Baja 1000
| Baja 1000 | |
|---|---|
| Categorie | Automobilism ( raliu ) |
| Țară |  Mexic |
| Prima editie | 1967 |
| Pilot campion (2019) | Alan Ampudia (4 roți) Cameron Steele; David Kamo (2 roți) |
| Echipa campioană (2019) | Ford TT (4 roți) Honda (2 roti) |
Baja 1000 (astăzi SCORE Baja 1000 ) este un raid de raliuri care are loc în Mexic , tocmai în Peninsula Baja California , anual din 1967. Este competiția non-stop de raliuri punct-la-punct (cu cea mai mare distanță față de punctul de pornire al piciorului până la final) cel mai lung din lume. [1] [2] [3]
Istorie
1962: prima secțiune cronometrată
Prima ediție a Baja 1000 a avut loc în 1967, când cascadorul Bud Ekins i-a sfătuit pe Jack McCornack și Walt Fulton, doi bărbați care lucrau pentru sediul american al Honda , o rută pe distanțe lungi care ar putea dovedi fiabilitatea unei motociclete noi pe punctul de a să fie vândut, Honda CL72 Scrambler. Ekins a sugerat să ia ruta Tijuana - La Paz , în urma locurilor traversate de Carretera Federal 1 sau Drumul Federal 1 din Mexic : [4] [5] în acest fel, ar fi fost posibil să călătoriți 950 de mile (1.530 km) care traversează soluri stâncoase, lacuri uscate, soluri nisipoase, treceri de munte; asfaltul ar fi fost aproape o excepție. Ideea propusă și l-a convins pe McCornack Fulton, care i-a propus lui Ekins să traverseze ținuturile Baja California și Baja California de -a lungul peninsulei . Datorită legăturilor sale profesionale cu casa Triumph , [6] Ekins a refuzat să-i propună companiei fratelui său Dave și Billy Robertson Jr. [7] După un sondaj aerian la bordul unui avion Cessna 180 , călătoria a început oficial. 22, 1962 în La Paz.
Urmat de doi reporteri într-un avion și folosind un telegraf pentru a-i actualiza pe cei de cealaltă parte a frontierei de stat , Dave Ekins a finalizat călătoria înregistrând 1.533 km (952,7 mile) într-un timp de 39 de ore și 56 de minute. Mai mult sau mai puțin ceea ce se aștepta anterior în ceea ce privește lungimea). [7] [8] [9] Evenimentul a fost foarte mediatizat de tabloidul Globe , Argosy and Cycle World , [9] permițând cursei Honda și Baja să câștige o oarecare faimă. Nu au lipsit referințele la pericolele cu care se confruntă piloții în timpul traseului, descriși de Ekins drept „neplăceri plăcute”.
Din 1962 până în 1967
În anii următori, noii șoferi au încercat să depășească timpul stabilit, punând în practică o practică care s-ar fi solidificat până astăzi: au preferat să finalizeze traseul pe patru roți, așa cum sa întâmplat în cazul lui Ted Mengels și Bruce Meyers, care au concluzionat acoperite în 34 de ore și 45 de minute, la mai puțin de patru ore de la înregistrarea anterioară. [10] Titlul ales de jurnaliștii care i-au urmat pe cei doi călăreți a fost „Buggy Beats Bike in Baja”, „ buggies bate motocicletele în Baja”. [11] Marele succes obținut în ceea ce privește acoperirea mass-media a permis evenimentului să crească în importanță, atât de mult încât alți profesioniști au încercat să depășească supremația: în acest context s-a născut NORRA, Asociația Națională de Curse Off-Road. ( Asociația Națională de Curse Off-Road ). [12]
1967: prima etapă oficială
Prima etapă oficială a avut loc pe 31 octombrie 1967 și a luat numele NORRA Mexican 1000 Rally . Cursul a fost de 1.366 km, terminându-se în La Paz: cursa a fost câștigată de Vic Wilson și Ted Mengels, la bordul unui buggy Meyers Manx . [10] NORRA s-a ocupat de conducerea competiției până în 1972, asistând la prezența tot mai mare a sponsorilor și a fanilor dornici să știe exact cum a trăit lumea curselor off-road.
