Regina Maria Pia (farfurie blindată Pyrex)
| Regina Maria Pia | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | farfurie blindată Pyrex |
| Clasă | Regina Maria Pia |
| Proprietate |  Marina Regală |
| Constructori | Forges et Chantiers de la Mediterranée, La Seyne-sur-Mer |
| Setare | 22 iulie 1862 |
| Lansa | 28 aprilie 1863 |
| Intrarea în serviciu | 17 aprilie 1864 |
| Titulatură | Maria Pia de Savoia |
| Radiații | 22 mai 1904 |
| Soarta finală | folosit ca baterie plutitoare, demolat |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | sarcină normală 4201 t 4527 |
| Lungime | (între perpendiculare) 75,48 m (per total) 81,2 t m |
| Lungime | 15,24 m |
| Proiect | 6,35 m |
| Propulsie | 6 cazane dreptunghiulare 1 motor alternativ cu aburi putere 2924 CP 1 elice accesoriu de navigație la nava goletă (mai târziu la brigadă la stâlp ) |
| Viteză | 13 noduri (24,08 km / h ) |
| Autonomie | 2600 mn la 10 |
| Echipaj | 21 ofițeri și 463 subofițeri și marinari (efectivi permanenți) 1920 bărbați (complement) |
| Armament | |
| Armament | |
| Armură | 120 mm (curea) 110 mm (baterie) 110 mm (redus) |
date preluate în special de la Marina , Betasom și Agenziabozzo | |
| intrări de nave de luptă pe Wikipedia | |
Regina Maria Pia era o pirogregă blindată a Regiei Marina .
Caracteristici și construcție
Proiectată și construită în șantierul naval francez din La Seyne-sur-Mer în spatele comenzii marinei, nava, stabilită în 1862, a fost lansată în 1863 și finalizată la un an după [1] [2] . Clasa lider al unei clase de patru unități , Regina Maria Pia a fost un plin blindat pyro- fregata (care sa extins la doi metri deasupra liniei de plutire , până la principalele punte , și de metri și jumătate dedesubt) și centrală a redus, cu condiția , precum și un armament puternic de 26 de tunuri de la 164 și 200 mm, un afloriment masiv de trei metri lungime [1] [2] . De fapt, navele clasei Maria Pia s-au dovedit a fi unități bune, singurele din Regia Marina, capabile să concureze cu corăbii austro-ungare [3] .
Istoria operațională
În 1866, odată cu izbucnirea celui de-al treilea război de independență , regina Maria Pia , sub comanda căpitanului navei Evaristo del Carretto, a fost repartizată în prima echipă navală a Armatei de Operațiuni, destinată Adriaticii . În dimineața zilei de 21 iunie 1866, cuirasatul, împreună cu restul echipei, a navigat de la Taranto la Ancona , unde a ajuns patru zile mai târziu, în după - amiaza zilei de 25 iunie [3] . În portul Marche , navele au alimentat cu cărbune , apoi, în zorii zilei de 26 iunie, avertismentul cu roți Scout a văzut o formație navală austro-ungară (6 nave blindate, 4 bărci cu elice și două avertismente cu roți) și amiralul Carlo Pellion di Persano , comandantul armatei navale, a decis să iasă cu toate corăbiile capabile să plece: singurele care puteau salva imediat au fost regina Maria Pia și gemeniiSan Martino și Castelfidardo , care au luat la mare împreună cu Explorer , pe pe care Persano însuși îl îmbarcase [3] . În această formație li se adaugă apoi bucățel și piro gunner blindat Palestro și Varese , pirofregatul blindat Principe di Carignano și Ancona , acesta din urmă geamăn al Maria Pia, și corveta blindată piro Formidabile și Terrible [3] . În jurul orei 6.30 au apărut cele două formațiuni: regina Maria Pia , care avea roata de avertizare austro-ungară Kaiserin Elizabeth (trimisă în prealabil de comandantul austro-ungar, viceamiralul Wilhelm von Tegetthoff , nu a deschis focul asupra ordinele lui Persano, care credeau că nava ar putea fi nevoită să se ciocnească singură cu întreaga flotă austro-ungară [3] . În acel moment, însă, amiralul Tegetthoff a decis să nu lupte și s-a retras, iar Persano, având în vedere condițiile precare ale celor nouă corăbii pe care fusese capabil să îl navigheze, nu l-a urmărit [3] . În timp ce stătea la Ancona, regina Maria Pia și-a completat armamentul îmbarcând șaisprezece tunuri de 160 mm colectate de pe nave în lemnul echipei a doua [4] .
În perioada 8-12 iulie, flota italiană se afla într-o croazieră de război în Marea Adriatică, fără a întâlni totuși forțele navale inamice [3] .
