Bătălia de pe Hampton Roads

Bătălia de pe Hampton Roads parte a campaniei peninsulare a războiului civil american
Fotografie a ciocnirii dintre CSS Virginia și USS Monitor , prima zi de luptă
Data	8-9 martie 1862
Loc	Hampton Roads , Virginia , estul Statelor Unite
Rezultat	Nu decisiv
Implementări
Statele Unite ale Americii Statele confederate ale Americii
Comandanți
Louis M. Goldsborough John Marston Franklin Buchanan Catesby ap Roger Jones
Efectiv
Marina Uniunii : 1 cuirasat 5 fregate Marina Statelor Confederate : 1 cuirasat 2 corăbii de lemn 1 canonă 2 nave auxiliare
Pierderi
2 fregate scufundate 1 fregată deteriorată 261 morți 108 răniți 1 cuirasat deteriorat 7 morți 17 răniți
Zvonuri despre bătălii pe Wikipedia
Manual

Impresia artistului asupra ciocnirii dintre cele două nave blindate

Bătălia de la Hampton Roads , adesea numită Bătălia de la Monitor și Merrimack (sau Merrimac), a fost cea mai faimoasă și importantă bătălie navală din războiul civil american din punct de vedere al dezvoltării navale. S-a luptat timp de două zile, 8-9 martie 1862 , la Hampton Roads , Virginia , unde râurile Elizabeth și Nansemond se varsă în James chiar înainte de a intra în Golful Chesapeake . Bătălia a făcut parte din eforturile confederaților de a rupe blocada navală a Uniunii , care a tăiat cele mai mari orașe din Virginia ( Norfolk și Richmond ) din comerțul internațional. ^[1]

Cea mai importantă semnificație a bătăliei a fost că a reprezentat prima confruntare navală între nave cu armură și propulsie cu abur. Flota confederată era formată din CSS Virginia și numeroase alte nave de sprijin naval. În prima zi a bătăliei, se opuseră navelor convenționale din lemn ale marinei Uniunii. În acea zi, Virginia a distrus două nave ale flotilei Uniunii și a avariat o a treia, USS Minnesota , care a încetat pe un banc. Acțiunea a fost blocată de întuneric și de scăderea valului, iar Virginia a trebuit să se retragă pentru a-și trata puținii răniți, inclusiv pentru comandantul său Franklin Buchanan și pentru a repara daunele minore suferite în luptă. ^[2]

Hotărât să pună capăt distrugerii Minnesota , Catesby ap Roger Jones ^[3] , comandant în funcție în absența lui Buchanan, s-a întors în dimineața următoare din 9 martie. În timpul nopții, cu toate acestea, vaporul USS Monitor a sosit și a luat o poziție în apărarea Minnesota . La sosirea Virginiei , monitorul a interceptat-o. Cele două nave s-au bombardat reciproc timp de aproximativ trei ore, fără ca niciuna dintre ele să poată provoca daune semnificative adversarului. Duelul s-a încheiat fără învingători și nici învinși. Virginia s-a întors la baza sa din Gosport Navy Yard pentru reparații și Monitorul la propria sa escortă în largul Minnesota . Navele nu au mai luptat, iar blocada a rămas în vigoare. ^[4]

Bătălia a fost urmărită cu interes din întreaga lume și a avut efecte imediate asupra tuturor navelor. Cele mai mari puteri navale, Marea Britanie și Franța , au suspendat construcția navelor din lemn și au fost curând imitate de alte state. Au produs noi tipuri de nave de război, „monitoarele”, bazate pe principiile originalului. Utilizarea unui număr mic de arme foarte puternice, montate astfel încât să poată trage în toate direcțiile, demonstrată mai întâi de Monitor , a devenit în curând un „standard” în navele de război de tot felul. Constructorii de nave au încorporat, de asemenea, berbeci în proiectele corpului navei de război pentru restul secolului, urmând exemplul dat de „CSS Virginia”. ^[5]

Preliminarii: blocarea la Norfolk

Harta evenimentelor Bătăliei de pe Hampton Roads.

La 19 aprilie 1861, la scurt timp după încheierea ostilităților în portul Charleston , președintele Abraham Lincoln a proclamat blocada tuturor porturilor statelor care au declarat secesiunea. Pe 27 aprilie, după Virginia și Carolina de Nord , care își comunicaseră secesiunea, porturile le-au fost blocate. ^[6] Chiar înainte ca trupele locale să prindă Norfolk și să amenințe Gosport Navy Yard , comandantul Charles S. McCauley , deși loial Uniunii, a fost imobilizat de opiniile exprimate de ofițerii săi din subordine, dintre care majoritatea erau în favoarea secesiunii. Deși primise ordine de la ministrul marinei Gideon Welles de a dirija navele către porturile din nord, a refuzat să acționeze până pe 20 aprilie, când a ordonat navelor să părăsească baza și să distrugă facilitățile. Nouă nave au luat foc, inclusiv fregata USS Merrimack . Una (vechea fregată Cumberland ) a fost remorcată și luată cu succes. ^[7] Cu toate acestea, Merrimack a ars până la linia de plutire, iar motoarele sale au rămas practic intacte. Distrugerea bazei a fost aproape nulă și, în special, docul mare uscat a rămas aproape intact și a fost curând readus la eficiență. ^[8] Fără a trage o lovitură, secesioniștii au capturat cea mai mare bază navală din sud, precum și chila și motoarele a ceea ce era pe atunci cea mai faimoasă navă de război din lume. De asemenea, luaseră o mie de arme grele și o cantitate mare de praf de pușcă. ^[9]

