Fabrica de aeronave navale SBN

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fabrica de aeronave navale SBN
SBN-1 VT-8 în zbor 1941.jpg
Un SBN-1 al Torpedo Squadron Eight, US Navy , 1941
Descriere
Tip avion de recunoaștere
bombardier cu torpile
Echipaj 2
Constructor Statele Unite Brewster
Statele Unite NAF
Prima întâlnire de zbor 1936
Data intrării în serviciu 1941
Utilizator principal Statele Unite Marina SUA
Exemplare 1 (SBA)
30 (SBN)
Dimensiuni și greutăți
Lungime 8,43 m (27 ft 8 in )
Anvergura 11,89 m (39 ft 0 in)
Suprafața aripii 24,1 m² (259 ft² )
Greutate goală 2 042 kg (4 503 lb )
Greutatea încărcată 3 066 kg (6 759 lb)
Propulsie
Motor un Wright R-1820 -38 radial
Putere 950 CP (708 kW )
Performanţă
viteza maxima 409 km / h (251 mph , 221 kt ) la 15 200 ft (4 633 m)
Autonomie 1.786 km (1.110 mi , 964 nmi )
Tangenta 8 626 m (28 300 ft)
Armament
Mitraliere un Browning M2 în .50 in (12,7 mm) vânătoare
un calibru Browning M1919 .30 in (7,62 mm) pivotant spate
Bombe până la 227 kg (500 lb)
Notă Date despre versiunea SBN-1

datele sunt extrase din Aviația Navală a Statelor Unite, 1919-1941 [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Naval Aircraft Factory SBN a fost un avion cu un singur motor cu aripă medie, destinat rolului de aeronavă de recunoaștere și bombardier torpilă dezvoltat de compania americană Brewster Aeronautical Corporation și fabricat sub licență de Naval Aircraft Factory (NAF) din Philadelphia , Pennsylvania .

Similar în unele detalii cu luptătorul Brewster F2A Buffalo de mai târziu, cum ar fi trenul de aterizare și ferestrele mari ale cabinei , SBN nu avea aripi pliabile și clapete perforate; a fost angajat de Marina Statelor Unite , marina Statelor Unite ale Americii , în sarcini de linia a doua.

Istoria proiectului

Biroul de Aeronautică (BuAer), departamentul US Navy responsabil de gestionarea materialului și tehnologiei componentei sale aeriene , la mijlocul anului 1934 a emis o specificație pentru furnizarea unui nou avion, desemnat SB (scout-bomber, reconnaissance- bombardier), care implică un monoplan echipat cu un motor radial în scopul echipării unităților aeriene terestre ale marinei. La cerere a primit răspunsul Change Vought și Northrop Corporation , care au propus modele cu configurație low-wing, respectiv Vought XSB2U -1 și Northrop XBT-1 , în timp ce Brewster, invitat de BuAer și care încerca să se recupereze din o criză grea economică, a optat pentru un design de aripă medie cu un compartiment mare pentru bombă în interiorul fuselajului. [1]

După evaluarea proiectelor preliminare, BuAer a considerat propunerea lui Brewster mai interesantă și a solicitat furnizarea unui prototip , identificat ca XSBA-1 , cu un contract semnat la 15 octombrie a aceluiași an.

Prototipul a fost zburat pentru prima dată la 15 aprilie 1936 [2] și trimis la marina pentru testare. Testele care au urmat nu au fost pe deplin satisfăcătoare în ceea ce privește performanța generală și, deși au fost considerate deficiențe minore, au dus la returnarea producătorului pentru a începe un program care să rezolve problemele. Brewster a intervenit pe grupul motoelica , instalarea unui motor mai mare putere disponibilă și combinarea cu o " Helix de metal cu trei pale Hamilton Standard pas variabil , schimbarea Cowling NACA cu cel mai înalt de design aerodinamic și adoptarea unui acoperiș ridicat pentru a mări vizibilitatea membrii echipajului. [1]

XSBA-1 a fost returnat în marină în 1937 și după noile teste, în timpul cărora a atins o viteză maximă de 263 mph , egală cu 423 km / h sau 228 kt , s-a dovedit a fi cel mai rapid model dintre SB prezentat comisia.Evaluarea Marinei SUA. Rezolvat acum problemele tinerilor, BuAer s-a declarat mulțumit cerând începerea producției de serie prin semnarea unei comenzi pentru 30 de unități. [1]

Cu toate acestea, în același timp, Brewster a fost presat de dezvoltarea F2A Buffalo, care a primit o prioritate mai mare și, prin urmare, nu a putut să răspundă cererii. Marina americană a decis atunci să cumpere licența de producție și să o atribuie fabricilor fabricii de aeronave navale administrată de însăși marina; cu toate acestea, din cauza comenzilor presante deja achiziționate, NAF a reușit să livreze primul specimen, care, în conformitate cu sistemul de desemnare adoptat apoi, și-a schimbat denumirea oficială în SBN, numai în prima parte a anului 1941 , reușind să îndeplinească complet comanda între iunie din același an și martie 1942 . [1]

Utilizare operațională

Un SBN-1 în zbor în 1941 .
Un VT-8 SBN-1 a sosit „mult” pentru a ateriza pe NAS Norfolk , 1941.

Din cauza tuturor întârzierilor, când, până în prezent, în a doua jumătate a anului 1941, BNS începuse să fie predată departamentelor, era considerat învechit și nu mai era capabil să efectueze misiuni de primă linie. [1]

Unele dintre primele exemplare livrate au fost atribuite VB-3 la USS Saratoga aeronave de transport , utilizate în timpul operațiunilor de formare pe acest tip de unitate navală, și au fost ulterior atribuite la Torpedo Escadrila Opt , bazate pe USS Hornet retrogradat la rolul de aeronave de la antrenament . [1]

Lipsa pieselor de schimb a dus la retragerea lor progresivă din service începând din august 1942.

Variante

XSBA-1
prototip construit de Brewster, realizat într-un singur exemplu.
SBN-1
versiune de producție în serie produsă de NAF sub licență, realizată în 30 de unități.

Utilizatori

Statele Unite Statele Unite

Notă

  1. ^ a b c d e f g ( EN ) ER Johnson, United States Naval Aviation, 1919-1941: Aircraft, Airships and Ships Between the Wars , Jefferson, North Carolina, McFarland & Co Inc., 2011, pp. 44-46, ISBN 0-786-44550-5 .
  2. ^ Swanborough și Bowers 1976, p.417.

Bibliografie

  • Achille Boroli, Adolfo Boroli, Brewster SBA / SBN , în The Aviation , vol. 4, Novara, De Agostini Geographic Institute, 1983, p. 116.
  • (EN) Bill Gunston , The Encyclopedia of the World's Combat Aircraft: A Technical Directory of Major Warplanes from the World War 1 to the Today , New York :, Chartwell Books, Inc., 1976, ISBN 0-89009-054-8 .
  • ( EN ) ER Johnson, Aviația Navală a Statelor Unite, 1919-1941: Avioane, dirijabile și nave între războaie , Jefferson, Carolina de Nord, McFarland & Co Inc., 2011, ISBN 0-786-44550-5 .
  • Nico Sgarlato, Avioanele de atac Brewster , în Planes in History , vol. 74, octombrie / noiembrie 2010, pp. pp. 27-33.
  • ( EN ) Gordon Swanborough, Peter M. Bowers, United States Navy Aircraft since 1911 , 2nd edition, London, Putnam, 1976, ISBN 0-370-10054-9 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Naval_Aircraft_Factory_SBN&oldid=106303617 ”