La începutul după-amiezii zilei de 16 iulie, armata a navigat de la Ancona la Lissa, unde intenționa să aterizeze [3] . Regina Maria Pia s-a dus la mare în formare cu piro-corveta blindată Terrible , pirobotul blindat Regele Portugaliei (pilotul diviziei) și canotajul blindat Varese : acest grup a bombardat forturile situate pe dealurile de la vest de Porto San Giorgio [ 5] pe insula Lissa , unde era planificat să aterizeze , în timp ce cealaltă formațiune în care era împărțită echipa I avea sarcina de a bombarda fortificațiile din Porto San Giorgio de pe partea opusă [3] . Bombardamentul, care a început la ora 11.30 pe 18 iulie și a durat, cu participarea echipei a III-a, până la apusul soarelui, a obținut rezultate bune, scoțând din uz puternicul San Giorgio și bateriile turnului Schmidt și Bentick [3] . Tunurile reginei Maria Pia , la ora patru după-amiaza, au lovit depozitul de muniții al Fortului San Giorgio, provocând explozia acestuia , care a lovit și a deteriorat și fortificațiile din jur [3] [4] . După scoaterea din funcțiune a fortului San Giorgio, regina Maria Pia , împreună cu San Martino , au primit ordinul de a intra în port pentru a intensifica acțiunea, dar nu a putut îndeplini ordinul din cauza incendiului incendiat de bateriile Madonna și Wellington. , ceea ce a împiedicat-o să manevreze în ape restrânse [4] . Cu toate acestea, pe 19 iulie, echipa I a rămas în larg ca forță de acoperire, în timp ce echipele II și III au continuat bombardamentul împotriva Porto San Giorgio [3] .
La ora 7.50 în dimineața zilei de 20 iulie, în timp ce se făceau pregătiri pentru debarcarea pe insulă (la acea vreme regina Maria Pia era cu echipa I dintre Porto Carober și Porto San Giorgio, cu funcții de protecție la distanță împotriva echipelor II și III , angajată în bombardarea forturilor din Lissa), echipa navală austro-ungară a ajuns sub ordinele viceamiralului Wilhelm von Tegetthoff: astfel a început bătălia de la Lissa , care s-a încheiat cu o înfrângere dramatică a flotei italiene [3] . O parte a Diviziei a III-a a Escadrilei I - care a inclus și Regele Portugaliei (nava de pavilion a Diviziei Căpitanului Augusto Riboty ), Varese , Teribilul și geamănul acestuia din urmă, Formidabile , dar care în acel moment a fost redus numai regelui Portugaliei și reginei Maria Pia , care a fost apoi adăugată cu greu, la bătălia în curs, Varese , care a urmat Maria Pia la aproximativ douăzeci de minute după începerea bătăliei - regina Maria Pia s-a poziționat în spatele Regele Portugaliei [3] . Această formațiune, ultima dintre cele trei formate (celelalte două erau Escadrila a III-a, în frunte, și Divizia a II-a a primei echipe, în centru) de flota de corăbii italiene - care se aliniaseră la rând și se îndreptase nord. / nord-est, împotriva flotei austro-ungare - a procedat la 8 noduri, maximul care a putut fi atins, din cauza avariilor de mașini care l-au afectat pe regele Portugaliei [3] . În timp ce Escadrila a III-a a virat spre stânga, Divizia a II-a, cu doar patru unități ( Re d'Italia , San Martino , Palestro , Affondatore ), a intrat în contact cu formația de frunte a flotei austro-ungare, care avea șapte corăbii [ 3] . Puțin mai târziu, grupul Riboty a intrat, de asemenea, în inima luptei: regina Maria Pia, după ce a avariat, cu focul artileriei sale, vasul piro austro-ungar Kaiser [5] (a cărui pagubă majoră a fost însă cauzată de focurile de foc ale Sinkerul și regele Portugaliei și împușcătura de către acesta din urmă), s-au alăturat, împreună cu regele Portugaliei , fregatei pirat de corăbiată San Martino , singura unitate renăscută a Diviziei a II-a, dar cele trei nave au fost apoi atacate de o număr preponderent de nave austro-ungare [3] . Regina Maria Pia s-a trezit înconjurată de trei pirocorvete blindate inamice, Salamandra , Priz Eugen și Don Juan de Austria : pentru a se elibera de înconjurare, comandantul Del Carretto a simulat o încercare de împușcare împotriva Prinz Eugen , care trebuia să contra-manevră, după care s-a strecurat cu Maria Pia în deschizătura astfel deschisă, reușind să scape [3] . În timp ce Regina Maria Pia și Prinz Eugen se spurcau unul împotriva celuilalt, țintindu-se reciproc cu focul de arme și muschete, comandantul Del Carretto și comandantul Prinz Eugen , căpitanul navei Alfred Barry, se întâmpinau reciproc cu o ridicare reciprocă de pălării [3] . Nava italiană a efectuat apoi o mare manevră pentru a încerca să atace și să călărească cele două corăbii austro-ungare Prinz Eugen și Salamander , care atacau pirofregatul italian Principe Umberto și Governolo , singurele unități ale echipei II (nave de lemn) care aveau a încercat să participe. să lupte : Maria Pia nu a putut să călărească corăbiile inamice (dar le-a descurajat să atace cele două unități italiene [1] [6] ), apoi a deschis focul de pușcă împotriva lor și în cele din urmă s-a îndreptat spre echipa a III-a, dar sfârșind prin a fi lovit accidental de San Martino [4] [7] [8] . Ulterior, regina Maria Pia (care în coliziune raportase doar daune ușoare [7] ) s-a alăturat, cu celelalte corăbii supraviețuitoare (cu excepția Sinker ), echipa a III-a, al cărei comandant, contraamiralul Vacca , a preluat temporar comanda și s-a îndreptat în jos viteza spre flota inamică [3] . La un moment dat, însă, Principe di Carignano , flagship-ul lui Vacca, a inversat cursul și a început să se îndepărteze de câmpul de luptă, imitat de toți ceilalți [3] . Apoi Sinkerul a sosit , cu amiralul Persano la bord, care s-a îndreptat spre flota austro-ungară și a ordonat să atace, subliniind că „ fiecare navă care nu luptă nu este la locul său ”: totuși, numai regele Portugaliei a efectuat acest lucru ordin, dar revenind la rânduri când comandantul Riboty, văzând că el este singurul care a efectuat această manevră, a simțit că se înșală [3] . Flota italiană a rămas să treacă pe loc până seara , când Persano a ordonat în cele din urmă să se întoarcă la Ancona: bătălia sa încheiat [3] . Regina Maria Pia , printre navele italiene cele mai implicate în luptă, a fost, de asemenea, printre cele care au suferit pagube grave [3] .
