Locomotiva FS 218.6098
| Locomotiva FS 218.6098 | |
|---|---|
| Locomotiva diesel | |
 218.6098 la Udine în februarie 1979 | |
| Ani de construcție | 1956 |
| Ani de funcționare | 1956 - 1979 |
| Cantitatea produsă | 1 (achiziționat de la FS) |
| Constructor | Jenbacher Werke |
| Dimensiuni | 6,700 mm x 3,030 x 3,142 |
| Intern | 3.200 mm (între axe extreme) |
| Echipament de rulare | B. |
| Diametrul roții | 910 mm |
| Efort tractiv maxim | 79 kN |
| Viteza maximă aprobată | 30 km / h la manevrare 50 km / h în linie |
| Dietă | combustibil diesel |
Locomotiva 218.6098 era o manevră unică de manevră, ecartament standard , a construcției Căilor Ferate de Stat din Jenbacher Werke .
Anterior, acesta a fost clasificat de FS ca 225,698 până în 1959, apoi 225,6098 până în 1971.
Istorie
În anii 1950, Căile Ferate de Stat Italiene au început un program de achiziție și cumpărare de material rulant nou de manevră pentru a înlocui locomotivele cu abur, care erau învechite în construcții și neeconomice în exploatare. În aceeași perioadă, Jenbacher se afla în proces de furnizare a materialului rulant clasificat în grupul 2060 către ÖBB (Căile Ferate Federale austriece); în 1956 s-a cumpărat un exemplu în scop experimental (numărul fabricii 80.077) care a fost clasificat ca 225.698 și ulterior 225.6098.
Motorul său JW 200 răcit cu apă, produs de însăși Jenbacher Werke, a furnizat o putere care nu a fost considerată satisfăcătoare și, prin urmare, a rămas un exemplar unic și atribuit Depozitului de Locomotive din Verona .
În 1971, FS a înlocuit motorul cu unul mai puternic, schimbându-și simultan clasificarea în Locomotiva 218.6098 ; cu această înmatriculare a servit până în 1979 la Depozitul de Locomotive Udine și la sfârșitul acelui an a fost apoi pus deoparte și apoi demolat. [1]
Caracteristici
Proiectul a adoptat un motor diesel JW 200 în formă de „cilindru” cu 4 cilindri răcit cu apă, produs de Jenbacher Werke însuși, capabil să furnizeze 140 kW de putere. Transmisia de mișcare a fost încredințată unei cutii de viteze hidrodinamice Voith care acționa o axă centrală oarbă contrabalansată cu sistemul tradițional de cuplare a tijei de legătură la cele două osii motoare. Locomotiva a atins o viteză de 30 km / h la manevră și 50 km / h la deplasare și a fost, de asemenea, capabilă să efectueze traduceri în linie, fiind echipată cu un sistem de frânare cu aer comprimat cu frână Westinghouse .
Notă
- ^ Itreni azi 93/1989, pp52-54
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Locomotiva FS 218.6098
linkuri externe
- Fotografii, istoric și detalii ale FS 218.6098 și ale FS 218.6098 în modelare , pe scalaenne.wordpress.com .