Evoluție până în prezent
Evenimentul de anduranță a continuat să se dezvolte în urma a ceea ce va fi adoptat ulterior în constituția raliului de la Dakar , atrăgând sute de piloți, spectatori, vedete de film și amatori în nordul Mexicului pentru a aborda sau urmări cea mai lungă cursă non-stop din lume . [1] Traseul a continuat să varieze de-a lungul anilor, încercând să meargă uneori mai la nord până la Mexicali (pentru a crește și rezonanța în SUA ), alteori la Cabo San Lucas , o așezare care se dezvoltă la vârful cel mai sudic al Baja California Sur : recent, unele etape au intrat și în deșertul Sonoran din apropiere. [13]
Baja 1000 se desfășoară anual fără întrerupere din 1967 (cu excepția anului 1974). [14] Perioada în care are loc este în general în lunile octombrie-noiembrie: ultima ediție, care a avut loc în perioada 19-24 noiembrie 2019, a avut loc la Ensenada. [15]
Unele echipe au până la cinci piloți în echipa lor, dar unii concurenți urmează singuri cursul. Ivan Stewart, câștigătorul ediției din 1976, a câștigat singur conducând vehiculul său, câștigându-i porecla de „Ironman”. [16] [17] Cu toate acestea, călătoria singură are propriile riscuri și pericole. „Mergând singur, știam exact ce alegeam din echipament”, a dezvăluit Stewart, „și dacă ar trebui să fiu atent, nu ar trebui să-l comunic altui șofer, trebuind să călătoresc autonom. Dacă aș fi fost rănit acolo, ar fi fost totul. singuratic. Știi, dacă este ora 3 dimineața și ieși de pe o stâncă și ești blocat în canion , ești complet lăsat să te descurci singur. " [18]
În timpul evenimentului, drumurile urbane nu sunt închise, ceea ce implică necesitatea ca concurenții să ia măsuri de precauție în funcție de trafic, vehicule circulante și animale domestice și sălbatice.
cale
Din 2008, Baja a avut loc cu câteva variații minore pe ruta Ensenada-Ensenada , urmând un traseu dreptunghiular peste peninsulă. [19] Alternativa a fost prezentată recent în 2010, 2012, 2014 și 2017, având ca punct final La Paz . Calea sărută Oceanul Pacific spre vest și apoi se îndreaptă spre est spre Golful California , înapoi în interiorul țării, prin terenul accidentat din Baja California și Baja California . Condițiile meteo sunt în general senine, chiar dacă au existat ediții în care au fost furtuni de căldură. [18]
Bucuriile și emoțiile puternice caracterizate de prezența unor personalități precum Steve McQueen [20] și Mario Andretti , [21] sunt uneori alternate cu episoade tragice, precum moartea lui Kurt Caselli în urma unui accident de mare viteză împotriva unui animal mare. [22]
Există, de asemenea, o versiune mai scurtă a Baja 1000, cunoscută sub numele de Baja 500 . Pe drum, traversezi diferite locații traversate de cursa de o mie de mile, cu diferența substanțială a „celui mai bun film” redusă la jumătate (din acest motiv numită Baja 500) [16] și luna în care se concurează (în loc de iunie) din noiembrie). [23] O altă variantă este constituită de Baja 250 (mai cunoscut sub numele de San Felipe 250), care are loc în mod tradițional în San Felipe și în zonele înconjurătoare, de asemenea în Baja California și este considerat de entuziaști drept cea mai dificilă și mai solicitantă competiție într-o etapă unică de 250 de mile în lume. [24]
Ordinea de plecare este în general determinată de o remiză și este aleatorie, cu excepția unor cazuri în care câștigătorii din categoriile edițiilor anterioare sunt plasate printre primele locuri. Pentru clasele Trophy Truck și Class 1 Unlimited , calificările tind să se desfășoare în timpul evenimentului organizat de SEMA la Las Vegas Motor Speedway .
