GTT (companie)
GTT | |
---|---|
Centru de afaceri GTT | |
Stat | Italia |
Formularul companiei | Societate pe acțiuni |
fundație | 1 ianuarie 2003 la Torino |
Gasit de | ATM și SATTI |
Sediu | Torino |
grup | FCT Holding |
Oameni cheie |
|
Sector | Transport |
Produse | transportul public local |
Vânzări | 151,2 milioane EUR [2] (2018) |
Venit net | 498.000 EUR [2] (2018) |
Angajați | 4.545 (2018) |
Site-ul web | www.gtt.to.it |
GTT SpA ( acronimul Gruppo Torinese Trasporti ) este o companie internă a municipiului Torino , controlată prin compania financiară FCT Holding, concesionarul serviciului de transport public local pe teritoriul municipal și în zona metropolitană, precum și gestionarea parcării de schimb și a parcării cu taxă.
Compania administrează o mare parte a rețelei de autobuze , a metroului și a întregii rețele de tramvaie din zona municipală, extinzând mai multe dintre liniile sale către zona metropolitană și orașul metropolitan înconjurător. De asemenea, gestionează câteva linii de autobuze extraurbane pentru provinciile Alessandria , Asti și Cuneo, precum și două linii de cale ferată: calea ferată Torino-Ceres și calea ferată Canavesana . Tot în numele municipalității, compania gestionează semnalizarea și unele servicii turistice, inclusiv: ascensorul Mole Antonelliana , tramvaiul Sassi-Superga , tramvaiul restaurant, tramvaiul istoric și navetele către palatul regal Venaria Reale și castel.de Rivoli . [3]
Serviciile de transport public local acoperă zona Torino și 25 de municipalități din jur, înregistrând un utilizator de 640.000 de clienți pe zi, cu 55,6 milioane de km parcurși pe an. Serviciul de transport suburban acoperă 220 de municipalități și are o bază de utilizatori de 51.000 de clienți pe zi, cu 13,4 milioane de km parcurși pe an. În cele din urmă, serviciul feroviar ( Ferrovia Canavesana și Ferrovia Torino-Ceres ) acoperă 29 de municipalități din orașul metropolitan Torino și are o bază de utilizatori de 12.000 de clienți pe zi și 1,3 milioane de km parcurși pe an.
GTT s-a născut la 1 ianuarie 2003 din fuziunea celor două companii de transport din Torino preexistente: ATM , manager operațional de transport public în zona municipală și de parcări de schimb, și SATTI , manager operațional de transport în zona regională și linia 1 a metroului din Torino.
Servicii gestionate
Transport public
Autobuz
GTT administrează, de asemenea, prin intermediul filialei Ca.Nova, o mare parte a rețelei de autobuze urbane și suburbane din municipiul Torino. În acord cu rețeaua de tramvaie, aceasta este reglementată de o rețea dezvoltată în 1982 pentru a ajunge la fiecare punct al orașului cu maximum o schimbare. În total, este vorba de aproximativ 90 de linii.
Compania gestionează, de asemenea, aproximativ 70 de linii extraurbane care trec prin municipalitățile primei centuri din Torino și în provinciile Alessandria, Asti și Cuneo.
Căile ferate
GTT operează două secțiuni de cale ferată ca administrator de infrastructură :
- Calea ferată Torino-Ceres ( Torino Dora - Ceres )
- Canavesana Railway ( Settimo Torinese - Pont Canavese )
GTT funcționează și ca o companie feroviară pe aceeași secțiune Torino-Ceres, în timp ce serviciul feroviar pe calea ferată Canavesana a fost transferat de la GTT la Trenitalia la 1 ianuarie 2021.
Calea ferată Canavesana se așteaptă să treacă la RFI în viitor, în timp ce secțiunea Torino-Ceres, care în 2021 va fi limitată la Borgaro pentru lucrări de conectare la legătura de cale ferată din Torino, Trenitalia va reveni la conducere începând cu 1 ianuarie 2023 [ este necesară citarea ].
