Linia 1 (metrou Paris)
| Linia 1 | |
|---|---|
 | |
 | |
| Net | Metrou Paris |
| Stat |  Franţa |
| Oraș | Paris |
| Deschidere | 1900 |
| Ultima extensie | 1992 |
| Administrator | RATP |
| Caracteristici | |
| Stații | 25 |
| Lungime | 16,6 km |
| Stoc rulant | MP 05 |
| Statistici | |
| Pasagerii zilnici | 561 000 (2004) |
| Pasageri anuali | 161 milioane (2004) |
| Harta liniei | |
 | |
Linia 1 a metroului Paris , marcată de culoarea galbenă, a fost prima linie care a fost inaugurată pe rețeaua de tranzit rapid a capitalei Franței , Paris . Linia, a cărei prima secțiune a fost inaugurată în 1900 , leagă acum La Défense - Grande Arche de Château de Vincennes . Cu o lungime de 16,5 km , constituie ruta de transport est-vest, foarte importantă pentru orașul Paris. Cu excepția liniilor RER , este cea mai utilizată linie de metrou, cu 161 de milioane de călători în 2004 și 561.000 de utilizatori pe zi în medie. [1]
Istorie
În noiembrie 1898 , Parisul a decis să întreprindă lucrările preliminare pentru o rețea de metrou, prin construirea unei prime linii de metrou. Lucrările au durat douăzeci de luni, sub conducerea inginerului Fulgence Bienvenüe și au fost finanțate de diverse companii. La 19 iulie 1900 , linia a fost inaugurată între Poarta Maillot și Poarta de Vincennes , pentru a conecta diferitele situri ale Expoziției Universale . La inaugurare, acestea fuseseră terminate și, prin urmare, doar opt stații erau deschise; celelalte zece au fost deschise treptat între 6 august și 1 septembrie 1900. Linia a urmat axa est-vest a Parisului; aceste optsprezece stații au fost construite în întregime sub controlul ing. Fulgence Bienvenüe, iar cele mai multe dintre ele au 75 de metri lungime și 4,10 metri lățime. În martie 1934 a fost implementată prima extindere către suburbiile din est.
Cronologie
- 19 iulie 1900 : inaugurare între Porte de Vincennes și Porte Maillot . Doar 8 din cele 18 stații erau deschise.
- 6 august - 1 septembrie 1900 : deschiderea celorlalte 10 stații de pe linie.
- 24 martie 1934 : prelungire spre est de la Porte de Vincennes la Castelul Vincennes.
- 15 noiembrie 1936 : reconstrucția stației Porte Maillot pentru a permite o extindere suplimentară spre vest.
- 29 aprilie 1937 : extindere spre vest de la Porte Maillot la Pont de Neuilly.
- 1963 : conversia liniilor pentru a putea folosi trenurile pe cauciuc . În același timp, stațiile au fost mărite pentru a putea opera trenuri cu șase vagoane în locul celor cu 5.
- 1 aprilie 1992 : prelungirea liniei spre vest de la Pont de Neuilly la districtul financiar La Défense.
Noile tehnologii și viitorul
Începând cu 26 decembrie 2012, linia a fost transformată într-un sistem de ghidare complet automat (similar cu cel al Liniei 14 ). [2] Aceasta este, prin urmare, prima linie intens utilizată care trebuie convertită fără a întrerupe traficul și cu material rulant automat ( MP 05 ) și manual ( MP 89 CC) în funcțiune în același timp până la completarea automatizării.
O extindere spre vest a liniei 1 de la La Défense la centrul Nanterre este în curs de examinare . Extensia spre est spre Rigollots și apoi spre Val de Fontenay este, de asemenea, în curs de studiu.
Stații care și-au schimbat numele
- 27 mai 1920 : Gara Alma devine Giorgio V.
- 5 mai 1931 : Gara Reuilly devine Reuilly-Diderot.
- 20 mai 1931 : Champs-Élysées devine Champs-Élysées - Clémenceau.
- 26 aprilie 1937 : Tourelle devine Saint-Mandé - Tourelle.
- 6 octombrie 1942 : Marbeuf devine Marbeuf - Rond-Point des Champs-Élysées
- 30 octombrie 1946 : Marbeuf - Rond-Point des Champs-Élysées devine Franklin D. Roosevelt.