Cu Norfolk și baza sa navală, confederații au controlat la sud de Hampton Roads. Pentru a preveni atacul navelor Uniunii, au instalat baterii la Sewell's Point și Insula Craney , la intersecția râului Elizabeth cu James. (vezi harta) ^[10] și a păstrat posesia Fort Monroe , la Old Point Comfort din peninsulă . ^[11] De asemenea, luaseră o mică insulă creată de om, cunoscută sub numele de Rip Raps, în canalul vizavi de Fort Monroe, și construiseră un alt fort pe ea, numit Fort Wool . ^{[12] [13]} Odată cu Fort Monroe a venit controlul peninsulei inferioare și Newport News . ^[14]

Forturile Monroe și Wool au dat forțelor Uniunii controlul asupra intrării Hampton Roads. Blocarea a început la 30 aprilie 1861, tăind aproape complet Norfolk și Richmond. ^[15] Chiar și după blocadă, marina Uniunii a lăsat unele dintre cele mai puternice unități din port. Acolo, se aflau sub scutul defensiv al bateriilor de la sol de la Fort Monroe și bateriile Hampton și Newport News și în afara razelor de acțiune de la Sewell's Point și Insula Craney . ^[16] În cea mai mare parte a primului an de război, Confederația nu a putut face nimic pentru a se opune acestei situații.

Nașterea navelor cu aburi

Când propulsia cu abur a fost aplicată navelor de război, constructorii de nave și-au revizuit, de asemenea, punctele de vedere cu privire la armarea navelor. Experimentele fuseseră efectuate în timpul războiului din Crimeea , chiar înainte de războiul civil ^[17], iar britanicii și francezii construiseră deja astfel de nave și construiau mai multe. În 1860, marina franceză a comandat cuirasatul La Gloire , prima navă de război capabilă să navigheze în oceane. Marea Britanie a urmat anul după HMS Warrior . ^{[18] [19]} Cu toate acestea, utilizarea armurilor a rămas controversată, iar marina SUA a fost reticentă în a îmbrățișa noua tehnologie. ^[20]

CSS Virginia

Același subiect în detaliu: CSS Virginia .

CSS Virginia (fostul USS Merrimack )

Când a izbucnit războiul civil, ministrul confederat al marinei Stephen R. Mallory a fost încântat de avantajul navelor blindate decojite. El a spus că Confederația nu intenționează să concureze cu nordul cu privire la numărul de nave de război, ci avea planuri de a construi nave care să fie individuale superioare celor ale Uniunii. Diferența trebuia să fie armura corpului. ^[21] Mallory a adunat o serie de oameni care au reușit să-și pună în practică credința, inclusiv John M. Brooke , John L. Porter și William P. Williamson . ^{[22] [23]}

Când oamenii lui Mallory au căutat în sud fabrici pentru a construi motoare care să poată propulsa astfel de nave grele, nu au găsit imediat structuri adecvate. În cel mai bun caz, Richmond Tredegar ar dura cel puțin un an. Aflând acest lucru, Williamson a sugerat ca motoarele să fie recuperate din carcasa piratului Merrimack , recuperată recent din râul Elizabeth, deoarece a ars pe linia de plutire cu alte opt nave de către nordici la evacuarea bazei. ^[24] Colegii săi au acceptat cu ușurință sugestia sa și au dezvoltat-o, propunând ca proiectarea lor să fie adaptată la chila navei. Porter a produs planurile revizuite care au fost supuse spre aprobare lui Mallory.

La 11 iulie 1861, noile modele au fost aprobate, iar lucrările au început aproape imediat. ^[25] Epava a fost transportată în bazinul pe care Uniunea nu a reușit să îl distrugă. În timpul procesului de conversie ulterior, planurile au fost modificate în continuare pentru a monta un berbec din fontă , cântărind 680 kg (1500 lb ), care ieșea din prova navei cu 60 cm permițând navei în sine să fie folosită ca armă mortală. ^{[ 26]} . Prerogativele sale ofensive, pe lângă berbecul, a constat din zece 229 mm tunuri Dahlgren (denumite după general al Uniunii , care au proiectat acest tip specific), două 163 mm și două 178 mm Brooke. ^[27] În realitate, piesele în dungi de tip Dahlgren erau piese vechi cu alezaj neted care fuseseră marcate pentru ocazie ^[28]

Armura cu chila avea inițial o grosime de 25 mm și a fost înlocuită cu un strat dublu de 25 mm fiecare, întins pe o armură de fier și lemn de pin de 61 cm grosime. Coraza a fost străpunsă pentru a ține 14 tunuri: patru pentru fiecare dintre cele două părți, trei la prova și trei la pupa. ^[29] Restructurarea, din cauza problemelor slabe de transport din statele sudice, a fost întârziată și nava a fost lansată abia în februarie 1862, sub noua denumire de CSS Virginia . ^[30]

Cu o lipsă de marinari calificați în echipaj, comandantul Buchanan a recrutat 320 de militari, tunari și infanteriști, care se aflau în Richmond, și a numit un locotenent colonel de artilerie, JT Woods, care servea ca locotenent în vas ^{. 28]} .

