Ancona (pirogreg blindat)

Ancona
Ancona fotografiată la Napoli în 1870
Descriere generala
Tip	farfurie blindată Pyrex
Clasă	Regina Maria Pia
Proprietate	Marina Regală
Constructori	Arman Fréres - Chantiers et Ateliers de l'Océan, Bordeaux
Setare	11 august 1862
Lansa	17 octombrie 1864
Intrarea în serviciu	1 aprilie 1866
Radiații	1 ianuarie 1903
Soarta finală	demolată după 1910
Caracteristici generale
Deplasare	sarcina normala 4157 t încărcare maximă 4619 t
Lungime	(între perpendiculare) 76 m (per total) 81,88 m
Lungime	15,16 m
Proiect	6,35 m
Propulsie	8 cazane dreptunghiulare 1 motor alternativ cu aburi putere 2924 CP 1 elice accesoriu de navigație la nava goletă (mai târziu la brigadă la stâlp )
Viteză	13 noduri (24,08 km / h )
Autonomie	2600 mn la 10
Echipaj	21 ofițeri și 463 subofițeri și marinari (efectivi permanenți) 1920 bărbați (complement)
Armament
Artilerie	4 bucăți direct de la 200 mm (72 de lire sterline), 23 piese cu nervuri de 164 mm (32 lb)
Armură	120 mm (curea) 110 mm (baterie) 110 mm (redus)
date preluate în special de la Marina , Betasom și Agenziabozzo
intrări de nave de luptă pe Wikipedia

Ancona era o pirogregă blindată a Portului Regia .

Caracteristici și construcție

Proiectată și construită în șantierul naval francez Saint Nazaire în spatele comenzii marinei, nava, stabilită în 1862, a fost lansată în 1864 și finalizată doi ani mai târziu ^{[1] [2]} . Aparținând o clasă de patru unități , Ancona era un pyro- complet blindat fregata (care sa extins la doi metri deasupra liniei de plutire , până la principalele punte și metri și jumătate sub ea) și centrală a redus , cu condiția, precum ca un armament puternic de 26 de tunuri de la 164 și 200 mm, un afloriment masiv de trei metri lungime ^{[1] [2]} . De fapt, navele clasei Regina Maria Pia s-au dovedit a fi unități bune, singurele din Regia Marina, capabile să concureze cu corăbii austro-ungare ^[3] . Totuși, Ancona nu a reușit să dezvolte o viteză egală cu cea a proiectului : 12,5 noduri, în loc de cele 13,5 așteptate ^[4] .

Istoria operațională

În 1866, odată cu izbucnirea celui de-al treilea război de independență , Ancona , sub comanda căpitanului navei Giuseppe Alessandro Piola Caselli , a fost repartizată în Escadrila III Navală a Armatei de Operațiuni, destinată Adriaticii . După ce a fost livrat recent, nava nu avea încă un echipaj complet: după cum a raportat comandantul armatei, amiralul Persano, la 30 mai, la Ancona (în serviciu mai puțin de două luni), precum și la gemeni Castelfidardo. , două treimi din subofițeri și 159 din cei 160 de tunari prevăzuți lipseau ^[3] . O altă problemă a fost că nava, aflată încă în perioada de garanție , avea încă o mașinărie personală națională franceză , a decis să nu se implice într-un conflict între națiuni străine ^[3] . În dimineața zilei de 21 iunie 1866, cuirasatul, împreună cu restul echipei, a navigat de la Taranto la Ancona , unde a ajuns patru zile mai târziu, în după - amiaza zilei de 25 iunie ^[3] , afectat de avarierea mașinilor ^{[ 5]} . În portul Marche , navele au alimentat cu cărbune , apoi, în zori, pe 26 iunie, avertismentul cu roți Scout a văzut o formație navală austro-ungară (6 nave blindate, 4 bărci cu elice și două avertismente cu roți) și amiralul Carlo Pellion di Persano , comandant al armatei navale, a decis să iasă cu toate navele capabile să plece ^[3] . În acest moment, problema personalului francez s-a arătat în toate dovezile sale: refuzând să rămână la bordul unei nave care urma să ia parte la o luptă , primul mecanicist și trei mecanici secundari au aterizat, în timp ce comandantul Piola Caselli a trebuit să aducă un omagiu un alt al doilea mecanic al unui inel cu diamante, pentru a-l convinge să rămână la bord; nava a reușit în cele din urmă să plece, cu o întârziere de o oră și jumătate, după ce a luat la bord un alt mecanic luat din pirexul Maria Adelaide ^[3] și după ce a finalizat reparațiile motorului parțial dezasamblat ^[5] . La aproximativ 6.30, cele două formațiuni (cea italiană avea nouă corăbii plus Explorer , pe care se îmbarcase Persano) au intrat în vizor, dar în acel moment amiralul Tegetthoff a decis să nu lupte și s-a retras, iar Persano, văzând condițiile precare ale cele nouă corăbii pe care el a reușit să le navigheze, nu l-a urmărit ^[3] .