Subteran
GTT administrează singura linie lungă a metroului din Torino 15,1 km pentru un total de 23 de opriri. Există planuri pentru construirea unei a doua linii.
Tramvai
Rețeaua de tramvaie din Torino este formată din 8 linii obișnuite:
- Linia 3 (Corso Tortona - Piazzale Vallette)
- Linia 4 (drumul local Drosso - Via delle Querce)
- Linia 9 (Piazza Stampalia - Corso Massimo D'Azeglio)
- Linia 10 (Piazza Statuto - Corso Settembrini)
- Linia 13 (Piazza Campanella - Piazza Gran Madre)
- Linia 15 (Via Brissogne - Piazza Coriolano)
- Linia 16CD (Piazza Sabotino circular dreapta)
- Linia 16CS (Piazza Sabotino circular stânga)
Și două linii speciale:
Servicii suplimentare
Compania gestionează 50.000 de locuri de parcare în parcări cu plată din Torino, dintre care 7.200 în structură.
Servicii turistice
Grupul este implicat în gestionarea unor servicii turistice: tramvaiul rack Sassi-Superga , liftul Mole Antonelliana , tramvaiele restaurant (Gustotram și Ristocolor), linia tramvai istorică 7 în colaborare cu asociația istorică a tramvaielor din Torino , Rivoli Express și Venaria Express, care duce respectiv la palatul Venaria Reale și la castelul Rivoli .
Compania a gestionat, de asemenea, servicii de navigație de-a lungul râului Po între Piazza Vittorio Veneto și cartierul Italia '61 . La 25 noiembrie 2016, în urma potopului Po, cele două bărci, Valentina II și Valentino I , și-au rupt ancorajele și, după ce au traversat o scurtă porțiune a râului purtată de curent, s-au blocat sub podul Umberto I ; în timpul operațiunilor de recuperare, unul dintre cei doi, Valentina II , s-a răsturnat și a fost dus de curentul inundației. A fost găsit scufundat lângă barajul Pascolo. [6]
Sistemul de informații despre servicii (SIS)
Toate autobuzele livrate începând cu 2008 sunt echipate cu noul SIS (Service Information System). Dispozitivul de bord SIS arată ca un ecran tactil cu afișaj cu cristale lichide (LCD), înconjurat de taste multifuncționale (inițial dezactivate). Vehiculul este localizat prin intermediul unui sistem de satelit (GPS), asistat de un contor și un giroscop. Comunicațiile vocale au loc prin rețeaua de telefonie mobilă utilizată de telefoanele mobile (GSM). Dispozitivul intră în funcțiune prin simpla rotire a cheii de contact a vehiculului.
Cu noul SIS, regularizarea liniilor sa îmbunătățit semnificativ în comparație cu sistemul anterior; fiecare șofer de pe linie știe în timp real împărțirea exactă între vehiculul său și vehiculul care precede și / sau urmează pe linie, indicat pe ecran de săgeți colorate. Prin urmare, centrul de operațiuni cunoaște locația exactă a fiecărui vehicul aflat în funcțiune pe linie, în afara serviciului sau în afara liniei către și de la depozit.
Prima versiune a sistemului SIS a fost dezvoltată în 1984 de Consorțiul SIS format din ATM (Torino) , Italtel și Mizar [7] , apoi transformat în 2001 și apoi în 2008, devenind un consorțiu format doar din entități publice.
Date despre companie
În 2017 compania a înregistrat venituri de 144,5 milioane de euro (+ 1,8% față de 2016). Pierderile la jumătate la -32,6 milioane, Ebidta egal cu 23,9 milioane, Ebit la -26,2. [2] La sfârșitul anului 2018, diferitele ajutoare financiare, alocarea unor persoane private de anumite linii și modificarea frecvențelor liniilor datorită datelor obținute din „bipatura” obligatorie, GTT a atins un buget echilibrat cu un profit de 500.000 €. În 2018 numărul pasagerilor a crescut cu 2%, veniturile totale au crescut cu 5%, cu 7% pentru serviciile de turism și cu 21% în sectorul parcărilor. Costul personalului, pe de altă parte, a scăzut cu 3%, cu reducerea a 100 de lucrători în cadrul companiei. (Date comparativ cu situațiile financiare din 2017).