În timp ce se apropia de navele Uniunii, deși inițial a anunțat doar o croazieră de testare, Buchanan a anunțat echipajului:

Monitor USS

Același subiect în detaliu: USS Monitor .

Monitor USS

Ministrul Marinei Uniunii, Gideon Welles, a așteptat ședința Congresului pentru a cere permisiunea de a construi nave blindate; Congresul a dat permisiunea la 3 august 1861. Welles a numit o comisie, cunoscută sub numele de Ironclad Board , din trei ofițeri navali superiori pentru a alege dintre multe modele care fuseseră supuse selecției. Cei trei erau comandanții Joseph Smith ^[31] , Hiram Paulding și Charles Henry Davis . ^[32] Comisia a examinat 17 modele și a selectat trei. Pentru a integra cele trei proiecte, deși într-un mod foarte diferit de designul original, a fost inginerul și inventatorul suedez John Ericsson , proiectantul USS Monitor . Celelalte două nave erau aproape convenționale New Ironsides și experimentale Galena . ^[33] .

Monitorul Ericsson, care a fost construit la curtea lui Ericsson de pe East River, la Greenpoint , a încorporat multe inovații, dintre care cea mai semnificativă a fost în armură și armament. În loc de numărul mare de tunuri de calibru mic care caracterizaseră în trecut construcția de nave, Ericsson a optat doar pentru două tunuri Dahlgren de calibru mare; s-a gândit să folosească pistoale de 305 mm, dar a trebuit să cadă pe cele de 279 mm, deoarece cele mai mari nu erau disponibile. ^[34] Au fost montate într-o turelă cilindrică, de șase metri diametru, 2,7 metri înălțime, acoperită cu o armură de fier groasă de 20 de centimetri. Întreaga turelă se putea roti pe o axă centrală și era alimentată de un motor cu abur controlat de un singur om. Un defect serios în design a fost puntea de comandă, o mică structură blindată în fața turelei de pe puntea principală. Prezența sa însemna că armele nu puteau trage înainte și că erau izolate de alte activități de pe navă. În ciuda demarării întârziate și a știrilor despre construcție, Monitorul a fost finalizat cu câteva zile înainte de nava adversă Virginia , dar CSS Virginia a fost pusă în linie mai devreme. ^[35]

Luptă

Comanda

Lanțul de comandă al confederației a fost anormal. Comandantul Catesby ap R. Jones, care a condus cea mai mare parte a conversiei de la Merrimack la Virginia , a fost dezamăgit să afle că nu fusese făcut comandant al navei. ^[36] Jones a fost urcat pe navă, dar numai ca prim ofițer. Conform procedurilor marinei confederate, comandantul urma să fie ales conform unei ierarhii stricte. Ministrul Mallory l-a ales pe agresivul Franklin Buchanan , deși cel puțin alți doi căpitani aveau prerogative de vechime pentru a fi plasați la comanda navei. Mallory a ocolit aceste acreditări numindu-l pe Buchanan, șeful Biroului Ordinelor și Detaliilor , ofițerul de pavilion ^[37] însărcinat cu apărarea Norfolk și a râului James. Astfel, el putea controla mișcările Virginiei . Prin urmare, din punct de vedere tehnic, nava a intrat în luptă fără un comandant real. ^[38]

În câmpul opus, comanda a fost dată ofițerului de pavilion Louis M. Goldsborough . El concepuse un plan pentru fregatele sale, să o angajeze pe Virginia , sperând să o prindă în focul lor încrucișat. ^[39] În cursul evenimentelor, planul său a eșuat când patru dintre nave s-au îngrămădit (una dintre ele intenționat) în apele portului. În ziua bătăliei, Goldsborough a lipsit, cooperând cu Operațiunea Burnside Expedition din Carolina de Nord. ^[40] În absența sa, a fost succedat de comandantul său, căpitanul John Marston de la USS Roanoke . Întrucât Roanoke a fost una dintre navele care au încetat, Marston nu a putut să influențeze bătălia, iar participarea sa este adesea trecută cu vederea. Mulți subliniază că comandantul monitorului , John L. Worden, nu a fost ajutat de alții. ^[41]

Scufundarea Cumberlandului de către Virginia .