În perioada 8-12 iulie, flota italiană se afla într-o croazieră de război în Marea Adriatică, fără a întâlni totuși forțele navale inamice ^[3] .

La începutul după-amiezii zilei de 16 iulie, armata a navigat de la Ancona la Lissa, unde intenționa să aterizeze ^[3] . Ancona a luat la mare , în formație cu pirofregate blindate Castelfidardo , nava soră, și Principe di Carignano (pilot din spate amiralul Giovanni Vacca , comandantul III Squad): acest grup a avut sarcina de bombardarea a fortificațiilor de Porto COMISA pe de insula Lissa , unde era planificată debarcarea ^[3] . În acest caz, Ancona a bombardat ușor bateria Perlic, întrerupând curând acțiunea din cauza altitudinii excesive a țintei ^[5] și apoi alăturându-se Castelfidardo și Principe di Carignano , care bombardau bateria Magnaremi ^[4] . Bombardamentul, care a început între 11 și 11.30 pe 18 iulie, a continuat timp de aproximativ două ore cu rezultate foarte modeste, justificate de Vacca cu prezența unei baterii nedetectate anterior, care ar fi putut bloca intrarea în port , anulând orice încercare de aterizare. (o justificare neverosimilă, întrucât Porto Comisa nu a fost ales ca principal loc de debarcare, ci Porto Manego, deși ar fi avut utilitatea sa, ca acțiune de diversiune , de a menține ocupate trupele staționate în Porto Comisa), și cu înălțimea excesivă (mult supraestimat: Vacca vorbea despre o baterie situată la 700 de metri, în timp ce cel mai înalt vârf al insulei nu atingea 600 de metri) din baterii ^[3] . După încetarea focului, cele trei nave ale lui Vacca au ajuns mai întâi la echipa a II-a din Porto Manego ^[4] , apoi, în jurul orei cinci după - amiaza , s-au alăturat diviziei Riboty (pirofregate blindate Regele Portugaliei și Regina Maria Pia , corveta blindată piro Teribil , canotaj blindat blindat Varese ) și le-a sprijinit în operațiuni de bombardare împotriva fortificațiilor de la vest de Porto San Giorgio , operațiuni care s-au încheiat la apusul soarelui ^[6] .

La 19 iulie, Ancona , Castelfidardo și Principe di Carignano au bombardat, împreună cu fregatele de lemn ale II Squadra, forturile exterioare din Porto San Giorgio, apoi lui Vacca i s-a ordonat să-și ducă navele, întărite de formidabila pirocorvetă blindată, către în interiorul golfului Porto San Giorgio, pentru a putea distruge definitiv bateriile Madonna și ale turnului Wellington, care au rămas doar intacte ^[3] . Vacca a executat ordinul și cele patru nave de luptă au demontat cu focul lor una dintre baterii, apoi amiralul, crezând că spațiul era prea îngust pentru a putea manevra (evaluare incorectă: în același spațiu, după bătălia de la Lissa, ar fi avut de fapt, adunând fără probleme cele 26 de unități ale flotei austro-ungare) a decis să se retragă și a scos din port cele trei nave ale echipei a III-a, abandonând singurul Formidabil care, în ciuda luptei cu vitejie, era nu este capabil, singur, să anihileze complet bateriile rămase, suferind în schimb pagube mari ^[3] .

În timpul operațiunilor de bombardare, Ancona a suferit cel puțin o victimă ^[7] și unii răniți, care au fost apoi transferați, pe 19 iulie, pe nava-spital Washington ^[8] . Printre răniți s-a aflat, în timpul acțiunii din interiorul Porto San Giorgio, marinarul Antonio Sogliuzzo , care, în urma unei lovituri care i-a lovit tunul , și -a pierdut mâna dreaptă și a avut-o pe cea stângă grav rănită, dar nu a vrut să părăsească locul până la sfârșitul bătăliei pentru a nu-i distrage pe tovarășii săi de la luptă: pentru comportamentul său a fost decorat cu Medalia de Aur pentru vitejie militară ^[9] .