Instalații și remitențe
GTT are numeroase depozite în municipiul Torino și în provincie, care desfășoară adesea o serie de activități dincolo de simpla depozitare a vehiculelor în flotă.
- dep. Gerbido: situat la sud de districtul cu același nume, la granița cu municipiile Grugliasco și Beinasco, în Via Gorini. Este cel mai mare depozit prin extensie din municipiul Torino. Acesta îndeplinește funcția de stocare a numeroaselor autobuze și autobuze articulate, dintre care cele mai multe funcționează cu gaze naturale și este cel mai mare atelier intern. Multe linii urbane din Torino și unele linii extraurbane aparțin acelui depozit. Curtea de sud este, în cea mai mare parte, o zonă de aprovizionare pentru autobuze la sfârșitul carierei sau pentru cei care așteaptă întreținere.
- dep. Venaria: situat la jumătatea drumului în municipiul cu același nume, la nord de Torino, este cel mai mare depozit de tramvaie și găzduiește, de asemenea, multe autobuze și autobuze articulate. Reparații minore sunt efectuate la Venaria.
- dep. San Paolo: este un depozit care efectuează jumătate din depozitarea și curățarea vehiculelor cu tramvai și mașină, restul este centrul principal pentru instalații fixe și întreținere on-line: șine, întrerupătoare, stâlpi, stații împreună cu vehicule de service pentru asistență vehicul . Este situat între corso Trapani și via Monginevro și este singurul care are 2 intrări de tramvai.
- dep. Frumos: unul dintre cele mai mici depozite ale companiei. Nu a fost niciodată mărită datorită poziției sale, în spatele Piazza Carducci, între pasaj și cale ferată. La Nisa, sunt stocate mai puține tramvaie și autobuze decât la alte depozite. De asemenea, gestionează parțial piesele de schimb ale vehiculelor și instalațiile fixe. De asemenea, găzduiește centrala electrică 5T, care se ocupă de partea IT a gestionării traficului și transportului în municipiul Torino.
- dep. Tortona / Manin: se află într-o poziție mult mai centrală decât celelalte depozite, fiind în Corso Tortona, în zona Vanchiglia. Găzduiește un număr mare de autobuze cu metan, în mare parte depozitate în depozitul Novara, situat la câteva sute de metri distanță. Cabana Nervi găzduiește cel mai mare atelier de tramvaie. Aici tramvaiele suferă multă întreținere. De asemenea, găzduiește aproape toate autobuzele electrice și un mic atelier de autobuze.
- dep. Novara: aceasta este o ramură a Tortonei, în corso Novara. Constă doar dintr-o curte și un sistem de alimentare cu metan. Sunt stocate un număr mare de autobuze cu gaz natural și autobuze articulate.
- dep. Sassi: cel mai mic vreodată. Situat în Piazza Modena, este anexat la stația de vale a tramvaiului Sassi-Superga și este depozitul de depozitare a vehiculelor. A fost adesea folosit pentru depozitarea vehiculelor istorice ATTS în așteptarea restaurării.
- dep. Collegno: situat în zona municipală a orașului Collegno, la aproximativ 500 de metri de terminalul Fermi, acesta este depozitul subteran. Cel mai mare vreodată prin extensie, găzduiește magazii subterane de depozitare a vehiculelor, centrul de comandă și control, atelierul complet și o pistă de testare.
- dep. Fiochetto: Este un mic depozit dedicat exclusiv sectorului suburban. În plus față de garaje și spălarea vehiculelor, există numeroase tarabe pentru plecările liniilor îndreptate spre partea de nord a provinciei. Prin urmare, acționează și ca o stație de autobuz.