Categorii de vehicule
Competiția este deschisă atât vehiculelor cu două roți, cât și celor cu patru roți , care rulează în zile diferite, conform unui calendar prestabilit. Pe parcursul cursei, se poate întâmpla ca concurenții să se întâlnească cu alți concurenți. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că numai adversarii din aceeași clasă de vehicule concurează între ei.
Distribuția vehiculelor cu patru roți este surprinzător de variată:
- Baja Bug : prezent doar din primele curse Baja 1000, această categorie de mașini include cărucioare cu motoare mai mici de 100 de cai putere ;
- VW nelimitat : această clasă, deschisă vehiculelor motorizate Volkswagen din motive de sponsorizare, include vehicule care au performanțe mai bune decât bug-urile Baja , având în vedere deplasarea mai mare și suspensia mai rigidă; [25]
- Clasa 4x4 : este singura categorie cu tracțiune integrală disponibilă în cursele off-road. Aceste mașini sunt foarte potrivite pentru a aborda terenul accidentat și urcările abrupte. Multe dintre 4x4 sunt concepute pentru a avea un cuplu ridicat, dar nu o putere mare. Cel din albastru și negru al lui Rod Hall este faimos, un pilot foarte influent în istoria competiției atât ca pilot, cât și ca producător și deținător de record absolut pentru victoriile consecutive (35) în competițiile off-road; [26] [27]
- Roată deschisă : literalmente monoplaz și cunoscută și sub numele de SCORE Clasa 10 , acestea constituie prima categorie de vehicule performante, cu excepția celor enumerate anterior. Acestea sunt vehicule ușoare cu motoare spate cu turație ridicată, proiectate să rămână sub sarcină o perioadă lungă de timp în timpul cursei în deșert; [28]
- Mini camioane : în clasificarea SCORE cunoscută sub numele de Clasa 7SX , acestea sunt versiuni modificate ale vehiculelor precum Ford Ranger sau Toyota Tacoma . Sunt echipate cu motoare de peste 300 de cai putere, iar suspensiile au o cursă de peste 60,96 cm; [29]
- Camion complet : în clasificarea SUA a camioanelor , acestea sunt vehicule de clasa 8 considerate printre cele mai rezistente vehicule dintre vehiculele off-road de astăzi. Piloții deșertului au învățat să-i aprecieze fiabilitatea, mai ales în condiții extreme; [17]
- Clasa 1 Nelimitat : au peste 600 de cai putere și costă până la 500.000 de dolari . Potrivit mecanicilor și șoferilor, conducerea lor este la fel de dificilă ca și construirea lor;
- Trophy Truck : Definită drept regina cursei în deșert, fiecare vehicul este unic și poate costa mai mult de un milion de dolari. Vehiculele din această categorie sunt echipate cu motoare de peste 800 de cai putere și ating mai mult sau mai puțin 250 km / h , abordând terenul periculos cu ușurință la viteză mare. [30]
Ediții
Peste cincizeci de ediții din 1967, toate cele cu patru roți Baja 1000 au fost câștigate de șoferii americani: cele trei excepții sunt recente și datează din 2010, 2017 și 2019, cu treapta superioară a podiumului ocupată de mexicani . Situația curselor cu două roți este chiar mai puțin variată, cu o singură victorie complet non-americană (1972 cu piloți suedezi ), dar diferite parteneriate, precum și scandinavi (1969 și 1971), a unui australian (2016) și a unei guatemaleze (2017)).