Ulterior, în Lissa, regina Maria Pia a fost reparată și restaurată, dar nu a mai participat la operațiuni majore. A lucrat atât de-a lungul coastelor italiene, cât și în colonii [1] . El a făcut parte din flota internațională care s-a adunat în portul Salonic în timpul unui incident diplomatic din mai 1876 ca răspuns la asasinarea consulilor francezi și germani din oraș. [9] A suferit modificări de mai multe ori mai mari: primele au fost făcute la La Spezia , între 1874 și aprilie 1875, și au acționat schimbări la „ catarguri , care, prin doi copaci pentru a pânza vele și unul pentru pânze pătrate (navă schooner ) au devenit compuse a două catarge cu pânze pătrate și una cu pânze aurice ( bergă cu stâlp ), cu modificări, de asemenea, la prosoape și pâlnie (care au devenit retractabile) [1] [10] . Alte lucrări au fost efectuate, din nou în Arsenalul din La Spezia , între decembrie 1876 și august 1879 (alte modificări majore la arborele și catargul [11] ) și de la 1 decembrie 1881 până în august 1883 [10] . Ultima fază a lucrărilor a fost mai radicală, desfășurată, din nou în arsenalul La Spezia, din ianuarie 1892 (pentru alte surse 1889) și încheiată în 1895: catargul de vele a fost eliminat și înlocuit cu două catarge de tip militar, echipate cu luptă cu cafea [1] [10] . În timpul diferitelor faze ale lucrărilor, armamentul a suferit, de asemenea, diverse modificări, ultima dintre acestea, cu o înlocuire radicală, în lucrările din 1892-1895 [1] [11] .
Radiată în 1904, vechea Regina Maria Pia a fost încă folosită la Taranto de ceva timp ca baterie plutitoare și platformă de lansare a torpilelor , înainte de a fi trimisă la demolare [10] .
Notă
- ^ a b c d e f g Navele de război | RN Regina Maria Pia 1863 | vas blindat Pyrex | Marina Regală Italiană
- ^ a b Navy
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x Ermanno Martino, Lissa 1866: de ce? pe Istoria Militară n. 214 și 215 (iulie-august 2011)
- ^ A b c d http://books.google.it/books?id=RO7-ubDQCUwC&pg=PA234&lpg=PA234&dq=ancona+varese+collisione+lissa&source=bl&ots=_cbUx4MH8T&sig=fDav1f4IdQPcFLi9U_ATyFHddc8&hl=it&ei=7E6wTbfQCpHEswb55djsCw&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum = 3 & ved = 0CCQQ6AEwAg # v = onepage & q & f = false Arhivat 12 decembrie 2013 la Internet Archive .
- ^ a b http://www.marineverband.at/downloads/denkmal_rede_sym_iori_it.pdf
- ^ ::: Cavour.info ::: , pe cavour.info . Adus la 25 august 2011 (arhivat din original la 23 mai 2014) .
- ^ a b Az Osztrák - Magyar
- ^ o sursă ( http://mateinfo.hu/a-navy-lissa.htm ), însă, urmărește coliziunea înapoi la un episod anterior, plecarea menționată a flotelor pe mare pe 27 iunie
- ^ Berke Torunoğlu, Murder in Salonika, 1876: o poveste despre apostazie transformată într-o criză internațională , p. 67. Adus pe 9 august 2021 .
- ^ a b c d 17 martie 1861 - Betasom - XI Atlantic Submarine Group
- ^ a b Yard RN REGINA MARIA PIA (Jp)
