Regele Portugaliei (pirofregata)

Regele Portugaliei
Regele Portugaliei [1] la ancoră
Descriere generala
Tip	pirofregata blindate I rang elice
Clasă	Regele Italiei
Proprietate	Marina Regală
Constructori	Webb, New York
Setare	August 1861
Lansa	29 august 1863
Intrarea în serviciu	12 martie 1864
Titulatură	Louis al Portugaliei
Radiații	31 martie 1875
Soarta finală	demolat
Caracteristici generale
Deplasare	5 791 t
Lungime	între perpendiculare: 84,3 m total: 99,61 m
Lungime	16,76 m
Proiect	6,17 m
Propulsie	6 cazane tubulare 1 mașină alternativă cu abur cu o singură expansiune putere 800 CP 1 elice
Tachelaje cu vele	un bergam la stâlp
Viteză	12 noduri (22,22 km / h )
Autonomie	1 800 mile la 10,5 noduri (3334 km la 19,45 km / h )
Armament
Artilerie	2 tunuri de 250 mm [2] 26 tunuri de 160 mm
Armură	120 mm (vertical)
sursa Betasom , Agenziabozzo , Marina și Povești de nave
intrări de nave de luptă pe Wikipedia

Regele Portugaliei a fost un vas de război pyro- fregată de Regia Marina .

Caracteristici și construcție

Lansarea regelui Portugaliei la 29 august 1863

Comandată în 1861 de la șantierul naval american William H. Webb ^[3] din New York împreună cu șeful clasei Re d'Italia (denumirile au fost stabilite prin Decretul regal din 5 octombrie 1862), nava a făcut parte din flota italiană de consolidare program inițiat de Cavour ^[4] . Unitatea a fost construită în timpul războiului civil american , lansarea a avut loc în august 1863, iar nava a fost finalizată în martie 1864 ^[5] . Proiectul , derivat din pirofregata cuirasatul francez La Gloire prevăzută o cocă din lemn este acoperit la exterior cu plăci armate regulă de grosime 120 mm, și un înclinându foarte puternic, compus din 28 de tunuri de 160 și 250 mm , fiecare la suflet ghintuit ^{[4] [5] [6]} . La prova , sub linia de plutire , era un pinten de fier ^[5] . Pe lângă navă, motorul a fost proiectat și construit și în Statele Unite ^[5] .

În realitate, însă, cele două unități ale clasei au fost afectate de defecte grele, principalul fiind constituit de armură , care nu acoperea întreaga carenă și, mai presus de toate, cârma , care a fost expusă atât vremii nefavorabile, cât și atacurile inamice (defectele s-au dovedit fatale pentru regele Italiei ) ^[7] . Probleme grave au vizat și motorul, atât de mult încât în ​​doi ani viteza a scăzut de la 12 la 8 noduri ^[7] . Alte deficiențe au fost în cele din urmă reprezentate de lipsa de manevrabilitate și calitatea slabă a diferitelor instrumente interne ^{[4] [6]} .

Istoria operațională

Kaiserul îl împinge pe regele Portugaliei în timpul bătăliei de la Lissa

După finalizare, regele Portugaliei a ajuns în Italia din Statele Unite, făcând astfel o trecere a Oceanului Atlantic . În 1866, căpitanul navei Augusto Riboty ^{[8] a} preluat comanda noii unități. În același an, odată cu izbucnirea celui de-al treilea război de independență , nava a fost repartizată în prima echipă navală a Armatei de Operațiuni, destinată Adriaticii . În dimineața zilei de 21 iunie 1866, cuirasatul, împreună cu restul echipei, a navigat de la Taranto la Ancona , unde a ajuns patru zile mai târziu, în după-amiaza zilei de 25 iunie ^[7] . În portul Marche , navele au alimentat cu cărbune , dar pe Re di Portugal operațiunea a fost împiedicată de incendii izbucnite la bord din cauza prafului de cărbune rezidual din călătoria anterioară din Statele Unite: pentru stingerea flăcărilor a fost necesar să goliți o cală de cărbune, provocând astfel înclinarea navei pe o parte ^[7] . Din cauza acestei probleme, când, în zorii zilei de 27 iunie, exploratorul de avertizare cu roți a văzut o formațiune navală austro-ungară (6 nave blindate, 4 bărci cu elice și două avertismente cu roți) și amiralul Carlo Pellion di Persano , comandantul armatei navale, a decis să iasă cu toate navele capabile să plece (9 unități blindate) pentru a întâlni echipa adversă, regele Portugaliei a trebuit să rămână în port (după ce cele două formațiuni s-au văzut reciproc, comandantul escadrilei austro-ungare, Amiralul Wilhelm von Tegetthoff a decis să nu lupte, iar Persano, având în vedere condițiile precare ale celor nouă corăbii pe care fusese capabil să îl navigheze, nu l-a urmărit) ^[7] . În timpul șederii sale în Ancona, regele Portugaliei și-a completat armamentul îmbarcând douăsprezece tunuri de 160 mm, luate de pe nave în lemnul echipei a doua ^[2] . Cele două tunuri mari de 250 mm ale navei aveau o rezervă de doar 12 obuze ^[2] .