| An | cale | Mașini și camioane | Motociclete | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pilotii | Vehicul | Vreme | Pilotii | Vehicul | Vreme | ||
| 1967 | Tijuana - La Paz |  Vic Wilson Ted Mangels | Meyers Manx VW | 27:38 | JN Roberts Malcolm Smith | Husqvarna | 28:48 |
| 1968 | Ensenada - La Paz | Larry Minor Jack Bayer | Ford Bronco | 21:11:32 | Larry Berquist Gary Preston | Honda | 20:38:28 |
| 1969 | Ensenada - La Paz | Larry Minor Rod Hall | Ford Bronco | 20:48:10 |  Gunnar Nilsson JN Roberts | Husqvarna | 21:35:52 |
| 1970 | Ensenada - La Paz | Drino Miller Vic Wilson Miller | VW | 16:07 | Mike Patrick Bill Bowers | Yamaha | 18:31 |
| 1971 | Ensenada - La Paz | Parnelli Jones Bill Stroppe | Ford Bronco | 14:59 | Malcolm Smith Gunnar Nilsson | Husqvarna | 16:51 |
| 1972 | Mexicali - La Paz | Parnelli Jones Bill Stroppe | Ford Bronco | 16:47 | Gunnar Nilsson Rolf Tibblin | Husqvarna | 19:19 |
| 1973 | Ensenada - La Paz | Bobby Ferro Johnny Johnson | Funco VW | 16:50 | Mitch Mayes AC Bakken | Husqvarna | 18:42:51 |
| 1974 | Nu este contestat | ||||||
| 1975 | Ensenada - Ensenada | Malcolm Smith Dr. Bud Feldkamp | Hi-Jumper VW | 18:55:49 | Al Baker Gene Cannady | Honda | 18:22:55 |
| 1976 | Ensenada - Ensenada | Ivan Stewart | Chenowth VW | 12:17:28 | Larry Roeseler Mitch Mayes | Husqvarna | 11:30:47 |
| 1977 | Ensenada - Ensenada | Malcolm Smith Dr. Bud Feldkamp | Funco VW | 15:10:42 | Brent Wallingsford Scot Harden | Husqvarna | 14:37:07 |
| 1978 | Ensenada - Ensenada | Mark Stahl | Chenowth VW | 12:55:42 | Larry Roeseler Jack Johnson | Husqvarna | 14:37:07 |
| 1979 | Ensenada - La Paz | Walker Evans Bruce Florio | Dodge Pickup | 20:48:27 | Larry Roeseler Jack Johnson | Husqvarna | 19:48:04 |
| 1980 | Ensenada - Ensenada | Mark Stahl | Chenowth VW | 13:33:55 | Larry Roeseler Jack Johnson | Yamaha | 12:45:13 |
| 1981 | Ensenada - Ensenada | Mark McMillin Thomas Hoke | Chenowth VW | 20:29:14 | Scot Harden Brent Wallingsford | Husqvarna | 17:14:05 |
| 1982 | Ensenada - La Paz | Mickey Thompson Terry Smith | Raceco VW | 19:40:23 | Al Baker Jack Johnson | Honda | 17:25:27 |
| 1983 | Ensenada - Ensenada | Mark McMillin Ralph Paxton | Chenowth VW | 20:29:14 | Dan Smith Dan Ashcraft | Husqvarna | 14:48:10 |
| 1984 | Ensenada - Ensenada | Mark McMillin Ralph Paxton | Chenowth VW | 16:27:09 | Chuck Miller Randy Morales | Honda | 14:34:34 |
| 1985 | Ensenada - Ensenada | Steve Sourapas Dave Richardson | Raceco VW | 17:54:55 | Randy Morales Derrick Paiement | Honda | 17:44:42 |
| 1986 | Ensenada - La Paz | Mark McMillin Ralph Paxton | Chenowth Porsche | 18:26:28 | Bruce Ogilvie Chuck Miller | Honda | 18:05:52 |
| 1987 | Ensenada - Ensenada | Bob Gordon Malcolm Smith | Chenowth Porsche | 13:15:04 | Dan Ashcraft Bruce Ogilvie | Honda | 12:02:14 |
