Marettimo (goletă)
| Marettimo | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | goleta cu elice |
| Clasă | Ischia |
| Proprietate |  Marina Regală |
| Constructori | Șantierul Naval Regal , Castellammare di Stabia |
| Setare | 1866 |
| Lansa | Ianuarie 1867 |
| Intrarea în serviciu | 1868 |
| Radiații | 30 august 1903 |
| Soarta finală | folosit ca ponton autopropulsat pentru transportul materialelor, apoi demolat |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 190-195 t [1] |
| Lungime | 32 m |
| Lungime | 6,04 [1] m |
| Înălţime | 2,00 m (doar carena) [1] m |
| Propulsie | 2 cazane paralelipipedice cu foc înapoi 1 aparat de abur alternativ putere 152 CP (112 kW) [1] 1 elice rigonare cu schele |
| Viteză | maxim 8 noduri |
| Echipaj | 37 între ofițeri, subofițeri și marinari |
| Armament | |
| Armament | până la construcție: necunoscut Din 1887:
|
date preluate de la nave cu vele și nave mixte italiene , Site-ul Marinei Italiene și Navyworld | |
| intrări de nave pe Wikipedia | |
Marettimo [2] era o goletă cu elice [3] din Regia Marina .
Caracteristici
Hull din lemn cu carenă acoperit cu cupru , nava aparținea unei clase de cinci unități, construită între 1866 și 1869 [4] , ca urmare a unei alocări speciale votată în 1864 [5] . Concepute ca unități mici și economice pentru sarcini de pază de coastă - o nevoie resimțită mai presus de toate în sudul Italiei , de a contracara brigandajul , pescuitul ilegal, gherilele pro-borbone , zborul în Africa de evadatori , emigrarea clandestină, dezvoltarea criminalității organizate și contrabanda - goletele clasei Ischia erau nave cu performanțe modeste, destinate inițial supravegherii vamale în numele administrației financiare [4] . Prin aceste unități a fost stabilit un serviciu permanent de supraveghere a coastelor de la Veneția la Porto Empedocle [5] .
Sistemul de propulsie, produs de Compania Ansaldo din Genova Sampierdarena , consta dintr-un motor alternativ cu abur de mică putere (mașina Marettimo , cea mai puțin puternică, a dezvoltat 152 CP sau 112 kW) care, alimentată de două cazane paralelipipedice cu revenire a flăcării ( care a descărcat aburii de combustie printr-o pâlnie înaltă plasată imediat în fața catargului ), a acționat o singură elice , permițând atingerea unei viteze maxime de opt noduri [4] . Clasa unității Ischia avea, de asemenea, o ceață redusă, formată din doi arbori ( stâlpul și profesorul) echipați pentru a gâfla vele ( armament de navigație până la goană) [4] .
Goletele din clasa Ischia dețineau, de asemenea, un armament limitat, a cărui entitate inițială nu este cunoscută, dar care în 1887 a fost înlocuită cu două tunuri de 80 mm [4] .
Istorie
Înființat în șantierele navale din Castellammare di Stabia în 1866, Marettimo a fost lansat în ianuarie 1867 și finalizat în 1868 [4] . În primii patru ani de serviciu, până în 1872, nava, la fel ca unitățile sale surori, a dezactivat serviciul în numele Administrației Finanțelor , îndeplinind sarcini de pază de coastă în sudul Italiei , spre deosebire de brigandaj și piraterie meschină și cu inspecții pentru navele care navigau în în direcția Tunisului și, mai general, a „ Africii de Nord ”, pentru a se asigura că nu au urcat în dezertori și nici în pârghia de dodgers [4] .
Plasat sub controlul total al Marinei Regale în ianuarie 1873, Marettimo a fost folosit ca servicii hidrografice în Marea Adriatică [4] . Trei ani mai târziu, în 1876, goleta a fost repartizată echipei permanente (compusă la acea vreme de Tino , Gorgona și Tremiti , de o altă unitate minoră, Calatafimi , de avizul de autorizare și de piratele blindate Ancona , Veneția , Castelfidardo , Conte Verde , Palestro și Regina Maria Pia [6] ), în care era angajată în funcții auxiliare [4] .
În 1879, goleta a fost folosită pentru supravegherea sănătății la Lazzaretto di Nisida și a fost apoi desfășurată la Palermo (și mai târziu la Cagliari ) ca navă staționară [4] .
Dezarmat temporar la Napoli [7] , în 1884 Marettimo a fost transferat la Livorno ca unitate staționară, în timp ce din 1885 până în 1887 a fost folosit pentru supravegherea Polveriera di Panigaglia [4] .
Transferat la La Spezia pentru uz local în 1890, goleta a schimbat baza cu Napoli în 1893, continuând să presteze servicii locale și în noua bază [4] .
În 1899 Marettimo a fost dezmembrat și transformat într- un ponton autopropulsat [4] . Radiată la 30 august 1903 împreună cu gemenii Gorgona , Tino și Tremiti , nava a fost încă folosită de ceva timp în Napoli pentru transportul materialelor [4] , înainte de a fi casată [8] .
Notă
- ^ a b c d Site-ul oficial al Marinei raportează o deplasare sub sarcină normală (specificație nu făcută de navele cu vele și nave mixte italiene) de 190. Alte diferențe raportate, probabil eronate: puterea motorului de 175 CP, compoziția motorul unui cazan și două mașini alternative cu abur, lățime de 6,40 m (acesta din urmă probabil rezultatul unei greșeli de scriere). Site-ul vorbește, de asemenea, de doi metri de pescaj ( sub linia de plutire), în timp ce navele cu vele și navele mixte italiene raportează doi metri de înălțime a corpului ( deasupra liniei de plutire).
- ^ Adesea denumit în mod eronat drept Maritime .
- ^ În diferite surse, totuși, se face referire la navele din clasa Ischia ca nave cu aburi .
- ^ a b Corabia finanțatorilor din istorie
- ^ La Stampa - 16 februarie 1876
- ^ În al cărui port nava era de fapt în dezarmare la 1 ianuarie 1881
- ^ Navyworld