În perioada 8-12 iulie, flota italiană se afla într-o croazieră de război în Marea Adriatică, fără a întâlni însă forțele navale inamice ^[7] .

La începutul după-amiezii zilei de 16 iulie, armata a navigat de la Ancona la Lissa, unde intenționa să aterizeze ^[7] . Regele Portugaliei, sub comanda Riboty (comandant Divizia), a luat la mare , în formație cu Groaznic Pyro blindate corvetei , The Regina Maria Pia blindată pyroplate și Varese canoniera blindată: acest grup bombardat de forturi situate pe dealuri la vestul Porto San Giorgio ^[9] pe insula Lissa , unde era planificat să aterizeze , în timp ce cealaltă formațiune în care era împărțită echipa I avea sarcina de a bombarda fortificațiile din Porto San Giorgio de pe partea opusă ^{[7] ]} . Bombardamentul, care a început între 11 și 11.30 pe 18 iulie și a durat, cu participarea echipei a III-a, până la apusul soarelui, a obținut rezultate bune, scoțând din uz puternicele baterii San Giorgio și turnul Schmidt și Bentick ^[7] . Cu toate acestea, pe 19 iulie, prima echipă a rămas în larg ca forță de acoperire, în timp ce echipele II și III au continuat bombardamentul împotriva Porto San Giorgio ^[7] . În după-amiaza acelei zile, regele Portugaliei a bombardat bateria turnului Wellington din Porto San Giorgio cu artileria ei, în timp ce formidabila corvetă piro blindată, susținută de cele trei unități ale echipei a III-a ( Principe di Carignano , Castelfidardo și Ancona ) a pătruns în port pentru a ataca bateria Madonnei ^[10] .