Ziua întâi: Virginia își dezlănțuie puterea asupra navelor din lemn ale Uniunii

Bătălia a început când marele și voluminosul CSS Virginia a ajuns la Hampton Roads în dimineața zilei de 8 martie 1862. Căpitanul Buchanan încercase să-și liniștească echipajul spunând că este o călătorie de spargere, dar majoritatea echipajului era conștientă de faptul că era dispus să atace ori de câte ori era posibil. ^[42] Virginia a fost însoțită de Raleigh și Beaufort la dana în râul Elizabeth și i s-au alăturat la Hampton Roads Escadronul James River, Patrick Henry , Jamestown și Teaser . Când au trecut bateriile Uniunii la Newport News, Patrick Henry a fost blocat temporar de un foc care a ucis patru membri ai echipajului. După reparație, s-a alăturat celorlalte unități ale flotei. ^[43]

La acea vreme, marina Uniunii avea cinci nave în drum (vezi harta), precum și mai multe bărci de sprijin. Fregatele USS Cumberland și Congresul au fost ancorate în canalul de lângă Newport News. Fregata USS St. Lawrence și fregatele USS Roanoke și USS Minnesota ^[44] erau aproape de Fort Monroe. Ceilalți trei s-au mutat de îndată ce au văzut-o pe Virginia apropiindu-se, dar toți s-au prăbușit în fundul golfului. St. Lawrence și Roanoke nu au luat parte la luptă. ^[45] Roanoke a fost imobilizat din cauza unui arbore de elice rupt. ^[28]

Virginia a condus escadra Uniunii. Bătălia a început când nava Uniunii Zouave a tras asupra inamicului înaintat și Beaufort a returnat focul. Cu toate acestea, aceste lupte preliminare nu au avut niciun efect. ^[46] Virginia nu a făcut foc deschis înainte de a avea Cumberland în gama, lovind în special 252 mm (10 „) rotativ tun în prova și uciderea echipajului său. Broadsides răspuns Cumberland e cu ei 178 de tunuri mm și Congresul returnate de pe armura navei fără să pătrundă. Virginia a manevrat pentru a călca și a lovit Cumberland la 5 1/2 noduri sub linia de plutire și s-a scufundat rapid, „luptând din greu până când armele ei au fost pe apă.”, potrivit Buchanan. ^[47] 121 marinari cu cei răniți, numărul total de victime a ajuns la 150 de oameni. ^[48]

Lovitura din Cumberland aproape a dus la scufundarea Virginiei . Berbecul privei sale s-a blocat în corpul navei inamice și, de îndată ce Cumberland a început să se scufunde, a tras cu ea Virginia al cărei berbec a fost blocat în partea Cumberlandului, în ciuda ordinii de revenire dată cu puțin timp înainte de impact. . Din fericire, berbecul s-a rupt și Virginia a evitat scufundarea. ^[49] În orice caz, după împușcare, Virginia a flancat Cumberland-ul și a avut loc un schimb de laturi între bateriile celor două nave, care au adus navei confederate doar trei tunuri distruse de focul gol, coșul de fum și sulițe devastate.

Buchanan și-a mutat apoi atenția asupra Congresului USS . Văzând ce s-a întâmplat la Cumberland , Joseph B. Smith , căpitanul Congresului, a ordonat navei sale să încalce într-o apă puțin adâncă. În același timp, Escadra James River , comandată de John Randolph Tucker , se alăturase Virginiei în atacul Congresului . După o oră de luptă inegală, Congresul puternic deteriorat s-a predat inamicului. Smith, căpitan al Congresului, a fost ucis de o lovitură la cap, iar decizia de predare a fost luată de primul său ofițer Austin Pendergrast . ^[50] În timp ce supraviețuitorii Congresului erau pe punctul de a fi salvați, o baterie a Uniunii de pe malul nordic a deschis focul asupra Virginiei . Ca ripostă, Buchanan a ordonat tragerea unei bombe de foc la Congres . Congresul a luat foc și a ars pentru restul zilei. Pe la miezul nopții, flăcările au ajuns la butoiul cu pulbere, iar nava a explodat în aer și s-a năruit. ^{[51] O} sută zece marinari au murit sau au dispărut. Alți 26 au fost răniți, dintre care zece au murit în următoarele zile. ^[48]

Deși nu suferise daune comparabile cu cele provocate inamicului, Virginia nu a fost complet nevătămată. Imaginile primite de bateriile Cumberland , Congresului și Uniunii desfășurate pe malul râului avuseseră grav pâlnia și redusese viteza de croazieră. Două dintre arme nu erau în ordine și multe plăci de armură se slăbiseră. Doi membri ai echipajului erau morți și mulți alții au fost răniți. Unul dintre răniți fusese căpitanul Buchanan a cărui coapsă stângă fusese străpunsă de o pușcă. ^[52]

Între timp, escadronul James River își îndreptase atenția către USS Minnesota, care părăsise Fort Monroe pentru a se alătura bătăliei și rămăsese fără aburi. ^[53] După ce Virginia a negociat capitularea cu Congresul , ea s-a alăturat escadrilei James River, în ciuda pagubelor raportate. Datorită greutății sale considerabile și a valului de scădere, Virginia nu a fost imediat operațională și întunericul a împiedicat restul escadrilei să vizeze alte ținte. Atacul a fost apoi suspendat și Virginia s-a mutat cu scopul de a reveni a doua zi pentru a-și continua acțiunea. S-a retras în siguranța apelor controlate de confederați din Sewell's Point pentru noapte. ^[54]