| 1988 | Ensenada - Ensenada | Mark McMillin | Chenowth Porsche | 18:07:09 | Paul Krause Larry Roeseler Danny LaPorte | Kawasaki | 17:53:16 |
| 1989 | Ensenada - La Paz | Robby Gordon | Ford Pickup | 18:04:07 | Larry Roeseler Danny LaPorte Ted Hunnicutt Jr. | Kawasaki | 17:53:16 |
| 1990 | Ensenada - Ensenada | Bob Gordon Robyn Gordon Robby Gordon | Chenowth Chevy | 12:30:45 | Larry Roeseler Ted Hunnicutt Jr. Danny LaPorte | Kawasaki | 11:11:45 |
| 1991 | Ensenada - Ensenada | Larry Ragland | Pickup Chevrolet | 16:37:35 | Larry Roeseler Ted Hunnicutt Jr. Marty Smith | Kawasaki | 13:35:25 |
| 1992 | Ensenada - La Paz | Paul Simon Dave Simon | Ford Ranger | 16:53:02 | Danny Hamel Garth Sweetland Paul Ostbo | Kawasaki | 16:50:12 |
| 1993 | Mexicali - Mexicali | Ivan Stewart | Toyota SR5 | 13:29:11 | Danny Hamel Larry Roeseler Ty Davis | Kawasaki | 13:57:23 |
| 1994 | Mexicali - Mexicali | Jim Smith | Ford TT | 10:28:56 | Danny Hamel Larry Roeseler Ty Davis | Kawasaki | 10:20:47 |
| 1995 | Tijuana - La Paz | Larry Ragland | Chevrolet TT | 20:14:12 | Paul Krause Ty Davis Ted Hunnicutt Jr. | Kawasaki | 19:31:19 |
| 1996 | Ensenada - Ensenada | Larry Ragland | Chevrolet TT | 14:38:59 | Paul Krause Ty Davis Greg Zitterkopf | Kawasaki | 14:11:02 |
| 1997 | Ensenada - Ensenada | Larry Ragland | Chevrolet TT | 13:53:46 | Johnny Campbell Tim Staab Greg Bringle | Honda | 13:19:59 |
| 1998 | Santo Tomás- La Paz | Ivan Stewart | Toyota | 19:08:20 | Johnny Campbell Jimmy Lewis | Honda | 18:58:48 |
| 1999 | Ojos Negros-Ojos Negros | Larry Ragland | Chevrolet | 14:26:36 | Johnny Campbell Tim Staab | Honda | 14:15:42 |
| 2000 * | Ensenada - Cabo San Lucas | Dan Smith Dave Ashley | Vad | 32:15:39 | Johnny Campbell Tim Staab Craig Smith Steve Hengeveld | Honda | 30:54:12 |
| 2001 | Ensenada - Ensenada | Doug Fortin Charlie Townsley | Jimco Chevrolet | 14:35:42 | Johnny Campbell Tim Staab | Honda | 13:51:40 |
| 2002 | Ensenada - La Paz | Dan Smith Dave Ashley | Vad | 16:19:03 | Steve Hengeveld Johnny Campbell Andy Grider | Honda | 16:17:28 |
| 2003 | Ensenada - Ensenada | Doug Fortin Charlie Townsley | Jimco Chevrolet | 16:24:02 | Steve Hengeveld Johnny Campbell | Honda | 15:39:52 |
| 2004 | Ensenada - La Paz | Troy Herbst Larry Roeseler | Smithbuilt- Ford | 16:18:14 | Steve Hengeveld Johnny Campbell Kendall Norman | Honda | 15:57:37 |
| 2005 | Ensenada - Ensenada | Larry Roeseler Troy Herbst | Smithbuilt- Ford | 15:06:19 | Steve Hengeveld Johnny Campbell Mike Childress | Honda | 14:20:30 |
| 2006 | Ensenada - La Paz | Andy McMillin Robby Gordon | Chevrolet | 19:15:17 | Steve Hengeveld Mike Childress Quinn Cody | Honda | 18:17:50 |