Flota de vehicule
GTT are o flotă variată de vehicule formate din autobuze, autobuze articulate, microbuze, tramvaie, trenuri și convoaie metropolitane. La acestea se adaugă diferitele vehicule de service utilizate pentru întreținerea obișnuită și extraordinară și serviciile de urgență.
Autobuz
Flota de autobuze, care include modele cu amenajări urbane, suburbane și extraurbane de diferite dimensiuni, este deosebit de eterogenă. Vehiculele sunt în mare parte alimentate cu motorină, cu o prezență masivă a vehiculelor cu gaz natural comprimat (GNC) și o prezență redusă a vehiculelor electrice .
Este alcătuit din aproximativ 1000 de vehicule, dintre care puțin peste 700 pentru serviciul urban / suburban și aproximativ 300 pentru serviciul extraurban.
Șablon | Înmatriculare | Tipologie | Lungime | Dietă | În serviciu de atunci | Notă |
---|---|---|---|---|---|---|
Elf Evil Hunt | 01E-23E | Urban | 7,5 m | Electric | 2003 | |
BYD K9 | 30E-49E | Urban | 12,1 m | Electric | 2017-2018 | |
BYD K7 | 50E-57E | Urban | 8,8 m | Electric | 2019 | |
BMC Neocity | 110-115 | Urban | 8,5 m | Combustibil diesel | 2020 | În serviciu la Ca.Nova și în rețeaua Ivrea |
Irisbus Citelis | 790-797 | Urban | 18 m | Combustibil diesel | 2010 | |
800-874 | 2012-2014 | |||||
1310-1313 | Gaz natural comprimat | 2010 | ||||
3000-3099 | 12 m | Combustibil diesel | 2009-2010 | |||
3300-3380 | 2012-2013 | |||||
Irisbus CityClass | 1020-1089 | Urban | 18 m | Gaz natural comprimat | 2002-2004 | |
1280-1306 | 2005 | |||||
2300-2349 | 12 m | Combustibil diesel | 2005-2006 | |||
2700-2787 | 12 m | Gaz natural comprimat | 2007-2008 | |||
Iveco CityClass | 2600-2699 | Urban | 12 m | Gaz natural comprimat | 2001 | La dispoziție |
Irisbus Crossway LE | 1150-1168 | Suburban | 12 m | Combustibil diesel | 2013-2014 | |
Indcar Mago | 19 | NCC | 8,8 m | Combustibil diesel | 2006 | Achiziționat pentru NCC, acum utilizat pe linii extraurbane |
Irisbus Ares | 80-81 | Extraurban | 15 m | Combustibil diesel | 2004 | |
Irisbus Crossway | 230-241 | Extraurban | 10,6 m | Combustibil diesel | 2013 | |
320-365 | Extraurban | 12 m | 2012-2013 | |||
Iveco Bus Crossway LE | 366-406 | Extraurban | 12 m | Combustibil diesel | 2019 | |
Man 220 hipodrom | 823-826 | Extraurban | 8,8 m | Combustibil diesel | 2001 | |
Irisbus MyWay | 4000-4099 | Extraurban | 12 m | Combustibil diesel | 2003-2005 | |
Isuzu Turcoaz | nealocat | Turism | 8,9 m | Combustibil diesel | 2014 | Acesta asigură serviciul Citysightseeing |
Irisbus 397.10 Dallavia | 2021 și 2024 | Turism | 10,4 m | Combustibil diesel | 2008 | Acesta asigură serviciul Citysightseeing |
Iveco EuroRider | 588-600 | Extraurban | 10,8 m | Combustibil diesel | 2002 | |
Iveco MyWay | 751-782 | Extraurban | 12 m | Combustibil diesel | 2000 | |
MAN Orașul leului | 85-89 | Suburban | 10,5 m | Combustibil diesel | 2006 | În funcțiune în rețeaua Ivrea |
MAN UL 313 hipodrom | 451-457 | Extraurban | 12 m | Combustibil diesel | 1999 | |
458-478 | 2000 | |||||
479-482 | 2002 | |||||
