Giuseppe Luraghi

Giuseppe Luraghi

Giuseppe Eugenio Luraghi ( Milano , de 12 luna iunie anul 1905 - Milano , 11 luna decembrie 1991 de ) a fost un italian executiv de afaceri , precum și un italian editor și scriitor, cel mai bine cunoscut pentru că a fost președinte al Alfa Romeo .

Biografie

vizite Luraghi o linie de asamblare Alfa Romeo

Născut într - o familie de mic burghez, el a fost de 15 , atunci când tatăl său Felice, un avocat într - o companie de import export cu India , a murit în timpul spaniol pandemiei . Doi ani mai târziu, mama sa, Giuditta Talamona, de asemenea, dispare. Cu toate acestea, el a continuat studiile până când a absolvit în economie la Universitatea Bocconi în 1926, în același timp , de asemenea , dedicându-se sportive activitatea de box și de a face serviciul militar în Torino. În același an de absolvire este, de asemenea, că a căsătoriei cu Liliana Poli: copiii de cinci se vor naște din unirea: Renzo, Liliana, Chiara, Marina și Dario.

Teza de studii, dedicat civile și comerciale de aviație , se deschide calea pentru el să lucreze ca jurnalist, publicând și texte despre Il Popolo d'Italia , până când se descoperă că Luraghi nu este membru al Partidului Național Fascist . Cu articolele sale , el intervine în controversele timpului în favoarea avioanelor împotriva dirijabile în primul rând, și , ulterior , împotriva hidroavioane . În aceiași ani a manifestat idei legate de socialism reformator .

Primul exemplu al unui autoturism înmatriculat în Italia , cu o placă , de asemenea , format din litere : a fost instalat la 7 aprilie 1965 privind un Alfa Romeo Giulia ^[1] . In dreapta se poate vedea Luraghi, presedintele Alfa Romeo la momentul respectiv.

Angajat de Pirelli în 1930, a lucrat atât acasă , cât și înSpania , până la izbucnirea războiului civil spaniol , care deține ulterior poziții importante în linoleum , o altă societate a grupului Pirelli. În aceiași ani Luraghi a început activitatea sa literară: în 1940 a debutat ca poet cu cartea Presentimento di poesia, urmată în 1941 de Gli Angeli, în 1944 , de Cipressi de Van Gogh și în 1947 de către Stagioni. Pentru activitatea de Luraghi executiv , de asemenea , a adăugat că de director al editurii Edizioni della Meridiana, activ din 1947 până în 1956. În 1948, în timpul angajării sale la Pirelli, el va curatori revista de companie impreuna cu Leonardo Sinisgalli , care de la o simpla publicitate organ devine teren de dialog între personalități ale științei, artei și literaturii ^[2] .

El a continuat activitatea managerială la Pirelli până în 1950, când sa mutat la Sip, piemontez hidroelectric Company . În 1951 a devenit director general al Finmeccanica a IRI Grupului, dedicând o atenție deosebită Alfa Romeo . El a numit în curând prietenul său Francesco Quaroni , un organizator de calificare cunoscut la Pirelli, și Rudolf Hruska , un inginer talentat care a fost căsătorit cu secretarul său personal, la compania Portello, căruia ia încredințat punerea în aplicare a planului industrial pentru fabricarea " Giulietta ". Nici nu neglijează prestigiul Alfa Romeo, crearea revistei Civilta delle Macchine, pe ale căror pagini de viață a fabricii, cu depozitele sale și mașini sale, este descrisă și narat de poeți, scriitori și pictori.

În 1956 Luraghi, după un conflict cu președintele de atunci IRI, părăsește grupul de stat și se alătură Lanerossi în calitate de președinte și director general , doar să - l lase în 1959. „Alfa Romeo. O poveste lungă, care a durat 14 de ani urmează, cu averi mixte. Ne trece de la a vedea Alfa Romeo extinde în Italia și în străinătate, producerea de înaltă performanță mașini , de asemenea , trece prin operarea deschiderii unei fabrici mari și noi în Pomigliano d'Arco și confruntarea ulterioară cu președintele IRI Giuseppe Petrilli , nominalizat Christian democrat , care a vrut să construiască o a treia instalație de Alfa Romeo în Irpinia , componenței , apoi ministru al Industriei Ciriaco de Mita ^[3] : aceste evenimente foarte controversate a provocat managerul să părăsească compania ^{[4] [5] [6]} .

Vedere aeriană a fabricii Alfa Romeo din Arese , puternic susținută de Luraghi.

În același timp , ca și activitatea sa managerială, Luraghi cultivat o pasiune pentru ficțiune și a publicat romanul Due Milanesi alle Piramidi (1966). Ca eseist sunt publicate: Mașinile de libertate (1967), Milano, de la quattrino la milion (1968) și Capi SI Deveniti (1974). De asemenea, pornește într-o colaborare sistematică cu della Sera Corriere , La Repubblica și Epoca . Cu 1974 începe ultima parte a vieții lui Luraghi. La nivel managerial, cele mai importante experiențe sunt la Necchi și Marzotto , în plus față de președinția lui Arnoldo Mondadori Editore , a avut loc 1977-1982.

Pe plan narativ, poemele lui Poesie (1978), poetic prozei Castelli di cartei (1978) și dialectală Oh bej, oh bej (1987) sunt publicate. După eseul Alfasud, Mezzogiorno di Fuoco din 1975, care trasează ultima fază a poveștii sale în lumea automobilului, cea mai recentă publicație este excelent Incontri din 1991, în cazul în care Luraghi descrie pe scurt întâlnirile sale cu protagoniști ai politicii , a economiei și a culturii . În cele din urmă, vocația antică pentru pictura apare din nou, conducându-l, în ultimul deceniu, să picteze numeroase acuarele si tempera.

Giuseppe Luraghi, după o boală scurtă, a murit la Milano la data de 10 decembrie 1991. Arhiva buletinelor sale și a documentelor profesionale a fost apoi reamenajat și reorganizate; începând cu anul 2000, partea economică este încredințată Institutului de Istorie Economică a Universității Bocconi, în timp ce partea culturală este livrat la Fondul Manuscrise de la Universitatea din Pavia. Activitatea științifică a celor două instituții universitare au condus la publicarea (în 2005) a unui manager de volum între litere și arte: Giuseppe Eugenio Luraghi și Edizioni della Meridiana editat de Renzo Cremante și Clelia Martignoni, și (în 2012) din directivă volumul O provocare pentru capitalism italian: Giuseppe Luraghi de Daniele Pozzi.

Publicații

• Giuseppe E. Luraghi, Două Milanese la piramide, Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1966.
• Giuseppe E. Luraghi, Mașinile de libertate, Milano, Valentino Bompiani, 1967.
• Giuseppe E. Luraghi, Milano, de la un sfert la un milion, Milano, Baldini & Castoldi, 1968.
• Giuseppe E. Luraghi, șefii devin, Milano, Rizzoli, 1974.

Notă

Alte proiecte

• Wikicitat conține citate din sau despre Giuseppe Luraghi
• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Giuseppe Luraghi

linkuri externe

• Biografia lui Giuseppe Luraghi în Dicționarul biografic al italienilor , pe treccani.it. Adus 6 august 2013 (depusă de „URL - ul original , 20 aprilie 2015).
• Memoria Luraghi în "Il Giornale" , pe ilgiornale.it.

Portal Biografii

Portalul de transport