A doua zi: Monitor vs Virginia

Nave cu aburi în Battle of Currier și Ives

Ambele părți au folosit armistițiul pentru a se pregăti pentru ziua următoare. Virginia și-a aterizat răniții și a suferit reparații scurte. Căpitanul Buchanan a fost printre răniți, așa că a doua comandă a trecut la al doilea său, Catesby ap Roger Jones. Jones a încercat să nu fie mai puțin agresiv decât comandantul său. În timp ce Virginia era pregătită pentru reluarea bătăliei și în timp ce Congresul încă ardea, USS Monitor , comandat de John L. Worden, a ajuns la Hampton Roads. Navele cu aburi ale Uniunii trecuseră rapid Hampton Roads în speranța de a proteja flota și de a o preceda pe Virginia evitând bombardarea orașelor lor de coastă. Căpitanul Worden a fost informat că cea mai importantă sarcină a sa a fost protejarea Minnesota și, astfel, monitorul s-a alăturat navei blocate și a așteptat evenimentele. ^[55]

A doua zi dimineață, în zorii zilei de 9 martie 1862, Virginia și-a lăsat dana la Sewell's Point și s-a mutat pentru a ataca Minnesota încă încremenită. A fost urmată de cele trei nave ale escadrilei James River . ^[56] Au găsit drumul blocat de noul monitor Monitor. La început, Jones a ignorat ciudata navă care se profilase în fața lui, fără să-și dea seama de natura adversarului său. În curând și-a dat seama, însă, că nu are de ales și că este necesar să ducă o luptă. ^[57]

Bătălia între monitor și Merrimac, tipărit publicat de Kurz și allison (1889) Merrimac

După ore întregi de bombardament, aproape întotdeauna la mică distanță, nimeni nu reușise să-l învingă pe celălalt. Armura celor două nave se dovedise eficientă. În parte, acest lucru s-a întâmplat deoarece ambele părți s-au plâns de ineficiențe. Buchanan, pe Virginia , nu se aștepta să se confrunte cu o navă blindată și, prin urmare, armele sale nu erau echipate cu obuze adecvate, care străpungeau armura. Căpitane Worden, pe monitor, a insistat asupra aderarea la prevederile Statului Major General care a prescris limitarea încărcarea puternice 11 " arme Dahlgren cu jumătate din praf de pușcă. ^[58] Prescripția, cu toate acestea, nu a fost nejustificată , deoarece o singură piesă similar, în timpul repetițiilor, explodase, provocând diverse victime.

Bătălia a încetat în cele din urmă când un împușcat din Virginia a aterizat pe pod și explozia a orbit temporar Worden. Din moment ce comandantul nu a putut dirija nava, Monitorul a fost forțat să se retragă. Ofițerul secund Samuel Dana Greene a preluat comanda și monitorul s-a întors la luptă. Nel periodo di confusione di comando, comunque, l'equipaggio del Virginia credette che il suo avversario si stesse ritirando. D'altra parte il Minnesota era ancora in secca, e la marea calante lo poneva fuori portata. Inoltre la Virginia aveva sofferto dei danni che avrebbero richiesto una consistente riparazione. Convinto che la sua nave aveva vinto, Jones ordinò il ritorno a Norfolk. Nello stesso tempo, il Monitor ritornava scoprendo che la sua avversaria stava per abbandonare il campo di battaglia. Convinto che la Virginia stesse abbandonando il campo, Greene non ritenne di rischiare inutilmente la sua nave e diede ordine di proteggere la Minnesota . Così, ognuno interpretò male le mosse dell'avversario ed entrambi rivendicarono la vittoria. ^[59]

Il ministro della marina dei Confederati Stephen Mallory scrisse al presidente Davis relativamente all'azione: ^[60]

A Washington, credettero così fortemente che il Monitor avesse sconfitto la Virginia , che Worden ed i suoi uomini vennero insigniti del Thanks of Congress : ^[61]

Chi vinse?

La rivendicazione di vittoria fatta nell'immediato da entrambe le parti in lotta era basata su una errata interpretazione, da entrambe le parti, di quanto accaduto alla fine della seconda giornata di combattimenti. Secondo gli storici attuali, la battaglia non ebbe dei vincitori, ma l'unico risultato memorabile fu il fatto che per la prima volta venne combattuta una battaglia navale fra mezzi a propulsione meccanica e dotati di corazza contro il fuoco avversario. ^[62] Tutti ammettono che la flotta sudista inflisse più danni di quelli che ricevette, il che normalmente implicherebbe che avessero guadagnato una vittoria tattica. Comparata alle altre battaglie della guerra civile, la perdita di uomini e navi subita dall'Unione sarebbe stata considerata una sconfitta chiara. D'altra parte il blocco ai porti confederati non fu minacciato seriamente, così la battaglia intera può essere considerata un assalto andato a vuoto. ^[63]

