Luptător de superioritate aeriană

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
USAF F-22 Raptor , un luptător stealth din a cincea generație echipat cu o tracțiune super-croazieră și direcțională .
Sukhoi Su-27
Eurofighter Typhoon a fost inițial conceput ca un luptător de superioritate aeriană.
Sukhoi Su-35 al Forțelor Aeriene Ruse.
O pereche de Eagles F-15 din USAF.
Un Miyan MiG-29 Fulcrum al aviației poloneze .

Un luptător de superioritate aeriană este conceput pentru a intra și a cuceri spațiul aerian inamic ca mijloc de a stabili o dominație totală asupra aviației inamice . Luptătorii din această categorie sunt proiectați în primul rând pentru a angaja în mod eficient luptători opuși, mai mult decât alte tipuri de aeronave, deși unele dintre ele pot juca un rol secundar ca avioane de atac la sol .

Evoluția termenului

În timpul celui de-al doilea război mondial și al războiului coreean , luptătorii erau clasificați în funcție de rol: luptători grei , luptători interceptori , luptători de escorta , luptători de noapte și așa mai departe. Odată cu dezvoltarea rachetelor ghidate în anii 1950, a existat o separare de proiectare între luptători optimizați pentru lupta în regimul de supraveghere (BVR) (interceptori) și luptători optimizați pentru lupta în regimul de vizibilitate (WVR) (luptători din superioritate aeriană ). În Statele Unite, susținătorii autorizați ai abordării BVR au dezvoltat luptători care nu aveau mitraliere sau tunuri precum F-4 Phantom II inițial, deoarece se credea că nu vor trebui să recurgă niciodată la lupta WBR. Aceste aeronave ar fi sacrificat o manevrabilitate ridicată, concentrându-se mai degrabă asupra celorlalte caracteristici de performanță, deoarece probabil nu s-ar angaja niciodată în „lupte de câini” cu luptători ostili. [ fără sursă ]

Lecția luptei

Experiențele de luptă din războiul din Vietnam ar fi arătat greșit paladinii BVR. Datorită regulilor restrictive de angajare și a ineficiențelor tehnologiei rachetelor și radarelor din anii 1960, lupta aeriană a degenerat adesea în lupte de câini la distanță. Lecțiile învățate din acest conflict au determinat o regândire a priorităților proiectului pentru luptători și dezvoltarea programului TOPGUN în Marina SUA și a programului Steagul Roșu din Forțele Aeriene ale SUA pentru a insufla dictatele luptei câinilor în piloți. [ fără sursă ]

Primii luptători de superioritate aeriană

După lecțiile învățate din experiențele de luptă care angajaseră vehicule militare de ultimă generație, VFAX / VFX [N 1] al Marinei SUA și FX (Fighter Experimental) ale Forțelor Aeriene ale SUA au reconsiderat direcția tactică care a dus la F - 14 Tomcat al Marinei SUA și F-15 Eagle al Forțelor Aeriene SUA. [1] Cele două proiecte au fost realizate pentru a obține superioritatea aeriană și s-a acordat o atenție deosebită dezvoltării ambelor aeronave, astfel încât acestea să poată excela pe distanțele mai mici ale luptei de luptă. Ambele dispozitive ating viteze maxime mari, prin urmare acționează și ca interceptori . [2] [3]

În schimb, sovieticii (și Federația Rusă care a urmat) au dezvoltat (și continuă să angajeze) tipuri separate de luptători , de la superioritatea aeriană ( MiG-29 , Su-27 ) și interceptori ( MiG-25 , MiG-31 ).

Maturarea aptitudinii secundare pentru atac la sol

Din partea marinei SUA, F-14 Tomcat a fost utilizat inițial doar ca luptător de superioritate aeriană (plus interceptor defensiv al flotei și recunoaștere aero-tactică). În contrast, F / A-18 Hornet a fost conceput ca un luptător de atac, având în același timp suficientă marjă pentru a se apăra împotriva luptătorilor inamici , dacă este necesar. Deși F-14 avea o aptitudine secundară nedezvoltată pentru atacul la sol (cu un sistem de gestionare a magazinelor (SMS) care include opțiuni aer-sol, precum și software rudimentar în AWG-9), marina din epocă nu a vrut să riscați-l în rolul aer-sol, atât pentru că nu avea contramăsuri defensive adecvate ale războiului electronic (DECM), cât și pentru avertizare [4] (RHAW) pentru activități apropiate de sol, și din cauza costului ridicat a mașinii respective. În anii 1990, marina SUA a integrat containere LANTIRN în F-14 și le-a desfășurat în misiuni de atac de sol de precizie. [5]