La 7.50 dimineața zilei de 20 iulie, în timp ce se făceau pregătiri pentru debarcarea pe insulă (timp în care regele Portugaliei , care la vremea aceea luase echipa I de pe Porto San Giorgio ^[7] , avea sarcina de a bombardând, împreună cu regele Italiei , tunul blindat Palestro și berbecul Affondatore , bateria Madonnei, situată în partea de jos a Porto San Giorgio ^{[4] [9]} ), echipa navală austro-ungară a sosit sub ordinele Amiralul Wilhelm von Tegetthoff: a început astfel bătălia de la Lissa , care s-a încheiat cu o înfrângere dramatică a flotei italiene. Inițial, nava nu a putut ajunge la locul care i-a fost atribuit ^[7] și a trebuit să fie luată în remorcă, din cauza avariilor mașinilor , în timp ce reparațiile erau în curs ^[2] . În calitate de navă de pavilion a Diviziei a III-a a Escadrilei I - care includea și Regina Maria Pia , Varese , Teribilul și geamănul acesteia din urmă, Formidabile , dar care la acel moment era redusă doar la Regii Portugaliei și Maria Pia , care a fost apoi adăugată cu greu, la bătălia în desfășurare, Varese - regele Portugaliei , după ce a finalizat reparațiile, a preluat conducerea acestei formațiuni, ultima dintre cele trei formate (celelalte două au fost III Squadra , în frunte, și a 2-a divizie a primei echipe, în centru) din flota de corăbii italiene, care se aliniaseră la rând și se îndreptase spre nord / nord-est, împotriva flotei austro-ungare ^[7] . Viteza asumată de Divizia a 2-a a fost de 8 noduri, maximul care a putut fi atins, din cauza avariilor de mașini care l-au afectat pe regele Portugaliei ^[7] . În timp ce Escadrila a III-a a virat spre stânga, Divizia a II-a, cu doar patru unități ( Re d'Italia , San Martino , Palestro , Affondatore ), a intrat în contact cu formația de frunte a flotei austro-ungare, care avea șapte corăbii ^{[ 7]} . Puțin mai târziu, grupul lui Riboty a intrat, de asemenea, în căldura luptei: regele Portugaliei a deschis prima dată focul asupra pirocorvetei austro-ungare Erzherzog Friedrich , marcând o lovitură sub linia de plutire care a deschis o scurgere și a forțat, pentru cantitatea mare de apă s-a îmbarcat (mai mult decât puteau scoate pompele ), nava inamică să se retragă în direcția Lissa, apoi, în timp ce pleca în urmărirea unității avariate, a văzut marea navă piro austro-ungară Kaiser , grav avariată de pe o latură al Sinkerului , care se apropia să apere pirocorveta și a manevrat să-l împingă ^{[7] [11]} . Nava adversă a reacționat prin contramanovare și direcționarea arcului împotriva regelui Portugaliei , ceea ce a determinat cele două unități să se ciocnească violent cu arcul ^[7] . În coliziune , Kaiser-ul a avut cel mai rău, găsind un incendiu la bord, arcul și moșul distrus (capul de figurină , o statuie din lemn care îl reproduce pe Kaiser Franz Joseph , s-a blocat în carena regelui Portugaliei și a devenit un trofeu de război), mort și rănit în rândul echipajului și pierderea, ca urmare a unei lovituri laterale (o lovitură de 250 mm și 13 din 160 ^[12] ) trasă de nava italiană, de asemenea, stâlpul , care s-a prăbușit pe pâlnie , dar cuirasatul italian, care făcea manevre înapoi pentru a putea efectua o altă lovitură, nu putea relua atacul, din cauza fumului care ascundea unitatea austro-ungară (în plus, pe regele Portugaliei i s-a dat impresia că și Kaiser-ul ar putea fi scufundat) ^{[7] [11]} . Regele Portugaliei și Maria Pia s-au alăturat apoi pirofigatei blindate San Martino , singura unitate renăscută a Diviziei a 2-a, dar au fost apoi atacate de un număr preponderent de nave austro-ungare: regele Portugaliei a fost înconjurat de patru nave - două unități blindate și două fregate de lemn -, dar Riboty a reușit cu pricepere, așa cum au recunoscut aceiași adversari, să iasă din ea, în timp ce suferea daune grave în lupta grea ^[7] . Ulterior, regele Portugaliei s-a alăturat, împreună cu celelalte corăbii supraviețuitoare (cu excepția Affondatore ), la Escadrila a III-a, al cărei comandant, amiralul Vacca , preluase temporar comanda și se îndrepta cu viteză mică spre flota inamică ^[7] . La un moment dat, însă, Principe di Carignano , flagship-ul lui Vacca, a inversat cursul și a început să se îndepărteze de câmpul de luptă, imitat de toți ceilalți ^[7] . Apoi Sinkerul a sosit , cu amiralul Persano la bord, care s-a îndreptat spre flota austro-ungară și a ordonat să atace (12.10: „ Echipa va vâna cu libertate de manevră ”), subliniind apoi că „ orice navă care nu luptă nu este în locul său ": totuși, numai regele Portugaliei (pe lângă pirofregata de lemn Principe Umberto ) a executat acest ordin ^{[7] [13]} . Văzând atunci că niciunul dintre corăbii nu a manevrat ca al său, comandantul Riboty a simțit că a înțeles greșit ordinele și s-a întors să se alăture grupului de corăbii Vacca ^[7] . Flota italiană a rămas să treacă pe loc până seara , când Persano a ordonat în cele din urmă să se întoarcă la Ancona: bătălia sa încheiat ^[7] . Regele Portugaliei , printre navele italiene cele mai implicate în luptă (în timpul bombardamentului forturilor din Lissa și în timpul bătăliei a tras aproximativ 500 de focuri în total ^[2] ), a fost, de asemenea, printre cele care au suferit daune grave ^[7] , pierzând ancorele , unele bărci de salvare și având 18 metri de armură ruptă (majoritatea acestor daune au fost aduse înapoi în ciocnirea cu Kaiser ) ^[12] . Pentru conduita sa în timpul operațiunilor împotriva lui Lissa și a bătăliei, comandantul Riboty a primit medalia de aur pentru valoare militară ^[8] .

Ulterior, în Lissa, regele Portugaliei a fost reparat și restaurat, dar nu a mai participat la operațiuni majore. Între 19 și 21 septembrie 1866, echipajul navei a participat la reprimarea revoltei care a izbucnit în Palermo în acea lună , în urma căreia doi dintre membrii echipajului, locotenentul căpitan Eugenio Grandville, au fost grav răniți la braț , iar comandantul în cel de-al doilea căpitan de fregată Emerich Ruggero Acton, care i-a condus pe marinari să cucerească mai multe baricade , a fost decorat cu Medalia de Aur pentru valoare militară ^{[14] [15]} .

Cuirasatul nu a avut o viață operațională deosebit de lungă: la 31 martie 1875, după doar unsprezece ani de serviciu, a fost exclusă și vândută pentru demolare ^{[13] [16]} .

Steagul regelui Portugaliei este păstrat în altarul steagului victorian ^[17] .

Notă

V · D · M Clasa regelui Italiei
Regele Italiei · Regele Portugaliei

Portal Marina : Accesați intrările Wikipedia despre Marina