Setra SG321UL | 251-262 | Extraurban | 18 m | Combustibil diesel | 1997 | |
Mercedes-Benz Conecto | 1350-1396 | Urban | 18 m | Combustibil diesel | 2019-2020 | |
2400-2447 | 12 m | Gaz natural comprimat | 2019-2020 | |||
3400-3441 | Combustibil diesel | 2019 | ||||
Van Hool AG300 | 930-989 | Urban | 18 m | Combustibil diesel | 1999-2000 | |
990-1014 | 2001-2002 | |||||
Volvo B9TL4 | nealocat | Turism | 13m | Combustibil diesel | 2008 | Acesta asigură serviciul Citysightseeing |
Tramvai
Flota de tramvaie, moștenită în totalitate de la bancomat, datează în mare parte din secolul al XX-lea, cu excepția seriei 6000 Alstom Cityways, care a intrat în funcțiune în 2001. Tramvaiele includ câteva mașini istorice amenajate ca tramvaie de restaurant sau pentru evenimente speciale. în colaborare cu asociația istorică a tramvaielor din Torino (ATTS), care nu este prezentă în lista de mai jos. În plus, tramvaiele din seria 7000 au fost în funcțiune până în 2013, care au fost apoi raftate.
Mașinile din seria 2800 au o livră portocalie, cu excepția a cinci exemple care au păstrat culoarea verde în două tonuri; restul mașinilor sunt colorate cu livrea culorilor companiei, și anume gri, albastru și galben.
Șablon | Înmatriculare | Lungime | Dietă | În serviciu de atunci | Notă |
---|---|---|---|---|---|
Seria 2800 | 2801-2857 | 20 m | Electric | 1958-1960 | Construiți prin alăturarea a două tramvaie din anii 1930 |
2858-2902 | 1980-1982 | ||||
Seria 5000 | 5000-5053 | 22 m | Electric | 1989-1991 | |
Seria 6000 | 6000-6054 | 34 m | Electric | 2001-2004 |
Între 2022 și 2025, seria 2800 va fi înlocuită aproape în întregime cu 70 de tramvaie noi fabricate de Hitachi.
Trenuri
Flota feroviară a fost redusă în urma trecerii căii ferate Canavesana către Trenitalia. În ianuarie 2021 este următorul:
- 12 Alstom TTR
- 2 ALe 056
- 2 ALn 668.900
În 2020, parcul era după cum urmează:
- 19 Alstom TTR
- 7 ETR Y 0530
- 8 ALe 054
- 3 ALe 056
- 5 ALn 668.900
- 3 Alstom Coradia
Alstom Coradia și TTR au fost vândute către Trenitalia, ETRY530, ALe și trei 668 așteaptă demolarea, în timp ce două unități de ALn 668.900 au fost păstrate.
Notă
- ^ Despre noi - Organizație , pe gtt.to.it. Adus la 8 octombrie 2020 .
- ^ a b c Torino, GTT reduce la jumătate pierderile , pe ansa.it , 15 iunie 2018. Accesat la 12 noiembrie 2018 .
- ^ Situații financiare la 31 decembrie 2018 ( PDF ), pe gtt.to.it. Adus la 8 octombrie 2020 .
- ^ Exercițiu cu mașini istorice sâmbăta, sărbătorile și în timpul sărbătorilor de Crăciun.
- ^ Numai la evenimente de pe stadionul Allianz .
- ^ La revedere Valentina II , pe tramditorino.it , 26 noiembrie 2016. Adus pe 7 februarie 2017 .
- ^ http://www.tramditorino.it/sis.htm
- ^ GTT (Torinese Trasporti Group) - Torino - Autobuz , pe tplitalia.it . Adus la 8 octombrie 2020 .
- ^ GTT (Torinese Trasporti Group) - Torino - Autobuze articulate , pe tplitalia.it . Adus la 8 octombrie 2020 .
Elemente conexe
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe GTT
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe gtt.to.it.