Vulturul F-15 a fost conceput inițial ca un luptător și interceptor de superioritate aeriană inspirat de mantra, nu o lira pentru aer-sol [N 2] . [6] Cu toate acestea, F-15C poate transporta atât bombe „stupide” , cât și bombe ghidate de GPS , iar aceste capacități au fost exploatate mai întâi de forțele aeriene israeliene . De fapt, cadrul său de bază s-a dovedit suficient de versatil pentru a genera un puternic luptător de atac, F-15E Strike Eagle care, deși este conceput pentru atacul la sol, păstrează letalitatea aer-aer a originalului F-15. [7] În mod similar,F-16 Fighting Falcon a fost conceput inițial ca un luptător de superioritate aeriană, dar ulterior s-a transformat într-un avion cu mai multe roluri „de toate timpurile”. [8] [9]

Din anii 1990 până astăzi

Din anii 1990, cu luptători de superioritate aeriană, cum ar fi F-14 și F-15, împinși în rolul de atac și / sau echipați cu o versiune de atac, demarcarea dintre superioritate și luptătorii cu mai multe roluri s- a estompat oarecum.

Odată cu retragerea F-14 Tomcat, marina SUA și-a forțat F / A-18 Hornet și versiunea sa augmentată, F / A-18E / F Super Hornet , în rolul de luptător de superioritate, deși Hornet-urile erau inițial concepute ca un luptător de atac cu mai multe roluri.

Lista (parțială) a luptătorilor de superioritate în serviciu

țară Constructor Avion Intrarea în serviciu
Statele Unite McDonnell Douglas F-15 Eagle 1976
URSS / Rusia Mikoian MiG-29 1982
URSS / Rusia Sukhoi Su-27 1985
Rusia / India Sukhoi Su-30MKI 2002
Uniunea Europeană Eurofighter Taifun 2003
Statele Unite Lockheed MartinF-22 Raptor 2005
Rusia Sukhoi Su-35S 2014
China Chengdu Aerospace J-20 2017
Franţa Dassault aviation Rafale 2000

Notă

Adnotări

  1. ^ VFAX (Naval Fighter Attack Experimental) consta de fapt din două specificații pentru două proiecte de luptă ale US Navy. Primul a fost pentru o completare ușoară ieftină a F-111B care ar putea înlocui F-4 Phantom II pentru misiuni de superioritate aeriană, escortă și atac la sol la începutul anilor 1960. Al doilea VFAX a evoluat, deoarece VFX s-a dovedit prea scump pentru a înlocui toate avioanele de luptă și avioane de atac existente, iar Marina a fost invitată să participe la Programul de luptă ușoară al SUA (LWF).
    Surse în acest punct:
  2. ^ S-ar putea traduce „nu irosi niciun ban pe aer-sol”; dar originalul are avantajul de a rima.

Surse

  1. ^ Davies, Steve. (2005). F-15C Unități Eagle în luptă . Osprey Publishing Ltd. pp. 6-9. ISBN 978-1-84176-730-7 .
  2. ^ Spick, Mike. (1985). Avioane de luptă moderne: F-14 . Editura Arco Inc. p. 8. ISBN 0-668-06406-4 .
  3. ^ Gillcrist, Paul T. (1994). Motan! Povestea Grumman F-14 , Editura Schiffer , pp. 10, 195. ISBN 0-88740-664-5 .
  4. ^ Sistem de recunoaștere a obiectelor.
  5. ^ "Fișierul real al luptătorului F-14 Tomcat." Marina Statelor Unite , 5 iulie 2003. Accesat: 20 ianuarie 2007.
  6. ^ Hallion, Dr. Richard P. "Un trecut tulburător: achiziția de luptători ai forțelor aeriene din 1945." Arhivat la 25 octombrie 2016 la Internet Archive . Jurnalul Airpower , iarna 1990. Accesat: 1 septembrie 2011.
  7. ^ Jenkins 1998, pp. 35–36.
  8. ^ "Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon". Jane's All The World's Aircraft , actualizat la 21 ianuarie 2008. Accesat: 30 mai 2008.
  9. ^ Lockheed Martin va livra 4.500th F-16 luptător , McClatchy DC , 2 aprilie 2012. Accesat la 13 septembrie 2014 .

Bibliografie

  • Jenkins, Dennis R. McDonnell Douglas F-15 Eagle, luptător suprem . Hinckley, Marea Britanie: Editura Midland, 1998.

linkuri externe

Controlul autorității GND ( DE ) 4377617-6
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Hunting_from_superiorità_aerea&oldid=117522322 ”