20 iulie, la ora 7.50, în timp ce se pregăteau aterizarea pe insulă (în acel moment Ancona era împreună cu Escadrila a III-a în fața Porto San Giorgio, în pregătirea operațiunilor finale de bombardament), echipa a sosit austro- Naval maghiar sub ordinele viceamiralului Wilhelm von Tegetthoff: a început astfel bătălia de la Lissa , care s-a încheiat cu o înfrângere dramatică a flotei italiene. Încadrat în echipa a III-a, Ancona a fost poziționată pe Castelfidardo , prin urmare, la coada acestei formațiuni, prima dintre cele trei formate (celelalte două au fost Divizia a II-a și a III-a a echipei I, în poziția a doua și a treia) din flota cuirasatelor italiene, care se aliniaseră la rând , se îndrepta spre nord / nord-est, împotriva flotei austro-ungare ^[3] . Viteza asumată de echipa a III-a a fost de 11 noduri, excesivă în comparație cu cea asumată de următoarele grupuri (respectiv 9 și 8 noduri pentru Divizia II și III), cu unități lente sau deteriorate, și favorizată, împreună cu pierderea de timp cauzată de la transbordarea amiralului Persano de la piroplata blindată regele Italiei la berbecul Sinking, deschiderea unui decalaj de 1500 de metri între Ancona și regele Italiei ^[3] . Între 10.43 ^[4] și unsprezece, cele trei nave ale lui Vacca au rotunjit ruta și au început să tragă asupra primei formațiuni Tegetthoff (șapte unități blindate), dar au încetat aproape imediat, deoarece erau prea departe: în timp ce pirofregatele blindate austro-ungare Kaiser Max , Salamander și Habsburg au deschis focul la rândul lor ca reacție, echipa a III-a a început un viraj larg spre stânga ^[3] . Această manevră a condus, în esență, la navele Echipei a III-a să fie scoase din luptă , în timp ce cele șapte corăbii austro-ungare s-au confruntat cu cei patru italieni ai Diviziei a II-a, care s-au trezit astfel în număr inferior ^[3] . Comandantul Piola Caselli a decis totuși să angajeze unitățile inamice, prin urmare, după ce a abandonat grupul Vacca, a adus Ancona în mijlocul bătăliei, încercând să aducă ușurare regelui Italiei : a văzut pirata fregata blindată austro-ungară Erzherzog Ferdinand Max , pilotul lui Tegetthoff, care tocmai lovise și scufundase regele Italiei , nava lui Piola Caselli a încercat să împingă unitatea inamică, fără să reușească, apoi a deschis focul explodând o latitudine la distanță foarte mică, de la o distanță foarte mică ^{[4]. ]} . Cu toate acestea, latura nu a avut niciun efect, deoarece tunarii au încărcat armele cu pulbere și au tras fără să fi introdus gloanțele în butoi (același rezultat, în esență, al unei lovituri goale) ^[4] , deoarece entuziasmat, dăduse ordinul de a trage prematur ^[10] . Ancona s-a îndreptat apoi pentru a ajunge la regele Portugaliei , dar, ajungând la fața locului în același timp cu Varese , pirofregata s-a încheiat, din cauza fumului care înconjura zona de luptă, ciocnindu-se cu ea, chiar dacă ciocnirea nu a produs grave daune ^{[3] [4]} . Ulterior Ancona , la fel ca toate celelalte unități care au rupt încercuirea (cu excepția Sinker ), s-au întors să se alăture echipei a III-a ^[3] . Amiralul Vacca, care și-a asumat temporar comanda, a aranjat navele la rând în rând și s-a îndreptat cu viteză mică spre flota inamică ^[3] . La un moment dat, însă, Principe di Carignano , flagship-ul lui Vacca, a inversat cursul și a început să se îndepărteze de câmpul de luptă, imitat de toți ceilalți ^[3] . Apoi Sinkerul a sosit , cu amiralul Persano la bord, care s-a îndreptat spre flota austro-ungară și a ordonat să atace, subliniind că „ fiecare navă care nu luptă nu este la locul său ”: totuși numai regele Portugaliei a executat acest ordin , dar revenind la rânduri când comandantul Riboty, văzând că el este singurul care a efectuat această manevră, a simțit că se înșeală ^[3] . Flota italiană a rămas să treacă pe loc până seara , când Persano a ordonat în cele din urmă să se întoarcă la Ancona: bătălia sa încheiat ^[3] .

Ulterior, la Lissa, Ancona nu a mai participat la operațiuni majore. A lucrat atât de-a lungul coastelor italiene, cât și în colonii ^{[1] [2]} .

Între octombrie 1870 și ultimele luni ale anului 1871, nava a suferit o schimbare de lucru la Napoli ^[11] . Ulterior, în jurul anului 1889, pirofregata a fost supusă unor lucrări de modernizare radicală: catargul de vele a fost eliminat, înlocuit cu două catarge de tip militar, echipate cu cafea de luptă (anterior catargul, dintr-o navă cu golete , fusese modificat devenind din bergă în stâlp ) ^{[ 1]} . În timpul diferitelor faze ale lucrării, armamentul a suferit și schimbări radicale și variate ^[1] .

Radiată la 1 ianuarie 1903, acum vechea Ancona a fost demolată după 1 ianuarie 1910 ^[1] .

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Ancona

V · D · M Clasa Regina Maria Pia
Regina Maria Pia ·San Martino · Castelfidardo · Ancona

Portal Marina : Accesați intrările Wikipedia despre Marina