Motoare Aero MTU

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Motoare Aero MTU
Siglă
Stat Germania Germania
Formularul companiei Aktiengesellschaft
ESTE IN DE000A0D9PT0
fundație 1934 la München
Sediu Munchen
Sector Aeronautică
Produse
Vânzări 4,44 miliarde până la [1] € (2015)
Angajați 8.334 [1] (2015)
Site-ul web www.mtu.de
Editați datele pe Wikidata · Manual

MTU Aero Engines Holding AG , acronim al M otoren- und T urbinen- U nion, este cea mai importantă companie germană care operează în domeniul producției de motoare aeronautice pentru avioane și elicoptere și în sectorul MRO .

Istorie

În 1954 , BMW a format BMW Studienge-sellschaft für Triebwerkbau GmbH pentru reluarea producției de motoare de aeronave în Germania de Vest . [2] În 1957, compania a fost redenumită BMW Triebwerkbau GmbH, începând producția licenței turboreactorului General Electric J79-11A pentru interceptorul F-104 Starfighter .

În 1960 , Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (MAN) a achiziționat 50% din BMW Triebwerkbau GmbH, achiziționând restul de 50% în 1965 , fuzionând-o cu MAN Turbomotoren GmbH pentru a forma MAN Turbo GmbH. [2] prin achiziționarea licențelor de construcție pentru motoarele avioanelor de patrulare maritimă Breguet Atlantic pentru recunoaștere și luptă antisubmarină și pentru avionul de transport militar C-160 Transall1 .

În toamna anului 1968 , MAN Turbo și Daimler-Benz au format Entwicklungsgesellschaft für Turbomotoren GmbH, o societate mixtă de 50% între cele două companii care în 1969 a luat numele Motoren- und Turbinen-Union München GmbH. [2] [3] MAN Turbo a rămas o divizie separată a MAN AG.

MTU a fost împărțit în două companii: MTU München pentru construcția de motoare pentru avioane și MTU Friedrichshafen pentru construcția de motoare diesel .

În 1971, MTU Munchen angajată până acum în construcția de motoare de avioane militare a început să diversifice producția pentru propulsia aeronavelor civile odată cu construcția în colaborare cu General Electric a motorului cu reacție CF6-50 care a echipat unul dintre primele autobuze aeriene . A300B2 .

La sfârșitul anilor șaptezeci, MTU și-a diversificat activitatea de întreținere odată cu înființarea în 1979 a MTU Maintenance Hannover1.

În 1983, MTU participă cu o participație de 12% la International Aero Engines , o societate mixtă înființată pentru construcția motorului cu reacție V2500 destinat echipării noilor Airbus A320 și ulterior McDonnell Douglas MD-80 și Embraer KC-390 .

În 1985, MAN AG a vândut 50% din acțiunile sale în MTU către Daimler-Benz, care a devenit singurul proprietar.

La 19 mai 1989 , s-a format DaimlerChrysler Aerospace AG ', sau DASA , care a unit activitățile industriei aeronautice germane cu fuziunea sectorului aerospațial Daimler-Benz cu MTU, Dornier și două divizii aeronautice ale AEG , care în Iulie 1989 a fost fuzionată în Deutsche Aerospace pentru a da naștere la Telefunken Systemtechnik (TST), urmată în decembrie același an de achiziția MBB de către Daimler-Benz.

Între 1992 și 1995, MTU a fost puternic afectată de reducerea la scară globală, pentru care compania a sporit activitățile de întreținere cu noi birouri create în Berlin , Polonia , China și Canada . În iulie 2000, DaimlerChrysler Aerospace a fuzionat cu Aérospatiale-Matra și CASA pentru a forma EADS . Grouping a fost fosta filială aerospațială a Daimler-Benz AG (mai târziu DaimlerChrysler) din 1989. În iulie 2000 DaimlerChrysler Aerospace, fără MTU, a fuzionat cu Aérospatiale-Matra din Franța și CASA din Spania pentru a forma EADS cu MTU care a fost separată de DASA rămânând parte a DaimlerChrysler redenumit MTU Aero Engines.