- 25 mai 1948 : Obligado devine argentinian.
- 1970 : Étoile devine Charles-de-Gaulle - Étoile.
- 1989 : Palais Royal devine Palais-Royal - Musée du Louvre după ce intrarea în muzeu este mutată în clădirea Piramidei Luvru. În același timp, stația Luvru devine Luvru - Rivoli.
- 1997 : Grande Arche de la Défense devine La Défense.
- 26 iulie 2002 : Saint-Mandé - Tourelle devine Saint-Mandé.
Caracteristici
Datorită tehnicilor de construcție puțin avansate din primul deceniu al secolului al XX-lea , linia 1 este cea mai apropiată de suprafață; multe stații au o structură de oțel formată din arcuri și stâlpi care susțin tavanul. Linia a fost construită folosind metoda „dig-and-cover” și, în consecință, urmează aspectul drumurilor de mai sus. Acest lucru a fost făcut pentru a facilita construcția și a evita pivnițele sau subsolurile clădirilor adiacente. Stația Bastille este situată deasupra tunelului de intrare al canalului Saint-Martin , chiar sub pavajul din Place de la Bastille .
Spre deosebire de trenurile mai vechi ale celorlalte linii, vagoanele liniei 1 sunt intercomunicante, pentru a permite călătorilor să se deplaseze între vagoane. Acest lucru a redus numărul de locuri și invers, a mărit capacitatea mașinilor.
Deși este aproape în totalitate subteran (cu excepția stației Bastille și a traversării Senei pe podul Neuilly), Linia 1 este acoperită în întregime de rețeaua de telefonie mobilă.
Hartă geografică exactă
Turism
Linia 1 trece pe lângă mai multe locuri de interes:
- La Défense , un cartier dominat de Grande Arche .
- Arcul de Triumf la Charles de Gaulle-Étoile. O scară cu 289 de trepte care duce la vârful arcului este deschisă publicului. Există, de asemenea, un muzeu întotdeauna în partea de sus a arcului.
- Avenue des Champs-Élysées .
- Place de la Concorde dominat de obelisc, grădinile Tuileries și muzeul Luvru .
- Stația Louvre-Rivoli are copii ale lucrărilor de artă ale muzeului și oferă informații istorice. Băncile stației sunt din sticlă, iar intrarea vestică are arcuri în stil roman de-a lungul marginii peronului.
- Hôtel de Ville (Primăria Parisului) și cartierul Marais.
- Place de la Bastille și Opéra Bastille .
- Gara Paris Lyon .
- Place de la Nation.
- Bois de Vincennes (lemnul lui Vincennes) și grădina zoologică Vincennes.
- Castelul Vincennes , castel medieval la est de Paris.
Notă
- ^ Analiza statistică STIF ( PDF ), pe stif.info , STIF, 24 noiembrie 2007. Accesat la 20 iulie 2008 (arhivat din original la 21 mai 2011) .
- ^ Inaugurarea unei noi secțiuni a liniei 14 , InfraSite.net, 2 iulie 2007 . Adus 06-07-2007 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe linia 1 a metroului din Paris
linkuri externe
- ( FR ) RATP, site-ul oficial , pe ratp.fr. Adus la 20 iulie 2008 (arhivat din original la 25 decembrie 2008) .
- ( EN ) RATP, site în engleză , pe ratp.info . Adus la 26 ianuarie 2019 (arhivat din original la 16 decembrie 2010) .
- ( EN ) Harta interactivă a RER (de pe site-ul web RATP) , pe ratp.info . Adus la 20 iulie 2008 (arhivat din original la 18 decembrie 2009) .
- ( EN ) Harta interactivă a metroului din Paris (de pe site-ul web RATP) , pe ratp.info . Adus la 20 iulie 2008 (arhivat din original la 4 iulie 2009) .
- ( FR ) Site-ul Metro-Pole, dedicat transportului în Paris , pe metro-pole.net . Adus la 20 iulie 2008 (arhivat din original la 8 decembrie 2005) .
| Controlul autorității | BNF ( FR ) cb135153042 (data) |
|---|