| 2007 | Ensenada - Cabo San Lucas | Mark Post Rob MacCachren Carl Renezeder | Vad | 25:21:25 | Robby Bell Kendall Norman Steve Hengeveld Johnny Campbell | Honda | 24:15:50 |
| 2008 | Ensenada - Ensenada | Roger Norman Larry Roeseler | Vad | 12:40:33 | Robby Bell Kendall Norman Johnny Campbell | Honda | 12:29:10 |
| 2009 | Ensenada - Ensenada | Andy McMillin Scott McMillin | Chevrolet | 14:19:50 | Kendall Norman Timmy Weigand Quinn Cody | Honda | 13:27:50 |
| 2010 | Ensenada - La Paz | Tavo Vildosola Gus Vildosola | Ford F-150 TT | 19:00:04 | Kendall Norman Quinn Cody | Honda | 19:20:52 |
| 2011 | Ensenada - Ensenada | Andy McMillin Scott McMillin | Ford Raptor TT | 14:51:36 | Kendall Norman Quinn Cody Logan Holladay | Honda | 14:14:25 |
| 2012 | Ensenada - La Paz | BJ Baldwin | Chevrolet TT | 20:00:59 | Colton Udall Timmy Weigand David Kamo | Honda | 20:09:30 |
| 2013 | Ensenada - Ensenada | BJ Baldwin | Chevrolet TT | 20:00:59 | Colton Udall Timmy Weigand David Kamo Mark Samuels | Honda | 18:29:14 |
| 2014 | Ensenada - La Paz | Rob MacCachren Andy McMillin Jason Voss | Ford TT | 22:31:27 | Ricky Brabec Robby Bell Steve Hengeveld Max Eddy Jr. | Kawasaki | 24:24:01 |
| 2015 | Ensenada - Ensenada | Rob MacCachren Andy McMillin | Ford TT | 15:38:33 | Colton Udall Mark Samuels Justin Jones | Honda | 16:29:08 |
| 2016 | Ensenada - Ensenada | Rob MacCachren Jason Voss | Ford TT | 17:12:58 | Justin Jones David Kamo Mark Samuels Daymon Stokie Colton Udall | Honda | 18:16:42 |
| 2017 | Ensenada - La Paz | Juan C. Lopez Apdaly Lopez | Ford TT | 19:53:36 |  Francisco Arredondo Shane Esposito Justin Morgan Max Eddy Jr. Ty Davis | Honda | 21:07:16 |
| 2018 | Ensenada - Ensenada | Cameron Steele | Ford TT | 16:24:02 | Justin Morgan Mark Samuels Justin Jones | Honda | 16:23:26 |
| 2019 | Ensenada - Ensenada | Alan Ampudia Aaron Ampudia | Ford TT | 16:10:35 | Justin Morgan David Kamo Max Eddy Jr. Shane Esposito Jr. | Honda | 17:34:28 |
* Oficial numele cursei a fost Baja 2000 (1726 mile) pentru anul 2000.
În cultura de masă
Jocuri video
Jocul de conducere Baja: Edge of Control vă permite să experimentați în mod direct emoția Baja 1000 în diferite locații din SUA (în principal Nevada și Arizona ) și Mexic ( Baja California , Baja California și Sonora ).
Notă
- ^ A b(EN) Roger Ebert, Anuarul filmelor lui Roger Ebert , Editura Andrews McMeel, 2009, ISBN 978-07-40-79216-8 , p. 170.
- ^(RO) James Garner; Jon Winokur, The Garner Files , Simon și Schuster, 2012, ISBN 978-14-51-64261-2 , p. 113.
- ^(EN) Marcelo Abeal, Steve McQueen: The Race of His Life , Editorial Dunken, 2015, ISBN 978-98-70-28078-1 , p. 227.
- ^(EN) Jim Gigliotti, Off-road Racing , Marshall Cavendish, 2009, ISBN 978-0-7614-4388-9 .
- ^(EN) Road & Track (vol. 37), Bond Publishing Company, 1985, digitalizat de Universitatea din Virginia 2 august 2010, p. 97.