În 2004, MTU a fost vândută de DaimlerChrysler către capitalul privat KKR, care în 2005 și-a vândut acțiunile către MDAX la Bursa de la Frankfurt . [4] [5]

În 2013, MTU Aero Engines a câștigat premiul Innovationspreis der deutschen Wirtschaft în categoria industriilor mari. [6] Aceasta este pentru dezvoltarea turbinei de joasă presiune a Pratt & Whitney PW1000G .

În aprilie 2013, fostul șef de finanțe, Reiner Winkler, a devenit președinte al MTU Aero Engines AG de la 1 ianuarie 2014. Egon Behle nu mai era disponibil pentru o prelungire a contractului. [7]

Producția de motoare pentru aeronave

Motor V2500 pe un Lufthansa Airbus A321

MTU Aero Engines este activă în principal în producția de motoare pentru avioane și elicoptere în cadrul consorțiilor formate cu alte mari companii europene și americane. În general, un astfel de consorțiu este format pentru dezvoltarea și construcția de motoare mari: durata de viață a fiecăruia dintre aceste proiecte variază de la doi la zece ani. În ramura civilă, de exemplu, cu International Aero Engines , producătorul V2500 . Angajat pe McDonnell Douglas MD-90 și Airbus A320 . [8] Modele de la 110 kN la 150 kN sunt utilizate în familia Airbus A320 (versiunile A1 și A5 / A5Select). V2500-D5-Derivat este utilizat pe McDonnell Douglas MD-90 până în 2000, anul introducerii propulsiei specifice. [9]

Patru GP7000 pe un Airbus A380

Un consorțiu specific, Engine Alliance , furnizează motoarele GP7000 pentru aeronava Airbus A380 . [10] Jumătate din propulsoarele necesare sunt construite pentru acest proiect specific. Motorul se bazează pe GE90 și Pratt & Whitney PW4000 . [11] Compania Engine Alliance este controlată de General Electric și Pratt & Whitney . MTU Aero Engines are cea mai mare pondere de motoare civile în producție, 22,5% în rândul producătorilor activi în lume. [12]

Proiecte civile

Există mai multe proiecte care implică MTU Aero Engines în sectorul civil:

Motoare pentru aeronave civile

Proiecte militare

Notă

  1. ^ a b Geschäftsbericht 2015 Arhivat la 31 martie 2016 la Internet Archive.
  2. ^ a b c 75 de ani: MTU Aero Engines sărbătorește aniversarea , pe Global Business Jet , Stansted News Limited. Adus la 20 decembrie 2010 .
  3. ^ AERO ENGINES 1970 , în Flight International , Flight International, 1 ianuarie 1970. Adus pe 20 decembrie 2010 .
  4. ^ ( DE ) Deutsche Börse AG, Deutsche Börse entscheidet über Änderungen în Aktienindizes , pe deutsche-boerse.com , 5 septembrie 2005. Accesat la 8 aprilie 2011 (arhivat din original la 21 ianuarie 2013) .
  5. ^ ( DE ) MTU Aero Engines Holding AG, KKR gibt MTU-Beteiligung vollständig ab ( PDF ), pe mtu.de , 30 ianuarie 2006. Accesat la 8 aprilie 2011 (arhivat dinoriginal la 2 noiembrie 2013) .
  6. ^ Newsroom Wirtschaftswoche, Deutscher Innovationspreis 2013 , pe presseportal.de . Adus la 13 iulie 2013 .
  7. ^ Focus Money Online, Behle geht, Winkler übernimmt , la focus.de . Adus la 13 iulie 2013 .
  8. ^ (RO) IAE sărbătorește livrarea 4.000th V2500 către tam pe a 4.000th aeronave de familie A320 , de la International Aero Engines, 28 august 2009. Accesat la 8 aprilie 2011 (depus de 'url original 10 martie 2012).
  9. ^ prnewswire.com Arhivat 4 martie 2016 la Internet Archive.
  10. ^ MTU Aero Engines Holding AG, GP7000 , pe mtu.de. Adus la 8 aprilie 2011 .
  11. ^ Copie arhivată , la enginealliance.com . Adus la 17 martie 2016 (arhivat din original la 25 martie 2016) . .
  12. ^ [1] .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 150 461 144 · ISNI (EN) 0000 0004 0643 3659 · LCCN (EN) no2006005083 · GND (DE) 1055074473 · WorldCat Identities (EN) lccn-no2006005083
Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=MTU_Aero_Engines&oldid=122578726 ”