La valutazione dei risultati strategici è molto discussa. Il blocco venne mantenuto, e forse rafforzato, e la Virginia rimase imbottigliata a Hampton Roads; d'altra parte l'Unione era talmente superiore dal punto di vista navale che le forze lì impegnate non comportarono un indebolimento altrove. Poiché ai Confederati venne impedito l'uso di un'arma decisiva, alcuni hanno concluso che l'Unione avesse conseguito una vittoria strategica. ^[64] I sostenitori dei Confederati replicano, comunque, sostenendo che la Virginia ebbe un significato militare più importante del blocco, che fu solo una piccola parte della guerra nelle acque della Virginia. La sua sola presenza fu sufficiente a chiudere il fiume James alle incursioni dell'Unione. Essa impose anche altre restrizioni ai Nordisti nella Campagna Peninsulare , dove operò l'esercito dell'Unione al comando del generale George B. McClellan, che si preoccupò che essa potesse interferire con le sue posizioni sul fiume York. Anche se le sue paure erano infondate, queste continuarono a condizionare i movimenti del suo esercito fino a quando la Virginia non fu distrutta. ^[65]

Impatto successivo sulla guerra navale

L'uso dello sperone nella battaglia lanciò una vera e propria moda nei progettisti navali dell'epoca, che lo incorporarono immediatamente nelle nuove navi, e questo fenomeno durò fino alla prima guerra mondiale, che vide le prime supercorazzate dell'epoca, la classe Queen Elizabeth , come ultimo esempio di navi dotate di sperone. In realtà lo sperone non fu mai impiegato in combattimento perché la sempre maggiore efficienza e potenza delle artiglierie avrebbe reso l'avvicinamento di una nave da battaglia ad un'altra per lo speronamento un bersaglio molto facile. L'unico caso fu la battaglia di Lissa nella quale altre due navi di legno corazzate con piastre di ferro si affrontarono, con la SMS Erzherzog Ferdinand Max che aprì uno squarcio mortale nella pirofregata Re d'Italia .

Reperti

L'autore e ricercatore marino Clive Cussler condusse delle campagne di ricerca sul terreno dello scontro, ritrovando lo sperone lasciato dalla CSS Virginia nella USS Cumberland ed una serie di altri reperti, raccolti in un piccolo museo. La storia è narrata nel libro Cacciatori del mare .

Nella cultura di massa

• Il film Hearts in Bondage (Republic Pictures, 1936), diretto da Lew Ayres, racconta la storia della costruzione della USS Monitor e la successiva battaglia di Hampton Roads.
• Un film-tv del 1991 prodotto dal canale televisivo statunitense TNT è stato incentrato sulla battaglia, col nome Ironclad .
• L'album The Monitor , il secondo album della band del New Jersey Titus Andronicus , finisce con un tributo di quattordici minuti alla battaglia ed è un concept album sulla guerra civile americana e sulla USS Monitor .
• Nel Canyonlands National Park, Utah, vi sono due colline isolate cui è stato dato il nome di Monitor e Merrimac (non Virginia). Vi è un punto panoramico con una placca che descrive il significato dei nomi.

Note

Abbreviazioni usate:

"ORA": (acronimo di Official records, armies ), Record ufficiali degli eserciti dell'Unione e dei Confederati nella guerra di secessione.

"ORN": (acronimo di Official records, navies ), Record ufficiali delle marine dell'Unione e dei Confederati nella guerra di secessione.

Bibliografia

• ( EN ) Confederate Military History, 12 volumi, Confederate Publishing Company, Atlanta (GA-USA), 1899 ^[1]
• AAVV, CS Navy, , EFFEPI, 2014. - (WF Drake, From the gundeck of the Merrimac, 1862)
• Anderson, Bern, By sea and by river: the naval history of the Civil War , Knopf; ristampa, Da Capo, nd, 1962, ISBN 0-306-80367-4 .
• Browning, Robert M. Jr., From Cape Charles to Cape Fear: the North Atlantic Blockading Squadron during the Civil War , University of Alabama, 1993, ISBN 0-8173-5019-5 .
• Da Frè, Giuliano. Storia delle battaglie sul mare: da Salamina alle Falkland. Odoya, Bologna 2014
• Davis, William C.,Duel between the first ironclads , Doubleday,, 1975.
• Durkin, Joseph T., Stephen R. Mallory: Confederate Navy chief , University of North Carolina; ristampa, University of South Carolina, 1987, 1954, ISBN 0-87249-518-3 .
• Gibbons, Tony, The complete encyclopedia of battleships: a technical directory of capital ships from 1860 to the present day , Salamander Books, 1983, ISBN 0-517-37810-8 .
• Luraghi, Raimondo,A history of the Confederate Navy , Annapolis, Md., Naval Institute Press, 1996, ISBN 1-55750-527-6 . ; (traduzione di Paolo E. Coletta di Marina del Sud: storia della marina confederate nella Guerra Civile Americana, 1861-1865. Rizzoli, 1993.)
• Musicant, Ivan,Divided waters: the naval history of the Civil War , HarperCollins, 1995, ISBN 0-06-016482-4 .
• Scharf, J. Thomas, History of the Confederate States Navy from its organization to the surrender of its last vessel; its stupendous struggle with the great Navy of the United States, the engagements fought in the rivers and harbors of the South and upon the high seas, blockade-running, first use of iron-clads and torpedoes, and privateer history , New York, Rogers & Sherwood, 1887; reprint, Random House, 1996..
• Simson, Jay W., Naval strategies of the Civil War: Confederate innovations and Federal opportunism. , Nashville, Cumberland House, 2001, ISBN 1-58182-195-6 .
• Still, William N. Jr., Iron afloat: the story of the Confederate armorclads , Vanderbilt University, 1985, ISBN 0-87249-616-3 .
• Tucker, Spencer, Blue & gray navies: the Civil War afloat , Annapolis, Naval Institute Press, 2006, ISBN 1-59114-882-0 .
• Wise, Stephen R.,Lifeline of the Confederacy: blockade running during the Civil War , University of South Carolina, 1988, ISBN 0-87249-554-X .
• United States Department of the Navy, Naval History Department, Civil War naval chronology, 1861–1865 , Government Printing Office, 1971.
• ( EN ) Hugh Chisholm (a cura di), Enciclopedia Britannica , XI, Cambridge University Press, 1911.