- ^(EN) Ian Falloon, The Complete Book of Classic and Modern Triumph Motorcycles 1937-Today , Motorbooks, 2019, ISBN 978-07-60-36601-1 , p. 79.
- ^ a b ( EN ) Lyle Kenyon Engel; Monty Norris, Off-road Racing , Dodd, Mead, 1974, ISBN 978-03-96-06867-9 , p. 39.
- ^(EN) Tara Baukus Mello, The Pit Crew , Infobase Publishing, 2009, ISBN 978-14-38-12287-8 , p. 49.
- ^ a b ( EN ), Cycle World Magazine (vol. 47 num. 1), ianuarie 2008, ISSN 0011-4286, p. 89.
- ^ A b(EN) Greg Niemann, Baja Legends , Sunbelt Publications, Inc. 2002, ISBN 978-09-32-65347-5 , p. 120.
- ^(EN) James Hale, The Dune Buggy Phenomenon (n. 1), Veloce Publishing Ltd, 2004, ISBN 978-19-03-70679-4 , p. 74.
- ^(EN) JA Martin; Thomas F. Saal, American Auto Racing , McFarland, 2014, ISBN 978-07-86-48389-1 , p. 128.
- ^(EN) Monier M. Abd El-Ghani; Francisco Martín Huerta-Martínez; Liu Hongyan; Rahmatullah Qureshi, Plant Responses to Hyperarid Desert Environments , Springer, 2017, ISBN 978-33-19-59135-3 , p. 480.
- ^(EN) Cycle World Magazine (nr. 2), ianuarie 1975, p. 84.
- ^ ( EN ) https://score-international.com/raceinfo/2019-baja-1000/
- ^ A b(EN) Greg Niemann, Baja Legends , Sunbelt Publications, Inc. 2002, ISBN 978-09-32-65347-5 , p. 137.
- ^ a b ( EN ) David Philips, American Motorsports , Carlton, 1997, ISBN 978-18-58-68256-3 , pp. 141-153.
- ^ a b ( EN ) 8 lucruri pe care trebuie să le știți despre Baja 1000 de redbull.com
- ^ Harta traseului Baja 1000 de score-international.com
- ^(EN) Graham Robson, Saab 96 & V4 (Vol. 4), Veloce Publishing Ltd, 2010, ISBN 978-18-45-84256-7 p. 98.
- ^(EN) John Willis Screen World , Applause Books, 2006, p. 195.
- ^ ( FR ) Vincent Mongaillard, 100 défis mortels à relever (ou pas) , Arthaud, 2016, ISBN 978-20-81-35113-4 .
- ^(EN) Bill McAuliffe, ATV Racing , Capstone, 1998 ISBN 978-07-36-80024-2 , p. 31.
- ^(EN) Brooke Bessenen, Vaquita , Island Press, 2018, ISBN 978-16-10-91932-6 .
- ^(EN) TJAndersen, Baja Cars , Silver Burdett Press, 1988 ISBN 978-08-96-86357-6 , p. 43.
- ^(EN) Rod Koch, When the Green Flag Drops , Xilbris Corporation, 2011, ISBN 978-14-56-85864-3 , p. 406.
- ^(EN) Jim Gigliotti, Curse de teren , Marshall Cavendish, 2009, ISBN 978-07-61-44388-9 .
- ^(EN) Rod Koch, When the Green Flag Drops , Xilbris Corporation, 2011, ISBN 978-14-56-85864-3 , p. 61.
- ^(EN) Rod Koch, When the Green Flag Drops , Xilbris Corporation, 2011, ISBN 978-14-56-85864-3 , p. 158.
- ^(EN) Popular Mechanics , aprilie 1996, ISSN 0032-4558, p. 131.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Baja 1000
Collegamenti esterni
- Sito ufficiale , su score-international.com . URL consultato il 12 ottobre 2011 (archiviato dall' url originale il 24 agosto 2015) .
