu două osii cu motor și ecartament normal , care au început să servească în 1981 pe uzinele feroviare ale rețelei italiene.
Istorie
Cele 208 de unități autopropulsate au fost construite în 6 unități începând din 1979 de către fabricile de producție FIPEM din Reggello ; au fost proiectate cu scopul de a înlocui locomotivele cu abur acum învechite și în stare proastă în unele servicii mai puțin solicitante și de manevră. Prima unitate a seriei a început serviciul în compartimentul FS din Florența în 1981.
Proiectul Fipem pentru FS a presupus construirea unei locomotive mici și versatile care a adoptat un motor diesel în linie în 4 timpi, cu 6 cilindri, cu o putere de 61 kW la 2500 rpm de producție VM di Cento , răcit cu aer, cu transmisia Twin Disc cu două trepte de viteză selectabile care permiteau atingerea vitezei de 19 și 57 km / h [1] .
În proiectarea structurii, izolarea fonică a cabinei șoferului și siguranța au fost luate în considerare prin furnizarea de balustrade în jurul zonelor practicabile și acces la cabina centrală din spate printr-o terasă de acces.
Categoria de putere redusă aleasă a făcut posibilă, cu raționalizarea sarcinilor de conduită, atribuirea acestora direct la stații și permiterea personalului echipelor de manevră să le conducă.
Locomotiva este echipată cu un sistem de frânare cu aer comprimat cu frână Westinghouse . Sandboxurile sunt, de asemenea, alimentate cu aer comprimat.
Notă
- ^ FIPEM ajunge , pp. 25-26 .
Bibliografie
- FIPEM-urile vin: noi vehicule autopropulsate ale Grupului 208 , în I Trains Today , 2 (1981), n. 7, martie 1981, pp. 24-26.
- Prototipul „208 Greco” , în I Trains Today , 3 (1982), n. 20, mai-iunie 1982, pp. 16-18.