Voci correlate

• Cronologia della guerra di secessione americana
• Operazioni navali nella guerra di secessione americana
• Svolgimento della guerra di secessione americana

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su battaglia di Hampton Roads

Collegamenti esterni

• Elenco degli eventi nella contea di Norfolk, Virginia , su hdl.loc.gov .
• Civil War Naval History , su multied.com .
• USS Monitor - sito storico nazionale , su monitor.nos.noaa.gov . URL consultato il 9 novembre 2004 (archiviato dall' url originale il 22 novembre 2004) .
• Monitor sulla stampa , su HavenWorks.com .
• Mostra online sul Monitor , su pbs.org .
• Sito sulla CSS Virginia , su cssvirginia.org . URL consultato il 3 ottobre 2006 (archiviato dall' url originale il 3 ottobre 2006) .
• Sito web sulla battaglia di Hampton Road , su civilwarhome.com .
• First Edition Report on the Battaglia fra il Monitor ed il Merrimac

V · D · M · Virginia nella guerra di secessione americana
Teatro Orientale della guerra di secessione americana
Origini	Storia della schiavitù in Virginia · Raid di John Brown contro Harpers Ferry · John Brown
1861	Battaglia di Fairfax Court House · Battaglia di Arlington Mills · Battaglia di Big Bethel · Battaglia di Vienna (Virginia) · Battaglia di Blackburn's Ford · Prima battaglia di Bull Run · Battaglia di Dranesville · Raid di Jackson contro la B&O Railroad · Battaglia di Ball's Bluff · Battaglia di Dranesville
1862	Spedizione di Romney · Battaglia di Hampton Roads · Assedio di Yorktown · Battaglia di Williamsburg · Battaglia di Eltham's Landing · Battaglia di Drewry's Bluff · Battaglia di Hanover Court House · Battaglia di Seven Pines · Battaglie dei Sette Giorni · Battaglia di Oak Grove · Battaglia di Beaver Dam Creek · Battaglia di Garnett's & Golding's Farm · Battaglia di Malvern Hill · Seconda battaglia di Bull Run · Prima battaglia di Kernstown · Prima battaglia di Winchester · Battaglia di Cedar Mountain · Battaglia di Chantilly · Battaglia di Harpers Ferry · Battaglie di Rappahannock Station · Battaglia di Thoroughfare Gap · Operazioni di Manassas Station · Battaglia di Mile Hill · Battaglia di Unison · Battaglia di Fredericksburg
1863	Seconda battaglia di Fairfax Court House · Battaglia di Chancellorsville · Seconda battaglia di Winchester · Battaglia di Aldie · Battaglia di Middleburg · Battaglia di Upperville · Campagna di Mine Run
1864	Battaglia di Cool Spring · Battaglia di Rutherford's Farm · Seconda battaglia di Kernstown · Evasione da Libby Prison · Affare Dahlgren · Battaglia di Berryville · Terza battaglia di Winchester · Battaglia di New Market · Battaglia di Port Walthall Junction · Battaglia di Swift Creek · Battaglia di Chester Station · Battaglia di Proctor's Creek · Battaglia di Ware Bottom Church · Prima battaglia di Petersburg · Seconda battaglia di Petersburg · Battaglia di Wilson's Wharf · Battaglia di North Anna · Battaglia di Haw's Shop · Battaglia del Totopotomoy Creek · Battaglia di Old Church · Battaglia del Wilderness · Battaglia di Meadow Bridge ·Battaglia di Spotsylvania Court House · Battaglia del cratere · Battaglia di Cedar Creek · Raid di Burning · Battaglia di Cold Harbor · Battaglia di Trevilian Station · Battaglia di Saint Mary's Church
1865	Terza battaglia di Petersburg · Battaglia di Five Forks · Battaglia di Appomattox
Media	Longstreet at Seven Pines
Campagna di Manassas · Campagna peninsulare · Campagna della Valle · Campagna della Virginia settentrionale · Campagna del Maryland · Campagna di Gettysburg · Campagna di Bristoe · Campagna della Valle dello Shenandoah (1864) · Campagna di Bermuda Hundred · Campagna terrestre · Assedio di Petersburg · Campagna di Appomattox · Richmond nella guerra di secessione americana · Winchester nella guerra di secessione americana Commons

