Ischia (goletă)
| Ischia | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | goleta cu elice |
| Clasă | Ischia |
| Proprietate |  Marina Regală |
| Constructori | Royal Naval , Castellammare di Stabia |
| Setare | 1866 |
| Lansa | 1867 |
| Intrarea în serviciu | 1868 |
| Radiații | 26 mai 1898 |
| Soarta finală | folosit ca ponton de pază GM 9 , demolat |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 190-195 t [1] |
| Lungime | 32 m |
| Lungime | 6,04 [1] m m |
| Înălţime | 2,00 m (doar carena) [1] m |
| Propulsie | 2 cazane paralelipipedice cu foc înapoi 1 mașină de abur alternativă putere 195 CP (144 kW) [1] 1 elice armament care navighează cu o goeletă |
| Viteză | maxim 8 noduri |
| Echipaj | 37 între ofițeri, subofițeri și marinari |
| Armament | |
| Armament | până la construcție: necunoscut Din 1887:
|
date preluate de la nave cu vele și nave mixte italiene , Site-ul Marinei Italiene și Navyworld | |
| intrări de nave pe Wikipedia | |
Ischia era o goletă cu elice [2] din Regia Marina .
Caracteristici
Hull din lemn cu carenă acoperit cu cupru , nava a fost capoclasse unei clase de cinci unități, construită între 1866 și 1869 [3] , ca urmare a unei alocări speciale votată în 1864 [4] . Conceput ca unități mici și economice pentru sarcini de pază de coastă - o nevoie resimțită mai presus de toate în sudul Italiei , de a contracara brigandajul , pescuitul ilegal, gherilele pro-borbone , zborul către Africa de evadatori , emigrarea clandestină, dezvoltarea criminalității organizate și contrabanda - goletele clasei Ischia erau nave cu performanțe modeste, destinate inițial supravegherii vamale în numele administrației financiare [3] . Prin aceste unități a fost stabilit un serviciu permanent de supraveghere a coastelor de la Veneția la Porto Empedocle [4] .
Sistemul de propulsie, produs de compania Ansaldo din Sampierdarena , consta dintr-un motor alternativ cu abur de putere redusă (mașina Ischia , cea mai puternică, a dezvoltat 195 CP sau 144 kW) care, alimentată de două cazane paralelipipede cu retur de flacără (care și-au descărcat aburii de combustie printr-o pâlnie înaltă plasată imediat în fața catargului principal), au acționat o singură elice , permițând atingerea unei viteze maxime de opt noduri [3] . Unitățile din clasa Ischia a avut de asemenea o redusă velă , constând din două piloni ( trinchet și principal) , dotate cu vele aurice (goeleta naviga rig) [3] .
Goletele din clasa Ischia dețineau, de asemenea, un armament limitat, a cărui entitate inițială nu este cunoscută, dar care în 1887 a fost înlocuită cu două tunuri de 80 mm [3] .
Istorie
Înființat în șantierele navale din Castellammare di Stabia în 1866, Ischia a fost lansat în 1867 și finalizat în 1868 [3] . Inițial goleta, păstrându-se ca un echipaj personal al Marinei Regale, a fost plasată sub controlul Administrației Finanțelor, efectuând taxe vamale și contracarând brigandajele și pirateria măruntă, inspectând și navele care navigau spre Tunis și, mai general, spre Africa de Nord , spre verificați dacă nu aveau la bord deșertori sau pârghii de rezistență la tracțiune [3] .
Unitatea a fost utilizată în aceste sarcini timp de câțiva ani și apoi a fost dezarmată la Napoli până în februarie 1879, când a fost repusă în armament și folosită pentru sarcini de supraveghere a sănătății maritime din jurul Napoli [3] .
În noiembrie 1879, goleta a avut sarcina de a merge la Marea Roșie pentru a efectua sondaje hidrografice [3] . De fapt, această misiune a inclus crearea spațiilor pentru înființarea unei colonii în Eritreea (rolul navelor italiene a fost, printre altele, să „ arate steagul ” în zona în cauză): împreună cu Ischia era de fapt destinat la Marea Roșie, de asemenea, canotajul blindat Varese , care a plecat de la Napoli la 15 noiembrie 1879 [5] , urmând să fie înlocuit la Zakynthos , la 8 decembrie, cu avizul cu roți Scout mai puțin vizibil, din moment ce doreau să mascheze intenția fondând o nouă colonie . Ischia a ajuns la Assab la 10 ianuarie 1880; în timp ce se afla în apele eritreene, nava a scanat golful Assab și a efectuat inspecții asupra coastelor Danakil , dar a efectuat cu succes misiuni diplomatice către liderii de dans suspecți și adesea deschis ostili, apărând, de asemenea, drepturile de proprietate și suveranitatea Rubattino. companie, care cumpărase golful Assab [3] . La bordul goeletei, ancorată în Scheick Durchan, agentul companiei Rubattino a semnat primul contract cu care sultanul Danakus din Raheita a cedat o parte din teritoriul său [3] . Ischia a fost, de asemenea, prima navă de război italiană care a pătruns până în Golful Tagiura , în „ marea interioară” numită Gubbet el Harab [3] . Echipajul navei, împreună cu cel de „explorator”, au participat la construcția solului ( debarcader de 60 de metri, aeroport de transport , cuptor, distilator, puțuri de apă dulce) din Assab [6] . Goleta s-a întors în cele din urmă acasă în decembrie 1880: pentru o parte din călătorie nava a fost remorcată de vaporul Sumatra , iar în apropierea coastei italiene s-a confruntat cu o furtună violentă [3] [7] .
În 1882 și 1883, Ischia a fost staționată la Livorno , efectuând diferite misiuni de salvare către navele aflate în pericol [3] .
În 1884 și 1885, goleta a fost utilizată pentru sarcini de supraveghere a sănătății pe coastele Sardiniei (pe care în august 1884 a efectuat-o cu sediul la Sassari [8] ), pentru inspecții hidrografice și ca navă de instruire pentru studenții de la stoker [3] . În 1888 unitatea a fost destinată, încă ca navă de instruire, instrucțiunilor de navigare a muncitorilor studenți ( Mozzi Apprendisti Operai), fiind înlocuită în acest rol, în iulie 1892, de goleta Mestre [3] .
Prima unitate a clasei sale care a fost descărcată, la 26 mai 1898 (celelalte patru golete au fost descarzate toate la 30 august 1903), Ischia a fost numită GM 9 și încă folosită de ceva timp ca ponton de port de pază în Napoli [3] ] , înainte de demolare [9] .
Notă
- ^ a b c d Site-ul oficial al Marinei raportează o deplasare sub sarcină normală (specificație nu făcută de navele cu vele și nave mixte italiene) de 190. Alte diferențe raportate, probabil eronate: puterea motorului de 175 CP, compoziția motorul unui cazan și două mașini alternative cu abur, lățime de 6,40 m (acesta din urmă probabil rezultatul unei greșeli de scriere). Site-ul vorbește, de asemenea, de doi metri de pescaj ( sub linia de plutire), în timp ce navele cu vele și navele mixte italiene raportează doi metri de înălțime a corpului ( deasupra liniei de plutire).
- ^ În diferite surse, totuși, se face referire la navele din clasa Ischia ca nave cu aburi .
- ^ a b Corabia finanțatorilor din istorie
- ^ La Stampa - 20 noiembrie 1879
- ^ Marina Regală din Africa de Est
- ^ Pentru o altă sursă , totuși, la 1 ianuarie 1881, nava se afla încă în Alexandria, Egipt .
- ^ La Stampa - 2 august 1884
- ^ Navyworld
