M2 Half-track

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fără surse!
Această intrare sau secțiune privind vehiculele militare și al doilea război mondial nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți .
Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile din desenele de referință 1 , 2 .
M2 Half-Track
M2-Halftrack.jpg
Half-track-ul M2
Descriere
Tip vehicul pe jumătate de cale
Exemplare 16.500
Dimensiuni și greutate
Lungime 5,96 m
Lungime 2,20 m
Înălţime 2,26 m
Greutate 8,7 t
Propulsie și tehnică
Motor Alb 160 AX alimentat pe benzină
Putere 147 CP
Tracţiune jumătate de pistă
Performanţă
Viteză 72
Autonomie 320
Armament și armură
Armament primar 1 mitralieră de 12,7 mm Browning M2
Armură 6-12mm
Intrări Wikipedia ale vehiculelor de transport militar

M2 Half Track a fost un vehicul blindat produs în Statele Unite în timpul celui de-al doilea război mondial .

Dezvoltare

Armata SUA a devenit interesată de vehiculele cu jumătate de cale și a evaluat un vehicul francez „ Kégresse ”. Compania White Motor a produs ulterior un prototip de vehicul pe jumătate de șină din șasiul și caroseria M3 Scout Car . În 1938 a fost construit un prototip, denumit T7 Half Track, care combina caroseria și transmisia unui prototip anterior, camionul cu jumătate de cale T9, la șasiul M3 Scout Car. Cu toate acestea, vehiculul a devenit insuficient . Când armata SUA a emis o specificație care vizează achiziționarea unui tractor de artilerie , a fost prezentat un nou prototip, T14 , echipat cu un motor mai puternic. În 1940 vehiculul a fost acceptat oficial și a fost desemnat M2 Half Track . Sarcina principală a acestui nou vehicul ar fi trebuit să servească drept tractor de artilerie și vehicul de recunoaștere.

Caracteristicile vehiculului erau compartimentul blindat, dar în aer liber, o armură alcătuită din diferite elemente (jaluzea) proteja radiatorul. Acest lucru ar putea fi ajustat pentru a permite răcirea motorului în timpul funcționării normale. În cele din urmă, o altă armură, de asemenea mobilă, a protejat parbrizul .

Între 1942 și 1943, aceste vehicule au suferit o serie de modificări ale sistemului de acționare și ale motorului. Capacitatea de încărcare și alte caracteristici au fost, de asemenea, revizuite.

În total, producția M2 a fost de aproximativ 16.500 de unități, dintre care peste 3.000 au fost furnizate în conformitate cu legea chiriei și împrumuturilor către aliații din Statele Unite. Vehiculul a fost produs, de asemenea, sub denumirea de M9, de International Harvester Company, care a produs 3.500 de unități. Alte firme implicate în construcția acestui vehicul au fost Autocar Company și Diamond T Motor Company .

Utilizare

Primele M2 au fost desfășurate de armata SUA în 1941 în Filipine . Vehiculul a fost folosit apoi în Africa de Nord , Italia , Europa . Utilizarea principală nu a fost ca un tractor de artilerie, așa cum s-a prevăzut în faza de proiectare, ci a fost utilizată în general ca M3 în principal ca transport de trupe, tractarea fiind limitată la piese de artilerie mai ușoare, cum ar fi tunul M1 AT 57 mm . Marinarii l- au folosit și în Pacific . 342 exemplare de M2 ​​și 413 exemplare de M9 au fost trimise în URSS . [1]

Versiuni

Tractoare de artilerie

  • M2 : Vehicule produse de White și echipate cu un motor White 160 AX. Această versiune montate monta un pantof pentru o 12.7mm Browning mașină de arma
  • M2E6 / M2A1 : Vehicule echipate cu un suport pentru mitraliera M49 montată pe partea din față dreaptă a vehiculului. De foarte multe ori o montură fixă ​​pentru o mitralieră de 7,7 mm era de asemenea montată pe teren
  • M2E5 \ M9 : Vehicule produse de International Harvester Company ca versiune de închiriere și împrumut a vehiculului. Nu se potrivea șasiului scurt al modelului M2 și lipsea ușa de acces spate. Era foarte asemănător cu M5, dar configurația internă era diferită
  • M9A1 : Versiune similară cu M2A1. Practic un M9 echipat cu suport pentru mitraliera M49 și ușa din spate

Artilerie autopropulsată

  • M4 \ M4A1 sau M4 MMC (Mortar Motor Carriage): Versiunea M2 înarmată cu un mortar M1 81mm . Se intenționa ca piesa să fie utilizată în exteriorul vehiculului chiar dacă, în caz de urgență, ar putea fi trasă din interiorul compartimentului. M4A1-urile ar putea fi trase direct din interiorul vehiculului. În acest caz piesa a fost fixată pe vehicul și orientată spre partea din față a acestuia
  • M2 w / M3 37 mm: Versiune înarmată cu un tun M3 de 37 mm și proiectată pentru a înlocui distrugătorul eșu M6 . Această ambarcațiune a fost realizată prin montarea pistolului pe șasiul Dodge de 1/4 tone . A fost realizat prin demontarea armelor de pe camioane și montarea lor pe unele M2

Antiaeriene autopropulsate

  • T1E1 : Vehicul echipat cu un cărucior Bendix înarmat cu două mitraliere M2 de 12,7 mm. Partea din spate a vehiculului era complet deschisă. Cu toate acestea, sistemul Bendix s-a dovedit nesatisfăcător și a fost realizat un singur prototip
  • T1E2 : Practic un T1 echipat cu un cărucior Maxson M33 în loc de Bendix. Tot în acest caz au fost montate două mitraliere M2 de 12,7 mm. Ulterior a fost dezvoltat pe carena M3 Half Track ca T1E4
  • T1E3 : Un T1 echipat cu un capac de compartiment parțial și o turelă Martin identică cu cea utilizată pe B-17. S-a dovedit a fi prea complex și dimensiunea sa era prea mare pentru spațiul disponibil pe M2. A fost realizat un singur prototip
  • T28 CGMC (Combination Gun Motor Carriage): Practic un M2 înarmat cu un tun de 37mm și două mitraliere M2 de 12,7mm. Pentru a nu mai crea spațiu pentru trăsură, armura laterală fusese îndepărtată. Proiectul a fost anulat în 1942, dar ulterior repropus pe carena unui M3 mai mare, cu denumirea de T28E1
  • T10 : Versiune concepută pentru a experimenta posibilitatea montării unei perechi de tunuri Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm, fabricate sub licență în SUA, pe un cărucior Maxson modificat. De asemenea, în acest caz, dezvoltarea a continuat să utilizeze carena M3 cu denumirea de T10E1

Notă

  1. ^ S. Zaloga op. cit. pagina 21

Bibliografie

  • Steve Zaologa, Peter Sarson. M3 Infanterie Half-track 1940-73. Editura Militară Osprey (1994) ISBN 1-85532-467-9

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=M2_Half-track&oldid=113336840 ”