V · D · M · Teatro Orientale della guerra di secessione americana ·
Presidenza di Abraham Lincoln · Guerra di secessione americana · Stati cuscinetto · Teatro basso litoraneo · Teatro Occidentale · Teatro Trans-Mississippi
1861	Campagne Bombardamento di Fort Sumter · Virginia Occidentale · Manassas Scontri Gloucester Point · Sewell's Point · Aquia Creek · Pig Point · Big Bethel · Mathias Point · Philippi · Rich Mountain · Corrick's Ford · Kessler's Cross Lanes · Carnifex Ferry · Cheat Mountain · Greenbrier River · Camp Allegheny · Fairfax Court House · Arlington Mills · Vienna · Blackburn's Ford · Hoke's Run · 1° Bull Run · Hatteras Inlet Batteries
1862	Campagne Della Valle · Peninsulare · ( Assedio di Yorktown ) · Virginia settentrionale · Maryland Scontri 1° Kernstown · McDowell · Front Royal · 1° Winchester · Good's Farm · Cross Keys · Port Republic · Hampton Roads · Williamsburg · Eltham's Landing · Drewry's Bluff · Hanover Court House · Seven Pines · Dei Sette Giorni · ( Oak Grove · Beaver Dam Creek · Gaine's Mill · Garnett's & Golding's Farm · Savage's Station · White Oak Swamp · Glendale · Malvern Hill ) · Cedar Mountain · Rappahannock Station · Manassas Station · Thoroughfare Gap · 2° Bull Run · Chantilly · Mile Hill · Harpers Ferry · South Mountain · Antietam · Shepherdstown · Unison · Fredericksburg · Marcia nel fango
1863	Campagne Raid di Stoneman · Gettysburg · Bristoe Scontri Chancellorsville · 2° Fredericksburg · Salem Church · Franklin's Crossing · Brandy Station · 2° Winchester · Aldie · Middleburg · Upperville · Hanover · Sporting Hill · Carlisle · Gettysburg · ( Carica di Pickett ) · Ritirata da Gettysburg · ( Fairfield · Hunterstown · Monterey Pass · Williamsport · Boonsboro · Funkstown · Manassas Gap ) · 1° Auburn · 2° Auburn · Bristoe Station · Buckland Mills · 2° Rappahannock Station
1864	Campagne Bermuda Hundred · Terrestre · Della Valle dello Shenandoah · Assedio di Petersburg Scontri Port Walthall Junction · Swift Creek · Chester Station · Proctor's Creek · Ware Bottom Church · Wilderness · Yellow Tavern · Meadow Bridge ·Spotsylvania Court House · Wilson's Wharf · North Anna · Haw's Shop · Totopotomoy Creek · Old Church · Cold Harbor · Trevilian Station · Saint Mary's Church · 1° Petersburg · 2° Petersburg · Del Cratere · 2° Deep Bottom · Globe Tavern · 3° Winchester · Chaffin's Farm · Cedar Creek · Boydton Plank Road
1865	Campagne Wilmington · Appomattox Scontri Wilmington · 2° Fort Fisher · Hatcher's Run · Fort Stedman · Lewis's Farm · White Oak Road · Dinwiddie Court House · Five Forks · 3° Petersburg · Sutherland's Station · Namozine Church · Amelia Springs · Rice's Station · Sailor's Creek · High Bridge · Cumberland Church · Appomattox Station · Appomattox Court House
Forze in campo	Unione Union Army · Union Navy · United States Marine Corps · James · Potomac · Virginia · United States Revenue Cutter Service Confederazione Confederate States Army · Confederate States Navy · Confederate States Marine Corps · Potomac · Virginia Settentrionale
Geografia	Bull Run (Virginia) · Fiume James · Fiume Potomac · Rapidan · Rappahannock · Shenandoah (fiume) Dipartimenti - Regioni Appalachi · Monti Blue Ridge · Valle dello Shenandoah · Wilderness (foresta) Stati Carolina del Nord · Delaware · Maryland · Stato di New York · Ohio · Pennsylvania · Virginia · Virginia Occidentale · Washington DC
Cronologia · Svolgimento · Operazioni navali · Blocco dell'Unione

V · D · M Guerra di secessione americana

Cronologia Unione · Stati Confederati d'America · Stati e città coinvolti Svolgimento · ( Piano Anaconda · Teatro basso litoraneo · Teatro Orientale · Teatro Occidentale · Teatro Trans-Mississippi ) · Operazioni navali · Blocco dell'Unione Cronologia della conclusione della guerra di secessione americana Campagne militari · Organizzazione militare · Confederate States Army · Union Army · Union Navy · Generali degli Stati Confederati d'America · Generali dell'Unione · Fotografi della guerra di secessione americana · Sessualità

Portale Guerra	Portale Stati Confederati d'America
Portale Stati Uniti d'America	Portale Storia